stringtranslate.com

Развязка Кью-Гарденс

Развязка Кью -Гарденс (также известная как Крендель и Лабиринт ) — это комплексная развязка в Кью-Гарденс , в центре нью- йоркского района Квинс , обслуживающая около 600 000 автомобилей ежедневно. [1]

Описание

Развязка в 1936 году

Транспортная развязка Кью-Гарденс расположена примерно на полпути между аэропортом Ла-Гуардия и международным аэропортом Джона Ф. Кеннеди . Автомагистрали, ведущие к развязке Кью-Гарденс, включают Гранд-Сентрал-Паркуэй , межштатную автомагистраль 678 ( скоростная автомагистраль Ван Вик ), бульвар Джеки Робинсона , бульвар Куинс ( маршрут 25 штата Нью-Йорк ) и магистраль Юнион-Тернпайк . [2] Его сложная конструкция привела к тому, что он получил прозвища «Крендель» и «Лабиринт». [3]

Развязка Кью-Гарденс - это незавершенный перекресток. Гранд-Сентрал-бульвар соединяется с бульваром Джеки Робинсона и обратно в обоих направлениях, но доступ к югу от I-678 обеспечивается только съездом на восток и въездом на запад. Бульвар Джеки Робинсона, который заканчивается на этой развязке, соединяется с обоими направлениями Центрального бульвара, но обслуживает только I-678 на север. Полосы скоростной автомагистрали Ван Вик (I-678), идущие на север, обслуживают только Центральный бульвар, идущий на запад, а полосы движения, идущие на юг, обслуживают только бульвар Джеки Робинсона.

Все направления автомагистралей с ограниченным доступом обеспечивают доступ к Union Turnpike, которая также пересекается с бульваром Куинс (NY 25) на западе и Мейн-стрит на востоке. Недостающие движения на развязке можно совершить по этим местным дорогам, а также по скоростной автомагистрали Лонг-Айленда (I-495) , расположенной примерно в 2 милях (3,2 км) к северу от развязки.

Отсутствующие соединения

История

Искаженная труба между Центральным бульваром Гранд-Сентрал и бульваром Джеки Робинсона (бульвар Интерборо), где Юнион-Тернпайк выглядела как подъездная дорога, была построена в 1930-х годах. [4] Соединение со скоростной автомагистралью Ван Вик было добавлено позже.

18 августа 2010 года Департамент транспорта штата Нью-Йорк приступил к реализации первого этапа реконструкции развязки Кью-Гарденс. Проект реконструкции включает в себя реконструкцию близлежащего виадука на бульваре Квинс над скоростной автомагистралью Ван Вик и близлежащей станции метро Briarwood ( поезда E , ​F и <F> ). [5]

Рекомендации

  1. ^ "Проект обмена садами Кью" . Департамент дорожного движения штата Нью-Йорк . Проверено 7 октября 2020 г.
  2. ↑ Бертран, Дональд (19 июля 2005 г.). «Проект развязки Кью-Гарденс должен получить 171 миллион долларов» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 13 июня 2007 г.
  3. ^ "Объезд затрудняет движение на развязке Квинс" . Нью-Йорк Таймс . 17 апреля 1952 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 1 декабря 2023 г.
  4. ↑ Шаман, Диана (13 января 2002 г.). «Если вы думаете о жизни в Кью-Гарденс-Хиллз; спокойный анклав, особенно в субботу». Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 июня 2007 г. Основной рост впервые произошел в Кью-Гарденс-Хиллз в середине 1930-х годов, когда Гранд-Сентрал-Паркуэй впервые соединил развязку Кью-Гарденс с мостом Триборо и бульваром Куинс.
  5. ^ «NYSDOT начинает работу над проектом развязки Кью-Гарденс» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 18 августа 2010. Архивировано из оригинала 14 декабря 2012 года . Проверено 7 октября 2011 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с развязкой Кью-Гарденс, на Викискладе?