Программа TX — это программа разработки и приобретения ВВС США нового двухместного учебно- тренировочного самолета для замены Northrop T-38 Talon . 27 сентября 2018 года ВВС США выбрали самолет Boeing/Saab TX в качестве своего учебно-тренировочного самолета. [1] Новому самолету было присвоено обозначение и название « Т-7 Red Hawk » в сентябре 2019 года. [2] Первоначальный план ВВС заключается в закупке 351 Т-7 с возможностью приобретения до 475 самолетов.
Командование авиационного образования и подготовки ВВС США (AETC) начало разработку требований для замены Northrop T-38 Talon еще в 2003 году. Средний возраст парка Т-38 составляет более 50 лет, а усталостный отказ в 2008 году привел к гибели Экипаж Т-38С из двух человек. Первоначально предполагалось, что новый учебно-тренировочный самолет поступит на вооружение примерно в 2020 году, но ВВС передвинули намеченную дату на 2017 год. [3] [4] [5] В бюджетном предложении на 2013 финансовый год ВВС США предложили отложить ввод в эксплуатацию до 2020 финансового года. при этом присуждение контракта ожидается не ранее 2016 финансового года. [6] Сокращение бюджетов и необходимость финансирования более приоритетных проектов модернизации отодвинули полную реализацию еще не выбранного самолета TX к «2023 или 2024 финансовому году». Хотя программа была полностью исключена из бюджета на 2014 финансовый год, служба по-прежнему считала тренера приоритетом. [7]
В феврале 2013 года ожидалось, что программа может устоять перед бюджетным давлением ВВС США. [8] В мае 2013 года День промышленности Техаса был отложен «до дальнейшего уведомления» из-за финансового климата. [9] В декабре 2013 года руководитель программы заявил, что планов на 2014 и 2015 годы нет, но он поговорит с руководителем аппарата о программе либо в феврале 2014 года, либо позже. [10]
20 марта 2015 года ВВС США опубликовали требования программы TX. [11] 30 декабря 2016 года ВВС США опубликовали официальный запрос предложений. Запрос включает 350 самолетов и первоначальную боевую готовность к 2024 году. [12] 27 сентября 2018 года ВВС США официально выбрали самолет Boeing TX в качестве своего нового усовершенствованного учебно-тренировочного самолета для замены Т-38. [13] [14]
Одним из главных требований к новому тренажеру будет помощь в подготовке пилотов к повышенной сложности в некоторых областях, в частности в управлении информацией, которые являются частью реактивных истребителей пятого поколения, таких как F-22 Raptor и F-35 Lightning II . ВВС сначала считали это ненужным и дорогостоящим, но отраслевой анализ показал, что в долгосрочной перспективе это окажется дешевле. [15] Самолет и система моделирования должны будут выполнять несколько основных функций обучения; базовое управление самолетом, летное мастерство, формирование, приборы и навигация, расширенные возможности воздух-воздух, расширенные возможности воздух-земля и расширенное управление ресурсами экипажа / кабины. Кроме того, ожидается, что система будет выполнять пять функций повышения квалификации; устойчивые операции с высокой перегрузкой при 6,5–7,5 g, [15] дозаправка в воздухе , операции с системами ночного видения, перехваты в воздухе и операции по передаче данных. В запросе информации (RFI) 2009 года упоминается, что некоторые задачи, такие как дозаправка в воздухе, могут выполняться на симуляторе, а не на самом самолете. [16] Доступность самолетов должна составлять 80%, но не выше, поскольку это приведет к слишком высоким затратам. Требования программы сосредоточены на затратах жизненного цикла, а не только на цене покупки. [15]
Кроме того, хотя RFI предназначен специально для инструкторов ВВС США, он задавал потенциальным поставщикам вопрос о возможности создания истребительного/штурмового варианта самолета и палубного варианта для ВМС США . [16] Однако менеджер по требованиям программы Стефан Лайон заявил, что маловероятно, что потенциальные боевые характеристики будут рассматриваться. Аналогичным образом, хотя представители ВМФ будут участвовать в некоторых этапах программы, пригодность авианосца не будет частью оценки. [3] Аналогичным образом, ВВС рассматривали возможность адаптации самолета TX для выполнения легких атак и непосредственной поддержки с воздуха в рамках своих усилий по выводу из эксплуатации A-10 Thunderbolt II . Поскольку в TX уже вложены средства, превращение его в многоцелевой боевой и учебный самолет может покрыть затраты на разработку нового штурмовика, который сможет эффективно действовать в условиях низкой угрозы. [17] Однако к 2016 году ВВС решили использовать другие самолеты, чтобы соответствовать требованиям CAS , а не «разбавлять» программу обучения для поддержки других миссий. [18]
Некоторые конкуренты представили существующие самолеты, а другие предложили совершенно новые конструкции. В качестве предложений были представлены: [19] Leonardo SpA с Т-100 на базе М-346 , [20] Korea Aerospace Industries и Lockheed Martin с Т-50 Golden Eagle , [21] Boeing и Saab Group новые, целевые. - построенный Boeing TX , [22] и Sierra Nevada Corporation и Turkish Aerospace Industries с новым дизайном. [ нужна цитата ]
