Программа « Мир » – «Шаттл» [ a] была совместной космической программой России и США, которая включала посещение американскими космическими челноками российской космической станции «Мир» , полёт российских космонавтов на шаттле и полёт американского астронавта на борту космического корабля «Союз» , что позволило американским астронавтам участвовать в длительных экспедициях на борту станции «Мир» .
Проект, иногда называемый «Первой фазой», был призван позволить Соединенным Штатам извлечь уроки из российского опыта длительных космических полетов и способствовать укреплению духа сотрудничества между двумя странами и их космическими агентствами , Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) и Российским космическим агентством (РКА). Проект помог подготовить почву для дальнейших совместных космических проектов; в частности, «Второй фазы» совместного проекта — строительства Международной космической станции (МКС). Программа была объявлена в 1993 году, первая миссия началась в 1994 году, и проект продолжался до своего запланированного завершения в 1998 году. Одиннадцать миссий Space Shuttle, совместный полет «Союза» и почти 1000 совокупных дней в космосе для американских астронавтов произошли в течение семи длительных экспедиций. Помимо запусков космических кораблей «Шаттл» к станции «Мир», США также полностью профинансировали и оснастили научным оборудованием модуль «Спектр» (запущен в 1995 году) и модуль «Природа» (запущен в 1996 году), сделав их фактически американскими модулями на время программы «Шаттл- Мир» . [1]
В течение четырехлетней программы обе страны добились многих новаторских достижений в области космических полетов , включая первый запуск американского астронавта на борту космического корабля «Союз» — самого большого космического корабля , когда-либо собранного в то время в истории, а также первый выход американца в открытый космос с использованием российского скафандра «Орлан» .
Программа была омрачена различными проблемами, в частности, безопасностью «Мира» после пожара, столкновением российского космического корабля со «Спектром», сделавшим его непригодным для жизни, финансовыми проблемами с нехваткой денег в российской космической программе и беспокойством астронавтов об отношении администраторов программы. Тем не менее, большой объем научных знаний, опыта в строительстве космической станции и знаний о работе в кооперативном космическом предприятии был получен в результате совместных операций, что позволило строительству МКС идти гораздо более гладко, чем это было бы в противном случае.
Истоки программы «Шаттл – Мир» можно проследить до испытательного проекта «Аполлон–Союз» 1975 года , который привел к совместной миссии США и СССР в период разрядки холодной войны и стыковке американского космического корабля «Аполлон» и советского космического корабля «Союз». За этим последовали переговоры между НАСА и «Интеркосмосом» в 1970-х годах о программе «Шаттл– Салют » для запуска миссий «Спейс шаттл» на космическую станцию «Салют» , а в 1980-х годах даже рассматривались полеты будущих советских шаттлов из программы «Буран» на будущую американскую космическую станцию — однако эта программа «Шаттл– Салют » так и не была реализована за время существования советской программы «Интеркосмос». [2]
Это изменилось после распада Советского Союза : окончание Холодной войны и космической гонки привело к сокращению финансирования модульной космической станции США (первоначально названной Freedom ), которая планировалась с начала 1980-х годов. [3] С аналогичными бюджетными трудностями столкнулись и другие страны с проектами космических станций, что побудило американских правительственных чиновников начать переговоры с партнерами в Европе, России, Японии и Канаде в начале 1990-х годов, чтобы начать совместный многонациональный проект космической станции. [3] В Российской Федерации , как преемнице большей части Советского Союза и его космической программы, ухудшающаяся экономическая ситуация в постсоветском экономическом хаосе привела к растущим финансовым проблемам теперь уже российской программы космической станции. Строительство космической станции «Мир-2» в качестве замены устаревшей «Мир» стало иллюзорным, хотя только после того, как был построен ее базовый блок, DOS-8. [3] Эти события привели к объединению бывших противников в рамках программы «Шаттл– Мир» , которая проложила путь к Международной космической станции — совместному проекту с несколькими международными партнерами. [4]
