N767BA — самолёт Boeing 767 , построенный Boeing Commercial Airplanes в качестве прототипа 767. Этот тип самолёта был запущен в качестве программы 7X7 14 июля 1978 года и сошел с конвейера 4 августа 1981 года, а 26 сентября совершил свой первый полёт . Boeing сохранил прототип самолёта для испытаний на протяжении всего срока его службы. Начиная с 1984 года, Boeing переоборудовал самолёт в испытательный стенд воздушного наблюдения для программы армии США . [2]
В 1972 году Boeing намеревался заменить свой четырехмоторный Boeing 707 самолетом, меньшим, чем три крупных широкофюзеляжных самолета, которые тогда производились: Boeing 747 , McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar . Boeing заключил партнерское соглашение с итальянской корпорацией Aeritalia и Civil Transport Development Corporation (CTDC) для разделения расходов на разработку. Это было первое крупное международное совместное предприятие Boeing . В обмен на свое раннее участие Aeritalia и CTDC получили контракты на поставку. Первоначальный проект 7X7 планировался как авиалайнер с коротким взлетом и посадкой для полетов на короткие расстояния, но позже он был переопределен как среднеразмерный трансконтинентальный авиалайнер из-за отсутствия интереса клиентов к первоначальной концепции. [3] Разработка самолета началась 6 июля 1979 года. [4]
Boeing 767 вобрал в себя несколько новых для своего времени технологий, включая усовершенствованную кабину экипажа с двумя экипажами и электронными приборами управления полетом (EFIS), которая включала шесть цветных дисплеев с электронно-лучевой трубкой (ЭЛТ). Самолет также представил улучшенные системы авионики, более экономичные двигатели и новую конструкцию крыла с большей стреловидностью , специально оптимизированную для высотных характеристик и эффективности. [5] Это был первый двухмоторный широкофюзеляжный самолет Boeing . [ необходима цитата ]
Тип был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) 30 июля 1982 года и поступил в эксплуатацию в United Airlines в том же году. [6] [7]
4 августа 1981 года прототип Boeing 767-200, оснащенный двумя двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4D , сошел с конвейера завода Boeing Everett Factory [2] , [8] завода, который изначально был построен для производства Boeing 747. [1] Серийный номер самолета N767BA был 22233. [1]
.jpg/1280px-Boeing_Company;_Boeing_767-200;_N767BA,_September_1981_DVU_(5288029647).jpg)
В период с 1984 по 1987 год Boeing переоборудовал самолет в испытательный стенд воздушного наблюдения для программы армии США, предназначенной для сбора данных об испытаниях МБР . Первоначально обозначенная как Airborne Optical Adjunct, программа была переименована в испытательный стенд воздушного наблюдения в 1991 году. [9] Первый полет после переоборудования состоялся 21 августа 1987 года. Основной внешней модификацией был обтекатель длиной 86 футов (26 м) наверху носовой части фюзеляжа, который содержал длинноволновой инфракрасный датчик . Операторские станции и процессоры были установлены в главной кабине. [10] В этом качестве он использовался для отслеживания испытательных запусков баллистических ракет на ракетном полигоне Кваджалейн и других военных объектах США в Тихом океане , с различными модернизациями, установленными с течением времени. [11]
20 сентября 2003 года N767BA выполнил свой последний рейс в Southern California Logistics Airport в Викторвилле, Калифорния, для хранения. 16 апреля 2007 года гражданская регистрация самолета была аннулирована, и вскоре после этого самолет был разобран. [12]