Роджер Альберт Кларк , MBE (5 августа 1939 — 12 января 1998) — британский раллийный гонщик 1960-х и 1970-х годов, первый участник из своей страны, выигравший чемпионат мира по ралли (WRC), одержав победу на ралли RAC 1976 года . [1] [2]
Сын дилера автомобилей, которого также звали Роджер Кларк, [3] после обучения в гимназии Хинкли , где он получил 5 баллов O Levels , как и его младший брат Стэн Кларк - также позже гонщик ралли - он присоединился к бизнесу своего отца в качестве ученика. Он узнал об автомобилях как механик, а затем помог бизнесу взять новые франшизы продаж. [1] К 1975 году в районе Лестера было четыре гаража Roger Clark Cars Ltd. , которые продавали по франчайзинговым соглашениям Alfa Romeo , Ford, Jensen , Lotus , Renault и Porsche . [3]
Кларк сдал экзамен на вождение в 1956 году и сразу же вступил в автомобильный клуб Лестера [3] , где познакомился с Джимом Портером, который был его штурманом на протяжении 20 лет. [3]
Первоначально одолжив Ford Model Y из гаража своего отца, [3] он дебютировал в ралли на клубном уровне в 1956 году на Ford Prefect до Второй мировой войны . [3] Автомобиль имел номерной знак 2 ANR, который Кларк сохранял на протяжении всей своей карьеры и часто использовал для более поздних частных заявок. [3] После перехода на участие в соревнованиях на фургоне Ford 100E 1950-х годов , [3] в 1960 году Кларк и Портер начали занимать места после перехода на BMC Mini Cooper . [1] [3] На этой машине они выиграли чемпионат East Midlands Rally Championship (1961 и 1962), [3] заняли четвертое место в общем зачете и одержали победу в классе на International Circuit of Ireland (1963), [3] третье место в чемпионате Motoring News Championship (1963), [3] и третье место в своем первом шотландском ралли (1963). [3]
Этот успех привел к серии рабочих заездов. В 1963 году он управлял Triumph TR4 для Спа-София-Льеж [3] и в том же году Reliant Sabre в Альпийском ралли [3] В 1964 году, экспериментируя в частном порядке с Ford Cortina GT [3] , Кларк заключил двухлетний рабочий контракт с Rover Company [2] , по которому в 1965 году пара выиграла свою категорию ралли Монте-Карло на Rover 2000 [1] В этот период он также одержал первые две из своих шести побед в шотландском ралли в 1964 году на своем личном Ford Cortina [3] и с общими результатами выиграл первый из своих четырех чемпионатов Великобритании по ралли в 1965 году [3] Роджер управлял BL в течение сезона 1980 года, где он соревновался на культовом TR7 V8, но с ограниченным успехом.
В 1966 году Кларк и Портер подписали контракт с заводским Ford of Britain , успешное партнерство с которым продлилось 15 лет. [2] Ford of Britain возглавлял раллийную команду Ford of Europe , спонсируемую Esso Uniflo, [3] причем Кларк изначально подписал контракт на команду из трех водителей, все из которых использовали Ford Cortina GT вместе с Виком Элфордом и Бенгтом Содерстромом. [3] По их индивидуальному контракту компания изначально поставляла Кларку и Портеру улучшенные шасси, кузова и полностью заводские двигатели, которые Кларк затем устанавливал в раллийные автомобили в своих собственных мастерских. [1] В 1968 году Кларк переключился на автомобиль, с которым он был больше всего связан, Ford Escort RS , на котором он участвовал в ралли в заводском варианте до 1979 года, а затем и в частном порядке, пока не вышел на пенсию в 1980-х годах. [1] Кларк и Портер снова выиграли титулы британского чемпионата по ралли в 1972, 1973 и 1975 годах.
Его самые заметные успехи пришлись на RAC Rally, крупнейшую раллийную гонку Великобритании. Но поскольку Портер был нанят для работы на организаторов ралли, Кларк был вынужден нанимать штурманов для каждой своей победы. [1] Кларк побеждал дважды, в 1972 году с Тони Мейсоном , а затем снова — на автомобилях, которые теперь спонсирует Cossack Hairspray, [3] и, следовательно, окрашенных в красный цвет — в 1976 году со Стюартом Пеггом , когда это было частью WRC, подвиг, который не был повторен в течение более пятнадцати лет.
Кларк и Портер также выиграли Ралли Акрополис в 1968 году, Ирландскую гонку в 1970 году и Шотландское ралли шесть раз, среди 40 национальных и международных побед. [1] В 1973 году Кларк лидировал в Восточно-Африканском ралли Сафари с преимуществом более чем в час, когда был вынужден сойти с дистанции на полпути из-за развалившейся машины. [3]
В рамках своего более позднего расширенного рабочего соглашения с Ford Кларк был нанят и получал оплату в качестве водителя-испытателя, для чего ему было поручено участвовать в ралли необычных моделей. [1] Эти выезды на разработку включали ралли Ford Zodiac в Восточной Европе, Ford Capri в Туре Британии ; и Ford Escort, прикрепленный к Sprite Alpine, для участия в организованном RAC и Caravan Club Caravan Rally of Great Britain, сосредоточенном вокруг трассы Сильверстоун . [1]
В период с 1969 по 1971 год Кларк также участвовал в гонках на Capri заводской команды Ford в ралли- кроссах по всей Великобритании. Автомобили с приводом 4WD V6 изначально были успешны против своих соперников с приводом 2WD, но проблемы с надежностью и управляемостью привели к тому, что Ford отказался от программы Capri. [4]
Кларк оставался очень преданным Ford, но в редких случаях участвовал в гонках других марок. Из-за того, что в 1974 году он должен был принять участие в BOAC 500 на Porsche 911 Carrera , назначенный автомобиль не стартовал в гонке. Тем не менее, многие зрители увидели демонстрационный автомобиль Porsche UK Carrera, участвовавший в гонке с номерным знаком 2 ANR. [3]
В 1975 году Кларк и Портер были награждены Segrave Trophy , присуждаемым «британцу, который наиболее выдающимся образом продемонстрирует возможности транспорта по суше, морю, воздуху или воде». В 1979 году он был награжден MBE . [1] [3]
Кларк никогда по-настоящему не уходил из ралли, а просто вернулся к клубным мероприятиям после того, как его коммерческое спонсорство и поставки конкурентоспособных автомобилей прекратились, отчасти из-за новой эры полноприводных Audi Quattro . [1] Кларк оставался влиятельным в ралли и автоспорте, будучи членом комитета Британского клуба гонщиков , [2] через который он помог разработать новую трассу Rallysprint в Сильверстоуне в 1997 году. [2]
Кларк сосредоточил большую часть своих усилий на развитии семейного бизнеса со своим братом Стэном в Лестершире, также открыв «Roger Clark Cars» в Нарборо в 1970-х годах. [1] После того, как все предприятия закрылись в начале 1990-х годов из-за тяжелого экономического спада, даже несмотря на плохое здоровье в середине 1990-х годов, он основал «Roger Clark Motor Sport», которым теперь управляет его сын Мэтт, по-прежнему готовя автомобили для других, чтобы использовать их в ралли. [1] Его другой сын Олли Кларк был участником серии Time Attack UK (выиграв чемпионат в 2008 году), Network Q Rally of Great Britain и Кубка FIA для водителей серийных автомобилей. [3]
Его автобиография, написанная в соавторстве с Грэмом Робсоном, отразила его умение — на любой поверхности — заставлять Ford Escort «танцевать» боком на поворотах, как его первоклассные скандинавы, равные Ханну Миккола и Бьёрн Вальдегор , под названием «Боком... к победе » . [1]
Кларк умер от последствий инсульта 12 января 1998 года. [1] [2] Позднее в память о Кларке в парке Мэллори была воздвигнута бронзовая статуя .
В 2004 году было создано историческое ралли-мероприятие, чтобы воссоздать маршрут «классического» пятидневного ралли RAC по всей стране , поскольку текущий формат ралли FIA WRC запланирован в рамках существующей более короткой схемы франшизы ралли и проводится в основном в Уэльсе . Мероприятие было названо Ралли Роджера Альберта Кларка (также называемое Ралли RAC) в его честь. Участники ограничены автомобилями, выпущенными до 1982 года, и прокладывают маршрут через классические этапы в Шотландии и северной Англии, такие как лес Килдер и лес Гриздейл , которые больше не являются частью маршрута современных ралли WRC . [3] Ралли проводилось ежегодно до 2014 года, а затем по нечетным годам с 2017 года.
Кларк женился на Джудит Барр в 1965 году, и у пары родилось двое сыновей. [1] [2]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)
† Мероприятия, состоящие из 2 гонок для разных классов.
