Проект Тринити-Ривер — проект общественных работ, реализованный в 2000-х годах в городе Даллас , штат Техас , США . [1] Его цель — перепланировка реки Тринити . Проект направлен на то, чтобы превратить русло реки в комплекс спортивных площадок, троп, природных центров и мест отдыха. На площади 10 000 акров (4 000 га) (включая Большой Тринити-Форест , [2] который на площади 6 000 акров (24 км 2 ) является крупнейшим городским пойменным лесом в мире), это один из крупнейших городских парков в Соединенных Штатах.
В конце 1980-х и середине 1990-х годов большой гражданский комитет, инициированный городским советом Далласа, работал с сотрудниками города Далласа и регионального совета правительств (COG) над подготовкой плана использования коридора реки Тринити в Далласе. Группы соседей, экологические группы и деловые интересы составляли подавляющее большинство членов. Соседи хотели рекреационных удобств; экологические группы хотели сохранить один из крупнейших оставшихся прибрежных лесов в штате Техас; деловые группы хотели построить многополосное шоссе вдоль речного коридора. Чарли Джонсон из района Loop 12 возглавляла подкомитет, который назвал большую природную территорию около слияния ручья Уайт-Рок-Крик Великим лесом Тринити. Она также была неутомимым защитником людей из своего района меньшинств. Экологи, такие как Нед и Джини Фриц из Техасской ассоциации охраны природы и Диана Кристопулос из Sierra Club's Dallas Group, сыграли важную роль в первоначальном планировании охраны природы, а многие другие продолжали это дело более 30 лет. Проект Great Trinity River с тех пор стал одним из самых впечатляющих муниципальных начинаний, сочетающих охрану природы, рекреацию и продуманное развитие.
Мэр Стив Бартлетт в целом поддерживал усилия комитета граждан. Однако мэр Рон Кирк изначально отверг все работы, которые он делал до настоящего момента, когда вступил в должность. Он предпочитал бизнес и коммерческие предприятия.
Компании и бизнесмены, такие как Росс Перо-младший , в последние годы продвигали идею строительства многомиллиардного знакового моста через реку и превращения участка реки недалеко от центра города в парковую зону с расположенными поблизости коммерческими и розничными услугами, чем-то напоминающую набережную Ривер-Уок в Сан-Антонио или озеро Леди-Бёрд в Остине .
В 1998 году тогдашний мэр Рон Кирк отстаивал гораздо более коммерческий проект, направленный на реконструкцию реки через Даллас. Избиратели одобрили предложение о выпуске облигаций для финансирования масштабной очистки реки, строительства парковых сооружений, мест обитания диких животных, устройств защиты от наводнений, таких как дамбы , и соответствующего строительства дорог. После принятия начался процесс планирования, и строительство проекта началось в 2005 году. Сторонники считают, что это развитие принесет больше жизни, торговли и доходов в центральный район Далласа.
В 2004 году был создан фонд Trinity Trust Foundation с целью повышения осведомленности общественности и привлечения частных средств в поддержку проекта коридора Тринити-Ривер, включая мост Маргарет Хант-Хилл, мост Маргарет Макдермотт, мост Рональда Кирка, тропы и другие компоненты проекта.
12 декабря 2005 года началось строительство моста Маргарет Хант Хилл — мост является одним из трех мостов, спроектированных Сантьяго Калатравой, которые будут построены в рамках проекта. [3] Хотя официальное строительство началось почти на полтора года раньше, интенсивное строительство началось только в июне 2008 года. Завершенный в 2012 году, он соединяет шоссе Вудалл Роджерс в центре города с авеню Синглтон на западе Далласа . Обычный бетонный мост с опорами и балками с косметическими арками и вантами, поддерживающий только велосипедные дорожки, стоил 235 миллионов долларов ; [4] его общая длина составляет 570 метров (1870 футов) с основным пролетом 365 метров (1198 футов) и высотой вершины 122 метра (400 футов). [5]
Проект коридора реки Тринити был заявлен как трехкомпонентное начинание: защита центра Далласа от будущих наводнений, улучшение транспортной доступности через перегруженный центр города и предоставление места отдыха и развлечений для жителей центра города, у которых в настоящее время ограничены возможности отдыха на свежем воздухе.
Хотя это и редкое явление, центр Далласа пострадал от сильных наводнений , и проект Trinity River обратился к местным и правительственным чиновникам за консультациями по расширению и улучшению существующей системы дамб, защищающих центр города.
Текущие планы по улучшению существующих дамб являются частью так называемого проекта расширения наводнения в Далласе. Они подразумевают расширение двух существующих дамб и возведение двух других, все они примыкают к центру Далласа.
Второй компонент усилий Далласа по усилению защиты от наводнений включает строительство ряда водно-болотных угодий в бассейне Тринити; эти водно-болотные угодья строятся для отвода избыточной воды от Тринити и поглощения ее за пределами русла реки, что еще больше снижает опасность наводнений. В настоящее время ведется строительство двух участков водно-болотных угодий , Верхней цепи и Нижней цепи, причем последняя была завершена в 2008 году.
