Гран-при США 2018 года ( официально известный как Гран-при США Pirelli 2018 года Формулы-1 ) — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 21 октября 2018 года на трассе Circuit of the Americas недалеко от Остина, штат Техас. Она стала восемнадцатым этапом чемпионата мира Формулы-1 2018 года и ознаменовала собой сорок восьмое проведение Гран-при США , сороковой раз, когда гонка проводилась в рамках чемпионата мира, и седьмой раз, когда она проводилась на этой трассе.
Кими Райкконен выиграл гонку, стартовав со второго места на стартовой решетке, заработав свою первую победу в Гран-при с Гран-при Австралии 2013 года и прервав рекордную серию из 114 гонок без побед. [a] Это была его первая победа с Ferrari с Гран-при Бельгии 2009 года , а также первая победа команды в Соединенных Штатах с 2006 года . Гонка стала последней победой Райкконена в карьере F1 и последней победой Ferrari в Соединенных Штатах до Гран-при США 2024 года . [4]
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон вышел на этап с отрывом в 67 очков от Себастьяна Феттеля из Ferrari в чемпионате мира среди пилотов, значительно увеличив свое преимущество в чемпионате, выиграв четыре предыдущие гонки. Он имел право на получение титула чемпиона в этой гонке, если бы он опередил Феттеля минимум на восемь очков. [5] Товарищ Хэмилтона по команде Валттери Боттас был третьим в чемпионате, отстав от Феттеля на 57 очков. [6] В чемпионате мира среди конструкторов Mercedes лидировал с отрывом в 78 очков от Ferrari, а Red Bull Racing отставала еще на 141 очко и заняла третье место. [7]
Хэмилтон вошел в выходные, удерживая рекорд по количеству побед в Формуле-1 на Circuit of the Americas, выиграв все гонки на трассе с тех пор, как она присоединилась к календарю, кроме одной — гонки 2013 года , которую выиграл Себастьян Феттель. [8] Он боролся за то, чтобы стать вторым гонщиком, выигравшим Гран-при пять лет подряд, после Айртона Сенны , который выигрывал Гран-при Монако каждый год с 1989 по 1993 год. Хэмилтон и Феттель были единственными гонщиками на стартовой решетке гонки 2018 года, которые ранее выиграли Гран-при США. [9] В то время как Хэмилтон выиграл больше гонок, Феттель показал самый быстрый круг во всех гонках Формулы-1, кроме одной на трассе. Mercedes были доминирующим конструктором на трассе, с продолжающейся серией из четырех побед подряд. [8]
Ландо Норрис и Шон Гелаэль ехали в первой тренировочной сессии вместо Стоффеля Вандорна и Брендона Хартли из McLaren и Toro Rosso соответственно. Николас Латифи должен был ехать в той же сессии вместо Эстебана Окона из Force India , но этот план был отменен перед сессией. [10] [11] В этой гонке впервые на трассе выступали Шарль Леклер , Сергей Сироткин и Пьер Гасли . [8]
Трасса Америк была одной из пяти трасс в календаре Формулы-1 2018 года, которая работала против часовой стрелки. [9] Трасса имеет в основном гладкую поверхность с двумя зонами системы снижения сопротивления (DRS), а для гонки 2018 года были установлены новые бордюры на поворотах 16 и 17, а также новые неровности на повороте 1. Единственный поставщик шин Pirelli привез мягкие, сверхмягкие и ультрамягкие шины для использования на мероприятии; те же, что и в предыдущем году. [9]
Первая сессия свободных заездов (FP1) началась в дождливую погоду в 16:00 по местному времени. [12] Льюис Хэмилтон был самым быстрым, установив время круга на секунду быстрее, чем занявший второе место гонщик, его товарищ по команде Валттери Боттас. Ferrari использовала сессию, чтобы протестировать усовершенствование днища, и в результате борьбы Себастьян Феттель и Кими Райкконен заняли пятое и шестое места, позади двух Red Bulls. [13] Ландо Норрис заменил Стоффеля Вандорна из McLaren и занял двенадцатое место, на две десятых секунды позади товарища Вандорна по команде Фернандо Алонсо . Брендон Хартли из Toro Rosso был заменен Шоном Гелаэлем, который занял двадцатое место с отрывом в восемь десятых. [14] Сессия была ненадолго остановлена, когда Шарль Леклер выехал с трассы на гравий; Позже Феттелю был назначен штраф в три позиции на стартовой решетке за то, что он не замедлился в достаточной степени перед красными флагами. [15]
Вторая сессия свободных заездов (FP2), которая должна была начаться в 19:00, была отложена на 45 минут из-за сильного дождя. Хартли, вернувшийся на FP2, был первым гонщиком, покинувшим свой гараж, вскоре за ним последовал Вандорн. Большинство гонщиков проехали лишь несколько кругов, и пять гонщиков ( Карлос Сайнс , Даниэль Риккардо , Ромен Грожан , Кевин Магнуссен и Валттери Боттас ) не показали время. Хэмилтон снова оказался быстрее всех, опередив Пьера Гасли из Toro Rosso на секунду, занявшего второе место. [16] [17]
Ferrari были самыми быстрыми в третьей сессии свободных заездов (FP3), которая состоялась в 19:00 на следующий день при сухой погоде. [12] Феттель лидировал впереди Райкконена, за которым следовал Хэмилтон — тройку лидеров разделяли всего семьдесят три тысячных секунды. Боттас был позади них, а два Red Bull были пятым и шестым. [18] FP3 была единственной тренировочной сессией уик-энда, во время которой все гонщики установили время круга.
Квалификация началась в 16:00 по местному времени 20 октября и состояла из трех сессий продолжительностью 18, 15 и 12 минут, при этом в каждой из первых двух сессий выбыли пять гонщиков. [12] Оба McLaren выбыли в первой квалификационной сессии (Q1) в третьей гонке подряд, вместе с двумя гонщиками Williams и Маркусом Эрикссоном из Sauber. Макс Ферстаппен занял третье место в Q1, но был вынужден закончить квалификацию досрочно после того, как столкновение с бордюром повредило подвеску его автомобиля. [19]
Только двенадцать из пятнадцати допущенных автомобилей приняли участие во второй квалификационной сессии (Q2). Пьер Гасли и Брендон Хартли из Toro Rosso решили установить новые силовые агрегаты для гонки, тем самым получив штрафы на стартовой решетке, которые заставили бы их стартовать с конца сетки независимо от их квалификационной позиции. Они не показали время в Q2. Из-за повреждения подвески в Q1 Ферстаппен не смог участвовать в сессии и также не показал время. Таким образом, на трассе выбыли только два автомобиля — Haas Кевина Магнуссена и Renault Карлоса Сайнса, последний из которых пропустил Q3 на две тысячных секунды. [20]
Льюис Хэмилтон занял поул-позицию в Q3, немного опередив Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена. Шесть сотых секунды разделили тройку лидеров, в то время как Валттери Боттас квалифицировался четвертым, на три десятых позади Райкконена. Даниэль Риккардо и Эстебан Окон были пятым и шестым, а Нико Хюлькенберг занял седьмое место — его лучший совместный результат квалификации в сезоне. Ромен Грожан, Шарль Леклер и Серхио Перес завершили первую десятку. [21]
Поскольку штрафы на стартовой решетке применяются только после завершения квалификации, окончательный порядок на стартовой решетке отличался от квалификационной классификации. Феттель был оштрафован на три позиции за то, что не замедлился из-за красных флагов в первой тренировке; он переместился со второго на пятое место на стартовой решетке. [22] Ферстаппен был оштрафован на пять позиций за незапланированную замену коробки передач. [23] Гасли и Хартли оба получили по 35 позиций штрафа за использование большего количества силовых агрегатов, чем разрешено. Хартли также был оштрафован еще на пять позиций за незапланированную замену коробки передач. [24]
Гонка началась в 13:10 по местному времени 21 октября и продолжалась 56 кругов. [12] Льюис Хэмилтон стартовал с поул-позиции, но перед первым поворотом его обогнал Кими Райкконен, который был на более мягких шинах. Хаотичный старт привел к нескольким столкновениям на ранних этапах, желтым флагам, размахивавшим из-за инцидента на первом круге между Лэнсом Строллом и Фернандо Алонсо, последний из которых был вынужден сойти из-за повреждения шасси. Стролл получил пятисекундный штраф за проезд через гонку за то, что стал причиной аварии. [25] Чуть дальше по стартовой решетке Ромен Грожан рано затормозил, бросая вызов Эстебану Окону, заблокировал машину и врезался в Шарля Леклера. Грожан сошел со своего автомобиля, а позже получил одно штрафное очко и три позиции на стартовой решетке в следующей гонке за свою роль в инциденте. [26]
Себастьян Феттель также пострадал на первом круге, когда его развернул Даниэль Риккардо, борясь за четвертую позицию. Его разворот отбросил его на пятнадцатое место, увеличив шансы Хэмилтона на получение титула чемпиона в конце гонки. Райкконен смог сохранить свое преимущество над Хэмилтоном на первом круге; впервые с Гран-при Абу-Даби 2016 года он получил позицию на первом круге Гран-при . [27]
На восьмом круге Риккардо сошел с дистанции из-за отказа силового агрегата, что привело к запуску виртуальной машины безопасности . Хэмилтон заехал на пит-стоп под машиной безопасности на 11-м круге, что позволило ему поменять шины с меньшей потерей времени для Райкконена, которому пит-стоп Ferrari приказал оставаться на трассе. Райкконен лидировал в гонке с момента возобновления гонки до тех пор, пока не въехал на пит-лейн на 21-м круге, уступив Хэмилтону лидерство и вернувшись в гонку вторым. Макс Ферстаппен, пробившийся наверх после старта восемнадцатым, обогнал Валттери Боттаса и занял третье место, остановившись на 23-м круге; Боттас заехал на пит-стоп кругом позже. После своего раннего разворота Феттель сумел вернуться почти на вершину сетки и заехал на пит-стоп на 27-м круге, оказавшись пятым позади Хэмилтона, Райкконена, Ферстаппена и Боттаса. Леклер сошел с дистанции на 31-м круге из-за повреждений, полученных в результате его предыдущего столкновения с Грожаном. [27]
В конце концов Хэмилтон был вынужден сделать вторую остановку на 38-м круге из-за износа шин, потеряв лидерство и вернувшись в гонку на четвертом месте, опередив Феттеля. Он обогнал Боттаса вскоре после остановки, но не смог найти способ обойти Ферстаппена, который агрессивно защищался. К 54-му кругу Хэмилтон ехал бок о бок с Ферстаппеном, но выехал слишком далеко на повороте 18, когда до конца оставалось чуть больше одного круга. На предпоследнем круге Феттель воспользовался износом шин Боттаса, заняв четвертую позицию, поскольку гонщик Mercedes выехал слишком далеко на повороте 12. [28]
Райкконен пересёк финишную черту первым, успешно организовав стратегию с одним пит-стопом. Хэмилтон не смог завершить обгон и финишировал позади Ферстаппена, который занял второе место. Феттель и Боттас финишировали четвёртым и пятым, за ними следовали Renaults Нико Хюлькенберга и Карлоса Сайнса, отставшие более чем на минуту. Эстебан Окон, Кевин Магнуссен и Серхио Перес замкнули первую десятку. [27]
Победив, Райкконен прервал свою рекордную серию из 114 гонок без побед, которая длилась с Гран-при Австралии 2013 года и включала 14 вторых мест. [29] [30] На своем круге для отдыха Райкконен поблагодарил своих инженеров по радио, отметив свое ожидание победы словами «наконец-то, черт возьми». На пресс-конференции после гонки он был характерно сдержан , заметив, что «это нисколько не меняет мою жизнь» и что победа «на самом деле не была большим событием», но что он был рад улучшить результат своего второго выступления за Ferrari и принести победу команде. [31]
Хэмилтон выразил свое удивление и разочарование выступлением Mercedes, сказав, что они «сами себе все усложнили», и что он не до конца понимает гоночную стратегию команды. [32] Он указал на ранний первый пит-стоп как на источник своих трудностей и что «как только мы сделали остановку на [круге] 11, мы знали, что сделаем две остановки», но похвалил победный заезд Райкконена. [33] Руководитель команды Mercedes Тото Вольф также скептически отнесся к стратегии команды и сказал, что им нужно «переосмыслить, могли ли [они] сделать что-то лучше». [32]
Феттель был разочарован своей гонкой, извинившись за то, что «подвел команду» и сказав, что у него «была скорость, чтобы победить», но что он не винит Риккардо за столкновение на первом круге, которое позже было сочтено гоночным инцидентом стюардами. [34] Комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл критиковал выступление Феттеля и сказал, что он «кажется, оказывается на стороне контакта каждый раз, когда попадает в ссору», и что он «забыл, как бороться колесо в колесо». Восстановление Феттеля после разворота и пятое место означало, что Хэмилтон опередил его всего на три очка (из необходимых восьми), продлив борьбу за чемпионат водителей до следующей гонки, Гран-при Мексики , где Хэмилтон в конечном итоге обеспечил себе пятый титул, заняв четвертое место. [35]
Через два часа после окончания гонки Окон и Кевин Магнуссен были дисквалифицированы за нарушение технического регламента, связанное с топливом. Было обнаружено, что автомобиль Окона превысил максимальный расход топлива на первом круге, а Магнуссен превысил лимит топлива в 105 кг для гонки. Их дисквалификации означали, что все гонщики, финишировавшие ниже них, были повышены на две позиции; Серхио Перес был реклассифицирован на восьмое место, а Брендон Хартли и Маркус Эрикссон заняли девятое и десятое места, причем последние двое перешли в очки, финишировав вне их на трассе. [36]