В июне 1992 года президент США Джордж Буш- старший и президент России Борис Ельцин договорились о сотрудничестве в исследовании космоса , подписав Соглашение между Соединенными Штатами Америки и Российской Федерацией о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях . Это соглашение предусматривало создание краткосрочного совместного космического проекта, в ходе которого один американский астронавт должен был подняться на борт российской космической станции «Мир» , а два российских космонавта — на борт космического челнока. [3]
В сентябре 1993 года вице-президент США Эл Гор-младший и премьер-министр России Виктор Черномырдин объявили о планах создания новой космической станции, которая в конечном итоге стала Международной космической станцией. [5] Они также договорились, готовясь к этому новому проекту, что Соединенные Штаты будут активно участвовать в проекте «Мир» в предстоящие годы под кодовым названием «Первая фаза» (строительство МКС было «Второй фазой»). [6]
Первый полет Space Shuttle на станцию Mir был миссией рандеву без стыковки на STS-63 . За этим в ходе проекта последовало девять стыковочных миссий Shuttle – Mire , от STS-71 до STS-91 . Shuttle менял экипажи и доставлял припасы, а одна миссия, STS-74 , доставила стыковочный модуль и пару солнечных батарей на станцию Mir . Также проводились различные научные эксперименты, как во время полетов шаттлов, так и долгосрочные на борту станции. В рамках проекта также были запущены два новых модуля, Spektr и Priroda , на станцию Mir , которые использовались американскими астронавтами в качестве жилых помещений и лабораторий для проведения большей части своих научных исследований на борту станции. Эти миссии позволили NASA и Роскосмосу многое узнать о том, как лучше всего работать с международными партнерами в космосе и как минимизировать риски, связанные со сборкой большой космической станции на орбите, как это должно было быть сделано с МКС. [7] [8]
Проект также служил политической уловкой со стороны американского правительства, предоставляя НАСА дипломатический канал для участия в финансировании катастрофически недофинансированной российской космической программы. Это, в свою очередь, позволило новому российскому правительству сохранить работу станции «Мир» в дополнение к российской космической программе в целом, гарантируя, что российское правительство останется дружественным по отношению к Соединенным Штатам. [9] [10]
В дополнение к полетам шаттла на станцию «Мир» , первая фаза также включала семь «Инкрементов» на борту станции, длительных полетов на борту станции «Мир» американских астронавтов. Семь астронавтов, которые принимали участие в Инкрементах, Норман Тагард , Шеннон Люсид , Джон Блаха , Джерри Линенджер , Майкл Фоул , Дэвид Вулф и Эндрю Томас , по очереди летали в Звездный городок , Россия , для прохождения обучения по различным аспектам эксплуатации станции «Мир» и космического корабля «Союз», используемого для транспортировки на станцию и обратно. Астронавты также получили практику в выполнении выходов в открытый космос за пределами станции «Мир» и уроки русского языка , которые будут использоваться на протяжении всех их миссий для общения с другими космонавтами на борту станции и Центром управления полетами в России, ЦУП . [10]
Во время своих экспедиций на борту «Мира» астронавты проводили различные эксперименты, включая выращивание культур и кристаллов, и сделали сотни фотографий Земли . Они также помогали в обслуживании и ремонте стареющей станции после различных инцидентов с пожарами, столкновениями, потерями мощности, неконтролируемыми вращениями и утечками токсичных веществ. В целом, американские астронавты провели почти тысячу дней на борту «Мира» , что позволило НАСА узнать много нового о длительных космических полетах, особенно в области психологии астронавтов и о том, как лучше всего организовать графики экспериментов для экипажей на борту космических станций. [9] [10]
Станция «Мир» была построена в период с 1986 по 1996 год и стала первой в мире модульной космической станцией. Она была первой постоянно обитаемой долговременной исследовательской станцией в космосе и ранее удерживала рекорд по самому длительному непрерывному присутствию человека в космосе — восемь дней без десяти лет. Целью станции «Мир » было создание большой и пригодной для жизни научной лаборатории в космосе, и благодаря ряду совместных проектов, включая «Интеркосмос» и «Шаттл– Мир» , она стала доступна для космонавтов и астронавтов многих стран на международном уровне. Станция просуществовала до 23 марта 2001 года, после чего была намеренно выведена с орбиты и развалилась во время входа в атмосферу. [3]
Станция «Мир» была основана на серии космических станций «Салют» , ранее запущенных Советским Союзом (с 1971 года было запущено семь космических станций «Салют»), и в основном обслуживалась российскими пилотируемыми космическими кораблями «Союз» и грузовыми кораблями «Прогресс» . Ожидалось, что космический челнок «Буран» посетит станцию «Мир» , но его программа была отменена после первого беспилотного космического полета. Посещающие американские космические челноки использовали стыковочный воротник Androgynous Peripheral Attach System, изначально разработанный для «Бурана», установленный на кронштейне, изначально разработанном для использования с американской космической станцией «Фридом» . [3]
После стыковки космического челнока со станцией «Мир» временное расширение жилых и рабочих зон привело к созданию комплекса, который на тот момент был крупнейшим в мире космическим кораблем общей массой 250 тонн (250 длинных тонн ; 280 коротких тонн ). [3] [11]
Space Shuttle — частично многоразовая низкоорбитальная космическая система, которая эксплуатировалась с 1981 по 2011 год Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA) в рамках программы Space Shuttle . Официальное название программы — Space Transportation System (STS) , взятое из плана 1969 года по системе многоразовых космических аппаратов, из которых она была единственным пунктом, финансируемым для разработки. [12] Первый из четырех орбитальных испытательных полетов состоялся в 1981 году, что привело к эксплуатационным полетам, начавшимся в 1982 году. В дополнение к прототипу, завершение которого было отменено, было построено пять полных систем Shuttle, которые использовались в общей сложности в 135 миссиях с 1981 по 2011 год, запущенных из Космического центра Кеннеди (KSC) во Флориде. Общее время миссии флота Shuttle составило 1322 дня, 19 часов, 21 минуту и 23 секунды. [13]
Space Shuttle перевозил большие грузы на различные орбиты, а во время программ Shuttle– Mir и ISS обеспечивал ротацию экипажей и доставлял различные припасы, модули и части оборудования на станции. Каждый Shuttle был рассчитан на прогнозируемый срок службы в 100 запусков или 10 лет эксплуатации. [14] [15]
Девять стыковочных миссий были выполнены с 1995 по 1997 год во время «Первой фазы»: шаттл Atlantis стыковался с Миром семь раз , а Discovery и Endeavour каждый совершил по одной стыковочной миссии с Миром . Поскольку шаттл Columbia был самым старым и тяжелым из флота, он не подходил для эффективных операций при наклонении Мира ( а позже и МКС ) в 51,6 градуса – поэтому Columbia не была модернизирована необходимым внешним шлюзом и системой стыковки с орбитой и никогда не летала на космическую станцию. [16] [17] [18]
Первая фаза программы «Шаттл– Мир» началась 3 февраля 1994 года с запуском космического челнока Discovery в его 18-й миссии, STS-60 . Восьмидневная миссия была первым полетом шаттла того года, первым полетом российского космонавта Сергея Крикалева на борту американского шаттла и ознаменовала начало расширенного сотрудничества в космосе для двух стран, спустя 37 лет после начала космической гонки . [19] Часть международного соглашения о полетах человека в космос, миссия была вторым полетом герметичного модуля Spacehab и ознаменовала сотую полезную нагрузку « Getaway Special », полетевшую в космос. Основной полезной нагрузкой для миссии была установка Wake Shield (или WSF), устройство, предназначенное для создания новых полупроводниковых пленок для передовой электроники. WSF находился в конце роботизированной руки Discovery в течение полета. Во время миссии астронавты на борту Discovery также проводили различные эксперименты на борту модуля Spacehab в грузовом отсеке орбитального корабля и принимали участие в прямой двусторонней аудио- и видеосвязи между собой и тремя космонавтами на борту станции «Мир» : Валерием Поляковым , Виктором Афанасьевым и Юрием Усачевым (участвовавшими в экспедициях станции «Мир» ЛД-4 и ЭО-15). [16] [20] [21]
.jpg/1280px-Earth_&_Mir_(STS-71).jpg)
1995 год начался с запуска космического челнока Discovery 3 февраля. Миссия Discovery, STS-63 , была вторым полетом Space Shuttle в программе и первым полетом шаттла с женщиной-пилотом, Эйлин Коллинз . Называемый «околомировой » миссией, восьмидневный полет ознаменовался первой встречей Space Shuttle с Миром , когда российский космонавт Владимир Титов и остальная часть экипажа Discovery приблизились на расстояние 37 футов (11 м) к Миру . После встречи Коллинз совершила облет станции. Миссия, генеральная репетиция первой стыковочной миссии в программе, STS-71 , также провела тестирование различных методов и оборудования, которые будут использоваться во время последующих стыковочных миссий. [20] [22] [23]
