Региональный аэропорт Ватерлоо ( IATA : ALO , ICAO : KALO , FAA LID : ALO ) ( Ливингстон-Бетсворт-Филд ) находится в четырёх милях (6 км) к северо-западу от Ватерлоо , в округе Блэк-Хок, штат Айова . [1] Он используется для авиации общего назначения и принимает одну авиакомпанию.
В аэропорту два выхода на посадку и один телетрап . Delta Air Lines (которая объединилась с Northwest Airlines ) была единственным перевозчиком аэропорта в течение нескольких лет с рейсами в его хаб в Миннеаполисе / Сент-Поле, MN (MSP). В конце 2011 года Delta Air Lines заявила, что прекращает обслуживание в Ватерлоо и немедленно подала предложение Essential Air Service (EAS) о продолжении полетов в Ватерлоо с государственными субсидиями. В рамках процесса EAS Министерство транспорта США (DOT) открыло аэропорт для тендера с другими перевозчиками. American Airlines подала предложение о запуске обслуживания между Ватерлоо и международным аэропортом О'Хара в Чикаго, которое будет обслуживаться их региональным перевозчиком American Eagle , через соглашение о код-шеринге . American отправила своих представителей в Ватерлоо для представления в Торговой палате, и предварительный опрос предприятий региона показал, что местные компании предпочитают обслуживание в Чикаго, а не в Миннеаполисе. American заявила, что планирует использовать субсидию EAS только в течение двух лет, когда, по их мнению, обслуживание станет самоокупаемым. Городской совет Ватерлоо направил рекомендацию в DOT о присуждении контракта American, и 8 декабря DOT присудил контракт American Eagle. Региональный филиал American Airlines изначально выполнял рейсы дважды в день. [2] Ранее American Eagle обслуживала Ватерлоо с помощью ATR-42 и турбовинтовых самолетов Saab 340 в Чикаго в 1990-х годах. [3] [4]
Авиасообщение с Ватерлоо началось в 1948 году на самолетах Douglas DC-3 авиакомпании Mid-Continent Airlines . [5] В 1966 году преемник Mid-Continent Airlines Braniff International осуществлял полеты на самолетах BAC One-Elevens и Convair 440 в Канзас-Сити, Миннеаполис/Сент-Пол и Сент-Луис; [6] Бранифф покинул Ватерлоо в следующем году. [7] [8]
Ozark Air Lines появилась в 1955 году; ее DC-3 совершали рейсы по маршруту Аэропорт Мидуэй в Чикаго - Дубьюк - Ватерлоо - Мейсон-Сити - Форт-Додж - Су-Сити. [9] К 1960 году Ozark уже летал на Fairchild F-27 в Ватерлоо. [10] Ozark Douglas DC-9-10 прибыли в 1966 году. (Взлетно-посадочная полоса 12/30 была увеличена с 5400 до 6500 футов примерно в то время). В 1967 году Ozark DC-9 совершали прямые рейсы в аэропорт О'Хара в Чикаго и напрямую в Денвер через Су-Сити; другие рейсы выполняли Fairchild F-27 , Fairchild Hiller FH-227 и Martin 4-0-4 . [11] В расписании Ozark на апрель 1970 года указаны прямые рейсы DC-9 в аэропорт Даллес в Вашингтоне, округ Колумбия , и далее в аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке (LGA); к 1971 году прямой DC-9 Ozark в Вашингтон и Нью-Йорк останавливался в Пеории. [12] Помимо DC-9-10, Ozark также обслуживал Ватерлоо в 1970-х годах самолетами McDonnell Douglas DC-9-30 и Fairchild Hiller FH-227 . В 1975 году Official Airline Guide Ozark была единственной авиакомпанией в Ватерлоо с прямыми рейсами из Сидар-Рапидс, Международного аэропорта Чикаго О'Хара , Де-Мойна, Дубьюка, Мейсон-Сити, Молина, Омахи, Рочестера, Миннесота, и Су-Сити, в общей сложности восемнадцатью будними рейсами, девятью DC-9 и девятью FH-227. [13] В 1976 году Ozark выполняла прямые и прямые рейсы, одна остановка DC-9 в Денвер и одна остановка DC-9 в Миннеаполис/Сент-Пол; и прямые и беспосадочные рейсы в Чикаго О'Хара с числом рейсов до семи в день в дополнение к прямым рейсам в Омаху, Сент-Луис и другие города. [14] [15] К 1982 году все рейсы из Озарка в Ватерлоо выполнялись на самолетах DC-9, включая прямые рейсы в Форт-Лодердейл, Форт-Майерс и Майами во Флориде через Сент-Луис. [16] Преемник Озарка, Trans World Airlines, перевозил DC-9 в свой хаб в Сент-Луисе; TWA прекратила обслуживание основных линий Ватерлоо к началу 1988 года, заменив их на Trans World Express .
В 1985 году самолеты Aspen Airways Convair 580 летали в Денвер через Су-Сити . [17] В 1986 году Air Wisconsin самостоятельно летала на самолетах BAe 146-200 и de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 в международный аэропорт Чикаго О'Хара через Сидар-Рапидс или Дубьюк, штат Айова . [18]
Несколько крупных региональных филиалов авиакомпаний обслуживали Ватерлоо в 1980-х и 1990-х годах посредством код-шеринговых рейсов, включая American Eagle, United Express , Northwest Airlink , Trans World Express , Midway Connection и Air Midwest, причем последняя работала как Eastern Express от имени Eastern Airlines , а также как Trans World Express . Помимо Aspen Airways, несколько региональных и пригородных авиакомпаний в прошлом также независимо обслуживали аэропорт турбовинтовыми самолетами, включая Great Lakes Aviation , Midstate Airlines и Mississippi Valley Airlines (MVA). В 1989 году турбовинтовые самолеты совершали прямые рейсы в аэропорты Чикаго О'Хара , Чикаго Мидуэй , Сент-Луис, Канзас-Сити и Миннеаполис/Сент-Пол, а также в несколько других городов. [19] Типы самолетов, которые летали в аэропорту на протяжении многих лет, включали ATR-42 , Beechcraft 99 , Beechcraft 1900C , BAe Jetstream 31 , Convair 580 , Embraer EMB-110 Bandeirante , Embraer EMB-120 Brasilia , Saab 340 и Swearingen Metroliner . В 2007 году Northwest Airlink была единственной авиакомпанией в Ватерлоо с прямыми рейсами в хаб Northwest Airlines в Миннеаполисе/Сент-Поле на Canadair CRJ200 и Saab 340. [20]
Под руководством Уолтера Бетсворта муниципальный аэропорт Ватерлоо вырос из учебной взлетно-посадочной полосы времен Второй мировой войны в процветающий региональный аэропорт. После смерти Бетсворта в 1979 году аэропорт был назван Livingston Betsworth Field в честь Уолтера Бетсворта и известного аса Айовы Джонатана Ливингстона. Конкуренция со стороны близлежащих аэропортов, особенно Eastern Iowa Airport в Сидар-Рапидс , в конечном итоге вынудила большинство авиакомпаний отказаться от Ватерлоо. До слияния с Delta Air Lines Northwest Airlines была единственным основным реактивным рейсом из Ватерлоо на самолетах DC-9, пока Delta не взяла на себя эту услугу в Миннеаполис/Сент-Пол, бывший хаб Northwest. Затем Delta прекратила обслуживание Ватерлоо.
По состоянию на конец 2023 года аэропорт Ватерлоо Регионал обслуживается дочерней компанией American Airline American Eagle по контракту с Air Wisconsin . Единственными коммерческими самолетами с регулярным обслуживанием являются региональные самолеты Bombardier CRJ-200 авиакомпании Air Wisconsin , которые летают дважды в день (утром и вечером), за исключением субботы (один раз в полдень) между Waterloo Regional (KALO) и Chicago O'Hare Int'l (KORD).
Когда начались первоначальные рейсы American Eagle между Ватерлоо и Чикаго, они обслуживались самолетами Embraer ERJ-145 компании Envoy Air . Обслуживание ERJ-145 началось 3 апреля 2012 года [21] и было прекращено где-то в начале-середине 2023 года (предположительно, около 1 мая).
Другие коммерческие воздушные операции включают чартерные рейсы для компаний и спортивных команд. Обычные чартерные самолеты включают Airbus A320 и Boeing 737. Самым большим самолетом, который будет работать в поле в 2023 году, был Boeing 767-300 Eastern Airlines , который был зафрахтован Университетом Уитворта из Спокана, штат Вашингтон, для игры плей-офф третьего дивизиона NCAA по футболу против колледжа Уортбург в Уэверли, штат Айова.
Аэропорт занимает площадь 2583 акра (1045 га ) и имеет две асфальтовые взлетно-посадочные полосы: 12/30 — 8399 x 150 футов (2560 x 46 м) и 18/36 — 6003 x 150 футов (1830 x 46 м). [1]
В году, закончившемся 30 сентября 2023 года, аэропорт имел 23 815 операций воздушных судов, в среднем 65 в день: 86% авиации общего назначения , 9% воздушного такси , 5% военных и <1% авиакомпаний. В сентябре 2023 года в этом аэропорту базировалось 81 воздушное судно: 55 одномоторных, 9 многомоторных, 4 реактивных, 5 вертолетов и 8 военных. [1]
Регулярные пассажирские перевозки: