Blue Streak от de Havilland Propellers была британской баллистической ракетой средней дальности (БРСД), а позднее первой ступенью ракеты-носителя спутников Europa . Blue Streak была отменена, так и не войдя в серийное производство. [4]
Проект был направлен на поддержание независимого британского ядерного сдерживания , заменяя флот бомбардировщиков V , который устареет к 1965 году. Эксплуатационные требования к ракете были выпущены в 1955 году, а проект был завершен к 1957 году. В ходе разработки стало ясно, что ракетная система слишком дорогая и слишком уязвимая для внезапного нападения. Проект ракеты был отменен в 1960 году, и предпочтительной заменой стал Skybolt под руководством США.
Частично, чтобы избежать политического конфуза из-за отмены, [ по мнению кого? ] правительство Великобритании предложило использовать ракету в качестве первой ступени гражданской спутниковой ракеты-носителя под названием Black Prince . Поскольку считалось, что стоимость будет слишком велика для Великобритании в одиночку, было принято решение о международном сотрудничестве. Это привело к созданию Европейской организации по разработке пусковых установок (ELDO), а Blue Streak использовалась в качестве первой ступени ракеты-носителя под названием Europa . [ необходима цитата ]
Europa была испытана на испытательном полигоне Woomera в Австралии, а затем на Kourou во Французской Гвиане. После неудачных запусков проект ELDO был закрыт в 1972 году, а вместе с ним и Blue Streak. [ необходима цитата ]
Послевоенное ядерное вооружение Великобритании изначально основывалось на свободнопадающих бомбах, доставляемых бомбардировщиками V-типа . Вскоре стало ясно, что если Британия хочет иметь надежную угрозу ядерного сдерживания , баллистическая ракета необходима. Была политическая необходимость в независимом сдерживании, чтобы Британия могла оставаться крупной мировой державой . Британия не могла закупать американское оружие оптом из-за ограничений Закона об атомной энергии 1946 года .
В апреле 1954 года американцы предложили совместную программу разработки баллистических ракет. Соединенные Штаты должны были разработать межконтинентальную баллистическую ракету (МБР) с дальностью полета 5000 морских миль (9300 км) ( SM-65 Atlas ), в то время как Великобритания при поддержке Соединенных Штатов должна была разработать баллистическую ракету средней дальности (БРСД) с дальностью полета 2000 морских миль (3700 км). Предложение было принято в рамках Соглашения Вильсона-Сэндиса от августа 1954 года, которое предусматривало сотрудничество, обмен информацией и взаимное планирование программ разработки. Решение о разработке было принято под влиянием того, что можно было узнать о проектировании и разработке ракет в США. Первоначальные требования к ускорителю были разработаны Королевским авиастроительным заводом в Фарнборо с учетом проекта ракетного двигателя от Ракетного двигательного завода в Уэсткотте . Эксплуатационные требования 1139 требовали, чтобы дальность полета ракеты составляла не менее 1500 морских миль (2800 км), и первоначально предложенная ракета как раз достигла этого порога.
Компания de Havilland Propellers выиграла контракт на создание ракеты, которая должна была быть оснащена модернизированным жидкостным двигателем Rocketdyne S-3D , разработанным Rolls-Royce , под названием RZ.2 . Было разработано два варианта этого двигателя: первый обеспечивал статическую тягу 137 000 фунтов силы (610 кН), а второй (предназначенный для трехступенчатой ракеты-носителя спутников ) 150 000 фунтов силы (670 кН). Двигатели могли быть направлены на семь градусов в полете и использовались для управления ракетой. Однако такая конфигурация оказывала значительное давление на автопилот , которому приходилось справляться с проблемой транспортного средства, вес которого быстро уменьшался и которое управлялось большими двигателями, тяга которых оставалась более или менее постоянной. Вибрация также была проблемой, особенно при выключении двигателя, и последующая разработка автопилота для ракеты-носителя спутников сама по себе была значительным достижением.
В число субподрядчиков входила компания Sperry Gyroscope , которая изготовила систему наведения ракеты , в то время как ядерная боеголовка была разработана Научно-исследовательским центром атомного оружия в Олдермастоне .
Ракеты использовали жидкий кислород и керосин в качестве топлива . В то время как транспортное средство можно было оставить полностью загруженным более чем 20 тоннами керосина, 60 тонн жидкого кислорода приходилось загружать непосредственно перед запуском, иначе обледенение становилось проблемой. Из-за этого заправка ракеты занимала 4,5 минуты, что делало ее бесполезной в качестве быстрого ответа на атаку. Ракета была уязвима для упреждающего ядерного удара , запущенного без предупреждения или при отсутствии какого-либо повышения напряженности, достаточного для подготовки ракеты. Чтобы свести на нет эту проблему, de Havilland создал функцию ожидания. Ракета могла удерживаться в течение 30 секунд до запуска в течение десяти часов. Поскольку ракеты должны были быть развернуты парами, и требовалось десять часов для подготовки одной ракеты к ожиданию, одна из двух ракет всегда могла быть готова к быстрому запуску.
Чтобы защитить ракеты от упреждающего удара во время заправки, была разработана идея размещения ракет в подземных пусковых установках. Они были рассчитаны на то, чтобы выдерживать взрыв в одну мегатонну на расстоянии в полмили (800 м), и были британским новшеством, впоследствии экспортированным в Соединенные Штаты. Найти места для этих шахт оказалось чрезвычайно сложно. RAF Spadeadam в Камберленде (ныне Камбрия) была единственным местом, где началось строительство полномасштабной подземной пусковой установки, хотя испытательные скважины были проведены в ряде других мест. Остатки этой испытательной шахты, известной как U1, были заново обнаружены при вырубке деревьев в Spadeadam [ когда? ] . Это было также место, где испытывались ракетные двигатели RZ.2, а также полная ракета Blue Streak. Лучшими местами для строительства шахт были более устойчивые скальные пласты в частях южной и северо-восточной Англии и восточной Шотландии, но строительство многих подземных шахт в сельской местности влекло за собой огромные экономические, социальные и политические издержки. Разработка подземных пусковых установок представляла собой серьезную техническую проблему. Модели в масштабе 1/60 и 1/6 на основе U-образной конструкции были построены и испытаны в RPE Westcott. Было разработано три альтернативных проекта, один из которых был выбран в качестве прототипа, обозначенного как K11. RAF Upavon , по-видимому, был предпочтительным местом для прототипа оперативной пусковой установки, а бывшая RNAS в Крейле была вероятным первым оперативным местом.
В 1955–1956 годах ракетные двигатели были испытаны на ракетном испытательном полигоне Хай-Даун на острове Уайт . [5] Поскольку ни одна площадка в Великобритании не имела достаточно места для испытательных полетов, испытательный полигон был создан в Вумере, Южная Австралия .
Сомнения возникли по мере того, как стоимость возросла с первой предварительной цифры в 50 миллионов фунтов стерлингов, представленной в Казначейство в начале 1955 года, до 300 миллионов фунтов стерлингов в конце 1959 года. Ее критики в государственных органах утверждали, что программа еле ползет по сравнению со скоростью развития в США и Советском Союзе . [ необходима цитата ]
Оценки расходов на завершение проекта в Министерстве государственной службы варьировались от 550 млн до 1,3 млрд фунтов стерлингов, поскольку разные министры были настроены либо отказаться от проекта, либо продолжить его реализацию.
Проект был неожиданно отменен в апреле 1960 года. [7] Оппозиция Уайтхолла росла, и он был отменен под предлогом того, что он будет слишком уязвим для атаки с первым ударом. Адмирал флота лорд Маунтбеттен приложил немало усилий, утверждая, что проект должен быть отменен немедленно в пользу вооружения ВМС ядерным оружием, способным нанести упреждающий удар.
Некоторые [ кто? ] посчитали, что отмена Blue Streak нанесла удар не только по британским военно-промышленным усилиям, но и по союзнику Содружества — Австралии, у которой были свои собственные личные интересы [ необходимо разъяснение ] в этом проекте.
Британские военные перенесли свои надежды на стратегическую систему доставки ядерного оружия на англо-американскую ракету Skybolt , до того как проект был отменен Соединенными Штатами, поскольку их программа МБР достигла зрелости. Вместо этого британцы приобрели у американцев систему Polaris , установленную на подводных лодках британского производства .
После отмены военного проекта, проект не хотели отменять из-за огромных затрат. Blue Streak должен был стать первой ступенью проектируемой полностью британской ракеты-носителя спутников, известной как « Black Prince »: вторая ступень была создана на основе испытательного аппарата Black Knight , а ступень орбитального выведения представляла собой небольшой двигатель на перекиси водорода/керосине.
Black Prince оказался слишком дорогим для Великобритании, и была создана Европейская организация по разработке пусковых установок (ELDO). Она использовала Blue Streak в качестве первой ступени, а также французскую и немецкую вторую и третью ступени. Первая ступень Blue Streak была успешно испытана трижды на испытательном полигоне Вумера в Австралии в рамках программы ELDO.
В 1959 году, за год до отмены Blue Streak как ракеты, правительство поручило RAE и Saunders-Roe разработать ракету-носитель на основе Blue Streak и Black Knight. В этом проекте Blue Streak использовалась в качестве первой ступени, а вторая ступень размером 54 дюйма (140 см) — на основе Black Knight. [8] Было бы доступно несколько различных третьих ступеней в зависимости от требуемой полезной нагрузки и орбиты.
Стоимость разработки «Черного принца» оценивалась в 35 миллионов фунтов стерлингов .
Планировалось, что Black Prince станет проектом Содружества . Поскольку правительство Джона Дифенбейкера в Канаде уже тратило больше денег, чем публично признавалось, на Alouette , а Австралия не была заинтересована в проекте, эти две страны не захотели вносить свой вклад. Южная Африка больше не была членом Содружества. Новая Зеландия, скорее всего, внесет лишь «скромные» взносы. [9]
Вместо этого Великобритания предложила сотрудничество с другими европейскими странами для создания трехступенчатой ракеты-носителя, способной выводить полезную нагрузку весом в одну тонну на низкую околоземную орбиту . Европейская организация по разработке ракет-носителей состояла из Бельгии, Великобритании, Франции, Западной Германии, Италии и Нидерландов, а Австралия была ассоциированным членом.
