stringtranslate.com

Станция «Дитмас Авеню»

Станция Ditmas Avenue — местная станция на линии IND Culver линии нью -йоркского метро . Расположенный на пересечении проспектов Дитмас и Макдональд в Кенсингтоне, Бруклин , он обслуживается поездом F в любое время и поездом <F> в часы пик в направлении пик.

История

Эта станция открылась в 3 часа ночи 16 марта 1919 года в рамках открытия первого участка линии BMT Culver Line. Начальный участок начинался на станции «Девятая авеню» и заканчивался на станции «Кингс-Хайвей» . [2] [4] Линия эксплуатировалась как ответвление надземной линии Пятой авеню , с бесплатным переходом на Девятой авеню к линии Вест-Энда в метро Четвертой авеню . Открытие линии привело к сокращению времени в пути между Манхэттеном и Кингс-Хайвей. Строительство линии началось в 1915 году и обошлось в 3,3 миллиона долларов. [5] [6] [7] [8] Поезда от этой станции начали использовать метро Четвертой авеню до петли Нассау-стрит в Нижнем Манхэттене , когда эта линия открылась 30 мая 1931 года. [9] Надземная Пятая авеню была закрыта 31 мая 1940 года и надземная служба здесь прекратила остановки. [10] [11] 30 октября 1954 года, [10] [12] открылось соединение между линией IND South Brooklyn Line на Черч-авеню и линией BMT Culver Line на Дитмас-авеню. После завершения соединения все перевозки на станциях бывшей линии BMT Culver Line к югу от проспекта Дитмас, включая эту, с тех пор обслуживались поездами IND . [13]

К северу от Дитмас-авеню линия Калвер расширяется на четыре пути, два местных и два экспресс-пути, и входит в туннель на Черч-авеню , обеспечивая доступ к линиям IND в других районах. До 1975 года платформа, идущая на Кони-Айленд, раньше была островной платформой с дополнительными путями. С открытием рампы Калвер линия BMT Culver Line к северу от проспекта Дитмас была сокращена до однопутного шаттла . Шаттл прекратил работу 11 мая 1975 года из-за уменьшения пассажиропотока, и большая часть построек над 37-38-й улицами была снесена. [14] Четвертый путь на Дитмас-авеню был удален, а платформа, ведущая на Кони-Айленд, была преобразована в боковую платформу.

С июня 1968 [15] по 1987 год экспресс-сообщение на надземной части линии от Черч-авеню до Кингс-Хайвей работало в пиковом направлении (в Манхэттен AM; в Бруклин PM), при этом некоторые поезда F курсировали по местному времени, а некоторые - по экспрессу. В это время эта станция использовалась как местная станция. [16] [17] Экспресс-сообщение на надземной линии Калвер было прекращено в 1987 году из-за необходимых структурных работ, но так и не восстановлено. [16] [17] [18]

Схема станции

Остатки пути Culver Shuttle и съезда Culver, соединяющего станцию ​​с первоначальной подземной линией IND Culver Line.

Эта надземная станция, открытая 16 марта 1919 года, [2] имеет три пути и две боковые платформы . Центральная дорожка не используется в коммерческой службе. Обе платформы имеют бежевые ветровые стекла по всей длине, за исключением небольшой части в северном конце. По центру платформ проходят коричневые навесы с зелеными рамами и опорными колоннами. Знаки станций выполнены в виде стандартных черных табличек с белыми буквами. На крайнем южном конце платформы, ведущей на Манхэттен, есть заброшенная башня.

Вдоль западной стороны Макдональд-авеню за ветровыми стеклами платформы, ведущей на Кони-Айленд, видны остатки четвертого пути шаттла Калвер, а на других останках виден двухпутный поворот непосредственно перед въездом на Дитмас-авеню.

Выходы

Эта станция имеет два входа/выхода, оба из которых представляют собой надземные здания под путями. Постоянный находится в южном конце. Две лестницы с каждой платформы за пределами навесов ведут в зону ожидания/переход, где группа турникетов из трех обеспечивает вход/выход со станции. За пределами контроля за проездом есть киоск с жетонами и две лестницы, ведущие к южным углам Макдональд-авеню и Дитмас-авеню. [19]

В другом здании вокзала в северном конце также есть по одной лестнице с каждой платформы, зона ожидания / переход и две лестницы, ведущие вниз по обе стороны Макдональд-авеню между Кортелью-роуд и Дитмас-авеню. Однако здание вокзала не укомплектовано персоналом и имеет два высоких турникета входа/выхода . На обоих балконах здания вокзала установлен высокий турникет, позволяющий пассажирам входить и выходить на станцию, не проходя через здание вокзала. Та, что на лестнице, ведущей на Манхэттен, предназначена для входа и выхода, а та, что на лестнице, ведущей на Кони-Айленд, предназначена только для выхода. [19]

