Chicago Express Airlines, Inc. — региональная авиакомпания со штаб-квартирой в Чикаго, штат Иллинойс , США. [1] [2]
Она осуществляла региональные фидерные перевозки из аэропорта Чикаго Мидуэй под названием ATA Connection . 1 июня 1999 года авиакомпания ATA Airlines приобрела Chicago Express за 1,9 миллиона долларов. [3] Chicago Express стала дочерней компанией Amtran, позже известной как ATA Holdings , а сейчас известной как Global Aero Logistics, Inc. У авиакомпании была линейная база технического обслуживания в аэропорту Мидуэй в Чикаго, штат Иллинойс , и база технического обслуживания ангара в международном аэропорту Джеральда Р. Форда в Гранд-Рапидс, штат Мичиган . В 2000 году база технического обслуживания ангара была перемещена в региональный аэропорт Саут-Бенд в Саут-Бенде, штат Индиана . Chicago Express предоставляла стыковочные услуги в хабе ATA, международном аэропорту Чикаго Мидуэй . В 2004 году авиакомпания ATA Airlines объявила о банкротстве , в результате чего ATA прекратила обслуживание турбовинтовых самолетов (ATA Connection), а Chicago Express прекратила все операции 28 марта 2005 года. 28 марта 2005 года ее приобрела CSC Investment Group, базирующаяся в Чикаго, во главе с генеральным директором инвестиционной группы Эдвардом Хэлли. 1 июня 2021 года Chicago Express Airlines возобновила свою деятельность в качестве международного брокера чартерных грузовых авиаперевозок, использующего несколько сертификатов международных авиакомпаний, эксплуатирующих воздушные суда.
Авиакомпания была основана в 1993 году Майком Брэди из Express Airlines I в Атланте , штат Джорджия. Авиакомпания начала свою деятельность в августе 1993 года. Структура ее маршрутов во многом копировала не связанную с ней несуществующую предшественницу под названием Chicago Air , которая также выполняла рейсы из аэропорта Чикаго Мидуэй менее десяти лет назад. 1 июня 1999 года Chicago Express стала дочерней компанией Amtran, позже известной как ATA Holdings , а теперь Global Aero Logistics , и работала как ATA Connection , региональный код-шеринговый филиал ныне несуществующей ATA Airlines (ранее известной как American Trans Air ). Основной базой операций Chicago Express был международный аэропорт Чикаго Мидуэй , где компания имела свою штаб-квартиру. В течение нескольких месяцев до своей ликвидации компания также управляла хабом в Индианаполисе , что было частью провалившегося плана ATA по внутригосударственным полетам по всей Индиане. Однако после решения ATA Holdings о совместном использовании рейсов с Southwest Airlines было принято решение прекратить деятельность Chicago Express с 28 марта 2005 года в пользу строго основных операций. CSC Investment Group, Inc. во главе с генеральным директором Эдвардом С. Хэлли приобрела авиакомпанию в 2005 году за 3,2 миллиона долларов. Chicago Express Airlines возобновила свою деятельность 1 июня 2021 года как международная грузовая чартерная авиакомпания, использующая самолеты от International Cargo Carriers Operating Certificates и Aircraft
На момент прекращения деятельности Chicago Express 28 марта 2005 года компания Chicago Express/ATA Connection осуществляла регулярные рейсы в 17 пунктов назначения по всему Среднему Западу :
До своего роспуска авиакомпания объявила о запуске нового рейса из Индианаполиса в международный аэропорт Гэри/Чикаго в Гэри, штат Индиана , однако так и не начала обслуживание по этому маршруту.
На момент прекращения деятельности 28 марта 2005 года флот Chicago Express состоял из 16 самолетов Saab 340B, сконфигурированных для перевозки 34 пассажиров на коротких и пригородных рейсах. Все они были бывшими самолетами American Eagle .
.jpg/1280px-Chicago_-_Express_AirlinesN828JS_at_MDW_(15963607260).jpg)
Chicago Express получила свой первый Saab 340B (зарегистрированный как N194AE) 5 февраля 2000 года. [4] Ранее эксплуатировавший флот самолетов BAe Jetstream 31 , на момент прекращения деятельности Chicago Express его флот состоял из 17 самолетов Saab 340B , все из которых были бывшими самолетами American Eagle . 17 Saab 340B заменили BAe Jetstream 31 , которые использовались до приобретения авиакомпании ATA в 1999 году.
Jetstream 31 были разделены на две группы в зависимости от конструктивных особенностей: 6 Jetstream были оснащены турбовинтовыми двигателями Garrett с автоматическим резервом мощности (которые поступили от JetStream International, пригородного самолета USAir. Это были те, что имели бортовые номера N8xxJS), а оставшиеся 4 Jetstream были оснащены турбовинтовыми двигателями Garrett с впрыском воды и метанола. После приобретения Amtran компании Chicago Express в 1999 году Jetstream были «отправлены на пенсию», и большинство из них нашли пристанище у других (в основном корпоративных) операторов. Один самолет был списан во время прогрева двигателя непосредственно перед его перепродажей другому оператору, когда один пропеллер задел наземный блок питания.
Два Saab 340B (N309CE и N311CE) принадлежали Amtran и оставались в Индианаполисе в течение нескольких месяцев после того, как Chicago Express прекратила свою деятельность. Остальные были быстро сданы в аренду Colgan Air .
