stringtranslate.com

Парки P-1

Parks P-1 — американский трёхместный спортивный биплан , построенный в конце 1920-х годов. [1]

Проектирование и разработка

Живущий в Сент-Луисе, пилот, продавец и предприниматель Оливер Паркс основал авиашколу, авиакомпанию и бизнес по производству самолетов вскоре после трансатлантического полета Линдберга в 1927 году. Паркс купил права на Kreider-Reisner Challenger C-2 и модифицировал его, установив радиатор в подбородке. P-1 был построен на новом заводе в Кахокии, штат Иллинойс . [2]

P-1 представлял собой биплан с тандемным расположением сидений, открытой кабиной и обычным шасси . Фюзеляж был изготовлен из сварных стальных труб с обшивкой из авиационной ткани .

История эксплуатации

P-1 был продан как коммерческий самолет и введен в эксплуатацию в качестве учебного самолета в Parks Air College . Хотя двигатель OX-5 был снят с производства с 1917 года, все еще оставалось достаточно излишков военных двигателей по достаточно низкой цене, чтобы оправдать установку их на конструкцию 1929 года. Это сделало P-1 последним новым самолетом, произведенным с использованием устаревшего двигателя. [3] Паркс нашел свои двигатели, отправив своего партнера Джозефа Веккера купить двигатели OX-5 в летных школах в регионе. Производство закончилось на номере 45, перед началом Великой депрессии и временным поглощением компании Detroit Aircraft Corporation . [4]

Будучи частью Detroit Aircraft Corporation, один экспериментальный P-1 (X289W) был модифицирован с помощью обтекаемого, установленного на хвосте, всепланного парашюта. Он был снят в прямом эфире для Paramount Sound News. Парашют Рассела диаметром 60 футов был рассчитан на грузоподъемность от 2600 до 3000 фунтов. Для пилота был установлен дополнительный парашют диаметром 24 фута.

Один P-1 был восстановлен и представлен на авиашоу EAA в Ошкоше, штат Висконсин, где в 1992 году получил награду за выдающийся самолет с открытой кабиной. [5]

Варианты

Парки P-1
Построено 45 единиц, копия Kreider-Reisner Challenger C-2, но с радиатором в подбородке.
Парки P-1H
Оснащен двигателем Kinner K-5 мощностью 100 л.с. , получен ATC 23 ноября 1932 года. [6] 7 самолетов модифицированы как Hammond 100 Sportster.
Парки P-1T
Оснащен двигателем Milwaukee Tank мощностью 115 л.с.
Парки P-1X
Трехместный самолет с двигателем Curtiss OX-5 мощностью 90 л.с.

Технические характеристики (Парки П-1)

Данные из спецификаций американских коммерческих самолетов [7]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

(Частичный перечень, охватывает только наиболее многочисленные типы)

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Ассоциация аэрокосмической промышленности Америки, Ассоциация производителей самолетов, Авиационная торговая палата Америки (1929). Ежегодник по самолетам .{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  2. ^ "Парки P-1, 1929". Advert. Flying . Vol. 72, no. 5. May 1963. p. 89.
  3. ^ "Эпоха OX-5" . Получено 1 марта 2012 г.
  4. ^ Барнс Уорнок Маккормик, Конрад Ф. Ньюберри, Эрик Джампер, Американский институт аэронавтики и астронавтики. Образование в области аэрокосмической техники в течение первого столетия полетов . стр. 822.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  5. ^ "Parks P-1" . Получено 1 марта 2012 г.
  6. ^ "Hammond 100" . Получено 1 марта 2012 г.
  7. ↑ Авиация 22 марта 1930 г., стр. 606, 608, 610

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Парки P-1» .