Ралли Монте-Карло или Rallye Monte-Carlo (официально Rallye Automobile de Monte-Carlo ) — ежегодное ралли, организуемое Автомобильным клубом Монако . С момента своего основания в 1911 году принцем Альбером I ралли было призвано продемонстрировать усовершенствования и инновации в автомобилях, а также продвигать Монако как туристический курорт на берегу Средиземного моря. До изменения формата в 1997 году [1] мероприятие представляло собой «концентрированное ралли», в котором участники стартовали из различных стартовых точек по всей Европе и направлялись в Монако, где ралли продолжалось до ряда спецучастков. В настоящее время ралли проходит вдоль Французской Ривьеры в Монако и на юго-востоке Франции.
В 1909 году Автомобильный клуб Монако ( Sport Automobile Vélocipédique Monégasque ) начал планировать автомобильное ралли по приказу Альберта I, принца Монако . Ралли Монте-Карло должно было стартовать в точках по всей Европе и сойтись в Монте-Карло. В январе 1911 года 23 автомобиля отправились из 11 разных мест, и Анри Ружье был среди девяти, кто покинул Париж, чтобы преодолеть 1020-километровый (634 мили) маршрут. Событие выиграл Ружье на Turcat-Méry 25 Hp . Ралли включало в себя как вождение, так и несколько произвольное судейство, основанное на элегантности автомобиля, комфорте пассажиров и состоянии, в котором он прибыл в княжество. Скандал, поднявшийся после публикации результатов, ничего не изменил, поэтому Ружье был объявлен первым победителем. [2] [3]
После Второй мировой войны заводские или поддерживаемые заводом команды становились все более и более важными. С 1949 года появился специальный командный приз. Первыми победителями стали три Allards из Potter, Godsall и Imhof. Simca, Delahaye, Sunbeam-Talbot, Jaguar стали последующими победителями. Сидни Аллард — как первый и единственный победитель, управлявший собственной машиной — управлял «заводской» машиной в 1952 году, но Гатсонидес также участвовал в гонке на подготовленном заводом Ford Zephyr в 1953 году, в котором было не менее восьми поддерживаемых заводом Sunbeam-Talbots. [4]
Событие 1966 года стало самым спорным в истории ралли. Первые четыре финишера, управлявшие тремя Mini-Cooper , Тимо Мякинен , Рауно Аалтонен и Пэдди Хопкирк , а также занявший 4-е место Ford Cortina Роджера Кларка были дисквалифицированы, поскольку они использовали в своих фарах неближние однонитевые кварцевые йодистые лампы вместо стандартных двухнитевых стеклянных ламп ближнего света, которые устанавливаются в серийную версию каждой модели, продаваемой публике. [5] Это подняло Паули Тойвонена (Citroën ID) на первое место в общем зачете. Розмари Смит (Hillman Imp) также была дисквалифицирована с шестого места после победы в Coupe des Dames , женском классе. Всего было дисквалифицировано десять автомобилей. [6] Команды пригрозили бойкотировать мероприятие. [7] Заголовок в Motor Sport гласил: «Фиаско в Монте-Карло». [8]
С 1973 по 2008 год ралли проводилось в январе как первое мероприятие чемпионата мира по ралли FIA , но с 2009 по 2011 год оно было первым этапом программы Intercontinental Rally Challenge (IRC), чемпионата для автомобилей N/A 4WD, прежде чем снова вернуться в сезон чемпионата WRC в 2012 году . Еще в 1991 году участники могли выбирать свои стартовые точки примерно из пяти мест, примерно равноудаленных от Монте-Карло (одного из административных районов Монако).
При часто меняющихся условиях на каждой стартовой точке (обычно это сухой асфальт , мокрый асфальт, снег и лед, иногда все это на одном этапе ралли) это мероприятие уделяет большое внимание выбору шин, поскольку гонщику приходится балансировать между необходимостью сцепления на льду и снегу и необходимостью сцепления на сухом асфальте. Для гонщика это часто сложный выбор, поскольку шины, которые хорошо работают на снегу и льду, обычно плохо работают на сухом асфальте.
Автомобильный клуб Монако подтвердил 19 июля 2010 года, что 79-е ралли Монте-Карло станет первым этапом нового сезона Intercontinental Rally Challenge. [9] В ознаменование столетнего юбилея Автомобильный клуб Монако также подтвердил, что в качестве стартовых точек ралли выбраны Глазго, Барселона, Варшава и Марракеш.
Это ралли представляет собой один из самых известных спецучастков в мире. Этап проходит от Ла-Боллен-Везюби до Соспеля или наоборот по крутой и узкой горной дороге со множеством крутых поворотов . На этом 31-километровом маршруте он проходит через Коль-де-Турини , горную перевалочную дорогу, на участках которой в это время года обычно лежит лед и/или снег. Зрители также бросают снег на дорогу — в 2005 году Маркус Гронхольм и Петтер Сольберг оба оторвали колесо у своих автомобилей, когда их занесло на снегу, вероятно, насыпанном зрителями, [ нужна цитата ] и они врезались в стену. Гронхольм финишировал пятым, но Сольберг был вынужден сойти с дистанции, поскольку повреждения его автомобиля были значительными. В том же заезде Себастьен Лёб показал одно из лучших времен в современную эпоху — 21 минуту 40 секунд.
Соспель имеет высоту 479 м, а D70 имеет максимальную высоту 1603 м, со средним уклоном 6,7%. Турини также проходит ночью, и тысячи фанатов наблюдают за «Ночью Турини», также известной как « Ночь длинных ножей » из-за яркого дальнего света фар , прорезающего ночь. [10] [11] В выпуске ралли 2007 года Турини не использовался, но он вернулся на маршрут 2008 года . [12] Для обоих событий 2009 и 2010 годов этап проходил ночью и транслировался в прямом эфире на Eurosport .
С момента своего появления в 1953 и по 1972 год ралли было частью чемпионата Европы по ралли , за исключением 1968 и 1969 годов. С 1973 по 2008 год ралли проводилось в январе как первое мероприятие чемпионата мира по ралли FIA , но с 2009 по 2011 год оно было первым этапом программы Intercontinental Rally Challenge (IRC), чемпионата для автомобилей N/A 4WD, прежде чем снова вернуться в сезон чемпионата WRC в 2012 году . Еще в 1991 году участники могли выбирать свои стартовые точки примерно из пяти мест, примерно равноудаленных от Монте-Карло (одного из административных районов Монако).
Курсивом выделен год, не относящийся к WRC [24]
Историческое ралли Монте-Карло (официально Rallye Monte-Carlo Historique ) — классическое регулярное ралли, которое проводится ежегодно с 1998 года. В настоящее время мероприятие проводится через неделю после современного ралли и открыто для моделей автомобилей с 1960-х по начало 1980-х годов, которые участвовали в более ранних выпусках оригинальной гонки. [25] [26]
Classic Monte-Carlo Classic Rally (официально Rallye Monte-Carlo Classique ) — классическое ралли-туризмо, проводившееся ежегодно с 2017 по 2022 год. Оно проводилось в то же время, что и историческое ралли, и было открыто для автомобилей, выпущенных с 1910-х по начало 1960-х годов. [27]
Monte Carlo E-Rally (официально E-Rallye Monte-Carlo ) — регулярное ралли для автомобилей на альтернативном топливе , проводившееся ежегодно под разными названиями с 1995 по 1999 год, а затем с 2005 года. В настоящее время оно проводится в конце октября в рамках Кубка FIA ecoRally . [28]