Trinity Parkway , самая спорная часть проекта, была предложенной девятимильной (14-километровой) парковой дорогой, расположенной внутри речных дамб, но выше поймы; она должна была обеспечить альтернативный маршрут для жителей Далласа и деловых путешественников, а также разгрузить интенсивное движение на шоссе Далласа. [6] Под руководством должностных лиц Далласа, Управления платных дорог Северного Техаса ( NTTA ) и Департамента транспорта Техаса ( TxDOT ) платная дорога должна была быть построена на стороне Trinity, ближайшей к центру города. Она должна была вместить четыре полосы движения, а на некоторых участках, возможно, была увеличена до шести полос; стоимость парковой дороги должна была составить около 1,8 миллиарда долларов. [7]
Проект Trinity River включает в себя несколько новых рекреационных разработок, направленных на улучшение качества жизни жителей и гостей центра Далласа. К ним относятся центр Audubon (открыт в октябре 2008 года на месте незаконной свалки в Южном Далласе), набор новых маршрутов для велосипедных прогулок, пеших походов и прогулок, парки, стоячая волна, спортивные комплексы, конный парк и два искусственных озера. [8]
Эти удобства будут добавлены в различные районы, прилегающие к центру Далласа. Два озера, названные должностными лицами проекта Городским озером и Природным озером, будут построены в соответствии с городским пейзажем Далласа, чтобы автомобили, пересекающие вышеупомянутые мосты, проезжали над озерами, прежде чем попасть в центр города.
Проект также включает в себя зону воздействия в 40 000 акров (160 км 2 ) для экономического развития вдоль реки Тринити. Она будет включать в себя розничную торговлю, рестораны, жилые комплексы и офисы, а также привлечет бизнес в город.
В настоящее время существует широкий участок застроенной земли между небоскребами центра города и кромкой воды Тринити и двух озер. Недавно мэрия Далласа выдвинула новые законы о зонировании, касающиеся этой области; это новое законодательство переопределяет типы сооружений, которые могут быть построены в этой области, и расширяет сферу влияния центра города с его моделью высотного и плотного строительства до реки Тринити. [9]
Хотя первоначальное предложение о выпуске облигаций было принято в 1998 году, работа продвигалась медленно.
Предложенная платная дорога вызвала значительную критику со стороны общественных активистов. Предложение о выпуске облигаций для проекта 1998 года допускало «парковую дорогу» в пределах проектной зоны. К 2007 году деловые и политические лидеры Далласа убедили город запланировать платную дорогу с шестью-восьмью полосами, которая свяжет пригородную зону Северного Далласа с южными автомагистралями без въездов и съездов возле парка. После требования Инженерного корпуса армии перенести дорогу в предлагаемую парковую зону, городской советник Анджела Хант и местные активисты утверждали, что дорога нанесет ущерб запланированному развитию; сторонники платной дороги указывали на способность планируемой дороги разгрузить малогабаритную развязку «Миксмастер» между I-35, I-30 и US-75 и утверждали, что попытка перенести дорогу потребует осуществления права принудительного отчуждения, что будет стоить слишком дорого. На референдуме, спровоцированном Хантом, избиратели с небольшим перевесом одобрили строительство платной дороги, в первую очередь благодаря избирателям в пригородной северной части города. После того, как споры о референдуме продолжились, граждане начали менять свое мнение, и городской совет в конце концов отменил проект дороги в августе 2017 года.
Мост Маргарет Хант Хилл, крупнейшая часть проекта Тринити, начатого на данный момент, в настоящее время завершен и открыт для движения, соединяя Spur 366 с Синглтон Бульвар. Завершение строительства обошлось в 120 миллионов долларов, открытие состоялось в марте 2012 года. [5]
Мост Маргарет Макдермотт , второй знаковый мост, заменит существующий мост Interstate 30 через реку Тринити. Первоначально планировалось начать строительство в 2011 году и завершить к 2014 году. Однако в конце 2011 года финансирование моста было перенесено в рамках инициативы Project Pegasus, а контракты на строительство должны были быть заключены в середине 2012 года. Новый план включает «смягченные» элементы его первоначального дизайна арки, хотя Калатрава по-прежнему планирует выполнять проектные работы. По состоянию на апрель 2014 года были построены опоры для арок моста, в то время как изготовление стали происходило на заводе Tampa Steel Erecting Company во Флориде. Генеральный подрядчик, American Bridge, ожидал, что стальные компоненты прибудут на площадку в Далласе осенью 2014 года. [10]
Центр Trinity River Audubon открылся в середине октября 2008 года. Комплекс троп и парков, включенных в проект, имеет разные даты начала и окончания: для большинства строительство уже началось или начнется в этом году и должно быть завершено в 2009 году.
Строительство стоячей волны также начнется в 2008 году, а дата завершения — весна 2009 года. Строительство спортивного комплекса и конного парка запланировано на 2009 год, даты завершения — 2010 и 2011 годы соответственно. Строительство двух озер запланировано на 2011 год, дата открытия — 2014 год. Из-за проблем с финансированием даты завершения многих из этих проектов были отложены. [8] [11]
Город Даллас потратил 4 миллиона долларов на строительство стоячей волны бурной воды. Аттракцион открылся в 2011 году, но почти сразу был признан небезопасным. Город потратил еще 2 миллиона долларов на демонтаж поля в 2018 году.
В сентябре 2023 года были обнародованы обновленные планы парка Тринити-Ривер. Планы знаменовали собой значительный отход от видения развития. Парк будет назван в честь бизнесмена из Далласа Гарольда Симмонса и будет стоить 325 миллионов долларов, что значительно выше, чем предложенный проект Trinity River Conservancy стоимостью 150 миллионов долларов, объявленный в 2015 году. [12] Кроме того, если предыдущие планы предусматривали создание парка, ориентированного на природу, внутри речных дамб, то новый предлагаемый проект будет включать удобства, расположенные в основном за пределами дамб в Западном Далласе.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )- Получено 24 мая 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )- Получено 24 мая 2008 г.