stringtranslate.com

Черепаха (парусный спорт)

Лодка, перевернувшая черепаху
(вверх тормашками)

Говорят, что при плавании на лодке лодка переворачивается или поворачивает черепаху , когда лодка полностью перевернута, а мачта направлена ​​вниз к дну озера, руслу реки или морскому дну. [1] [2] Название происходит от внешнего вида перевернутой лодки, похожей на панцирь (верхнюю часть панциря) морской черепахи . [3] [A] [B] Этот термин может применяться к любому судну; поворот черепахи на кораблях встречается реже, но более опасен, чем на лодках меньшего размера. [C] [4] Это случается реже, но более опасно для многокорпусных судов, чем для однокорпусных, потому что многокорпусные суда сложнее перевернуть в обоих направлениях. Могут быть приняты меры для предотвращения переворота (когда лодка опрокидывается на балки, но еще не переворачивается) в черепаху (дном вверх). [5] [6] [7] [8]

Определение и профилактика

Как выправить перевернувшегося кота-хоби .

Когда лодку «полностью перевернули», она превратилась в черепаху. [1] [2] [3] [9] Некоторые источники рассматривают термин «черепаха» как синоним «перевернуться» или «перевернуться». [4] [10] , но большинство других делают различие. [D] Слишком большой парус или потеря управления могут привести к провисанию — лодка слишком сильно кренится в сторону или опрокидывается. [11] Хотя все черепахи опрокидываются, обратное неверно. Профилактика является первоочередной задачей. [6] [7] [Э]

Суда , за исключением самовыравнивающихся плавсредств , имеют угол схода остойчивости (УПС). Помимо внешних сил, если они наклонены под углом меньше, чем AVS, они вернутся в вертикальное положение. Если они наклонены под углом больше, чем AVS, они развернутся как черепаха и останутся там. Другими словами, несамовосстанавливающиеся сосуды устойчивы при переворачивании. Их первичная и вторичная стабильность больше нуля, стремясь выровнять их, но их третичная или инвертированная стабильность меньше нуля и имеет тенденцию удерживать их в перевернутом положении. [12]

Опрокидывание (но не обязательно черепаха) является неотъемлемой частью плавания на лодке и считается «обычным». Это не вопрос «если», а вопрос «когда». [8] [13] [14]

Для тех, кто предпочитает избегать этого опыта, однокорпусная килевая лодка имеет физику на своей стороне. [13] [15] (См. предел положительной устойчивости .) Но даже яхты могут опрокинуться и перевернуться в чрезвычайных условиях, поэтому важными вопросами являются конструктивные соображения и пригодность для конкретных задач, мест, погоды, продолжительности и ситуаций. [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] «Такие мероприятия могут преодолеть мастерство и опыт»; Лодки должны быть пригодны для прогнозируемых условий. [14] [15] [16] [17] [19] [21] Это фундаментальный вопрос мореходных качеств .

Черепаха обычно происходит, когда лодка опрокидывается , и ее вовремя не выправляют и не обслуживают, что позволяет ей перевернуться примерно на 90 градусов при опрокидывании до 180 градусов от вертикального положения. [6] [7]

Предотвращение и задержка черепах на лодках является наивысшим приоритетом [20] — черепахи могут иметь катастрофические последствия, — но это зависит от навыков, способностей и атлетизма, которые сильно различаются. [8] [20] Как писал Джон Русманьер : «Испытания подтверждают вывод Королевской яхтенной ассоциации о том, что «решающий способ справиться с застреванием — это немедленно выровнять лодку, положив вес на шверт » , шверт (или трюмный борт в шаланде ). ). [6] В его отчете за 2012 год говорится, что « US Sailing и другие организации должны рассмотреть возможность принятия этого в качестве доктрины». Таким образом, полагаться на управление лодкой и мореплавание может оказаться неуместным. [6]

Катамаран Hobie с топовым поплавком для предотвращения опрокидывания.