6 декабря 2013 года Boeing и Saab Group объявили, что объединятся, чтобы предложить новый самолет (Boeing TX) для программы TX. [23] 22 августа 2016 года компания Boeing публично представила первые изображения концепта TX. [24] Одномоторный двухкилевой самолет был представлен публике 13 сентября. [25] Первый полет самолет совершил 20 декабря 2016 года. [26]
Итальянская аэрокосмическая компания Leonardo SpA (ранее Alenia Aermacchi) участвует в тендере на свой M-346 Master . Первоначально компания рассматривала возможность предоставления самолета в качестве генерального подрядчика, но передумала в 2010 году. Компания предлагает на конкурс вариант самолета как «Интегрированная система обучения Leonardo DRS T-100». Alenia рассчитывает перенести место окончательной сборки из Италии в США, если выиграет конкурс. [3] В январе 2013 года компания General Dynamics присоединилась к Alenia Aermacchi и подписала письмо о намерениях (LOI) о совместном участии в программе. [27] В феврале 2014 года компания CAE Inc. , специализирующаяся на пилотажных тренажерах и летной подготовке, присоединилась к General Dynamics и Alenia Aermacchi, чтобы предложить Т-100 для программы TX. [28] 26 марта 2015 года General Dynamics вышла из роли генерального подрядчика по предложению M-346 Master/T-100. General Dynamics больше не будет сохранять за собой роль ведущего подрядчика и системного интегратора в тендере. [29]
Alenia Aermacchi, которая была дочерней компанией холдинговой компании Finmeccanica, была полностью поглощена 1 января 2016 года и переименована в Leonardo в 2017 году. 22 февраля 2016 года Raytheon объявила, что заменяет General Dynamics и собирается возглавить заявку в США. для программы TX в качестве основного подрядчика совместно с Leonardo, Honeywell Aerospace и CAE USA Inc. Самолет, который будет представлен, будет представлять собой модифицированную платформу M-346, получившую название T-100, с использованием двух малобайпасных самолетов Honeywell/ITEC F124. турбовентиляторные двигатели. [30] [31] 25 января 2017 года компания Raytheon объявила о выходе из программы TX, оставив Леонардо без партнера по программе. [32]
8 февраля 2017 года Leonardo объявила о своем возвращении к участию в конкурсе в Техасе, предложив Т-100 со своей американской дочерней компанией Leonardo DRS в качестве генерального подрядчика. [33] Leonardo DRS будет поддерживаться CAE USA в проектировании и разработке наземной системы обучения Т-100 (GBTS). Honeywell также поставит два турбовентиляторных двигателя F124. [33] Самолет будет построен на новом производственном предприятии с 750 сотрудниками в Мотон Филд в Таскиги, штат Алабама . [34]
Lockheed Martin и Korea Aerospace Industries (KAI) предложили для программы TX свой Т-50 Golden Eagle , который впервые поднялся в воздух в 2002 году. Хотя Т-50 был специально спроектирован и построен для южнокорейских учебно-тренировочных самолетов, официальные лица Lockheed Martin признали, что самолет был спроектирован с расчетом на замену Т-38. Таким образом, Министерство обороны зарезервировало обозначение Т-50А для КАИ Т-50 в надежде не создавать путаницы между двумя учебно-тренировочными самолетами Т-50, относя Т-50 к несвязанному учебно-тренировочному самолету. [35] Компания Lockheed предполагала предложить Т-50 с небольшими изменениями, в основном связанными с авионикой . Планировалось построить новую сборочную линию в Соединенных Штатах для производства Т-50 для ВВС США вместо их производства в Южной Корее, если команда Lockheed Martin / KAI выиграет контракт. [3]
17 декабря 2015 года Lockheed и KAI представили в Южной Корее свой прототип TX на базе Т-50, первый конкурент программы, сделавший это публично. Названный «самолетом-демонстратором ТХ», он добавляет к планеру Т-50 возможность дозаправки в воздухе , встроенные наземные системы обучения и дисплей большой площади вместо пяти экранов меньшего размера. На церемонии открытия присутствовал президент Южной Кореи Пак Кын Хе . Модернизированный учебно-тренировочный самолет Т-50А компании Lockheed Martin успешно завершил свои первые летные испытания в июне 2016 года в Сачхоне , Южная Корея, что стало ключевой вехой для самолета. [36] [37] Летные испытания в США должны начаться в 2017 году. [38] [39] [40] [41] В качестве сменного агрегата самолет может иметь дополнительный большой спинной горб, в котором находится резервуар для дозаправки в воздухе. . [42] [43]
Northrop Grumman с партнерами BAE Systems , L-3 Communications и Rolls-Royce Holdings изначально намеревались предложить обновленную версию Hawk T2/128 для программы TX. Компания Northrop Grumman взяла на себя основные обязанности за команду в 2014 году. [44] Компания Northrop построила нынешний учебный самолет ВВС США — Т-38 Talon .