Расположение трека

К югу от станции есть двойной перекресток между местными путями, идущими на юг, и центральными скоростными путями. Также к югу от этой станции есть переход с центрального экспресс-пути на местный путь, идущий на север. [17] [20] Раньше к югу от станции был переход с челночного пути на местный путь, идущий на юг. [21]

К северу от станции три пути расширяются на четыре пути, а экспресс-путь разделяется на два. Раньше существовали переключатели между местными и экспресс-путями, обращенные вперед, с переключением с местного пути, идущего на север, на экспресс-путь, идущего на север, а также с переключением с экспресс-пути, идущего на юг, на обычный местный путь. В рамках работ по модернизации системы сигнализации эти бывшие переключатели были демонтированы в период с июня по июль 2023 года и перемещены внутрь портала к югу от Черч-авеню, чтобы защитить переключатели от непогоды, тем самым повысив их надежность и устранив потенциальную точку отказа.

Рекомендации

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. Проверено 1 января 2021 г.
  2. ^ Законодательные документы abc. Компания JB Lyon. 1 января 1920 года.
  3. ^ ab «Ежегодное количество пассажиров в метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
  4. ^ Айзенштадт, Питер Р.; Мосс, Лора-Ева (1 января 2005 г.). Энциклопедия штата Нью-Йорк. Издательство Сиракузского университета. ISBN 9780815608080.
  5. ^ «BRT откроет эстакаду Калвер-Лайн до Кингс-Хайвей в следующее воскресенье» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 марта 1919 г. с. 23 . Проверено 9 октября 2016 г.
  6. ^ «Линия Калвер открыта сегодня» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 марта 1919 г. с. 8 . Проверено 9 октября 2016 г.
  7. ↑ Краке, Фредерик Дж. Х. (16 марта 1919 г.). «Новое скоростное транспортное сообщение в эксплуатации». Нью-Йорк Таймс . п. 106 . Проверено 30 июля 2020 г.
  8. ^ "Открытие на возвышении Калвер" . Нью-Йорк Таймс . 17 марта 1919 г. с. 21 . Проверено 30 июля 2020 г.
  9. ^ "Служба на улице Нассау, описанная BMT" The New York Times . 21 мая 1931 г. с. 29 . Проверено 30 июля 2020 г.
  10. ^ Аб Чиассон, Джордж (май 2010 г.). «История поездов F (и V)». Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . 53 (5). Ассоциация электрожелезнодорожников: 1, 4.
  11. ^ «Последний поезд отправляется на Фултон-стрит, 'Эл'» . Нью-Йорк Таймс . 1 июня 1940 г. с. 11 . Проверено 30 июля 2020 г.
  12. ^ NYCTA - Пропуск на церемонии Culver Line - 1954 г., 14 апреля 2015 г. , получено 30 июля 2020 г.
  13. ^ «Городу обещан адекватный транзит» . Нью-Йорк Таймс . 29 октября 1954 г. с. 25 . Проверено 30 июля 2020 г.
  14. ↑ Келли, Джон (9 мая 1975 г.). «Конец маршрута для шаттла Калвер». Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. КЛ7 . Проверено 16 октября 2019 г. - через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  15. ^ «В Бруклине будет добавлена ​​услуга линии F в час пик» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 июня 1969 года . Проверено 26 августа 2016 г.
  16. ^ ab Обзор операций, пассажиропотока и инфраструктуры линии F (PDF) . nysenate.gov (отчет). MTA Управление транзита города Нью-Йорка . 7 октября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2010 г. . Проверено 28 июля 2015 г.
  17. ^ abc Технико-экономическое обоснование и анализ службы F Express в Бруклине (PDF) . Столичное транспортное управление (отчет). Май 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2016 г. . Проверено 24 июня 2016 г.
  18. ↑ Геберер, Раанан (6 марта 2013 г.). «Свет в конце туннеля: F Train Express может вернуться». Бруклин Дейли Игл . Архивировано из оригинала 27 марта 2020 года . Проверено 28 июля 2015 г.
  19. ^ ab «Карты окрестностей MTA: Городской парк» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 19 июля 2015 г.
  20. ↑ Марреро, Роберт (1 января 2017 г.). «472 станции, 850 миль» ( PDF ) . Блог B24 через Dropbox . Проверено 27 апреля 2018 г.
  21. ^ "Поезд F" . 4 февраля 2012. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Проверено 9 октября 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме станции Дитмас-авеню .