Через пять недель после полета Discovery 14 марта состоялся запуск корабля «Союз ТМ-21», который доставил экспедицию ЭО-18 на станцию «Мир» . Экипаж состоял из космонавтов Владимира Дежурова и Геннадия Стрекалова , а также астронавта НАСА Нормана Тагарда , который стал первым американцем, совершившим полет в космос на борту космического корабля «Союз» . В ходе 115-дневной экспедиции научный модуль «Спектр» (который служил жилым и рабочим пространством для американских астронавтов) был запущен на борту ракеты-носителя «Протон» и состыкован с «Миром» . «Спектр» перевозил более 1500 фунтов (680 кг) исследовательского оборудования из Америки и других стран. Экипаж экспедиции вернулся на Землю на борту космического челнока «Атлантис» после первой стыковки шаттла с «Миром» во время миссии STS-71 . [3] [9] [24]
.jpg/1280px-Docking_Module_(STS-74).jpg)
Главные цели STS-71, запущенного 27 июня, предусматривали встречу и первую стыковку американского космического челнока Atlantis со станцией. 29 июня Atlantis успешно состыковался с Миром , став первым американским космическим кораблем, состыковавшимся с российским космическим кораблем со времен испытательного проекта «Аполлон-Союз» в 1975 году. [25] Atlantis доставил космонавтов Анатолия Соловьева и Николая Бударина , которые сформируют экипаж экспедиции EO-19, и забрал астронавта Нормана Тагарда и космонавтов Владимира Дежурова и Геннадия Стрекалова из экипажа экспедиции EO-18. Atlantis также проводил на орбите совместные американо-российские исследования в области естественных наук на борту модуля Spacelab и осуществлял логистическое пополнение запасов станции. [20] [26] [27]
Последний полет шаттла 1995 года, STS-74 , начался с запуска шаттла Atlantis 12 ноября и доставил на станцию Mir стыковочный модуль российского производства вместе с новой парой солнечных батарей и другими аппаратными обновлениями для станции. Стыковочный модуль был разработан для обеспечения большего зазора для шаттлов, чтобы предотвратить любые столкновения с солнечными батареями станции Mir во время стыковки, проблема, которая была решена во время STS-71 путем перемещения модуля станции Kristall в другое место на станции. Модуль, прикрепленный к стыковочному порту Kristall , предотвратил необходимость этой процедуры в дальнейших миссиях. В ходе полета на станцию Mir было перевезено около 1000 фунтов (450 кг) воды , а экспериментальные образцы, включая кровь, мочу и слюну, были перевезены на Atlantis для возвращения на Землю. [20] [28] [29] [30]
Постоянное присутствие США на борту станции «Мир» началось в 1996 году с запуска 22 марта Atlantis в рамках миссии STS-76 , когда на станцию был доставлен астронавт Второго набора Шеннон Люсид . STS-76 была третьей стыковочной миссией к станции «Мир» , которая также продемонстрировала возможности логистики посредством развертывания модуля Spacehab и размещения экспериментальных пакетов на борту стыковочного модуля станции «Мир» , что стало первым выходом в открытый космос , который произошел вокруг пристыкованных транспортных средств. Выходы в открытый космос, осуществлявшиеся из кабины экипажа станции «Атлантис » , дали астронавтам ценный опыт для подготовки к последующим сборочным миссиям на Международной космической станции . [31]
Lucid стала первой американкой, которая жила на станции, и после шестинедельного продления ее Increment из-за проблем с твердотопливными ракетными ускорителями Shuttle ее 188-дневная миссия установила рекорд США по одиночному космическому полету. Во время пребывания Lucid на борту Mir модуль Priroda с примерно 2200 фунтами (1000 кг) американского научного оборудования был пристыкован к Mir . Lucid использовала и Priroda , и Spektr для проведения 28 различных научных экспериментов и в качестве жилых помещений. [20] [32]
Ее пребывание на борту «Мира» закончилось полетом «Атлантиса» на STS-79 , который стартовал 16 сентября. STS-79 была первой миссией шаттла, которая несла двойной модуль Spacehab. Более 4000 фунтов (1800 кг) грузов были переданы на «Мир» , включая воду, вырабатываемую топливными элементами «Атлантиса » , и эксперименты, которые включали исследования сверхпроводников , развитие хрящей и другие биологические исследования. Около 2000 фунтов (910 кг) экспериментальных образцов и оборудования были также переданы обратно с «Мира» на «Атлантис» , что сделало общую передачу самой масштабной на сегодняшний день. [33]
В этой, четвертой стыковке, Джон Блаха также перешел на «Мир» , чтобы занять свое место в качестве астронавта-резидента Increment. Его пребывание на станции улучшило работу в нескольких областях, включая процедуры перехода для пристыкованного космического челнока, процедуры «передачи» для долгосрочных американских членов экипажа и любительскую радиосвязь «Ham».
