Прялка « Дженни» — многошпиндельная прядильная машина , которая стала одним из ключевых достижений в индустриализации текстильного производства в период ранней промышленной революции . Она была изобретена в 1764–1765 годах Джеймсом Харгривзом в Стэн-Хилле, Освальдтвистле , Ланкашир , Англия.
Устройство сократило объем работы, необходимой для производства ткани , при этом рабочий мог обрабатывать восемь или более катушек одновременно. Это число возросло до 120 по мере развития технологий. Пряжа, производимая «Дженни», была не очень прочной, пока Ричард Аркрайт не изобрел водяную машину . Прялка «Дженни» помогла запустить фабричную систему производства хлопка. [1]
Прялка «Дженни» была изобретена Джеймсом Харгривзом . Он родился в Освальдтвистле , недалеко от Блэкберна , около 1720 года. Блэкберн был городом с населением около 5000 человек, известным производством «серых» тканей из льняной основы и хлопкового утка, изначально импортируемых из Индии. Обычно их отправляли в Лондон для печати. [ требуется цитата ]
В то время производство хлопчатобумажной пряжи не могло удовлетворить спрос текстильной промышленности, и Харгривз потратил некоторое время на размышления о том, как улучшить процесс. Летающий челнок ( Джон Кей, 1733) увеличил спрос на пряжу со стороны ткачей, удвоив их производительность, [2] и теперь прядильная машина «Дженни» могла удовлетворить этот спрос, еще больше увеличив производительность прядильщиков. Машина производила грубую нить.
Идея была разработана Харгривзом в виде металлической рамы с восемью деревянными веретенами на одном конце. Набор из восьми ровниц был прикреплен к балке на этой раме. Ровницы, когда они были вытянуты, проходили через два горизонтальных деревянных бруска, которые можно было скрепить вместе. Эти бруски можно было провести вдоль верхней части рамы левой рукой прядильщика, таким образом вытягивая нить. Прядильщик использовал свою правую руку, чтобы быстро вращать колесо, которое заставляло все веретена вращаться, и нить прясть. Когда бруски возвращались, нить наматывалась на веретено. Прижимная проволока (фаллер) использовалась для направления нитей в нужное место на веретене. [3]
В XVII веке Англия славилась своими шерстяными и камвольными тканями. Эта промышленность была сосредоточена на востоке и юге в таких городах, как Норвич , которые ревностно защищали свой продукт. Обработка хлопка была незначительной: в 1701 году в Англию было импортировано всего 1 985 868 фунтов (900 775 кг) хлопковой шерсти, а к 1730 году этот показатель упал до 1 545 472 фунтов (701 014 кг). Это было связано с торговым законодательством ( Calico Acts ), защищавшим шерстяную промышленность. [4] Дешёвые ситцевые набивные ткани, импортируемые Ост-Индской компанией из Индостана (как тогда называлась Индия), стали популярными. В 1700 году был принят Акт парламента, запрещающий импорт окрашенных или набивных ситцев из Индии, Китая или Персии. Это привело к тому, что вместо них стали импортировать серую ткань (ситец, который не был закончен — окрашен или напечатан), и на юге Англии они печатались по популярным узорам. Ланкаширские предприниматели производили серую ткань с льняной основой и хлопчатобумажным утком, которую отправляли в Лондон для отделки. [4] Импорт хлопчатобумажной шерсти восстановился и к 1720 году почти вернулся к уровню 1701 года. Производители шерсти снова заявили, что это отнимает рабочие места у рабочих в Ковентри . [5] Был принят еще один закон, обязывающий штрафовать любого, кто будет пойман в набивном или окрашенном ситце; муслины, шейные платки и бумазеи были освобождены от уплаты налога. Именно этим освобождением воспользовались фабриканты Ланкашира.
Использование цветного хлопкового утка с льняной основой было разрешено Манчестерским актом 1736 года. Теперь существовал искусственный спрос на тканое полотно. В 1764 году было импортировано 3 870 392 фунта (1 755 580 кг) хлопковой шерсти. [6]
В Англии до каналов , железных дорог и платных дорог единственным способом перевозки таких товаров, как ситец, сукно или хлопок, была вьючная лошадь . Вереницы вьючных лошадей путешествовали по сети верховых троп . Торговец большую часть года находился вдали от дома, перевозя свою выручку наличными в седельной сумке. Позже на торговца работал ряд торговцев , которые доставляли товары оптовикам и клиентам в других городах, а вместе с ними отправлялись книги образцов . [7]
До 1720 года ткач ручного ткачества проводил часть каждого дня, посещая соседей, покупая уток, который у них был. Кардочесание и прядение могли быть единственным доходом для этого домохозяйства или его частью. Семья могла обрабатывать несколько акров и чесать, прясть и ткать шерсть и хлопок. [8] Требовалось три кардочесателя, чтобы обеспечить ровницу для одного прядильщика, и до трех прядильщиков, чтобы обеспечить пряжу для одного ткача. Процесс был непрерывным и выполнялся обоими полами, от самого молодого до самого старого. Ткач ходил раз в неделю на рынок со своими товарами и предлагал их на продажу.
Изменение произошло около 1740 года, когда мастера по бумазее выдавали ткачам сырой хлопок и основы и возвращались, чтобы забрать готовую ткань ( система выдачи ). Ткач организовывал кардочесание, прядение и ткачество в соответствии со спецификациями мастера. [9] Затем мастер красил или печатал серую ткань и относил ее торговцам. Десять лет спустя это изменилось, и мастера по бумазее стали посредниками, которые собирали серую ткань и отвозили ее на рынок в Манчестере, где ее продавали торговцам, организовавшим отделку. [ требуется цитата ]
Чтобы вручную соткать 12-фунтовый (5,4 кг) кусок уточной пряжи в восемнадцать пенсов, требовалось 14 дней и всего 36 шиллингов. Из них девять шиллингов было заплачено за прядение, а девять — за кардочесание. [8] Таким образом, к 1750 году появилась элементарная производственная система, вливающаяся в систему сбыта.
В 1738 году Джон Кей начал совершенствовать ткацкий станок. Он усовершенствовал бердо и изобрел расческу, челночные коробки и пикер, которые вместе позволили одному ткачу удвоить свою производительность. Это изобретение обычно называют летающим челноком . Оно встретило яростное сопротивление, и он бежал из Ланкашира в Лидс. [10] Хотя рабочие считали, что это угроза их рабочим местам, оно было принято, и было оказано давление с целью ускорения кардочесания и прядения. [ необходима цитата ]
Нехватка прядильных мощностей для обеспечения более эффективных ткацких станков послужила стимулом для разработки более производительных методов прядения, таких как прядильная машина «Дженни», и положила начало промышленной революции . [ необходима ссылка ]
Харгривз некоторое время держал машину в секрете, но произвел некоторое количество для своей собственной растущей промышленности. Цена пряжи упала, что разозлило большую прядильную общину в Блэкберне. В конце концов они ворвались в его дом и разбили его машины, заставив его бежать в Ноттингем в 1768 году. Это был центр чулочной промышленности, где вязали шелк, хлопок и шерсть. Там он открыл магазин, тайно производивший «Дженни» для некоего мистера Шипли, с помощью столяра по имени Томас Джеймс. Он и Джеймс основали текстильный бизнес на Милл-стрит. 12 июля 1770 года он получил патент (№ 962) на свое изобретение, прядильную машину «Дженни» — машину для прядения, вытягивания и скручивания хлопка. [11] [12] К этому времени несколько прядильщиков в Ланкашире использовали копии машины, и Харгривз отправил уведомление о том, что он подает на них в суд. Производители встретились и предложили Харгривзу £3000. Сначала он потребовал £7000 и настаивал на £4000, но дело в конечном итоге развалилось, когда стало известно, что он продал несколько в прошлом. [13]
Прялка «Дженни» имела успех, потому что она вмещала более одного клубка пряжи, производя больше пряжи за более короткое время и снижая общую стоимость. Прялка «Дженни» не имела бы такого успеха, если бы летающий челнок не был изобретен и установлен на текстильных фабриках. Ее успех был ограничен тем, что она требовала подготовки ровницы на колесе, а это было ограничено необходимостью чесать вручную. [1] Она продолжала широко использоваться в хлопчатобумажной и бумажной промышленности примерно до 1810 года. [14] Прялка «Дженни» была заменена прялкой «мул» . «Дженни» была адаптирована для процесса slubbbing , став основой Slubbbing Billy. [15]
Самая распространенная история, рассказываемая об изобретении устройства и происхождении буквы « дженни» в названии машины, заключается в том, что одна из его дочерей (или его жена) по имени Дженни опрокинула одну из своих прялок. Устройство продолжало работать нормально, а веретено теперь было направлено вертикально. Харгривз понял, что нет особой причины, по которой веретена должны были быть горизонтальными, как они всегда были, и он мог разместить их вертикально в ряд. [16]
По разным данным, имя происходит от этой истории. Регистры церкви Кирк показывают, что у Харгривза было несколько дочерей, но ни одну из них не звали Дженни (как и его жену). Более вероятным объяснением имени является то, что Дженни было сокращением от engine . [17]
Томас Хайс из Ли утверждал, что является изобретателем [18] , и эта история повторяется с использованием имени его жены.
Другой миф гласит, что Томас Эрншоу изобрел прядильное устройство похожего типа, но уничтожил его, испугавшись, что он может лишить бедных хлеба. [19]