Герметизирующие мачты и плавучие крепления являются эффективными средствами предотвращения затопления лодок, но не получили широкого применения. [6] [7] Более определенные меры профилактики включают в себя различные формы плавучести, добавленные к кончику мачты или верхней части грота. [F] К ним относятся поплавки (например, тот, который выглядит как обтекаемый дирижабль , используемый на Hobie 16 ) [G] [22] или «нашивка для паруса» - рукав со встроенным поплавком, который надевается на верхнюю часть паруса, доступен например, в качестве опции для Wayfarer (лодки) Mark IV. [8] [20] Другой альтернативой является герметизация мачты, тем самым увеличивая ее плавучесть . [22]

В качестве экстренного паллиатива надевание плавучего средства (т. е. запасного спасательного жилета или другого индивидуального плавсредства ) на конец мачты сразу после опрокидывания и без промедления может предотвратить появление черепахи. И наоборот, подъем на борт сбитой лодки может увеличить вероятность падения, поскольку вес перемещается выше центра тяжести , а также может увеличить парусность и, таким образом, может эффективно сбить мачту вниз. [7]

Было запатентовано несколько устройств для предотвращения черепах. [23] [24] Опрокидывание особенно неприятно для катамаранов и тримаранов , исправить которые особенно сложно. [6] [23]

Использование трапеции , ремня безопасности , троса или другого троса может привести к травме или смерти из-за захвата лодки черепахой. [6] [17] [21] [25]

Практикуйтесь и лечитесь

Поправляя парусную лодку-черепаху

Выпрямление лодки-черепахи — один из самых сложных маневров. Для восстановления в однокорпусном судне необходимо освободить основной шверт и стаксель , опустить спинакер , если он развернут, стоять на дне лодки и опираться на шверт или стоять на шверте (могут быть ограничения по весу и размещению). Важно, чтобы другие члены экипажа не находились на борту лодки, так как это может резко увеличить сопротивление выпрямлению судна. [7] Использование «восстанавливающих веревок» существенно облегчает процесс. Стояние на шверте и «совмещение» членов экипажа может быть очень эффективным, чтобы выровнять лодку-черепаху, поскольку это увеличивает как вес, так и применяемые рычаги. Использование моторных лодок для оказания помощи проблематично, и в зависимости от используемой техники (их несколько) может быть успешным, а может и не быть успешным. [6] См. раздел «Опрокидывание» . [26] Установка фиксирующих тросов зависит от их правильного размещения, и это крайне важно делать до того, как возникнет необходимость их использования. [20] [27]

Многокорпусные суда

Многокорпусный Aleph переворачивается во время испытаний Кубка Америки, Плимут

Считается, что при плавании на яхтах многокорпусные суда более склонны к опрокидыванию, чем однокорпусные с килем , и практически невозможно исправить их, если они перевернутся. Сопоставление корпусов и паруса в перевернутом положении делает их устойчивыми в перевернутом положении и делает их особенно устойчивыми к выпрямлению. [6] [23] Следовательно, некоторые более крупные многокорпусные суда строятся с аварийным аварийным люком под корпусом. Действительно, в некоторых регионах такие люки безопасности требуются. [28] Однако есть те, кто считает, что вероятность опрокидывания большого многокорпусного судна переоценена. [29] [30] Есть и другие, которые утверждают, что ответом является самовыравнивающийся многокорпусный корпус, а также безопасное проектирование и правильная эксплуатация. [28] Был выдан патент, касающийся выпрямления больших многокорпусных судов. [31] Это сделано для того, чтобы избежать необходимости использования водолазов и специального оборудования при подъеме. [31]

Однако возможно (и часто успешно) выправить перевернувшийся небольшой многокорпусный корабль, например Beachcat и Hobie 16 . Процесс начинается с расстановки веревок так, чтобы команда могла получить рычаг воздействия (ключевым моментом является совместные действия). Исправить черепаховые катамараны Beach может быть чрезвычайно сложно. Может произойти потеря парусов, такелажа, мачт и лодок, [26] не говоря уже о моряках. [8] Самоспасению в одиночку можно помочь, наполнив мешок для мусора (называемый в данном контексте «восстанавливающим мешком») водой и перебросив его через плечо спасателя. [26] См. Хоби 16 , где предлагается сесть на заднюю часть одного спонсона , который перевернет черепаху Хоби.

Даже некоторые большие многокорпусные суда можно выправить в море (это маловероятно) при условии, что шкипер хорошо подготовлен, знает, что делает, и имеет соответствующие устройства, инструменты, навыки, осуществимый план, сотрудничающие волны, погоду и ветер, и немного удачи. [28] [29]

Известные события

Гонка Fastnet , и особенно гонка Fastnet 1979 года (катастрофическая гонка, навсегда изменившая яхтенные гонки ), [18] [32] [33] стала причиной многих опрокидываний, черепах и смертельных случаев парусных лодок. [18] [19] В гонке 1979 года «15 моряков погибли, пять лодок затонули и по меньшей мере 75 лодок перевернулись вверх дном». [18] В любом случае, использование подъема в качестве тактики шторма оказалось хорошей профилактикой опрокидывания во время гонки. Ни одна из яхт не перевернулась и не получила серьезных повреждений. [34] См. также Capsize of Drum (1985) и Capsize of Rambler (2011) , [14] в обоих случаях речь шла о больших яхтах Maxi , потерявших кили . [ЧАС]

В декабре 2008 года высокоскоростной экспериментальный парусный тримаран на подводных крыльях Hydroptère установил мировой рекорд скорости, а затем пошел наперерез, развивая скорость более 60 узлов. Яхту-черепаху пришлось отбуксировать обратно в порт из-за того, что она перевернулась на правую сторону. [35]

Во время гонки яхт-клуба Чикаго в Макинаке в 2011 году высокопроизводительная однокорпусная спортивная яхта WingNuts , Kiwi 35, потерпела крушение во время сильного шторма, в результате чего погибли капитан и один член экипажа. Позднее расследование установило, что лодка — в частности, ее высокопроизводительный чрезвычайно широкий корпус с малым водоизмещением [21] [25] [36] — была непригодна для данного местоположения, погоды и формата длительных многодневных гонок, и призвало официальных лиц гонки изменить рейтинги и отозвать привилегии. для участия подобных лодок в гонке. [14] [16] [17] [25] [I] Волны не были такими уж необычными, хотя ветер был. Лодка могла погрузить одно из своих походных крыльев в волну, в результате чего она «споткнулась», а другое подняло ветром. [36] Редко, но нередки случаи, когда килевые лодки переворачиваются и остаются перевернутыми, особенно если их киль цел. Однако уникальная форма корпуса этой лодки, которая делала ее очень быстрой, также делала ее более устойчивой в перевернутом положении, чем в вертикальном положении. Это был рецепт катастрофы. [21] [36] Эта потеря произошла, несмотря на наличие компетентного и опытного экипажа, который был настолько хорошо экипирован и подготовлен, насколько это считалось необходимым. [14] [16] [17] [21] [36] WingNuts соответствовал действующим на тот момент стандартам морской устойчивости, которые не смогли адекватно принять во внимание динамический эффект «радикального» крылатого корпуса. [14] [16] [25] [36] [Дж]

13 июня 2012 года во время испытаний, ведущих к Кубку Америки , команда Oracle Team USA на AC45 эффектно перевернула лодку, и десять минут спустя ее удалось выправить с минимальными повреждениями («там небольшой разрыв»). Шкипер Рассел Куттс назвал это «поучительным опытом». Это был эпилог более ранних подобных инцидентов, произошедших в других командах Австралии. [37] [38]

9 мая 2013 года претендент на Кубок Америки 2013 года «Артемис» развалился на части, опрокинулся и перевернулся, разрушив крыло/парус и заманив под корпус двух членов экипажа. Катамаран с крылом и парусом AC72 использовался от имени Шведского королевского яхт-клуба , спонсировавшего команду Artemis . В результате погиб Эндрю «Барт» Симпсон , британский моряк, завоевавший золотую олимпийскую медаль . [39] [40]

Юридические последствия

Опрокидывание и переворачивание могут повлечь за собой юридическую ответственность за ущерб, причиненный по неосторожности . [41]

