World Rally Championship (сокращенно WRC ) — международная раллийная серия, принадлежащая и управляемая FIA . Открытый в 1973 году, он является вторым старейшим чемпионатом мира FIA после Формулы-1 . Каждый сезон длится один календарный год , и отдельные титулы чемпионата присуждаются водителям, штурманам и производителям. Также существуют два чемпионата поддержки, WRC2 и WRC3 , которые проводятся на тех же соревнованиях и этапах, что и WRC, но с постепенно снижающимися максимальными характеристиками и эксплуатационными расходами разрешенных автомобилей. Junior WRC также проводится на пяти соревнованиях календаря World Rally Championship. [1] [2] [3] [4]
Сезон WRC обычно состоит из 13 трех-четырехдневных ралли-событий, проводимых на поверхностях от гравия и асфальта до снега и льда. Каждое ралли обычно делится на 15–25 спецучастков , которые проходят на время на закрытых дорогах протяженностью до 350 километров (220 миль). [5] [6]
Производители должны зарегистрироваться, чтобы иметь право участвовать в Чемпионате мира по ралли среди производителей, и должны участвовать в каждом ралли сезона на автомобилях спецификации Group Rally1 ( автомобили мирового ралли с 1997 по 2021 год).
Поскольку производители используют автомобили с наивысшими характеристиками и обычно нанимают лучших водителей, обычно эти экипажи и автомобили получают большинство очков чемпионата водителей/штурманов. Таким образом, в сочетании с деньгами, вложенными командами производителей, продвижение WRC имеет тенденцию включать только экипажи производителей и частных лиц в автомобиль Rally1 или World Rally Car. Этим экипажам дается статус Priority 1 (P1) на ралли, и они соревнуются на этапах раньше других экипажей. Однако не является необычным, что участники на автомобилях с более низкими характеристиками получают очки в чемпионате водителей или штурманов. [7]
Любой экипаж, участвующий в любом ралли WRC, имеет право набирать очки в общем зачете чемпионата мира по ралли среди водителей и чемпионата мира по ралли среди штурманов. Это не зависит от технического класса автомобиля, количества участвующих ралли или от того, участвуют ли они в чемпионатах поддержки. Хотя штурманам разрешено управлять автомобилями в любой момент ралли, они должны делать это только в случае «форс-мажора».
Чемпионат мира по ралли также включает в себя чемпионаты поддержки, называемые WRC2 и WRC3 . Эти чемпионаты проводятся на тех же соревнованиях и этапах, что и календарь WRC, и имеют более строгие ограничения по критериям приемлемых автомобилей.
WRC2 соревнуется только с использованием автомобилей Rally2 с чемпионатами для водителей, штурманов и команд. Водители и штурманы могут участвовать максимум в 7 мероприятиях, и их лучшие 6 результатов будут засчитаны в их зачете чемпионата. Команды должны заявить два автомобиля максимум в 7 мероприятиях, только 5 из 6 мероприятий, представленных в Европе, будут засчитаны, а очки с 7-го ралли, представленного за пределами Европы, также засчитываются в зачет чемпионата. Очки за силовой этап также начисляются. Водители, штурманы и команды должны все номинироваться, если они хотят иметь право на получение очков чемпионата, до ралли и могут сделать это независимо. По этой причине одна и та же пара экипажей в одной команде может участвовать во всех мероприятиях сезона, но номинироваться и набирать очки в разных мероприятиях. Экипажи, участвующие в WRC2, получают статус Priority 2 и проходят этапы сразу после экипажей P1. WRC2 заменил SWRC , когда в 2013 году была введена Группа R , и правила допуска были смягчены.
В 2023 году в чемпионате WRC2 Challenger среди водителей и штурманов будут участвовать гонщики WRC2, которые ранее не выигрывали серию или не выступали за команду производителя в течение предыдущих 5 лет.
WRC3 соревнуется только с использованием автомобилей Group Rally3 (Group Rally2 в 2020 и 2021 годах) с чемпионатами для водителей и штурманов. WRC3, разработанный для частных водителей, имеет более низкие вступительные взносы, чем WRC2, и существуют ограничения на то, кто может участвовать, тестирование и профессиональную поддержку. Водители и штурманы могут участвовать до 5 ралли с лучшими 4 очками чемпионата, а также зачетные раунды также должны быть номинированы заранее. В период с 2013 по 2018 год чемпионат разыгрывался с использованием двухприводных автомобилей классов R1, R2 и R3 Группы R. В 2019 году чемпионат не проводился, но был восстановлен в своем нынешнем формате в 2020 году . Экипажи, соревнующиеся в WRC3, получают статус Priority 3 для участия после экипажей WRC2.
.jpg/1280px-DennisR%C3%A5dstr%C3%B6mRallySweden2020(2).jpg)
Junior WRC — это чемпионат в формате «приезжай и езжай», который проводится в течение 5 этапов календаря WRC с использованием автомобилей Ford Fiesta Rally3, предоставленных M-Sport . Водители должны быть моложе 29 лет и должны зарегистрироваться. Чемпионские титулы присуждаются водителям и штурманам, хотя для штурманов нет возрастных ограничений.
Чемпионат мира по ралли среди юниоров ранее был открытым чемпионатом для молодых водителей на автомобилях S1600 с 2001 года. В 2011 году он стал закрытым санкционированным чемпионатом FIA, проводимым либо M-Sport , либо Citroën в текущем формате. Каждому участнику предоставлялись, обслуживались и ремонтировались автомобили Ford Fiesta R2/Rally4 или Citroën DS3 R3. Чемпионаты присуждались водителям, штурманам и странам. Было проведено всего 5 раундов календаря WRC, и 4 лучших результата засчитывались в зачетные очки чемпионата, хотя финальный раунд приносил двойные очки. Водитель, набравший наибольшее количество очков из каждой страны, зарегистрировал очки для чемпионата стран. Уникально для этой серии, очки также присуждались за победы на этапах.
В 2023 году впервые пройдет FIA WRC Masters Cup. Кубок открыт для водителей и штурманов старше 50 лет, и в нем могут участвовать любые автомобили, имеющие право на участие в WRC, за исключением Rally1. Кубок фактически заменяет WRC2 Masters Cup, который проводился в 2022 году для участников WRC2, соответствующих тем же критериям.
Турниры серии One-Make также проводились на отдельных этапах календаря WRC. Это были частные раллийные турниры, но им разрешалось проходить на ралли наряду с WRC. Примерами служат Ford Fiesta Sporting Trophy (2006, 2007 и 2009) и DMACK Fiesta Trophy (2014–2016), оба проводимые M-Sport, и Citroën Top Driver (2013), проводимый Citroën. Ни одна из команд не проводила эти турниры в те годы, когда они имели права управлять JWRC от имени FIA.
Чемпионат мира по ралли был сформирован из известных международных ралли, девять из которых ранее входили в Международный чемпионат производителей (IMC), который проводился с 1970 по 1972 год. Чемпионат мира по ралли 1973 года стал первым сезоном WRC и начался с ралли Монте-Карло 19 января.
Alpine-Renault выиграла первый чемпионат мира среди производителей со своим Alpine A110 , после чего Lancia завоевала титул три года подряд с Lancia Stratos HF с двигателем Ferrari V6 , первым автомобилем, разработанным и изготовленным специально для ралли. Первый чемпионат мира среди водителей был присужден только в 1979 году , хотя сезоны 1977 и 1978 годов включали Кубок FIA для водителей , выигранный итальянцем Сандро Мунари и финном Маркку Аленом соответственно . Швед Бьорн Вальдегорд стал первым официальным чемпионом мира, обойдя финна Ханну Микколу на одно очко. Fiat завоевал титул среди производителей с Fiat 131 Abarth в 1977, 1978 и 1980 годах , Ford с его Escort RS1800 в 1979 году и Talbot с его Sunbeam Lotus в 1981 году . За Вальдегардом последовали немец Вальтер Рёрль и финн Ари Ватанен в качестве чемпионов мира среди пилотов.
В 1980-х годах заднеприводные автомобили Группы 2 и более популярные автомобили Группы 4 были заменены более мощными полноприводными автомобилями Группы B. FISA легализовала полный привод в 1979 году, но большинство производителей считали, что он слишком сложен для успеха. Однако после того, как Audi начала выставлять Микколу и новый полноприводный Quattro на ралли для испытаний с немедленным успехом, другие производители начали свои полноприводные проекты. Правила Группы B были введены в 1982 году , и лишь с несколькими ограничениями разрешалась практически неограниченная мощность. Audi завоевала титул производителей в 1982 и 1984 годах и титул водителей в 1983 (Миккола) и 1984 годах ( Стиг Бломквист ). Французская гонщица Audi Мишель Мутон и ее штурман Фабриция Понс были близки к завоеванию титула в 1982 году, но были вынуждены довольствоваться вторым местом после соперника Opel Рёрля. Казалось, что титул 1985 года достался Ватанену и его Peugeot 205 T16, но серьезная авария на Ралли Аргентина оставила его наблюдать, как его соотечественник и товарищ по команде Тимо Салонен забирает титул. Итальянец Аттилио Беттега попал в еще более серьезную аварию на своей Lancia 037 на Тур де Корс и погиб мгновенно.
Сезон 1986 года начался с впечатляющих выступлений финнов Анри Тойвонена и Алена на новом Lancia Delta S4 с турбонаддувом и наддувом , который, как сообщается, мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) за 2,3 секунды на гравийной дороге. [17] Однако вскоре сезон принял драматический оборот. На Ралли Португалии трое зрителей погибли и более 30 получили ранения после того, как Жоаким Сантос потерял контроль над своим Ford RS200 . На Тур де Корс фаворит чемпионата Тойвонен и его штурман Серхио Кресто погибли в результате аварии с огненным шаром, упав со скалы. Всего через несколько часов после аварии Жан-Мари Балестр и FISA решили заморозить разработку автомобилей Группы B и запретить им участвовать в соревнованиях в 1987 году. Еще больше споров последовало, когда Юха Канккунен из Peugeot выиграл титул после того, как FIA аннулировала результаты ралли Сан-Ремо , отобрав титул у финна Маркку Алена .
Поскольку запланированная Группа S также была отменена, правила Группы A стали стандартом в WRC до 1997 года. Отдельный чемпионат Группы A был организован как часть WRC уже в 1986 году, и швед Кеннет Эрикссон завоевал титул на Volkswagen Golf GTI 16V . [18] Lancia быстрее всех приспособилась к новым правилам и контролировала мировую раллийную сцену с Lancia Delta HF , выиграв титул производителей шесть лет подряд с 1987 по 1992 год и оставаясь самой успешной маркой в истории WRC. Канккунен и Мики Биасион оба выиграли по два титула водителей на Lancia Delta HF . Затем в 1990-х годах японские производители Toyota , Subaru и Mitsubishi стали фаворитами титула. Испанец Карлос Сайнс, выступающий за Toyota Team Europe, завоевал титулы 1990 и 1992 годов на Toyota Celica GT-Four . Канккунен перешел в Toyota на сезон 1993 года и выиграл свой рекордный четвертый титул, а Toyota получила свой первый кубок производителей. Француз Дидье Ориоль принес команде дальнейший успех в 1994 году , и вскоре Subaru и Mitsubishi продолжили успех японских производителей. Шотландец Колин Макрей выиграл чемпионат мира среди водителей в 1995 году , а Subaru завоевала титул производителей три года подряд. Финн Томми Мякинен за рулем Mitsubishi Lancer Evolution выигрывал чемпионат среди водителей четыре раза подряд, с 1996 по 1999 год . Mitsubishi также выиграла титул производителей в 1998 году . Еще одним заметным автомобилем был Ford Escort RS Cosworth , который был специально разработан для ралли. Это был первый серийный автомобиль, создающий прижимную силу как спереди, так и сзади.
Для чемпионата мира по ралли 1997 года были введены правила World Rally Car в качестве предполагаемой замены для Группы A (только последующие заводы Mitsubishi все еще соответствовали последней формуле; пока они также не омологировали Lancer Evolution WRC с ралли Сан-Ремо 2001 года). После успеха Мякинена и японских производителей, французский Peugeot очень успешно вернулся в чемпионат мира по ралли. Финн Маркус Гронхольм выиграл титул водителя в свой первый полный год в серии, а Peugeot выиграл корону производителей. Англичанин Ричард Бернс выиграл титул 2001 года на Subaru Impreza WRC , но Гронхольм и Peugeot вернули оба титула в 2002 году . В 2003 году норвежец Петтер Сольберг стал чемпионом водителей для Subaru, а Citroën продолжил успех французских производителей. Себастьен Лёб из Citroën продолжил контролировать следующие сезоны на своем Citroën Xsara WRC . Citroën трижды подряд выигрывал титул производителей, а Лёб превзошёл рекорд Мякинена из четырёх подряд титулов водителей, заработав свой девятый подряд чемпионат в 2012 году. Suzuki и Subaru вышли из WRC в конце чемпионата 2008 года , обе сославшись на экономический спад, повлиявший на автомобильную промышленность, в качестве причины своего ухода. [ нужна цитата ] Mini и Ford вышли из WRC в конце чемпионата 2012 года из-за аналогичного экономического спада, повлиявшего на европейский рынок, хотя Ford продолжал оказывать техническую поддержку M-Sport . Volkswagen Motorsport вошёл в чемпионат в 2013 году, и Себастьен Ожье доминировал в серии, завоевав шесть титулов подряд. В 2014 году в серию вернулась и компания Hyundai. В 2017 году были введены новые правила World Rally Car, согласно которым автомобили стали более быстрыми и агрессивными.
В 2018 году Toyota Gazoo Racing WRT выиграла чемпионат мира по ралли, завоевав для Toyota первый титул среди производителей с 1999 года . [19] Под руководством Томми Мякинена он стал первым человеком в истории ралли, выигравшим чемпионат и как водитель, и как руководитель команды. [20] В конце следующего года Citroën снялся с чемпионата после того, как Ожье покинул команду. Отт Тянак завоевал титул среди водителей, прервав доминирование француза Себастьена (Лёба и Ожье) в этом виде спорта с 2004 года. Тем временем Hyundai завоевала титул среди производителей и повторила успех в 2020 году. Ожье вернулся на победный путь в чемпионате в 2020 и 2021 годах на Toyota Yaris, хотя и поклялся, что новая эра Rally1 не будет полностью оспорена им самим. В 2021 году после 25 лет WRC попрощался с чемпионатом мира по ралли.
Каждый сезон WRC состоит из ряда раундов в течение одного календарного года и обычно должен включать ралли как минимум на 3 континентах. [21] В прошлом чемпионат посещал все континенты, кроме Антарктиды. Совсем недавно было около 13 ралли, хотя было всего 7, как в 2020 году из-за пандемии COVID-19. Ралли обычно проводятся на поверхностях от гравия и асфальта до снега и льда.
Конкурентные спецучастки проходят по закрытым дорогам, которые соединены неконкурентными участками дорог, известными как лиазоны. Эти дороги открыты для публики, и все дорожные законы этой страны должны соблюдаться. Маршруты лиазонов подробно описаны в дорожной книге, выдаваемой каждому экипажу, и также должны соблюдаться в течение определенного срока, чтобы прибыть на следующий этап или контрольную точку времени, в противном случае им грозят штрафы. Чтобы помочь организовать это, экипажи имеют при себе хронометражную карту , которая заполняется на каждом контроле времени или специальном этапе официальным лицом. В среднем день состоит из 400 километров (250 миль) вождения. [22]
В настоящее время каждое ралли обычно состоит из пятнадцати-тридцати спецучастков с дистанциями от менее 2 км (1,2 мили) до более 50 километров (31 мили), не превышающими в общей сложности 350 километров (220 миль). [7] Любой этап, который отклоняется от характера ралли или обычного хода спецучастка, называется суперспециальным этапом . Они часто короткие и предназначены для зрителей или рекламных целей и могут проходить на другой поверхности, такой как асфальт на гравийном характере ралли, или они могут быть гонкой лицом к лицу, где две машины стартуют одновременно в разных точках в формате петли.
С 2021 года ралли должны проходить только на одном типе поверхности, за исключением случаев, когда разрешены короткие суперспецучастки, не требующие изменения настроек автомобиля. В прошлом некоторые ралли, такие как Сан-Ремо или Ралли Испании, имели один день гравия, за которым следовал еще один день асфальтовых этапов, что требовало существенных изменений в настройках автомобиля. Асфальтовые настройки имеют 18-дюймовые колеса по сравнению с 13-дюймовыми на гравии или снегу, в сочетании с необходимыми изменениями дифференциалов, хода подвески и геометрии.
Соревнование WRC начинается с разведки ( reconnaissance ) во вторник и среду, что позволяет экипажам проехать по этапам и создать или обновить свои заметки о темпе . В четверг команды могут пройти этап shakedown , чтобы попрактиковаться и проверить свои настройки. Соревнование обычно начинается либо в четверг вечером, либо в пятницу утром и заканчивается в воскресенье этапом Power Stage. Автомобили начинают этапы с двухминутными интервалами в ясную погоду или с трехминутными интервалами, если будет решено, что видимость может быть проблемой для участников.
На каждом ралли есть один центральный сервисный парк, где автомобили готовятся и ремонтируются при необходимости в конце каждого круга и этапа , однако некоторые ралли могут организовывать зону удаленного обслуживания и/или шиномонтажа ближе к этапам во время этапа. Сколько времени можно потратить на работу с автомобилем после начала ралли, указано в маршруте ралли. Между днями, после последнего обслуживания в конце дня, автомобили запираются в закрытом парке [22] , карантинной среде, где командам не разрешается доступ или работа над своими автомобилями.
Очки начисляются по завершении каждого ралли и вносят вклад в классификацию чемпионата мира, а те, у кого больше всего очков в конце сезона, получают чемпионские титулы. До сезона 2023 года очки начислялись за верхние позиции в общей итоговой классификации каждого ралли, а с 2011 года были введены дополнительные очки за Power Stage. Новая система очков была введена для сезона 2024 года , которая не включала результаты в итоговую классификацию. [23]
Чемпионат пилотов и чемпионат производителей разделены, но основаны на схожей системе очков. Производители должны номинировать до трех экипажей, чтобы иметь право на очки чемпионата производителей перед событием. Два самых быстрых номинированных экипажа от каждого производителя формируют новую классификацию с целью присуждения очков производителей. Выбывшие экипажи не могут набирать очки, если они не возобновили гонку, и не является чем-то необычным, когда экипаж финиширует далеко внизу общей классификации, но все равно набирает очки производителей.
Гонщик может выиграть чемпионат среди водителей, управляя одной машиной, а другой производитель может выиграть чемпионат среди производителей, что уже случалось несколько раз, в последний раз в 2018, 2019 и 2020 годах.
Впервые представленный в 2011 году , «Power Stage» является заключительным этапом ралли и обычно транслируется в прямом эфире, а за ним сразу же следует празднование подиума ралли. Дополнительные очки чемпионата мира доступны пяти самым быстрым водителям и штурманам на протяжении всего этапа независимо от того, где они фактически финишируют в ралли. Самая быстрая команда получает пять очков, вторая самая быстрая получает четыре очка и т. д., а пятая самая быстрая получает одно очко. В 2021 году производители начали начислять очки за power stage по аналогичной системе с очками классификации, где только два лучших номинанта от каждой команды могут иметь право на участие. Обычные спецучастки хронометрируются с точностью до десятой доли секунды, хронометраж «Power Stage» — до тысячной доли секунды. [24]
Экипажи имеют право на повторный старт на следующий день, если они вынуждены сойти с дистанции. Однако за каждый не завершенный этап к общему времени добавляется десятиминутный штраф плюс победное время этапа в той же приоритетной группе. Первоначально известные как SuperRally , когда были введены, а затем переименованные в Rally 2 , правила предусматривают лучшую окупаемость инвестиций для участников и больше действий для зрителей. Название Rally 2 было исключено в 2019 году, поскольку повторный старт стал нормой, на самом деле ожидается, что экипажи будут и предполагается, что будут возобновлять гонку, если только они не зарегистрируют постоянный выход на пенсию у клерка трассы. Название также было исключено, чтобы избежать путаницы с новой группой автомобилей Rally2 . Повторный старт по-прежнему остается на усмотрение организаторов, например, для соблюдения стандартов безопасности после тяжелой аварии.
Правила, регулирующие использование автомобилей в WRC, регулируются и утверждаются FIA . С момента создания WRC автомобили всегда следовали основному правилу категории I, «Серийные серийные автомобили» с минимальными производственными требованиями для получения омологации FIA. Это перестало быть так, когда автомобили Group Rally1 были представлены в сезоне 2022 года. Правила Rally1 поместили их в категорию II как «Соревновательные автомобили», которые строятся как отдельные экземпляры для исключительного использования в соревнованиях.
Правила менялись с течением времени в соответствии с экономическими условиями, по соображениям безопасности, для продвижения технологий, для привлечения большего количества производителей или для лучшего продвижения серии. Технические характеристики используемых автомобилей могут быть только для одного типа, например, World Rally Car, или для группы схожих спецификаций, которые отличаются по производительности, например, Group R. В 2014 году FIA ввела текущие спортивные классы, чтобы помочь в дальнейшей категоризации различных классов и групп на основе производительности. RC1 имеет самые высокие производительные автомобили, в то время как RC5 имеет самые низкие, разрешенные на уровне WRC.
Для участия в ралли WRC в 2022 году автомобили должны быть омологированы в одной из следующих групп или классов: World Rally Car 1.6L, любая из групп Rally и R3 или R-GT группы R [7]
Допущенные автомобили с двигателями 1,6 л с непосредственным впрыском и турбонаддувом и полным приводом , созданные в соответствии с правилами World Rally Car . Выходная мощность ограничена примерно 280 кВт (380 л. с.). Автомобили «WRC+», включая Ford Fiesta WRC , Toyota Yaris WRC и Hyundai i20 Coupe WRC, не могут управляться теми, кто набрал очки производителя в период с 2017 по 2021 год. Более ранние автомобили WRC с 2011 года, такие как Volkswagen Polo R WRC, допускаются без таких ограничений. 2021 год стал последним сезоном этой спецификации на вершине спорта, ее заменил Rally1 в чемпионате производителя в 2022 году.
.jpg/1280px-OliverSolbergRallySweden2020(3).jpg)
В групповом ралли участвуют шесть спецификаций раллийных автомобилей, допущенных к WRC.
Начиная с 2008 года, категория раллийных автомобилей, известная как Группа R, была введена в качестве замены только для ралли категорий Группы A и Группы N, которые постепенно выводились из участия. Автомобили классифицировались по одной из шести категорий в зависимости от объема двигателя и типа, колесной базы и трансмиссии. Автомобили Группы R по-прежнему должны были быть омологированы в Группе A или N, но иметь соответствующее расширение Группы R, одобренное совместно с другими раллийными формулами. В результате старые автомобили могли быть переклассифицированы в Группу R при условии соответствия критериям.
Поскольку R5, R4, R2 и R1 Группы R переименованы и поглощены новыми Группами Ралли, с сезона 2021 года автомобили R3 и R-GT по-прежнему имеют право на участие в общем зачете. Однако автомобили R3 были понижены до спортивного класса RC4 с RC3, в соответствии с автомобилями Rally4, а не заменяют их. [7] Ни R3, ни R-GT не имеют специальных чемпионатов поддержки WRC.
Когда в 1973 году начался чемпионат мира по ралли (WRC), FISA разрешила использовать автомобили из своих групп Group 1 (серийные автомобили для туризма), Group 2 (автомобили для туризма), Group 3 (серийные автомобили для туризма) и Group 4 (модифицированные автомобили для туризма) в национальных классах. Эти классы FISA также использовались в кольцевых гонках и других чемпионатах по автоспорту. Группы легли в основу новых групп в 1982 году: Group N заменила Group 1, Group A заменила Group 2, а Group B заменила Group 4. Из-за возросшей мощности, недостаточной надежности и серии смертельных случаев в сезоне 1986 года Group B была навсегда запрещена. В 1987 году Group A стала автомобилем с наивысшими характеристиками и выбором производителей, в то время как частные владельцы выбрали бюджетную Group N для использования в недавно созданном чемпионате мира по ралли среди серийных автомобилей . Автомобиль Группы N выигрывал ралли WRC только один раз — Renault 5 под управлением Алена Орея выиграл Ралли Кот-д'Ивуара в 1989 году. Несмотря на то, что PWRC завершился в 2012 году, автомобилям Группы N разрешалось участвовать в WRC2 до 2016 года, а в общих ралли — до конца 2018 года.
В 1997 году была введена спецификация World Rally Car , чтобы облегчить разработку новых автомобилей и привлечь новые марки к соревнованиям. Расширение Группы A, автомобили WRC использовались в чемпионате производителей, хотя Mitsubishi получила особое разрешение на использование своих моделей Группы A в 1999 году и выиграла три чемпионата водителей и один чемпионат производителей, делая это. В 2011 году были внесены изменения в World Rally Car, объем двигателя был ограничен до 1,6 л, а минимальное требование к длине было снято, чтобы обеспечить возможность выпуска более компактных и экономичных моделей. Дальнейшие изменения в 2017 году позволили улучшить аэродинамику, повысить требования к безопасности и установить больший ограничитель воздухозаборника, что увеличило эффективную мощность с 300 до 380 л.с.
Автомобили Super 2000 допускались к участию в общих ралли с 2007 по 2018 год. Они имели право участвовать в PWRC с 2007 по 2009 год, прежде чем чемпионат мира по ралли Super 2000 стал проводиться с 2010 по 2012 год. Они также допускались в WRC2 с 2013 по 2016 год. Автомобили Super 1600 допускались только к участию в JWRC и на мероприятиях, на которых проводился чемпионат до 2010 года, пока R2 не стал единственным автомобилем чемпионата.
Исторически сложилось так, что шины для конкурентов поставляли несколько брендов. Pirelli была единственным поставщиком шин для высшего класса с 2008 по 2010 год , затем Michelin с 2019 по 2020 год , и снова Pirelli с 2021 по 2024 год . Hankook была объявлена эксклюзивным поставщиком шин с 2025 по 2027 год . [26]
Участники WRC используют разные шины для сухого и мокрого асфальта, гравия, снега и льда с шипами или без шипов, а также с различной твердостью состава. [27] Ручная нарезка рисунка протектора не допускается.
В сезоне 2023 года участники Rally1 смогут использовать максимум 28 шин на раунд. [28]
WRC Promoter GmbH владеет коммерческими правами на чемпионаты WRC, отвечает за все освещение в СМИ, спонсорские операции и поощрение участников. WRC Promoter GmbH находится в совместном владении Red Bull Media House и KW25 Beteiligungs GmbH. [29] Через Red Bull Content Pool WRC бесплатно предоставляет новости, статьи и изображения для профессиональных новостных и медийных агентств. [30] Веб-сайт и мобильные приложения WRC.com предоставляют новости, время и результаты ралли в реальном времени, турнирную таблицу чемпионата и информацию о ралли и чемпионатах.
Коммерческие права на чемпионат были впервые проданы в 1996 году компании International Sportsworld Communicators (ISC), принадлежащей Берни Экклстоуну , который в то время также занимал пост президента FIA. [31] В 2000 году ISC была продана группе во главе с тогдашним руководителем команды Subaru Дэвидом Ричардсом , который позже продал компанию North One Television в 2007 году. В 2009 году ISC получила 10-летний контракт на выполнение функций первого промоутера чемпионата с 2010 года. Эти новые отношения включали передачу FIA таких обязанностей, как предложение новых мероприятий и привлечение новых спонсоров. [32] Контракт с North One Sports (переименованной из ISC) был расторгнут FIA перед сезоном 2012 года после того, как компания вступила в должность внешнего управляющего годом ранее. Нынешний промоутер, WRC Promoter GmbH, был объявлен новым промоутером с сезона 2013 года. [33]
В 2014 году был запущен цифровой сервис подписки WRC+, предоставляющий видеоклипы и прямую трансляцию некоторых этапов каждого ралли, включая силовой этап , а также бортовые кадры и отслеживание участников на карте в реальном времени. [34] [35] С введением WRC+ All Live в 2018 году, впервые в истории чемпионата, каждый спецучасток каждого раунда был показан для выбранных автомобилей с комментариями на английском языке. [36] [37] В сезоне 2019 года комментарии на испанском языке были доступны для всех этапов. [38] Немецкий и японский языки были доступны с Ралли Хорватии 2021 года . [39]
В сезоне 2023 года сервис WRC+ All Live был заменен новым сервисом Rally.TV , который объединил сервис с аналогичным предложением, охватывающим чемпионат мира по ралли-кроссу FIA . Помимо предоставления прямой трансляции всех этапов чемпионата Европы по ралли, линейный телеканал показывает кадры и документальные фильмы между событиями, охватывая три чемпионата. [40] [41]
Короткие и бесплатные видеоматериалы также предоставляются через платформы социальных сетей. Кроме того, первый запуск Shakedown часто транслируется в прямом эфире на YouTube и Facebook .
Red Bull также выпускает полнометражные программы для Red Bull TV , используя сценические кадры с WRC TV в сочетании с собственной командой ведущих и мнениями приглашенных экспертов. Dirtfish.com также предоставляет некоторый видеоконтент похожим образом, хотя обычно не такой длинный.
WRC TV выпускает анонсы, ежедневные обзоры и обзоры событий для каждого ралли, а также другие журнальные шоу, такие как обзоры сезона для вещательного телевидения. Некоторые телеканалы также транслируют этап мощности и выбирают другие этапы в прямом эфире, обычно два этапа в субботу и первый заезд того, что будет этапом мощности. Кроме того, телеканалы могут транслировать всю прямую трансляцию All Live, как правило, через интерактивный канал. [42]
Состав и формат этих программ могут различаться от страны к стране в зависимости от местной вещательной компании и известности местных водителей. В 2016 году совокупная мировая телевизионная аудитория программ WRC TV составила более 700 миллионов, увеличившись до 836 миллионов в 2019 году. Программы доступны на более чем 150 рынках, и более 12 000 часов были показаны по всему миру в 2016 году, сократившись до менее 10 000 часов в 2019 году. [43] [29]
Прямая радио- и аудиотрансляция ралли на английском языке осуществлялась бесплатной службой World Rally Radio, транслируемой через Интернет Crown House Media. Служба передавала отчеты о завершении этапа напрямую от водителей и команд, последние результаты и время этапов, а также другие новости в сервисном парке. Она также выпускала подкасты и включала современную музыку во время перерывов в освещении ралли. World Rally Radio прекратило свое существование в 2018 году, когда началась WRC+ All Live. [44]
Официальный подкаст часто выпускается. Последняя версия Backstories брала интервью у водителей и сменных водителей с 2020 года. [45]
21 различный производитель выигрывал чемпионат мира по ралли: Citroën , Ford , Lancia , Toyota , Peugeot , Subaru , Volkswagen , Mitsubishi , Audi , Fiat , Hyundai , Datsun / Nissan , Opel , Renault , Renault - Alpine , Saab , Mazda , BMW , Mercedes-Benz , Porsche и Talbot . [46] Еще 11 финишировали на подиуме: Seat , Mini , Vauxhall , Alfa Romeo , Volvo , Ferrari , MG , Polski Fiat , Škoda , Triumph и Wartburg . [47] Lancia, с десятью чемпионатами производителей, выиграла больше чемпионатов, чем любая другая марка.
Обновлено после Ралли Акрополис 2024. Водители и производители, принявшие участие в Чемпионате мира по ралли 2024 года, выделены жирным шрифтом.
Было много видеоигр, основанных на чемпионате мира по ралли, и из-за отсутствия лицензий, еще больше основано только на определенных автомобилях, водителях или событиях. Sega Rally , выпущенная в 1995 году, а также V-Rally и Top Gear Rally в 1997 году были в основном аркадными гоночными играми с небольшим акцентом на реалистичные повреждения или физику. Серия Colin McRae Rally, представленная в 1998 году, была первой, которая включила в жанр более реалистичное ощущение гоночного симулятора . Rally Trophy , выпущенная в 2001 году для Microsoft Windows компанией Bugbear , была сосредоточена на исторических автомобилях, таких как Alpine A110 и Lancia Stratos . RalliSport Challenge , выпущенная в 2002 году для Windows и Xbox компанией Digital Illusions CE , включала классические автомобили Группы B и модели Hillclimb вместе с современными автомобилями WRC.
Первая полностью лицензированная FIA WRC: World Rally Championship была выпущена в 2001 году для PlayStation 2 компанией Evolution Studios . Пятая игра серии видеоигр, WRC: Rally Evolved , вышла в 2005 году. Гоночный симулятор Richard Burns Rally , выпущенный в 2004 году для нескольких платформ, получил признание за свой реализм. Среди последних самых продаваемых игр — Colin McRae: DiRT 2 , Sega Rally Revo и Dirt 3. Gran Turismo 5 включает в себя лицензированные WRC автомобили от таких производителей, как Subaru и Ford. В октябре 2010 года Black Bean Games выпустила WRC: FIA World Rally Championship , в котором представлены автомобили, водители и события чемпионата мира по ралли 2010 года , в том числе из трех вспомогательных категорий. Был выпущен загружаемый патч, позволяющий игрокам управлять автомобилями Группы B, такими как Audi Quattro. [54] Различные автомобили, участвовавшие в WRC, такие как Mitsubishi Lancer WRC и Ford Fiesta RS WRC, также появились в игре Facebook Car Town . Лицензия на видеоигру WRC была приобретена французской студией разработки игр Kylotonn у Milestone srl после выпуска WRC 4: FIA World Rally Championship в 2013 году. Первой игрой WRC от Kylotonn была WRC 5 , выпущенная в 2015 году, с последующими выпусками на почти ежегодной основе, а WRC Generations должна выйти в 2022 году. Лицензия WRC перейдет к Codemasters на период с 2023 по 2027 год. [55]
eSports WRC — это онлайн-чемпионат, проводимый с помощью последней официальной видеоигры. Начиная с 2016 года, чемпионат бесплатный и открыт для всех, у кого есть копия игры. Каждый киберспортивный сезон заканчивается Гранд-финалом, на котором участники собираются на мероприятие на месте, чтобы посоревноваться друг с другом, обычно в сервисном парке настоящего ралли-соревнования. Предыдущий чемпион eSports WRC Джон Армстронг также является физическим гонщиком, а гоночный дом Williams управляет командой. [56]
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)