Подготовительные работы начались в 1962 году, а официальное создание ELDO было зарегистрировано в 1964 году.
С Blue Streak Великобритания стала первой ступенью европейской ракеты-носителя, Франция предоставила вторую ступень Coralie , а Германия — третью. Италия работала над спутниковым проектом, Нидерланды и Бельгия сосредоточились на системах слежения и телеметрии, а Австралия предоставила стартовую площадку.
Комбинированная пусковая установка получила название «Европа» .
После десяти испытательных запусков космодром Вумера оказался неподходящим для вывода спутников на геосинхронную орбиту, и в 1966 году было принято решение перенести его на французский полигон Куру в Южной Америке . F11 был запущен отсюда в ноябре 1971 года, но отказ автопилота привел к разрушению ракеты. Запуск F12 был отложен, пока проводилась проверка проекта, в результате которой было принято решение отказаться от проекта Europa .
ELDO объединилась с Европейской организацией космических исследований, образовав Европейское космическое агентство .
Помимо Black Prince, в период с 1959 по 1972 год был выдвинут ряд других предложений по созданию ракеты-носителя на основе Blue Streak [11] , но ни одно из них не было полностью построено и сегодня существует только в виде проекта.
В 1959 году компания de Havilland предложила решить проблему геометрии Blue Streak/Black Knight, сжав Black Knight размером 10 на 1 метр (30 на 3 фута) в сферу диаметром 10 футов (3,0 м). Хотя это казалось логичным, затраты на разработку оказались слишком высокими для ограниченного бюджета программы. [12]
После слияния с Saunders Roe компания Westland Helicopters разработала трехступенчатую ракету-носитель спутников Black Arrow, созданную на основе испытательного аппарата Black Knight . Первой ступени Black Arrow был присвоен тот же диаметр, что и французской Coralie (второй ступени Europa), чтобы сделать ее совместимой с Blue Streak. Использование Blue Streak в качестве дополнительной ступени увеличило бы грузоподъемность Black Arrow. Для поддержания этой совместимости диаметр первой ступени был указан в метрах, хотя остальная часть ракеты была определена в имперских единицах.
Black Arrow провела четыре испытательных запуска (без дополнительной ступени Blue Streak) с Вумеры в период с 1969 по 1971 год, последний запуск вывел на орбиту спутник Prospero X-3 . Соединенное Королевство остается единственной страной, которая разработала, а затем отказалась от возможности запуска спутников.
В 1972 году Hawker Siddeley Dynamics ltd выпустила брошюру для проекта с использованием Blue Streak в качестве первой ступени двухступенчатой орбитальной ракеты с американской верхней ступенью Centaur . Вторая ступень Centaur либо была бы построена в Великобритании по лицензии, либо импортирована напрямую из США. И Centaur, и Blue Streak доказали свою высокую надежность до этого момента, и поскольку они обе были уже спроектированы, затраты на разработку были бы низкими. Кроме того, она имела полезную нагрузку 870–920 кг на геосинхронную орбиту с использованием дополнительных ракет-носителей и 650–700 кг без них. [13]
После отмены проекта Blue Streak некоторые из оставшихся ракет были законсервированы в:
Часть двигательного отсека, двигателей и оборудования можно найти в Музее авиации Солвей , аэропорту Карлайл-Лейк-Дистрикт . Всего в нескольких милях от испытательного полигона Спейдадам музей хранит множество экспонатов, фотографий и моделей программы Blue Streak, унаследовав оригинальную коллекцию Спейдадама, которая раньше выставлялась на этом месте.
Двигатели RZ.2 экспонируются в Национальном космическом центре (пара на рамах рядом с ракетой Blue Streak), а также в планетарии Арма в Северной Ирландии и Европейском космическом центре в Реду , Бельгия.
Энтузиаст Blue Streak Робин Джозеф из Великобритании имеет коллекцию деталей, включая системы запуска и камеры сгорания среди прочего. Его часто можно увидеть демонстрирующим свою коллекцию на днях космоса в Западном Мидленде. [ необходима цитата ]
Часть ракеты Blue Streak F1, запущенной 5 июня 1964 года из Вумеры , Австралия, найденной в 50 км к юго-востоку от Джайлса в 1980 году (около 1000 км), экспонируется на метеорологической станции Джайлса . Титановая конструкция немецкой третьей ступени некоторое время находилась на краю гравийного карьера в Глостершире.
Остатки Blue Streak F4 , запущенного 24 мая 1965 года, выставлены в Вумере.
Кадры запуска Blue Streak были ненадолго включены в последний эпизод сериала «Заключенный» « Fall Out » . Они также использовались в сериале «Доктор Кто» « Десятая планета », трактуясь в сюжете как запуск космического корабля Zeus IV . Кадры Blue Streak 1 включены в фильм 1997 года «Контакт» .
.jpg/1280px-Lanceur_Europa_(1).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )