Региональный аэропорт Эвансвилла ( IATA : EVV , ICAO : KEVV , FAA LID : EVV ) находится в трёх милях к северу от Эвансвилла , в округе Вандербург, штат Индиана , США. Он принадлежит и управляется окружным управлением аэропорта Эвансвилл-Вандербург. [2]
В записях Федерального управления гражданской авиации говорится, что аэропорт сообщает, что годовой трафик EVV вырос почти на семь процентов в 2018 году по сравнению с количеством пассажиров в предыдущем году. EVV сообщает, что по состоянию на декабрь 2018 года общее количество вылетов или пассажиров, вылетевших из EVV, составило 235 082, что превышает объем трафика предыдущего года, который составил 220 046 пассажиров. Общее количество пассажиров EVV, включая пассажиров, прилетевших в EVV из других аэропортов, также выросло в прошлом году и составило почти полмиллиона человек в год. Пассажиропоток EVV вырос на 35 процентов всего за четыре года. [3] Это четвертый по величине аэропорт в штате Индиана после международного аэропорта Форт-Уэйн , международного аэропорта Саут-Бенд и международного аэропорта Индианаполиса .
В Национальном плане комплексных аэропортовых систем на 2017–2021 годы он назван не узловым аэропортом первичного обслуживания (более 10 000 посадок в год).
Построенный в 1928 году на участке площадью 260 акров (1,1 км2) вдоль шоссе US Highway 41 и профинансированный за счет выпуска городских облигаций, первоначальный аэропорт имел небольшой терминал, метеобюро, ангар, взлетно-посадочные полосы, габаритные огни, выравнивание и дренаж.
16 июня 1930 года был открыт муниципальный аэропорт Эвансвилля. Взлетно-посадочные полосы размером 100 × 1200 футов и толщиной четыре дюйма стоили 30 000 долларов. Первым управляющим аэропорта был Вернер Дж. Жено, который вступил в должность 16 декабря 1930 года. [4]
Interstate Airlines остановились в Эвансвилле на своих маршрутах Чикаго–Атланта и Сент-Луис–Луисвилл 19 октября 1928 года. Также в 1928 году Capital Air Corporation начала пассажирские рейсы через Эвансвилл. Аэропорт не имел авиакомпании с февраля 1933 года до 1940 года, когда Eastern Airlines начала выполнять два вылета в день. Были составлены планы по расширению. [4]
В 1950 году открылся новый терминал стоимостью 787 000 долларов. Городской совет Эвансвилла принял постановление об изменении названия аэропорта на Dress Memorial Airport 11 октября 1950 года, а 29 октября 1950 года новый терминал был открыт. Теперь территория аэропорта занимала 467 акров; 347 акров использовались для полетов самолетов, а 120 акров — для сельского хозяйства. [4]
Первый реактивный самолет в аэропорту Эвансвилла приземлился в сентябре 1964 года. Это был чартерный самолет 727, на борту которого находился кандидат в президенты Барри Голдуотер .
Первоначальный терминал был заменен в 1988 году новым терминалом Уильяма Х. Дресса, спроектированным компанией Hafer Associates [5] площадью 140 000 квадратных футов (13 000 м2 ) и десятью выходами на посадку.
В январе 2012 года аэропорт объявил о добавлении четырех новых телетрапов . В начале 2013 года телетрапы были установлены. Это позволило пассажирам избежать необходимости выходить из терминала и садиться в самолет снаружи. Это был первый случай, когда в региональном аэропорту Эвансвилля появились новые телетрапы, с тех пор как USAir покинула рынок Эвансвилла в 1990-х годах. Последующее перерезание ленточки состоялось в аэропорту 17 января 2013 года.
В 2010-х годах в аэропорту начался рост пассажиропотока. В ответ на это 20 августа 2014 года Delta Air Lines перешла на Boeing 717 с ежедневным обслуживанием в Атланту. Delta дополнительно перешла на McDonnell Douglas MD-88 в начале лета 2015 года, в дополнение к текущему обслуживанию 717, время от времени заменяя меньшие самолеты на некоторых рейсах. В настоящее время Delta использует 717 для своего первого рейса из Эвансвилла и своего позднего рейса в Эвансвилл. Delta недавно прекратила обслуживание 717 в Эвансвилле из-за старения самолета, но заменила этот самолет на Bombardier CRJ-900 для обслуживания Атланты. Кроме того, 2 октября 2014 года American Eagle начала ежедневное обслуживание в Шарлотт, используя Bombardier CRJ-200 . 4 июня 2015 года United Express начала выполнять три ежедневных рейса в международный аэропорт О'Хара в Чикаго на самолете Embraer ERJ-145 . В настоящее время American Eagle использует Embraer 175 для своих рейсов Даллас-Форт-Уэрт .
После дальнейшего роста и расширения аэропорта, Управление аэропорта Вандербург одобрило строительство пятого телескопического трапа в зале A. Кроме того, 2 июня 2016 года авиакомпания Allegiant Air начала выполнять рейсы в Орландо/Сэнфорд , выполняя два еженедельных рейса в воскресенье и четверг на самолете McDonnell Douglas MD-80 . Теперь рейсы выполняются на самолетах Airbus A320 .
8 ноября 2021 года Evansville Regional объявила, что United Airlines прекращает ежедневные рейсы в Чикаго. Эвансвилл был одним из 15 других аэропортов, из которых United прекратила обслуживание. [6]
3 марта 2022 года Evansville Regional объявила, что American Airlines приостановила свои ежедневные рейсы в Чикаго. [7] С этой приостановкой у Эвансвилля нет прямых рейсов в Чикаго. Несколько дней спустя также было объявлено, что Delta приостановила свои рейсы в Детройт из Эвансвилля на неопределенный срок. [8]
8 ноября 2023 года было объявлено, что с февраля 2024 года авиакомпания Breeze Airways начнет выполнять два еженедельных рейса в/из международного аэропорта Орландо (MCO) [9], что сделает это вторым рейсом в Орландо для регионального аэропорта Эвансвилла.
4 сентября 2024 года American Airlines возобновила полеты в Чикаго, положив конец двум с половиной годам отсутствия прямого авиасообщения между Эвансвиллом и Чикаго. [10]
Региональный аэропорт Эвансвилла занимает площадь 1250 акров (506 га ) на высоте 422 фута (127 м). Он имеет три асфальтовые взлетно-посадочные полосы : 4/22 имеет размеры 8021 на 150 футов (2445 × 46 м); 18/36 имеет размеры 6286 на 150 футов (1916 × 46 м); 9/27 имеет размеры 3497 на 75 футов (1066 × 23 м). [2] [11]
Аэропорт имеет систему посадки по приборам .
В году, закончившемся 30 июня 2021 года, в аэропорту было совершено 34 693 операций воздушных судов, в среднем 95 в день: 60% — авиация общего назначения , 28% — воздушное такси , 8% — военные и 4% — авиакомпании. Тогда в аэропорту базировалось 36 воздушных судов: 36 одномоторных, 7 многомоторных, 4 реактивных и 1 вертолет [2].
В 2020 году в аэропорту была завершена крытая парковка, покрытая солнечными панелями, что стало крупнейшей подобной установкой на Среднем Западе. [12]
Терминал может похвастаться рядом удобств и услуг для пассажиров и посетителей. В зале Wi-Fi есть круглосуточный доступ в Интернет, стулья и столы. В ресторане Meals & More подают завтрак, обед, блюда дня и есть сувенирный магазин. В коктейль-баре есть фирменное пиво, вина, спиртные напитки и местные деликатесы для пассажиров от 21 года и старше, с телевизорами с плоским экраном и зонами отдыха. В передней части терминала предлагается ассортимент различных игр и игровая комната для детей. Посетители могут просмотреть коллекцию моделей самолетов с краткими сведениями о каждом из самолетов. В вестибюле есть смотровая площадка. Есть бесплатные конференц-залы для проведения деловых встреч, не выходя из терминала. Снаружи доступны парковщики, которые помогут с багажом и парковкой. Гостиничные трансферы до различных мест размещения в районе Эвансвилла можно заказать в передней части терминала.
Терминал имеет два зала ожидания для авиакомпаний Allegiant, American, Delta и United соответственно. Зал ожидания A имеет три телетрапа и один выход на стоянку, а зал ожидания B имеет два телетрапа и шесть выходов на стоянку, и в каждом из них есть торговые автоматы, туалеты и питьевые фонтанчики.
Delta и United обслуживают зал A, выходы A1–A4. Allegiant и American обслуживают зал B, выходы B1–B6.
Ранее обслуживались Century Airlines, Trans World Express , Eastern Air Lines , Air Illinois , USAir , Piedmont Airlines , Chicago Express Airlines , Atlantic Southeast Airlines , Northwest Airlink , Comair , Britt Airways , Cape Air , Interstate Airlines , Capital Air и United (работающая как United Express)
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
