Порт Повуа-де-Варзин — морской порт, построенный в заливе Энсеада-да-Повуа в городе Повуа-де-Варзин в Португалии . В средние века он был известен как порт Варзим ( Porto de Veracim на старопортугальском языке ).
Когда-то он использовался для торговли и судостроения, а в настоящее время используется для рыболовства и отдыха, с пристанью для яхт, расположенной в его волнорезах. Порт имел основополагающее значение для создания муниципалитета Повуа-ди-Варзин в 1308 году и развития города. В Средние века его прибыльность привлекала рыцарей, королей и церковь. В этой небольшой бухте местные рыбаки разработали лодки Повейру , а повоанские знания о морях и судостроении были существенными в эпоху Великих географических открытий . После 1000 лет зарегистрированной истории и непрерывного использования порт Повуа-ди-Варзин стал известным и процветающим рыболовным портом в 18 веке благодаря мореплаванию и рыболовному опыту своих рыбаков, считавшихся лучшими в Португалии. [1]
Северный волнорез , главный, известен как «Paredão» (по-португальски «Большая стена»). Впервые он был построен в 1795 году и перестраивался в последующие столетия. Самые важные работы в порту были выполнены во время режима Салазара в начале 20 века; нынешняя конфигурация порта соответствует этому проекту Нового государства . Порт защищен северным волнорезом, направленным на юго-юго-запад, на котором установлен маяк с красным мигающим огнем и сиреной. Южный волнорез направлен на северо-северо-запад; на нем горит зеленый мигающий огонь. [2]
Археологические данные вокруг порта Повуа-ди-Варзин датируются римским периодом. Римская рыбная фабрика могла существовать в районе Жункейра , граничащем с портом, где было найдено множество артефактов. Фабрика, как известно, находится, с уверенностью, в северной части города, недалеко от бухты Лагоа-Бич . [3]
Исторические записи о морском порте датируются XI веком, когда защищенная бухта стала регулярно использоваться судами из-за ее защищенных характеристик. [4]
В XI веке Гутерри Пелайо стал лордом Варзина. Согласно Livro Velho de Linhagens , Древней книге родословных, он приобрел порт Варзин и несколько других владений у Генриха , графа Португалии . [4] Гутерри был решительным капитаном Реконкисты в те годы. [5]
Один из правнуков Гутерри Пелайо, Лоренсу Фернандеш да Кунья, имел большое состояние в городе Варзин и прилегающих землях. Его семья правила областью как Честь Варзина ( honrra de Veracim ), рыцарская честь . [6] Саншу, как король Португалии, не любил власть, которую получил Лоренсу, поэтому король приказал разрушить несколько его владений и захватил большую часть земли. [7]
В расследованиях 1220 года говорилось, что в Королевской земле Варзим, районе королевских дворецких, проживало 20 семей, которые давали королю, когда он приезжал в город, 6 динхейро за пребывание; и по королевской хартии, если они не выходили в море в пятницу, они платили 5 милхас (мелкая медная монета с небольшой стоимостью); и платили с рыболовства навао ( одна рыба с каждой лодки). [4]
Одним из сыновей Дома Лоренсу был Гомеш Лоренсу, очень влиятельный рыцарь и крестный отец короля Дениса . [6] Дом Гомеш Лоренсу, как следует из его личных расследований 1290 года, воспользовался своими связями с важными людьми, чтобы добиться признания морского порта Варзин, расположенного в Нижнем Варзине, своей честью. Он пытался убедить короля Дениса, что отец короля, Афонсу III , отнял его у него несправедливо. Таким образом, Дом Гомеш и его потомки, которые являются частью чести Варзина, отправились в морской порт и получили навао от рыбаков, оправдывая отношение честью. [6]
Этим указом король Денис в 1308 году даровал Варзину королевскую хартию, приказав некоторым местным жителям построить морское поселение ( Póvoa ), он способствовал развитию сельского хозяйства и использованию морского порта для транспортировки такой продукции, как хлеб, вино и соль, а также рыболовства, от которого король получал наибольшую прибыль «кит, дельфин или королевские вещи», то есть самые прибыльные уловы. [8] Одно из положений хартии предписывало жителям, которые привозили хлеб, вино, соль или сардины при разгрузке паромов или судов в порту Póvoa de Varzim, предоставлять за каждый паром или судно 7 сольдо . Это были таможенные права, которые принадлежали королю и заменяли navão (рыбу в каждой лодке). [4]
Пиньо Леал в книге «Португалия Антиго и Модерно» (1876 г.) заявил, что форт Кастелу-да-Повуа был построен в 15 веке, во время правления Иоанна I Португальского, для защиты порта. [4]
В XVI веке рыбаки начали работать в морской сфере, в качестве лоцманов или моряков в составе экипажей португальских кораблей, благодаря своим высоким знаниям в области мореплавания. [9] Известно, что рыбаки этого региона занимались рыбной ловлей в Ньюфаундленде по крайней мере с 1506 года . [9]
В 1547 году главный стражник Аннес Кадилье составил реестр судов, прибывающих в порт или покидающих его, в котором особенно заметно было английское судно. [10] В портовых документах задокументировано строительство примечательного судна: военного корабля NS de Guadalupe, построенного в защищенной бухте Повуа, капитаном которого был Повуан Диогу Диаш ди Сан Педро, получивший известность в составе эскадры, которая 15 марта 1631 года отправилась в Лиссабон для восстановления Пернамбуку , захваченного голландцами в 1630 году. [4] [10] Каррака была построена повуанскими купцами, и капитан Диогу Диаш не хотел принимать правительственные вознаграждения и платил команде своими собственными деньгами, которая следовала за ним с преданностью и мужеством. [10] Спустя годы каррака вернулась в порт после торговли в Анголе . Его брат, Антониу Кардина, судья муниципалитета Повуа-ди-Варзин, был главным пилотом португальской армады и прославился обороной и освобождением города Баия , также захваченного голландцами. [4]
В XVII веке наблюдался рост судостроительной деятельности, и значительная часть населения работала плотниками Рибейры (судостроителями) или занималась смежной деятельностью. [9]
В XVII веке рыболовство стало иметь значительную экономическую ценность благодаря соленой рыбе, а в XVIII веке Повуа стал, безусловно, крупнейшим рыбным рынком в Северной Португалии, снабжающим даже внутренние провинции. Карвалью да Кошта в «Corografia Portugal» 1706 года утверждал, что город Повуа-ди-Варзин — это древнее поселение с защищенной бухтой-гаванью, в которой в древние времена причаливали и отплывали корабли, а Дом Гутерри из ветви Кунья был его сеньором... [ 4]
Братство Носса-Сеньора-да-Лапа, основанное в 1761 году рыбаками, получило хартию, в которой им было разрешено строить свои дома в «chãos da areia», что дало начало новому и запланированному рыбацкому кварталу вокруг порта Повуа-ди-Варзин. [9]
В «Экономических мемуарах Королевской академии наук Лиссабона» говорится, что рыбаки Повуа-ди-Варзин являются наиболее многочисленными на всем побережье Минью, и были самыми опытными и опытными от мыса Сан-Винсент до Каминьи , с большим количеством рыбаков, судов и рыболовных снастей, и результатом является весьма значительное количество пойманной рыбы, заявляя, что « Рыбаки Повуа-ди-Варзин всегда находятся в море, они не довольствуются прибрежным рыболовством и ловят рыбу из морей, которые находятся в десяти или двенадцати лигах от города » . [1] В 1789 году там было 1340 рыбаков. [1]
В одном из инвентарей пойманной рыбы, составленном повуанцами, было отмечено, что, например, за 1866 год продукт сделок, совершенных в Повуа непосредственно рыбаками и торговцами рыбой, составил 230 000 000 реалов, а результат продажи рыбы из Каминьи в Фигейра-да-Фош составил 180 000 000 реалов. Налоги, уплаченные в фискальной станции, составили 5 000 000 реалов. Ежегодно Повуа поставлял в город Порту 1 600 баррелей сардин и более 3 000 партий рыбы. Однако количество партий в Минью , Траз-уш-Монтеш и Бейра-Алта было неоценимым. Было сказано, что « люди, знающие Повуа, уверены, что если бы на какой-либо статистической карте можно было бы точно подсчитать важность экспорта рыбы в эти провинции, то мало кто поверил бы в это, потому что они были бы поражены » . [10]
Исторические маяки морского порта, Farol da Lapa и Farol de Regufe , были построены в 19 веке. Совместив две точки света, рыбаки знали, что лодка находится в узком коридоре между опасными подводными скалами и песчаной отмелью, где они могли безопасно пересечь пролив в районе, где многочисленные рыбаки лишились жизни в течение нескольких поколений. Однако городской маяк известен с 16 века. [3]
В другом документе XVIII века говорилось: «В этом городе есть одна из самых защищенных бухт в этом королевстве; природа создала ее, по воле Того, Кто ее создал, и с помощью искусства, которое улучшит ее по приказу короля и лорда, она станет чудом в Европе» [4] .
