Fusō (扶桑) — броненосец с центральной батареей , построенный для Императорского флота Японии (IJN) в 1870-х годах. Он был построен в Великобритании, поскольку такие корабли ещё не могли строиться в Японии. Корабль участвовал в Первой японо-китайской войне 1894–1895 годов, где он был повреждён во время битвы на реке Ялу в 1894 году и участвовал в битве при Вэйхайвэе в начале 1895 года. Он столкнулся с двумя японскими кораблями во время шторма и затонул в 1897 году. Он был снят с мели в следующем году и отремонтирован. Fusō сыграл незначительную роль в Русско-японской войне 1904–1905 годов и был переклассифицирован в корабль береговой обороны после войны. Он был исключён из списка ВМФ в 1908 году и продан на слом в следующем году.
Напряженность между Японией и Китаем усилилась после того, как в мае 1874 года Япония начала свою карательную экспедицию против Тайваня в ответ на убийство нескольких потерпевших кораблекрушение моряков аборигенами Пайвань . Китай интересовался возможностью покупки броненосных военных кораблей у Великобритании, а Япония уже вела переговоры с бразильским правительством о покупке броненосца Independencia, который тогда строился в Великобритании. Японцы прекратили переговоры с бразильцами в октябре после того, как корабль был сильно поврежден при спуске на воду , а экспедиционные силы собирались уйти с Тайваня. Кризис проиллюстрировал необходимость усиления IJN, и в том же месяце исполняющий обязанности министра ВМС Кавамура Сумиёси подал бюджетный запрос на сумму 3,9–4,2 млн йен для покупки трех военных кораблей за рубежом. [1] Он был отклонен как слишком дорогой, и пересмотренный запрос на сумму 2,3 млн йен был одобрен позже в том же месяце. Ни одна японская верфь не могла строить корабли такого размера, поэтому их заказали в Великобритании. [2] Ничего не было сделано до марта 1875 года, когда Кавамура предложил купить один броненосец за половину выделенных денег и использовать оставшиеся средства для судостроения и производства орудий на верфи Йокосука . Офис премьер-министра не дал никакого ответа, прежде чем предложение было пересмотрено, чтобы использовать все выделенные деньги для покупки трех кораблей, одного бронированного военного корабля с железным корпусом и двух бронированных корветов композитной конструкции , которые должны были быть спроектированы выдающимся британским военно-морским архитектором сэром Эдвардом Ридом , бывшим главным конструктором Королевского флота . Рид также должен был контролировать строительство кораблей за гонорар в размере пяти процентов от стоимости строительства. Офис премьер-министра одобрил пересмотренное предложение 2 мая и уведомил японского консула Уэно Кагенори о том, что офицеры флота посетят Рида для переговоров по контракту. [3]
Командир Мацумура Дзюндзо прибыл в Лондон 21 июля и передал Риду спецификации кораблей. Рид ответил 3 сентября предложением, которое превышало сумму, выделенную в бюджете. Уэно подписал контракты на все три корабля 24 сентября, несмотря на эту проблему, поскольку Рид должен был отправиться в поездку в Россию, и вопрос должен был быть решен до его отъезда. Уэно проинформировал военно-морское министерство о расходах до подписания, но ответ Кавамуры об отсрочке заказа на бронированный фрегат поступил только 8 октября. Общая сумма по всем трем контрактам составила 433 850 фунтов стерлингов или 2 231 563 иен и не включала вооружение. Они были заказаны у Krupp с 50-процентным первоначальным взносом в размере 24 978 фунтов стерлингов. Правительство боролось за то, чтобы предоставить необходимые деньги, даже несмотря на то, что дополнительные расходы были одобрены канцелярией премьер-министра 5 июня 1876 года, особенно потому, что требовалось больше денег для полного оснащения кораблей для выхода в море и снабжения их провизией для доставки грузов в Японию. [4]
Конструкция Fusō была основана на уменьшенной версии HMS Iron Duke , броненосца с центральной батареей класса Audacious , известного японцам как флагман Королевского флота в Китае с 1871 по 1875 год. [5] Длина корабля между перпендикулярами составляла 220 футов (67,1 м) , а ширина — 48 футов (14,6 м). [6] Осадка носом составляла 17 футов 9 дюймов (5,4 м), а осадка кормой — 18 футов 5 дюймов (5,6 м). [7] Водоизмещение составляло 2248 длинных тонн (2284 т), экипаж состоял из 26 офицеров и 269 рядовых. [8]
У Fusō была пара двухцилиндровых паровых машин двойного расширения, изготовленных John Penn and Sons , каждая из которых приводила в движение двухлопастной гребной винт диаметром 15 футов 6 дюймов (4,7 м). Восемь цилиндрических котлов обеспечивали пар для двигателя при рабочем давлении 4,09 бар (409 кПа ; 59 фунтов на квадратный дюйм ). Двигатели были рассчитаны на выработку 3500 лошадиных сил (2600 кВт), что давало кораблям скорость 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч). [9] Во время морских испытаний 3 января 1878 года она достигла максимальной скорости 13,16 узлов (24,37 км/ч; 15,14 миль/ч) при мощности 3824 л. с. (2852 кВт). [10] Корабль перевозил максимум 350 длинных тонн (360 т) угля, [8] достаточного для прохождения 4500 морских миль (8300 км; 5200 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [6] Трёхмачтовый броненосец был оснащён барковым вооружением и имел площадь парусов 17 000 квадратных футов (1579 м 2 ). [7] Чтобы уменьшить сопротивление ветра при движении только под парусом, труба была полувыдвижной. [11]
Корабль был модернизирован в военно-морском арсенале Йокосуки в начале 1891 года. Его мачты были удалены, а фок- и бизань-мачты были заменены двумя военными мачтами, также оснащенными боевыми топами . Его труба была зафиксирована по высоте, и он получил четыре новых цилиндрических котла. Чтобы компенсировать уменьшенное количество котлов, новые были оснащены принудительной тягой , которая увеличила их рабочее давление до 6,13 бар (613 кПа; 89 фунтов на квадратный дюйм). Пространство, освободившееся после удаления котлов, было использовано для увеличения его угольного хранилища на 36 длинных тонн (37 т). [12]
Fusō был оснащен четырьмя нарезными казнозарядными (RBL) орудиями Krupp 24 cm RK L/22 с фактическим калибром 235,4 мм (9,3 дюйма). Они были длиной 22 калибра (L/22) и весили 15,5 метрических тонн (15,3 LT). Также были два орудия Krupp 17 cm RK L/25 RBL. Они имели фактический калибр 172,6 мм (6,8 дюйма), были длиной 25 калибров (L/25) и весили 5,6 метрических тонн (5,5 LT). [13] 24-см орудия были установлены по углам бронированной цитадели на главной палубе под углом 65 градусов к центральной линии корабля. Каждое орудие могло поворачиваться на 35 градусов влево и вправо. Только 60-градусная дуга на носу и корме не могла быть обстреляна. Два 17-сантиметровых орудия , установленных на шарнирах, были расположены по бокам верхней палубы, каждое с тремя орудийными портами , что позволяло им действовать как орудия погони , стреляя вперед и назад, а также по борту. На корабле также было четыре длинных и два коротких 75-миллиметровых (3,0 дюйма) орудия, последние предназначались для использования на берегу или устанавливались на судовых шлюпках. [14]
Бронебойный снаряд 24-сантиметровой пушки весил 352,7 фунта (160 кг). Он имел начальную скорость 1560 футов/с (475 м/с) и, как утверждалось, мог пробивать 15,5 дюймов (393 мм) брони из кованого железа у дула . 132,3-фунтовый (60 кг) 17-сантиметровый снаряд имел начальную скорость 1510–1600 футов/с (460–487 м/с) и мог пробивать 10,3–11,4 дюйма (262–290 мм) брони. Единственными данными, доступными для 75-миллиметровых орудий, являются начальные скорости снарядов: 1550 футов/с (473 м/с) и 960 футов/с (292 м/с) для длинноствольных и короткоствольных орудий соответственно. [15]
В 1880-х годах вооружение Fusō было увеличено несколько раз. В июне 1883 года для защиты от торпедных катеров были добавлены семь четырехствольных 25,4-миллиметровых (1,0 дюйм) пулеметов Nordenfelt . Пять были размещены на верхней палубе и по одному на боевых марсах. Три года спустя два пятиствольных 11-миллиметровых (0,4 дюйма) пулемета Nordenfelt были установлены на боевых марсах. Немного ранее, Fusō стал первым кораблём в IJN, на котором были установлены 356-миллиметровые (14,0 дюймов) торпедные аппараты для торпед Шварцкопфа, когда в конце 1885 года были добавлены два надводных, проходимых аппарата, по одному на каждом борту . Он впервые выстрелил этим оружием 14 января 1886 года, хотя дальнейшие испытания показали, что торпеды часто повреждаются при ударе о воду. По рекомендации выдающегося французского военно-морского архитектора Луи-Эмиля Бертена , на концах аппаратов была добавлена «ложка», чтобы торпеды ударялись о воду горизонтально, что лучше распределяло ударную силу. Изменения были сделаны, и успешные испытания были проведены до конца года. [16]
Когда корабль переоборудовался с 1891 по 1894 год, его противоторпедное вооружение было усилено заменой трех 25,4-миллиметровых пушек Nordenfelt на пару 2,5-фунтовых пушек Hotchkiss и одну 3-фунтовую пушку Hotchkiss. В то же время были добавлены еще две 11-миллиметровые пушки Nordenfelt на боевых марсах. После китайско-японской войны в 1896 году была добавлена небольшая палуба юта , и там было установлено скорострельное (QF) 12-сантиметровое (4,7 дюйма) орудие в качестве кормового погонного орудия. Еще одно такое орудие было установлено на баке в качестве переднего погонного орудия, а два 17-сантиметровых орудия были заменены еще одной парой 12-сантиметровых скорострельных орудий. Кроме того, были добавлены двенадцать 3-фунтовых пушек Hotchkiss, а 11-миллиметровые пушки были заменены 25,4-миллиметровыми Nordenfelts. В марте 1900 года 12-сантиметровые погонные пушки были заменены двумя 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) пушками QF, а бывшие погонные пушки были смещены, чтобы освободить для них место. Окончательное изменение вооружения Fusō было сделано в июле 1906 года, когда ее устаревшие 24-сантиметровые пушки были заменены двумя 15-сантиметровыми пушками QF, и были добавлены еще две 3-фунтовые пушки. [17]
У «Фусо» был кованый железный броневой пояс по ватерлинии толщиной 9 дюймов (229 мм) в средней части судна , который сужался до 6,4 дюймов (162 мм) к концам корабля. [8] Борта центральной батареи имели толщину 9 дюймов, а поперечные переборки — 8 дюймов (203 мм). [7] [8] [Примечание 1]
Учитывая классическое название Японии , [20] Fusō был построен на верфи Samuda Brothers в Кьюбитт -Тауне , Лондон . Японские источники повсеместно называют дату закладки киля Kongō 24 сентября 1875 года — ту же, что и для заключения контракта — но историк Ганс Лангерер описывает это как маловероятное, утверждая, что ни одна верфь не заказала бы достаточно материала для начала строительства без наличных денег на руках. Fusō был спущен на воду 14 апреля 1877 года, когда Уэно Икуко, жена японского консула, перерезала удерживающий канат молотком и зубилом. [21] Завершенный в январе 1878 года, [8] корабль отплыл в Японию до 22 марта под командованием британского капитана и с британской командой, потому что IJN еще не был готов к такому длительному плаванию. Во время прохождения Суэцкого канала он был слегка поврежден, когда сел на мель . Она прошла временный ремонт на местной верфи и прибыла в Иокогаму 11 июня. Она была классифицирована как военный корабль второго класса еще во время транзита. 17 июня она была переведена в Военно-морской арсенал Йокосуки для постоянного ремонта. 10 июля в Иокогаме прошла официальная церемония приема корабля, на которой присутствовали император Мэйдзи и многие высокопоставленные правительственные чиновники. Затем корабль был открыт для экскурсий знати , их семей и приглашенных гостей в течение трех дней после церемонии. Начиная с 14 июля, широкой публике было разрешено осмотреть корабль в течение недели. [22]
Fusō был назначен в Токайский военно-морской округ и Постоянный флот в 1880 году. В том же году он перевозил морского лорда Эномото Такэаки в тур по Хоккайдо . 10 августа 1881 года он отправился с императором Мэйдзи в тур по префектуре Аомори и Отару, Хоккайдо, который продолжался до 30 сентября. Корабль был переведен в Средний флот в 1882 году и совершил визиты в порты Кюсю и Пусан, Корея , в следующем году. Fusō посетил Гонконг и Шанхай , Китай в 1884 году. Он принимал императрицу Сёкэн на церемонии спуска на воду корвета Musashi 30 марта 1886 года и был переведен в Малый постоянный флот в 1887 году. Корабль совершил длительный круиз по западной части Тихого океана в 1888 году и посетил порты Кореи, России и Китая в следующем году. Fusō принял участие в маневрах флота 25 марта 1880 года, а затем принимал императора Мэйдзи во время его визитов в Куре , Сасебо и Этадзиму . [23] С ноября 1891 года по июль 1894 года Fusō был полностью переоборудован и частично модернизирован в военно-морском арсенале Йокосуки. [11]
Во время битвы на реке Ялу 17 сентября 1894 года «Фусо» был назначен в тыл основных японских сил и был сильно занят китайскими кораблями. Хотя в него много раз попадали 6-дюймовые (152-мм) снаряды, ни один из них не пробил его броню; из его команды только пятеро были убиты и девять ранены. [24] Во время битвы его команда выпустила двадцать девять 24-см, тридцать два 17-см, сто тридцать шесть 75-мм, сто шестьдесят четыре 2,5- и 3-фунтовых снаряда и более полутора тысяч снарядов из своих пулеметов. [25] Корабль присутствовал во время битвы при Вэйхайвэе в январе-феврале 1895 года, [26] хотя он не видел никаких существенных боевых действий. [27] 29 октября 1897 года якорная цепь «Фусо » порвалась во время сильного шторма у Нагахамы, Эхимэ , и в 16:30 она столкнулась с тараном защищенного крейсера «Мацусима» . Затем она столкнулась с однотипным судном « Мацусима » , «Ицукусима» , и затонула в 16:57. [26] Переклассифицированный в линейный корабль второго класса 21 марта 1898 года и снятый с мели 7 июля, [26] «Фусо» был отремонтирован в Военно-морском арсенале Куре и провел испытания 8 апреля 1900 года. [5]
Fusō служил флагманом контр -адмирала Сукэудзи Хосоя, Седьмой дивизии, Третьей эскадры, во время Русско-японской войны и находился в резерве к югу от острова Цусима во время Цусимского сражения на случай, если ход сражения изменится в его пользу. [5] 7 сентября 1904 года его 15-сантиметровые орудия были демонтированы для использования при осаде Порт-Артура . 28 декабря их заменили орудиями, переданными с поврежденного Akashi в военно-морском арсенале Майдзуру . [28] В декабре 1905 года он был переклассифицирован в корабль береговой обороны , а 1 апреля 1908 года списан. Пониженный до статуса «разного рода служебного судна», он был приписан к капитану порта Йокосука, пока его не приказали продать 15 февраля 1909 года. Йокосука сообщила о его продаже 30 ноября, но не предоставила никакой информации о дате продажи или имени победителя торгов. [26]