Boeing 929 Jetfoil — пассажирское судно на подводных крыльях с водометным двигателем , выпускаемое компанией Boeing .
Компания Boeing адаптировала многие системы, используемые в реактивных самолетах, под суда на подводных крыльях. Роберт Бейтман руководил разработкой. В апреле 1974 года компания Boeing выпустила свой первый пассажирский самолет на подводных крыльях с водометным двигателем. Он мог перевозить от 167 до 400 пассажиров. Он был основан на технологии, разработанной для патрульного судна на подводных крыльях ВМС США Tucumcari , а также на базе технологии военных патрульных судов на подводных крыльях класса Pegasus . Лицензия на производство продукции принадлежала японской компании Kawasaki Heavy Industries . [2]
Компания Boeing спустила на воду три судна на подводных крыльях Jetfoil 929-100, которые были приобретены в 1975 году для эксплуатации на Гавайских островах и эксплуатировались базирующимся в Гонолулу оператором Seaflite. Seaflite эксплуатировала три самолета Boeing 929-100 Jetfoil в период с 1975 года до упадка компании в 1979 году. Когда эксплуатация закончилась, три самолета на подводных крыльях были приобретены компанией Shun Tak Holdings Far East Hydrofoil (ныне TurboJET ) для обслуживания рейсов между Гонконгом и Макао . [3] Около двух дюжин самолетов Boeing Jetfoils эксплуатировались в Гонконге-Макао, Японии , Южной Корее , Ла-Манше , Канарских островах , Корейском проливе , Саудовской Аравии и Индонезии .
В 1979 году Королевский флот приобрел самолет Boeing Jetfoil HMS Speedy , чтобы предоставить Королевскому флоту возможность получить практический опыт эксплуатации и поддержки современного судна на подводных крыльях, установить технические и эксплуатационные характеристики, а также оценить возможности корабля на подводных крыльях. судно на подводных крыльях в составе Эскадры защиты рыболовства . [4]
В 1980 году судоходные линии B&I открыли рейс Jetfoil из Дублина в Ливерпуль с Jetfoil Cú Na Mara (англ.: Hound of the Sea ). Услуга не имела успеха и была прекращена в конце сезона 1981 года. [5]
Бельгийская компания Regie voor Maritiem Transport (RMT) эксплуатировала самолеты Jetfoils Princesse Clementine и Prinses Stephanie на маршруте Остенде – Дувр с 1981 по 1997 год.
В Северной Америке самолеты Boeing Jetfoil регулярно курсировали между Сиэтлом, Вашингтоном и Викторией, Британская Колумбия, в течение летнего туристического сезона 1980 года. Арендованный у Boeing единственный самолет Jetfoil Flying Princess эксплуатировался некоммерческой организацией Flying Princess Transportation. Corp., при тесном сотрудничестве и содействии пароходной компании Британской Колумбии. [6] [7] Регулярные регулярные рейсы выполнялись из Сиэтла в Викторию и Ванкувер с апреля по сентябрь 1985 года компанией Island Jetfoil. Компания Boeing вернула лодку Island Jetfoil и продала ее для обслуживания в Японии. [8]
Построен по лицензии компанией Kawasaki Heavy Industries Ltd. в Кобе, Япония.
Построен по лицензии Shanghai Simno Marine Ltd. CSSC, Китай.
HMS SPEEDY был приобретен в 1979 году, чтобы предоставить Королевскому флоту возможность получить практический опыт эксплуатации и поддержки современного судна на подводных крыльях, установить технические и эксплуатационные характеристики, а также оценить возможности судна на подводных крыльях в британском «Offshore Tapestry». роль. В настоящей статье описываются эксплуатационная и техническая оценка HMS SPEEDY, проведенная в 1980-82 годах, и излагаются полученные результаты.