За время его пребывания на борту было совершено два выхода в открытый космос. Их целью было снять электрические разъемы питания с 12-летней солнечной энергетической батареи на базовом блоке и переподключить кабели к более эффективным новым солнечным энергетическим батареям. В общей сложности Блаха провел четыре месяца с экипажем космонавтов «Мир-22», проводя исследования в области материаловедения , науки о жидкости и науки о жизни , прежде чем вернуться на Землю в следующем году на борту «Атлантиса» на STS-81 . [20] [34]
В 1997 году STS-81 заменил астронавта Increment Джона Блаху на Джерри Линенджера после 118-дневного пребывания Блахи на борту «Мира» . Во время этой пятой стыковки шаттла экипаж «Атлантиса» перевез на станцию припасы и вернул на Землю первые растения, завершившие жизненный цикл в космосе; урожай пшеницы, посаженный Шеннон Люсид. За пять дней совместных операций экипажи перевезли на « Мир» около 6000 фунтов (2700 кг) логистики и перевезли обратно на «Атлантис» 2400 фунтов (1100 кг) материалов (наибольшее количество материалов, переданных между двумя космическими кораблями на тот момент). [35]
Экипаж STS-81 также испытал систему виброизоляции и стабилизации беговой дорожки шаттла (TVIS), разработанную для использования в модуле «Звезда» Международной космической станции. Небольшие реактивные двигатели шаттла были запущены во время сопряженных операций для сбора инженерных данных для «повторного разгона» МКС. После расстыковки Atlantis совершил облет вокруг станции Mir , оставив Линенджера на борту станции. [20] [35]
Во время своего Increment Линенджер стал первым американцем, совершившим выход в открытый космос с иностранной космической станции, и первым, кто испытал скафандр «Орлан-М» российского производства вместе с российским космонавтом Василием Циблиевым . Все три члена экипажа экспедиции ЭО-23 совершили «облет» на космическом корабле «Союз», сначала отстыковавшись от одного стыковочного узла станции, затем вручную перелетев и перестыковав капсулу в другом месте. Это сделало Линенджера первым американцем, который отстыковался от космической станции на борту двух разных космических кораблей (Space Shuttle и Soyuz). [24]
Линенджер и его российские товарищи по команде Василий Циблиев и Александр Лазуткин столкнулись с рядом трудностей во время миссии. Они включали сильнейший пожар на борту орбитального космического корабля (вызванный резервным устройством генерации кислорода), отказы различных бортовых систем, близкое столкновение с грузовым кораблем снабжения «Прогресс» во время испытания системы ручной стыковки на большом расстоянии и полную потерю электропитания станции. Отказ питания также привел к потере контроля ориентации , что привело к неконтролируемому «падению» в космосе. [3] [9] [10] [20]
Следующим астронавтом НАСА, который остался на «Мире», был Майкл Фоул . Фоул и российский специалист по миссии Елена Кондакова поднялись на борт «Мира» с «Атлантиса» во время миссии STS-84 . Экипаж STS-84 перевез 249 предметов между двумя космическими аппаратами, а также воду, экспериментальные образцы, расходные материалы и оборудование. Одним из первых предметов, переданных на «Мир», был кислородный генератор «Электрон». «Атлантис» останавливался три раза, отступая во время расстыковки 21 мая. Целью было собрать данные с европейского сенсорного устройства, разработанного для будущего сближения автоматизированного транспортного корабля (ATV) ЕКА с Международной космической станцией. [20] [36]
Инкремент Фоула продолжался довольно нормально до 25 июня, когда корабль снабжения столкнулся с солнечными батареями на модуле «Спектр» во время второго испытания системы ручной стыковки «Прогресса», ТОРУ. Внешняя оболочка модуля была повреждена и пробита, что привело к потере давления на станции. Это была первая разгерметизация на орбите в истории космических полетов. Экипаж быстро перерезал кабели, ведущие к модулю, и закрыл люк «Спектра » , чтобы избежать необходимости покидать станцию в спасательной шлюпке «Союз». Их усилия стабилизировали давление воздуха на станции, в то время как давление в «Спектре» , содержащем многие эксперименты и личные вещи Фоула, упало до вакуума. К счастью, еда, вода и другие жизненно важные запасы хранились в других модулях, а спасательные работы и перепланировка, предпринятые Фоулом и научным сообществом, свели к минимуму потерю исследовательских данных и возможностей. [9] [20]
В попытке восстановить часть мощности и систем, потерянных после изоляции Спектра , и попытаться обнаружить утечку, новый командир Мира Анатолий Соловьев и бортинженер Павел Виноградов провели спасательную операцию позже в ходе миссии. Они вошли в пустой модуль во время так называемого выхода в открытый космос "IVA", осмотрев состояние оборудования и проведя кабели через специальный люк от систем Спектра к остальной части станции . После этих первых расследований Фоул и Соловьев провели 6-часовой выход в открытый космос на поверхности Спектра , чтобы осмотреть поврежденный модуль. [20] [37]
.jpg/1280px-Mir_(STS-86).jpg)
После этих инцидентов Конгресс США и НАСА рассматривали возможность прекращения программы из-за беспокойства о безопасности астронавтов, но администратор НАСА Дэниел Голдин решил продолжить программу. [10] Следующий полет на «Мир» , STS-86 , доставил на станцию астронавта Increment Дэвида Вулфа .