Смотрите также

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Однако «перевернуть черепаху» означает положить черепаху на спину, схватив ее за плавник, и наоборот, используется для обозначения судна, которое перевернулось вверх дном или которое сбросило свой экипаж. Смит, Вашингтон ; Белчер, Э. (1867). Словарь моряка: алфавитный сборник морских терминов, включая некоторые, особенно военные и научные... а также архаизмы первых мореплавателей и т. д. Лондон: Блэки и сын. стр. 702–703.
  2. ^ Родственная метафора морской черепахи - это термин «палуба черепахи » или « палуба, морская черепаха »: термин, применяемый к наружной палубе, которая закруглена над панцирем корабля так, что имеет форму, похожую на спину черепахи. Используется на кораблях типа «Китовый спина» и на носовой открытой палубе миноносцев ». «Военно-морской словарь времен Второй мировой войны». Военный корабль США «Эббот» (DD-629) . Архивировано из оригинала 12 декабря 2013 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  3. ^ На более крупных судах опрокидывание почти неизбежно приводит к затоплению. «Перевернуться вверх дном и обычно тонуть. Не существует судна настолько большого, что самая большая океанская волна, взятая в сторону, не могла бы опрокинуться». «Словарь военно-морского сленга» (PDF) . п. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2013 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  4. ^ Сравните: « Повернуть черепаху . Полностью перевернуться килем вверх». « Опрокинуться . Перевернуть или опрокинуть. Говорят, что оно происходит от слов, означающих «перемещать бочку, поворачивая ее на голову, и альтернативно сбрасывать ее». Лейтон, CWT, FRAS, MRIN Assoc. РИНА; Клиссолд, Питер, командир RNR (в отставке), капитан-мореплаватель , младший брат Тринити-хауса , член пересмотренного Королевского института навигации ; Миллер, капитан AGW Extra master отредактировал это издание (1994 г.). «Словарь морских слов и терминов: 8000 определений в области навигации, морского дела, такелажа, метеорологии, астрономии, военно-морской архитектуры, среднего значения, экономики корабля, гидрографии, размещения грузов, морской техники, ледовой терминологии, плавучести, яхтинга и т. д.» (PDF) ( Пересмотренное четвертое изд.). Глазго: Brown, Son & Ferguson, Ltd., морское издательство. стр. 370, 71. Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2014 года . Проверено 23 февраля 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  5. ^ «Моряк, работающий с чрезмерным чувством безопасности, сразу становится едва ли стоит половины своей соли». – Джозеф Конрад . Конрад, Джозеф (1921). Зеркало моря. Даблдэй, Пейдж. п. 18.цитируется у Русманьера, стр. 19.
  6. ^ Предназначен для «ненастной погоды или начинающих гонщиков». «Хартли Вэйфарер Марк IV» . Проверено 13 ноября 2013 г.Расстояния, препятствия и вероятность спасения — это другие факторы, которые следует учитывать при принятии решения о том, готовиться ли к худшему. Как писали Франц Кафка , Ларри Макмертри в «Одиноком голубе» , а также Хьюи Льюис и «Ньюс» : «Лучше иметь это и не нуждаться в этом, чем нуждаться в этом и не иметь этого».
  7. ^ «Легко снимается для буксировки или гонок ». «Поплавочная мачта Хоби - Мама Боб». Парусник морской пехоты . Проверено 17 ноября 2013 г.
  8. ^ Сравните Сидней 1993 и 1998 годов с гонкой яхт в Хобарте . Русманьер, Джон (17 апреля 2000 г.). Фастнет, Force 10: самый смертоносный шторм в истории современного парусного спорта (мягкая обложка). Нью-Йорк: WW Norton & Company . п. 304. ИСБН 0393308650. ISBN  978-0393308655
  9. ^ С другой стороны, один метеоролог предположил:

    Ветераны гонок Chicago-Mac сталкивались с подобными условиями во время предыдущих гонок и понимают, что преодоление суровых погодных условий является частью проблемы. Шкиперы должны подготовить свои лодки, обучить команду, внимательно следить за приближающимися штормами и «самым дорогим другом (и самым опасным врагом) всех моряков — ветром.

    Торнтон, Марк А. (август 2011 г.). «Гонка Чикаго-Макинак 2011: Метеорологическая сводка» . Проверено 6 декабря 2013 г.
  10. ^ «На бумаге WingNuts выполнила все требования к устойчивости для гонки Чикаго-Мак. Гонка требовала, чтобы все лодки имели сертификат измерения гандикапа по Правилам морских гонок (ORR), документ, который включает два показателя устойчивости: Предел положительной устойчивости (LPS). ) и индекс стабильности (SI). Однако после аварии комиссия по парусному спорту США обнаружила, что формулы ORR не учитывают должным образом крайнюю ширину Kiwi 35, разницу между шириной по ватерлинии и максимальной шириной. фиксированный нижний предел для «приращения опрокидывания» — одного из факторов, используемых при расчете индекса устойчивости — индекс WingNuts со 100,7 упал до 74,4. Ни одна другая лодка в гонке не имела такого резкого снижения индекса устойчивости при выполнении тех же математических вычислений. Кроме того, комиссия отметила, что кривая правого плеча (кривая GZ) — графическое представление устойчивости лодки — показала, что WingNuts так же стабильны в перевернутом положении, как и в положении правой стороной вверх, что резко снижает любые шансы на восстановление после полного погружения. перевернуться». «PS-анализ: практичный моряк WingNuts 2011 года». Практичный моряк . Апрель 2012 года . Проверено 6 декабря 2013 г.

Сноски

  1. ^ ab «черепаха, переверните черепаху (лодку), чтобы полностью перевернуться во время плавания». Оксфордский словарь для продвинутых учащихся . Издательство Оксфордского университета. 2013 . Проверено 3 декабря 2013 г.
  2. ^ ab «Определение черепахи на английском языке: «повернуть черепаху» (в основном лодку), перевернуть вверх дном: «. Оксфордские словари . Издательство Оксфордского университета. 2013. Архивировано из оригинала 3 сентября 2012 года . Проверено 3 декабря 2013 г.
  3. ^ ab Военно-морская энциклопедия: содержит словарь морских слов и фраз; биографические сведения и записи военно-морских офицеров; специальные изделия военно-морского искусства и науки. ФИЛАДЕЛЬФИЯ: Л. Р. ХАМЕРСЛИ И КО. 1881 г. Проверено 23 января 2014 г.в Интернет-архиве
  4. ^ ab «Словарь военно-морского сленга» (PDF) . п. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2013 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  5. ^ Джордж 1971, с. 82-9.
  6. ^ abcdefghij Русманьер, Джон . «Испытания по поиску моряков, восстановлению при опрокидывании и захвату». Парусный спорт США . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 19 ноября 2013 г.
  7. ^ abcdef «Руководство по опрокидыванию Fusion» (PDF) . Шлюпка F-15. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2013 года . Проверено 18 ноября 2013 г.
  8. ^ abcde Русманьер, Джон (22 октября 2011 г.). «Отчет о трагедии молодежи, плывущей 420 на реке Северн - Организации». Парусный спорт США . Архивировано из оригинала 10 марта 2013 года . Проверено 27 ноября 2013 г.
  9. ^ boatcourse.com. «Морской словарь» (PDF) . сайт boatcourse.com . Проверено 23 февраля 2014 г.
  10. ^ * Надежда, Рейнджер (2007). «Словарь моряка» (PDF) . Надежда Рейнджер . Проверено 15 февраля 2014 г.
  11. ↑ Барбара Ллойд (11 июля 1988 г.). «Руководство по предотвращению проговаривания». Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 февраля 2014 г.
  12. ^ «Морской моряк: устойчивость лодки» . www.offshore-sailor.com .
  13. ^ abc «Я перевернусь?». Откройте для себя катание на лодках . Проверено 22 ноября 2013 г.
  14. ^ abcdefg Русманьер, Джон (13 сентября 2012 г.). «Несчастные случаи на море: извлеченные уроки». Журнал Парус . Проверено 27 ноября 2013 г.
  15. ^ abc Дашью, Стив (8 января 2012 г.). «Оценка рисков устойчивости и опрокидывания яхт». setail.com . Проверено 22 ноября 2013 г.
  16. ^ abcde Кейлман, Джон (30 октября 2011 г.). «Отчет: Лодка попала в аварию со смертельным исходом и непригодна для участия в гонках на Макино. Судно, которое перевернулось, признано слишком нестабильным для длительных соревнований в районе, подверженном суровым погодным условиям». Чикаго Трибьюн . Проверено 22 ноября 2013 г.
  17. ^ abcde Хоули, Чак; Русманьер, Джон ; Наранхо, Ральф; Маккарди, Шила (18 октября 2011 г.). «Расследование Чикагского яхт-клуба - гонка до опрокидывания Макинака и погибших». Парусный спорт США . Архивировано из оригинала 11 ноября 2011 года . Проверено 23 ноября 2011 г.
  18. ^ abcd Русманьер, Джон (январь 2000 г.). «Возвращаясь к урокам Fastnet». SailNet.com . Проверено 25 ноября 2013 г.
  19. ^ abc Forbes, сэр Хью; Лэнг, сэр Морис; Мятт, подполковник Джеймс (1979). «Расследование Fastnet 1979 года» (PDF) . Blur.se.​ Королевская яхтенная ассоциация , Королевский клуб океанских гонок . Проверено 23 ноября 2013 г.
  20. ^ abcde Беван, Дэйв (7 мая 2009 г.). «Переворот/инверсия MKIV». Ассоциация путников Великобритании. Архивировано из оригинала 25 января 2015 года . Проверено 25 января 2015 г.
  21. ^ abcde «Анализ PS: Практический моряк-опрокидыватель WingNuts 2011 года» . Практичный моряк . Апрель 2012 года . Проверено 6 декабря 2013 г.
  22. ^ ab «Что мне делать, чтобы предотвратить черепаху». парусный форум.com. 8 мая 2012 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
  23. ^ abc «Патент США № 5255624». Патенты Google . Проверено 17 ноября 2013 г.который включает обсуждение черепах.
  24. ^ US 5255624, Легар, Дэвид Дж., «Плававое устройство мачты парусника», опубликовано 26 октября 1993 г., выпущено 26 октября 1993 г. 
  25. ^ abcd Лэндри, Крис (31 января 2012 г.). «Лодка, перевернувшаяся со смертельным исходом, была« неподходящей »для гонки» . Зондирования . Проверено 7 декабря 2013 г.
  26. ^ abc «Исправление черепахового кота Хоби» . Проверено 21 ноября 2013 г.
  27. ^ "Такелаж фиксирующих линий" . сайт Solosailing.org . Проверено 12 августа 2014 г.
  28. ^ abc Келсолл, Дерек. «Мореходность и безопасность катамарана» (PDF) . Катамараны Келлсолл . Проверено 19 ноября 2013 г.
  29. ^ аб Фарриер, Ян. «Многокорпусная безопасность». Фарриер Марин . Проверено 19 ноября 2013 г.
  30. ^ Тритон, Робб Кейн; Тритон, Энн Мари Пауэрс (30 мая 2005 г.). «Не покупайте катамаран, вы погибнете!». Лодочный завод «Тритон» . Проверено 20 ноября 2013 г.
  31. ^ ab Lake, Джон А. «Описание патента 4651666, правая многокорпусная парусная лодка» . Проверено 20 ноября 2013 г.
  32. ↑ Русманьер, Джон (17 апреля 2000 г.). Фастнет, Force 10: самый смертоносный шторм в истории современного парусного спорта (мягкая обложка). Нью-Йорк: WW Norton & Company . п. 304. ИСБН 0393308650. ISBN  978-0393308655
  33. ^ «Fastnet 79: Катастрофа, изменившая мореплавание (рассказы очевидцев)» . Яхтенный мир . Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 года . Проверено 24 ноября 2013 г.
  34. ^ Парди, Лин (2008). Справочник по тактике шторма, 3-е изд., Современные методы преодоления препятствий для выживания в экстремальных условиях . Арката, Калифорния: Книги Парди. п. 97. ИСБН 978-1-92921-447-1.
  35. ^ "Hydroptère: 61 узел и сильное крушение при 35-38 узлах, порывы более 45" . Фос-сюр-Мер : Гонки на катамаранах. 22 декабря 2008 года . Проверено 10 ноября 2013 г.
  36. ^ abcde Sharp, Эрик (21 июля 2011 г.). «Киви 35, вероятно, так же устойчива в перевернутом положении, как и в вертикальном положении»». Детройт Фри Пресс . SailWorld.com. Архивировано из оригинала 12 декабря 2013 года . Проверено 6 декабря 2013 г.включая изображение черепахи WingNuts
  37. ^ «Кубок Америки: Рассел Куттс на AC45 Oracle эффектно опрокидывается в Сан-Франциско» (видео). Новости парусного спорта. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года . Проверено 19 ноября 2013 г.
  38. ^ Гладуэлл, Ричард. «Кубок Америки: Куттс перевернулся в Сан-Франциско – экипаж ранен» (Видео). Sail-World.com. Архивировано из оригинала 14 апреля 2013 года . Проверено 19 ноября 2013 г.
  39. ^ Элиас, Пол; Уилсон, Берни (9 мая 2013 г.). «Моряк Кубка Америки погиб в опрокидывании лодки». Хаффингтон Пост . Сан-Франциско . Проверено 19 ноября 2013 г.
  40. ^ «Лодка Кубка Америки перевернулась, в результате чего один человек погиб» . Новости ABC (видео). 9 мая 2013 года . Проверено 19 ноября 2013 г.
  41. ^ «Девушка из Вудборо Лора Морган 'утонула под перевернувшейся яхтой'» . Новости BBC . 16 января 2012 г.

Источники

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Найдите черепаху в Викисловаре, бесплатном словаре.