Королева Мария I санкционировала строительные работы в морском порту в феврале 1791 года. Французский инженер Рейнальд Удино был ответственным за строительство по приказу коррехедора графства Франсиско де Алмада и Мендонса. В 1792 году в устье ручья был построен док, известный как Калдейра да Барра . Строительство северного волнолома началось в 1795 году. [9]
Строительные работы были не завершены, так как требовался южный волнорез, около песчаной отмели, чтобы уменьшить силу океанских течений. Северный волнорез, который был построен в этот период, стал известен как Paredão de D. Maria I (Великая стена королевы Марии I), в более поздние периоды как Paredão de D. Luis I , после небольших строительных работ во время правления Людовика I Португальского в 19 веке. [11]
В начале 19 века потребовались работы по реконструкции волнолома, поскольку он был в руинах. Работы начались, но медленно из-за финансовых ограничений. 11 марта 1825 года необходимость работ в порту была рассмотрена городской ратушей. И по приказу коррехедора Жозе Жоакима Родригеса де Бастоса работы возобновились в августе. Реконструкция волнолома завершилась в 1826 году. [11]
В 1857 году ратуша обратилась к королю с просьбой о создании защищенной гавани, заявив: «В Португалии был бы такой же хороший порт, лучше, чем в Виго» . [4] Тем не менее, либеральный режим не обратил внимания на мольбы Повуана. [10]
В связи с объединением гавани Повуа в начале 20-го века и строительством искусственного порта, порта Лейшойнш , значительная часть рыбацкого населения переместилась в прилегающие к нему районы. Эмиграция в различные регионы, особенно в Бразилию, Анголу и другие регионы Португалии, была значительной в этот период.
Каэтану Васкес Калафате (1890 - 1963) руководил пропагандой и финансированием, необходимыми для строительства Casa dos Pescadores da Póvoa de Varzim (дома рыбака) на берегу залива Лапа в 1926 году. Это был первый дом рыбака в Португалии. 11 марта 1937 года корпоративистский режим Estado Novo принял законы о создании домов рыбака во всех рыболовецких районах страны. [12]
После 200 лет мольб повуанцев, именно при режиме Салазара Estado Novo работы в морском порту возобновились. Работы начались в 1939 году и закончились в 1950-х годах, когда камень добывался из карьера, который позже стал небольшим озером под названием Lagoa da Pedreira (озеро карьера). Одним из сторонников этого дела был журналист Каэтану Васкес Калафате, который писал об амбициях местных рыбаков в прессе Лиссабона и Порту. Но позже они признали деяния президента Casa dos Poveiros в Рио-де-Жанейро Апилио Оливейры, который написал Салазару при посредничестве посольства Португалии в Рио. [4]
В конце 1990-х годов мэрия собирала налоги на азартные игры в Casino da Póvoa и делала их доступными для использования, что раньше было невозможно. Город использовал средства для дальнейших работ в морском порту, улучшив его пирсами, местами отдыха и построив пристань для яхт в 1999 году около южного волнолома, где в 20 веке находилась верфь. Тем не менее, песчаная отмель , традиционное место гибели нескольких рыбаков, включая великое кораблекрушение 1892 года, продолжала оставаться серьезной проблемой безопасности, и несколько рыбаков перебрались в другие порты, а именно в Галисию. [11]
Южный волнорез порта также показал признаки старения и был восстановлен в 2009 году. Ассоциация Pró-Maior Segurança dos Homens do Mar со штаб-квартирой в порту была создана рыбаками с целью оказания давления на дальнейшее развитие морского порта и безопасности на море, включая его полное восстановление и постоянное решение проблемы песчаной отмели, чего можно достичь путем расширения северного волнореза. [13]
Рыбный рынок управляется Docapesca Portos e Lotas SA, которая владеет 20 рыбными рынками. Рыбный рынок, наряду с рыбным рынком Виана-ду-Каштелу, является частью Северного представительства компании, которая находится в порту Повуа-ди-Варзин, он также включает семь небольших торговых точек в небольших традиционных рыбацких общинах. Рыбный рынок Повуа-ди-Варзин в капитанстве Повуа-ди-Варзин имеет два зависимых торговых пункта (Вила-ду-Конде и Вила-Ша, оба в капитанстве Вила-ду-Конде). Доступ на рыбный рынок предоставляется торговцам, зарегистрированным в Докапеске и имеющим инфракрасный пульт дистанционного управления или лицензию на онлайн-доступ, хотя доступна только презентационная торговля. [14]
Согласно статистике DocaPesca за 2010 год, пятью наиболее продаваемыми видами были Sardina pilchardus , Octopus vulgaris , Merluccius merluccius , Trisopterus luscus и Trachurus trachurus общим весом 1 625 469 кг и стоимостью 2 714 966 евро, при средней цене 1,67 евро, при этом сардины стоили всего 0,46 евро, а осьминог продавался в среднем по 2,62 евро. [15] В 2011 году продажи этих видов возросли, и наиболее продаваемыми видами были Octopus vulgaris , Sardina pilchardus , Merluccius merluccius , Trachurus trachurus и Trisopterus luscus весом 1 732 105 кг и стоимостью 3 086 235 евро, при этом средняя цена составила 1,78 евро, в диапазоне от 0,54 евро за сардину до 2,56 евро за осьминога. [16]
Póvoa Marina — это общественная пристань для яхт с плавающими понтонами, построенная мэрией Póvoa de Varzim в июне 1999 года по проекту Clube Naval Povoense, местного яхт-клуба , а управление территорией было передано мэрией клубу. Марина финансово самодостаточна и является вспомогательной пристанью для яхтенных видов спорта, которую не следует путать с недвижимостью, называемой «мариной», которая находится в Южной Португалии, а доступ к докам ограничен. [17]
Он имеет растущую популярность, особенно заметную в Северной Португалии, и планирует расшириться в район около Casino da Póvoa . В настоящее время он имеет максимальную вместимость 600 лодок, включая наземную парковку, и имеет более 241 причала, подъемник (35 тонн) и кран (6,3 тонны), приливный уклон, круглосуточное наблюдение, бар, ресторан и другие услуги. [17] [18] Он характеризуется своим социальным образом жизни и многообразием, его посещают моряки со всего мира, которых насчитывается тысячи в течение одного года и которые остаются там в течение нескольких месяцев или лет. Проходящие моряки, бросающие якорь в марине, в соответствии с основной национальностью в последний год, были из Великобритании (35%), Франции (15%), Португалии (10%), Нидерландов (8%), Испании (8%), Германии (8%) и Швеции (4%). [ необходима цитата ]
Lota (в переводе с португальского буквально означает «рыбный рынок» и использовался в этом качестве до 1990-х годов) — это участок земли в порту Повуа-ди-Варзин, недалеко от Северного волнолома. В прошлом это был пляж, где выгружали и продавали рыбу, названный Praia de Peixe (Рыбный пляж), возможно, из-за слишком мелкого песка или его использования он не был популярен среди любителей пляжного отдыха, в отличие от близлежащего Praia de Banhos (Пляж купален) с более крупными песчинками, который использовался туристами с 18 века. Здесь также находилась верфь Рибейры. [3] [4] [7]
После реконструкции в конце 1990-х годов он стал зоной отдыха, включая площадь для отдыха перед Casino da Póvoa, с Lota Auditorium, игровыми площадками, пешеходной дорожкой, модными заведениями и, до недавнего времени, Lota Sk8 Parque для размещения значительного сообщества скейтеров. В Lota, вдоль пирсов, также есть зеленые зоны для отдыха.
В настоящее время порт Повуа-де-Варзин считается гаванью для проведения досуга в соответствии с «Regulamento da Náutica de Recreio» (правила прогулочного катания на лодках) и утвержден указом №. 124 от 2004 года. Офис капитана порта ( Capitania da Póvoa de Varzim , капитанство Póvoa de Varzim) Морского управления Португалии расположен на площади Casino da Póvoa на улице Ларго доктора Васкеса Калафате n. 1, где также находится местное командование морской полиции . [19] [20]
Юрисдикционная зона капитанства Повуа-ди-Варзин включает территориальные воды, в соответствии с Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву , исключительную экономическую зону и континентальный шельф , между южным волнорезом порта Повуа-ди-Варзин и устьем реки Рио-Алту . [20]
Instituto de Socorros a Náufragos da Póvoa de Varzim (ISN Póvoa de Varzim) — спасательная станция Повуа-де-Варзин, расположенная в порту. ISN был основан как частная благотворительная организация 21 апреля 1892 года королевой Амели под названием Real Instituto de Socorros a Náufragos (Королевский институт спасения жертв кораблекрушения). [21] [22] Ранее в этом году, 27 февраля, трагедия опустошила сообщество. Семь lanchas poveiras потерпели крушение во время шторма и 105 рыбаков погибли всего в нескольких метрах от берега. [23]
41°22′26″с.ш. 8°45′55″з.д. / 41,37389°с.ш. 8,76528°з.д. / 41,37389; -8,76528