STS-86 выполнил седьмую стыковку шаттла с «Миром» , последнюю в 1997 году. Во время пребывания «Атлантиса » члены экипажа Титов и Паразинский провели первый совместный американо-российский выход в открытый космос во время миссии «Шаттла» и первый, в котором россиянин носил американский скафандр. Во время пятичасового выхода в открытый космос пара прикрепила 121-фунтовую (55 кг) крышку солнечной батареи к стыковочному модулю для будущей попытки членов экипажа заделать течь в корпусе «Спектра » . Миссия вернула Фоула на Землю вместе с образцами, оборудованием и старым генератором кислорода «Электрон», а Вольфа высадили на станции, готового к его 128-дневной экспедиции. Первоначально Вольф должен был стать последним астронавтом «Мира» , но был выбран для участия в экспедиции вместо астронавта Венди Лоуренс . Лоуренс была признана непригодной для полета из-за изменения российских требований после столкновения с транспортным средством «Прогресс». Новые правила требовали, чтобы все члены экипажа станции «Мир» были обучены и готовы к выходу в открытый космос, но российский скафандр не мог быть подготовлен для Лоуренса к моменту запуска. [20] [38]
Последний год первой фазы начался с полета космического челнока « Индевор» на STS-89 . Миссия доставила на станцию «Мир» космонавта Салижана Шарипова и заменила Дэвида Вульфа на Энди Томаса после 119-дневного инкремента Вульфа. [20] [39]
Во время своего Increment, последнего в программе, Томас работал над 27 научными исследованиями в области передовых технологий, наук о Земле , наук о жизни человека, исследований микрогравитации и снижения рисков МКС. Его пребывание на Мире , считающееся самым гладким из всей программы Phase One, включало еженедельные «Письма с Аванпоста» от Томаса и достигло двух важных рубежей по продолжительности космического полета — 815 последовательных дней в космосе американских астронавтов с момента запуска Шеннон Люсид в миссии STS-76 в марте 1996 года и 907 дней пребывания американских астронавтов на Мире , начиная с поездки Нормана Тагарда на Мир в марте 1995 года. [20] [40]
Томас вернулся на Землю в ходе последней миссии шаттла «Мир» — STS-91 . Миссия завершила первую фазу, когда экипажи EO-25 и STS-91 перенесли воду на «Мир» и обменялись почти 4700 фунтами (2100 кг) грузовых экспериментов и припасов между двумя космическими аппаратами. Долгосрочные американские эксперименты, которые находились на борту «Мира», также были перемещены в «Дискавери» . Люки были закрыты для расстыковки в 9:07 утра по восточному летнему времени (EDT) 8 июня, и космический аппарат отделился в 12:01 дня по восточному летнему времени того же дня. [20] [41] [42]
С посадкой Discovery 12 июня 1998 года программа Phase One завершилась. Методы и оборудование, разработанные в ходе программы, помогли в разработке Phase Two: первоначальной сборки Международной космической станции (МКС). Прибытие модуля Destiny Laboratory в 2001 году ознаменовало конец Phase Two и начало Phase Three, окончательного оснащения станции, завершенного в 2012 году. [43]
В 2015 году была завершена реконфигурация американского сегмента, чтобы позволить его стыковочным узлам принимать спонсируемые НАСА коммерческие пилотируемые корабли, которые, как ожидалось, начнут посещать МКС в 2018 году. [44]
По состоянию на июнь 2015 года [update]МКС имеет герметичный объем 915 кубических метров (32 300 кубических футов), а ее герметичные модули имеют общую длину 51 метр (167 футов), плюс большая ферменная конструкция, охватывающая 109 метров (358 футов), что делает ее крупнейшим космическим кораблем, когда-либо собранным. [45] Завершенная станция состоит из пяти лабораторий и способна поддерживать шесть членов экипажа. С более чем 332 кубическими метрами (11 700 кубических футов) обитаемого объема и массой 400 000 килограммов (880 000 фунтов) завершенная станция почти в два раза больше объединенного космического корабля «Шаттл– Мир» . [45]
Вторая и третья фазы предназначены для продолжения международного сотрудничества в области космических и научных исследований в условиях невесомости, особенно в отношении длительных космических полетов. К весне 2015 года Роскосмос , НАСА и Канадское космическое агентство (CSA) договорились продлить миссию МКС с 2020 по 2024 год. [46]