Hawk T2 имеет полностью стеклянную кабину, новое крыло и компоненты фюзеляжа. Хотя базовая конструкция Hawk восходит к 1970-м годам, единственные детали, общие для версий T1 и T2, - это фонарь и воздушный тормоз, что делает версию T2, по сути, новым самолетом. Команда Northrop Grumman ожидала, что это будет низкорисковая и недорогая стратегия для соревнований, дополненная тем фактом, что базирующийся на Ястребе McDonnell Douglas / Boeing T-45C Goshawk со стеклянной кабиной используется для обучения морских авиаторов и военно-морских летчиков. Студенты -офицеры планируют создать тактические реактивные самолеты для ВМС США и Корпуса морской пехоты США . 13 сентября 2013 года компания Rolls-Royce объявила, что присоединится к команде и обеспечит поддержку интеграции своего двигателя Adour Mk951 . [45]
Однако в 2015 году Northrop Grumman больше не представляла Hawk на рассмотрение TX, в первую очередь из-за недостатков в характеристиках планера при таких маневрах, как большой угол атаки и устойчивое ускорение, а также из-за опасений по поводу доступности. Вместо этого компания Northrop Grumman приступила к новому проектированию с чистого листа, чтобы точно соответствовать меняющимся требованиям TX. Scaled Composites , дочерняя компания Northrop Grumman, должна была построить прототип, первый полет которого ожидался в конце 2015 года .
19 августа 2016 года в Мохаве компания Northrop Grumman публично представила модель своего концепта TX, оснащенную одним двигателем GE F404-102D . [47] Модель Scaled Composites Model 400 Swift совершила свой первый полет 26 августа, а затем еще шесть; его максимальная взлетная масса 15 400 фунтов (7,0 т) была легче, чем у Lockheed / KAI T-50A или Leonardo T-100 на базе M-346, и на 25% тяжелее, чем победившая конструкция Boeing / Saab. Он имел максимальную скорость. скорость 500 узлов (930 км/ч) и потолок 35 000 футов (11 000 м). [48]
1 февраля 2017 года компании объявили, что не будут подавать предложения по программе Техаса. [49]
Sierra Nevada Corporation (SNC) и Turkish Aerospace Industries (TAI) также рассматривают возможность предложения нового самолета для программы TX [50] на базе учебно-тренировочного самолета TAI Hürjet . [ нужна цитата ] Компании создали Freedom Aircraft Ventures LLC в Сентенниал, штат Колорадо, для разработки легкого, цельнокомпозитного учебно-тренировочного самолета для соревнований. [50]
Textron AirLand , совместное предприятие Textron и AirLand Enterprises, разработало легкий штурмовик Textron AirLand Scorpion , который имел потенциал в качестве кандидата на участие в программе TX. Руководство Textron заявило, что с некоторыми модификациями, такими как замена двух двигателей на один и замена крыльев, самолет будет идеально подходить для роли TX. [51] Кроме того, во время авиашоу в Фарнборо 2014 представители Textron выразили значительный интерес к программе TX и отметили, что внимательно следят за развитием проекта требований. [21] 23 августа 2014 года Textron AirLand официально подтвердила, что они будут бороться за тренажер TX и модифицировать Skorpion, чтобы он лучше соответствовал требованиям обучения. [52] Однако в сентябре 2015 года Textron AirLand сообщила, что не будет предлагать версию «Скорпиона» для этой программы из-за изменения требований ВВС, перехода от недорогого усовершенствованного учебно-тренировочного самолета, требующего небольших разработок, к высокопроизводительному летающему самолету. -проволочный тренажер с высочайшими эксплуатационными качествами. Компания заявила, что по-прежнему заинтересована в TX, но ей придется предложить дизайн с чистого листа, как и большинству других конкурентов. [53] [54]
Обозначение Т-50А было выделено для усовершенствованного учебно-тренировочного самолета Lockheed Martin/KAI Golden Eagle, который продается под фирменным обозначением Т-50. Американские военные в настоящее время не планируют закупать этот самолет. Очевидно, официальное обозначение МДС Т-50А было зарезервировано за «Беркутом», чтобы его случайно не присвоили другой модели самолета (что привело бы к путанице между двумя разными учебно-тренировочными самолетами «Т-50»).