В 2018 году этот срок был продлен до 2030 года. [47] Результаты этого исследования предоставят значительную информацию для длительных экспедиций на Луну и полетов на Марс . [48]
После преднамеренного схода с орбиты станции «Мир» 23 марта 2001 года МКС стала единственной космической станцией на орбите вокруг Земли. [49] Она сохраняла это звание до запуска китайской космической лаборатории «Тяньгун-1» 29 сентября 2011 года. [50]
Наследие « Мира » продолжает жить на станции, объединяя пять космических агентств в деле исследования и позволяя этим космическим агентствам подготовиться к следующему прыжку в космос, на Луну, Марс и дальше. [51]
Критика программы в первую очередь касалась безопасности стареющей станции «Мир» , особенно после пожара на борту станции и столкновения с судном снабжения «Прогресс» в 1997 году. [10]
Пожар, вызванный неисправностью резервного твердотопливного кислородного генератора (SFOG), продолжался, по разным данным, от 90 секунд до 14 минут и произвел большое количество токсичного дыма, который заполнил станцию примерно на 45 минут. Это заставило экипаж надеть респираторы, но некоторые из изначально надетых респираторных масок были сломаны. Огнетушители, установленные на стенах модулей, были неподвижны. Пожар произошел во время смены экипажа, и поэтому на борту станции находилось шесть человек вместо обычных трех. Доступ к одной из пристыкованных спасательных шлюпок «Союза» был заблокирован, что не позволило бы спастись половине экипажа. Похожий инцидент произошел во время более ранней экспедиции «Мир» , хотя в том случае SFOG горел всего несколько секунд. [9] [10]
Инциденты с близкими к столкновению и столкновениями создали дополнительные проблемы безопасности. Оба были вызваны отказом одного и того же оборудования, системы ручной стыковки TORU, которая в то время проходила испытания. Испытания были проведены для оценки эффективности стыковки на больших расстояниях, чтобы дать возможность испытывающим финансовые трудности россиянам снять дорогостоящую автоматическую систему стыковки Kurs с кораблей Progress.
После столкновения НАСА и Российское космическое агентство инициировали многочисленные советы по безопасности, которые должны были определить причину аварии. По мере продвижения их расследований результаты двух космических агентств начали двигаться в разных направлениях. Результаты НАСА обвинили систему стыковки TORU, поскольку она требовала, чтобы астронавт или космонавт, ответственный за стыковку с Прогрессом, не прибегал к помощи какой-либо телеметрии или наведения. Однако результаты Российского космического агентства возложили вину за аварию на ошибку экипажа, обвинив своего собственного космонавта в неправильном расчете расстояния между Прогрессом и космической станцией. [52] Результаты Российского космического агентства подверглись резкой критике, даже со стороны их собственного космонавта Циблиева, на которого они возложили вину. Во время своей первой пресс-конференции после возвращения на Землю космонавт выразил свой гнев и неодобрение, заявив: «У нас в России давно принято искать козлов отпущения». [53]
Аварии также усилили все более громкую критику надежности стареющей станции. Астронавт Блейн Хаммонд утверждал, что его опасения по поводу безопасности «Мира» были проигнорированы должностными лицами НАСА, и что записи совещаний по безопасности «исчезли из запертого хранилища». [54] Изначально «Мир» был спроектирован для полета в течение пяти лет, но в конечном итоге пролетел в три раза дольше. Во время первой фазы и после нее станция показывала свой возраст — постоянные сбои компьютеров, потеря питания, неконтролируемые кувырки в космосе и протекающие трубы были постоянной проблемой для экипажей. Различные поломки системы генерации кислорода «Электрон» на «Мире» также были проблемой. Эти поломки привели к тому, что экипажи стали все больше полагаться на системы SFOG, которые стали причиной пожара в 1997 году. Системы SFOG продолжают оставаться проблемой на борту МКС. [9]
Другим спорным вопросом был масштаб его фактического научного возвращения, особенно после потери научного модуля «Спектр» . Астронавты, менеджеры и различные представители прессы жаловались, что преимущества программы перевешиваются рисками, связанными с ней, особенно учитывая тот факт, что большинство научных экспериментов США были заключены в продырявленном модуле. Таким образом, большой объем американских исследований был недоступен, что сократило науку, которую можно было бы выполнить. [55] Проблемы безопасности заставили NASA пересмотреть будущее программы в разное время. В конечном итоге агентство решило продолжить и подверглось критике со стороны различных областей прессы в связи с этим решением. [56]
Отношение российской космической программы и НАСА к первой фазе также вызывало беспокойство у вовлеченных астронавтов. Из-за финансовых проблем России многие работники ЦУП считали , что оборудование миссии и продолжение работы станции «Мир» важнее, чем жизни космонавтов на борту станции. Таким образом, программа управлялась совсем иначе по сравнению с американскими программами: дни космонавтов были распланированы по минутам, действия (например, стыковка), которые пилоты шаттлов выполняли вручную, выполнялись автоматически, а космонавтам урезали зарплату, если они допускали какие-либо ошибки во время своих полетов. Американцы узнали на борту «Скайлэба» и в более ранних космических миссиях, что такой уровень контроля непродуктивен, и с тех пор сделали планы миссий более гибкими. Однако русские не сдвинулись с места, и многие считали, что из-за этого терялось значительное рабочее время. [9] [57]
После двух аварий в 1997 году астронавт Джерри Линенджер почувствовал, что российские власти попытались скрыть, чтобы преуменьшить значимость инцидентов, опасаясь, что американцы откажутся от партнерства. Значительная часть этого «сокрытия» заключалась в кажущемся впечатлении, что американские астронавты на самом деле не были «партнерами» на борту станции, а были «гостями». Сотрудники НАСА в течение нескольких часов не знали о пожаре и столкновении и оказались отстраненными от процессов принятия решений. НАСА стало более вовлеченным, когда российские диспетчеры миссии намеревались возложить вину за аварию полностью на Василия Циблиева . Только после применения значительного давления со стороны НАСА эта позиция была изменена. [9] [10]
В разное время в ходе программы менеджеры и персонал НАСА оказались ограничены в ресурсах и рабочей силе, особенно по мере подготовки к Фазе 2, и им было трудно добиться чего-либо от администрации НАСА. Одной из особых областей разногласий было распределение экипажей по миссиям. Многие астронавты утверждают, что метод отбора не позволял наиболее опытным людям выполнять роли, для которых они лучше всего подходили. [9] [10] [58]
После распада Советского Союза несколькими годами ранее российская экономика медленно рушилась, а бюджет на исследование космоса был сокращен примерно на 80%. До и после Первой фазы значительная часть космических финансов России поступала от полетов астронавтов из Европы и других стран, при этом одна японская телекомпания заплатила 9,5 миллионов долларов за то, чтобы один из ее репортеров, Тоёхиро Акияма , полетел на борту станции «Мир» . [9] К началу Первой фазы космонавты регулярно обнаруживали, что их миссии продлеваются, чтобы сэкономить деньги на пусковых установках, шестилетние полеты «Прогресса» были сокращены до трех, и существовала явная вероятность продажи станции «Мир» примерно за 500 миллионов долларов. [9]
Критики утверждали, что контракт NASA с Россией на 325 миллионов долларов был единственным, что поддерживало российскую космическую программу, и только Space Shuttle поддерживал «Мир» в воздухе. NASA также пришлось платить огромные деньги за учебные пособия и оборудование, используемые астронавтами во время тренировок в Звездном городке . [10] Проблемы достигли апогея, когда Nightline на канале ABC раскрыла, что существует явная вероятность хищения американских финансов российскими властями с целью строительства комплекса новых домов для космонавтов в Москве , или что строительные проекты финансируются русской мафией . Администратор NASA Голдин был приглашен на Nightline для защиты домов, но он отказался комментировать. Управление внешних связей NASA заявило: «То, что Россия делает со своими собственными деньгами, — это ее дело». [9] [59]
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .