Командование резерва ВВС ( AFRC ) — главное командование (MAJCOM) ВВС США со штаб-квартирой на базе ВВС Робинс , штат Джорджия. Это федеральный компонент воздушного резерва (ARC) ВВС США, состоящий из офицеров и рядовых летчиков. Вместе Резерв ВВС и Национальная гвардия ВВС составляют элемент ВВС резервных компонентов Вооруженных Сил США . РСВС также играют важную роль в повседневной работе ВВС и не являются строго резервными силами для возможных военных действий или операций на случай непредвиденных обстоятельств. РСВС также поддерживает Космические силы США через 310-е космическое крыло в ожидании создания компонента космического резерва.
Компонент федерального резерва ВВС США , AFRC, имеет около 450 назначенных самолетов, над которыми он имеет единоличный контроль, а также доступ к нескольким сотням дополнительных самолетов ВВС США, находящихся на действительной службе, через «партнерские» крылья AFRC, которые расположены совместно с действующими ВВС США. крылья, имеющие общий доступ к тем же самолетам ВВС, которые находятся на действительной службе. В арсенал, контролируемый как РСВС, так и действующими регулярными ВВС, входят новейшие, наиболее функциональные модели самолетов, закрепленных за ВВС США. В любой день 99 процентов самолетов РСВС готовы к выполнению миссии и могут быть развернуты в течение 72 часов. [6] Помимо летных подразделений, РСВС имеет множество наземных организаций, от медицинских подразделений до инженеров-строителей, разведки и сил безопасности, и это лишь некоторые из них.
Цель резерва ВВС, как это следует из Раздела 10 Кодекса США (Раздел 10 USC), заключается в следующем:
«Предоставлять боеготовые подразделения и отдельных лиц для действительной службы в тех случаях, когда в регулярном компоненте ВВС недостаточно подготовленных подразделений и людей для выполнения какой-либо задачи национальной безопасности».
В отличие от Национальной гвардии ВВС , статус которой попеременно меняется между статусом «штата» и «федеральным» статусом как в соответствии с Разделом 32 Кодекса Соединенных Штатов (Раздел 32 USC), так и Разделом 10 USC, резерв ВВС является строго «федеральным» резервом. компонент под разделом 10 USC и действует как независимое главное командование (MAJCOM) , то есть командование резерва ВВС (AFRC). В сочетании с Национальной гвардией ВВС резерв ВВС составляет половину так называемого компонента воздушного резерва (ARC) ВВС США. Силы РСВС находятся под административным контролем (ADCON) командующего Командованием резерва ВВС (AFRC/CC). При активации или мобилизации (например, в соответствии с 10 USC §§ 12301(a), 12302, 12304, 12304a или 12304b), полномочия боевого командования (COCOM) передаются комбатантному командиру, которому закреплены/прикреплены силы, и оперативному управлению ( OPCON) переходит в оперативную цепочку подчинения, установленную этим командиром. Кроме того, силы РСВС также приписаны к развертываемым Воздушным экспедиционным силам (AEF) и подчиняются приказам о развертывании вместе с их действующими коллегами из Регулярных ВВС и частично занятыми ВВС Национальной гвардии в назначенном им окне цикла развертывания.
Резерв ВВС также содержит другие специализированные возможности, которых нет в регулярных подразделениях ВВС, находящихся на действительной службе. Например, резерв ВВС выполняет два уникальных набора задач, для выполнения которых он обладает единственными возможностями ВВС США:
Третья уникальная миссия, поставленная в резерве ВВС, «Тушение пожаров с воздуха», выполняется в тандеме с ВВС Национальной гвардии и также не имеет аналогов в регулярных ВВС. Некоторые подразделения резерва ВВС и ВВС Национальной гвардии могут выполнять задачи по тушению лесных пожаров и лесных пожаров, используя специально оборудованные самолеты C-130 Hercules [6] с использованием модульной бортовой системы пожаротушения на поддонах (MAFFS).
Наряду со своими партнерами по регулярным ВВС и ВВС Национальной гвардии, резерв ВВС также участвует в национальных и международных миссиях по оказанию гуманитарной помощи и ликвидации последствий стихийных бедствий (HA / DR) по указанию вышестоящих властей.
Как и их коллеги из ВВС Национальной гвардии, резерв ВВС также поддерживает операции по борьбе с наркотиками (CN), выполняя усилия по обнаружению и пресечению за пределами Соединенных Штатов в координации с Береговой охраной США и другими агентствами. [6] [7]
В резерве ВВС существует несколько категорий службы личного состава. Большинство резервистов ВВС являются традиционными резервистами, работающими неполный рабочий день (ТР), которые служат в программе подразделений , в рамках которой они должны явиться на службу в свое родительское подразделение резервного командования ВВС, обычно в крыло, группу или эскадрилью, по крайней мере, один уик-энд. в месяц и еще две недели в году (например, 38 дней). Однако многие резервисты ВВС, особенно те, кто находится в активном летном статусе, служат значительно сверх этого минимального требования, часто превышая 120 человеко-дней в год. [8]
Меньшая, но не менее важная категория TR — это лица, повышающие индивидуальную мобилизацию (IMA). IMA - это резервисты ВВС, работающие неполный рабочий день, которые направляются в действующие подразделения и организации ВВС, органы боевого обеспечения, Объединенные боевые командования и Объединенный штаб для выполнения работ, которые необходимы в военное время или во время чрезвычайных операций, но не требуют полной комплектование личного состава в мирное время. Они отчитываются о службе минимум два дня в месяц и двенадцать дополнительных дней в году, но, как и их коллеги по программе подразделений, многие IMA служат значительно сверх минимальных требований военной службы, обеспечивая несколько недель или месяцев действительной военной службы «человеко-дней». " в поддержку действующих ВВС США и объединенных командований. [8]
Меньшее количество резервистов проходят ограниченный срок длительной действительной военной службы в статусе специальной службы действительной службы (ADSW), обычно на уровне штаба ВВС, в объединенных боевых командах или на других специальных заданиях. Их работа заключается в том, чтобы привнести опыт резерва ВВС в процессы планирования и принятия решений на высших уровнях ВВС, других служб и объединенных боевых командований . [8]
Как и ВВС Национальной гвардии, командованию резерва ВВС также требуются две категории штатного персонала для выполнения функций, требующих постоянного укомплектования персоналом. Эти штатные должности заполняются по тем же двум программам, которые используются в Национальной гвардии ВВС: программа активной охраны и резерва (AGR) и программа технического специалиста воздушного резерва (ART). [8]
Резервисты ВВС, которые становятся членами действующей гвардии и резерва (AGR), получают полную зарплату и льготы при действительной военной службе, как и военнослужащие любого рода вооруженных сил. [9] Большинство AGR являются бывшими ТР и служат четырехлетним контролируемым командировкам со специальными обязанностями, которые могут быть продлены. Многие AGR служат в составе действующих летающих и нелетных крыльев и групп РСВС; в действующих и резервных номерных силах ВВС; в штабах других главных командований ВВС США (MAJCOM), полевых оперативных агентств (FOA) и подразделений прямого подчинения (DRU); в штабе ВВС США (HAF); в штабах объединенных боевых командований ; в Объединенном штабе и в Канцелярии министра обороны (OSD). Рекрутинг AFRC - еще одна область, в которой нанимают персонал AGR. У AGR также есть возможность с хорошими показателями прослужить 20 или более лет на действительной военной службе и выйти на пенсию через 20 или более лет, как и действующие военнослужащие регулярных ВВС. [8]
Еще одна категория резервистов ВВС, работающих полный рабочий день, - это те, кто участвует в программе техников воздушного резерва (ART). Доступ к ART можно получить либо из действующих регулярных ВВС, либо из программы AGR, либо из традиционных гвардейцев (TG) в Национальной гвардии ВВС, либо из TR в резерве ВВС. ART имеют двойной статус: они работают в ВВС как штатные сотрудники государственной службы, так и в качестве военнослужащих в форме в тех же подразделениях РСВС, где они работают в качестве гражданских лиц Департамента ВВС (DAFC), выполняя одни и те же должностные обязанности. Хотя «технически» часть времени они являются государственными служащими, все офицеры ART должны поддерживать резервную комиссию в Списке активного статуса резерва (RASL) в качестве TR, а весь зачисленный персонал ART должен поддерживать текущий резервный список в качестве TR в качестве предварительного условия для обоих прием на работу и продолжение карьеры в качестве ART. Кроме того, все офицеры ART и военнослужащие ART носят свою униформу и всегда используют свои звания при исполнении служебных обязанностей, независимо от того, находятся ли они в статусе DAFC или в статусе военнослужащих, проходящих строевую подготовку или действующую военную службу. Большая часть персонала ART закреплена за оперативными летными крыльями, группами и эскадрильями РСВС на различных оперативных полетах, обслуживании самолетов и других вспомогательных должностях и функциях, вплоть до командира крыла. Поскольку ART не имеют права на выход на пенсию DAFC до достижения 60-летнего возраста, а также поскольку условие их трудоустройства в качестве ART зависит от сохранения ими статуса активного резерва до достижения 60-летнего возраста, на ART не распространяются такие же ограничения по максимальному сроку службы. по уровню заработной платы, которые влияют на персонал, не занимающийся АРТ. Таким образом, сотрудникам ART разрешено носить форму до 60 лет, обычно после того момента, когда в противном случае потребовалось бы их увольнение с военной службы в зависимости от звания, разряда заработной платы и выслуги лет. [8]
Традиционные резервисты (TR) подразделяются по нескольким критериям на готовый резерв, резервный резерв, индивидуальный готовый резерв или отставной резерв: [8]
Ассоциированное подразделение ВВС США — это подразделение, в котором действующие члены резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС объединяют силы и задачи, используя интеграцию концепции « Total Force ». [10] Программа для сотрудников командования резерва ВВС предоставляет подготовленные экипажи и обслуживающий персонал для самолетов, находящихся на действительной службе. Эта уникальная программа объединяет резервное подразделение с действующим подразделением для использования одного комплекта самолетов и основана на идее, что эксплуатационных требований больше, чем рабочей силы для их выполнения. Программа Associate Reserve основана на предоставлении рабочей силы в дополнение к Total Force.
Раньше ассоциированным подразделением считалось подразделение, в котором действующая служба (обычно организация уровня крыла) владела самолетом, а крыло или группа резерва ВВС или Национальной гвардии ВВС располагались совместно с действующим подразделением, предоставляя только рабочую силу. Чтобы воспользоваться преимуществами синергии и самолетов, действующие подразделения теперь размещаются в местах, которые ранее были базами командования резерва ВВС или национальной гвардии ВВС, где организация компонента воздушного резерва технически «владеет» самолетами, но делится ими с активными подразделениями. дежурная эскадрилья, группа или крыло, обеспечивающее дополнительное комплектование. Это позволяет ВВС быть более продуктивными в удовлетворении глобальных потребностей, в первую очередь в Mobility Air Forces (MAF), грузовых и воздушных самолетах-заправщиках ВВС, хотя в настоящее время эта концепция распространяется на Combat Air Forces (CAF), А также истребители, бомбардировщики, разведчики, спасатели и самолеты специальных операций ВВС. [10] Результатом является более экономичный способ удовлетворения растущих требований миссии.
Резервисты младших подразделений наиболее сконцентрированы в Командовании воздушной мобильности (AMC) и управляют крупнейшими авиалайнерами AMC, C-5 Galaxy , и новейшим глобальным авиалайнером AMC, C-17 Globemaster III , при этом на долю младших экипажей резерва ВВС приходится почти 50 процентов от общего числа экипажей C-5 и C-17 ВВС. РСВС также выполняет единственные функции группы формальной подготовки (FTU) в составе C-5 для регулярных ВВС, резерва ВВС, а до выхода C-5 из этого компонента - ВВС Национальной гвардии.
AFRC также обеспечивает возможность дозаправки в воздухе, используя экипажи AMC KC-10 Extenders в ассоциированных подразделениях и стратотанкеры KC-135 как в ассоциированных, так и в авиационных крыльях резервного компонента, крыльях дозаправки в воздухе и группах дозаправки в воздухе. Связанные подразделения КС-10 составляют 50 процентов экипажей КС-10 и вносят 50 процентов в состав сил технического обслуживания. Резервисты ВВС также обеспечивают около 13 процентов общих потребностей в дозаправке KC-135 в воздухе. [8]
В рамках еще одного сотрудничества с AMC более 9100 резервистов ВВС обучаются в ходе миссии по воздушной переброске C-130 Hercules на театре военных действий различным навыкам летного экипажа, технического обслуживания и поддержки самолетов как в качестве отдельных подразделений РСВС, так и в рамках «ассоциированных» соглашений с регулярными ВВС и Подразделения ВВС С-130 Национальной гвардии. В военное время РСВС обеспечивают 23 процента общего объема воздушных перевозок C-130 ВВС на театре военных действий, при этом почти половина авиатранспортных подразделений резерва ВВС летает на собственных самолетах C-130 Hercules, закрепленных за подразделением, в некоторые из которых теперь интегрированы подразделения Active Associate из регулярные ВВС. Скорость, дальность полета, грузоподъемность и способность действовать в сложных условиях местности делают С-130 незаменимым и универсальным самолетом, достаточно мощным для доставки грузов на неулучшенные взлетно-посадочные полосы.
Другие миссии РСВС, поддерживаемые AMC, включают воздушную медицинскую эвакуацию и специальные операции по поддержке с воздуха. [8]
Воздушное боевое командование (ACC) истребители господства в воздухе F-22A Raptor , многоцелевые истребители F-16 Fighting Falcon и F-15E Strike Eagle , штурмовики A-10 Thunderbolt II , самолеты с дистанционным пилотированием MQ-1 Predator совместно эксплуатируются ACC. действующий персонал и летные экипажи РСВС через ассоциированные подразделения.
Несколько центров воздушных операций (AOC) РСВС также действуют как отдельные подразделения или в качестве совместного дополнения к ACC, AMC, Тихоокеанским ВВС (PACAF), ВВС США в Европе (USAFE) и Центральным центрам ВВС США (AFCENT), эксплуатирующим AN. /USQ-163 Система вооружения Falconer AOC.
В рамках совместных программ с Командованием воздушного образования и подготовки (AETC) AFRC поддерживает подготовку пилотов бакалавриата, предоставляя пилотов-инструкторов на T-6 Texan II , T-38 Talon и T-1 Jayhawk .
Подразделения космических операций РСВС, связанные с Космическими силами США, также управляют спутниками оборонной метеорологической спутниковой программы (DMSP), программы оборонной поддержки (DSP) и глобальной системы позиционирования (GPS), а также различными системами кибервойны. [8]
РСВС также эксплуатирует многочисленные самолеты F-16 и А-10 в составе отдельных истребительных звеньев РСВС, которые оперативно связаны с Боевым авиационным командованием (ACC). Боевые поисково-спасательные самолеты (CSAR) РСВС HC-130 и HH-60 также приписаны к автономным летным подразделениям, которые оперативно связаны с ACC. Единственное бомбардировочное крыло РСВС оснащено B-52 и оперативно связано с Командованием глобального удара ВВС (AFGSC).
AFRC также имеет автономные подразделения C-5 , C-17 , C-130 , C-40 , KC-46 и KC-135 , которые находятся в ведении Командования воздушной мобильности (AMC). Резерв ВВС также использует WC-130 Hurricane Hunter в миссии по разведке погоды и обеспечивает единственные возможности ВВС США для этого набора миссий.
В тандеме с Командованием специальных операций ВВС (AFSOC) AFRC ранее эксплуатировала самолет MC-130E Combat Talon I до его вывода из эксплуатации в 2013 году. Единственное крыло специальных операций AFRC в настоящее время эксплуатирует C-146A Wolfhound , [11] C-145A Skytruck , [12] и U-28A , [13] обеспечивающие функции формального учебного подразделения (FTU) как для действующих ВВС, так и для резерва ВВС на этих самолетах. 919 SOW также эксплуатирует дистанционно пилотируемые самолеты (ДПВС) MQ-9 Reaper [14], выполняющие функции нападения и разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR).
Около 70 000 резервистов закреплены за конкретными подразделениями резерва ВВС. [15] Это люди, которые обязаны приходить на военную службу минимум на один уик-энд каждый месяц и на две недели ежегодной подготовки, причем большинство из них проводят много дополнительных дней военной службы. Например, резервные летные экипажи несут в среднем более 120 дней военной службы в году, часто летая для поддержки национальных целей внутри страны и по всему миру. Техники воздушного резерва (ART), специальная группа резервистов, которые работают в качестве государственных служащих ВВС в течение недели на тех же должностях, которые они выполняют в качестве резервистов в выходные дни учений и в периоды действительной военной службы, обеспечивают определенную степень преемственности, которая помогает Силовой резерв соответствующей боевой силы. ART являются постоянной основой программы обучения подразделений, обеспечивая повседневное руководство, административную и логистическую поддержку, а также непрерывность работы своих подразделений. Более 9500 резервистов, более 15 процентов личного состава, служат на постоянной основе в качестве АРТ. [15]
Командование резерва ВВС состоит из трех номерных ВВС : [16]
Маршская база авиационного резерва Четвертых ВВС (4 AF) , Калифорния
Десятая воздушная армия (10 AF)
Военно-морская авиабаза Объединенная резервная база Форт-Уэрт / Карсвелл Филд , Техас
Двадцать вторая воздушная армия (22 AF)
База резерва ВВС Доббинс , Джорджия
Резерв ВВС (AFRES) был создан как отдельное оперативное агентство (SOA) и заменил главное командование – Континентальное авиационное командование – которое прекратило свою деятельность в августе 1968 года. После активации AFRES приняло на себя командование всем личным составом, оборудованием и самолетами, ранее переданными в состав ConAC. . [16]
В 1970-е годы задача заключалась в том, чтобы найти правильное сочетание сил для обеспечения эффективности миссии. Министр обороны Мелвин Лэрд принял концепцию Total Force в августе 1970 года, а министр обороны Джеймс Шлезингер провозгласил эту политику в 1973 году. [18]
С внедрением Политики тотального вооружения резерв ВВС превратился в многоцелевую силу, летающую на тех же современных самолетах, что и действующие ВВС. Планирование мобилизации и оперативная оценка были интегрированы с соответствующими функциями действительной военной службы. Имея такое же оборудование и бюджетные полномочия, резерв ВВС соответствовал тем же стандартам готовности и проверкам, что и регулярные подразделения ВВС. К функциям по воздушным перевозкам, спасательным операциям и поддержке миссий, выполняемым резервом ВВС, были добавлены специальные операции, дозаправка в воздухе, разведка погоды и, снова, вылеты истребителей. Ассоциированная концепция вскоре расширилась и включила C-5 Galaxy . [18]
Участие резерва ВВС в учениях и развертываниях ВВС усовершенствовало его мобильность, что было продемонстрировано на протяжении семидесятых годов. Это было наиболее заметно во время операции «Никель Грасс» , израильской воздушной перевозки помощи в 1973 году, когда около 630 членов экипажа вызвались добровольно участвовать в миссиях на Ближнем Востоке, включая полеты в аэропорт Бен-Гурион в Тель-Авиве. Еще 1590 резервистов выполнили миссии по всему миру, высвободив дополнительные действующие экипажи для поддержки воздушных перевозок. [18]
В 1980-е годы произошла модернизация и расширение программы резерва ВВС. KC-10 Extenders присоединились к ассоциированным силам в 1981 году, расширив их возможности дозаправки в воздухе. Истребительные подразделения получили более современные самолеты наземной поддержки A-10 Thunderbolt II и F-4 Phantom II , а в 1984 году резерв ВВС получил свой первый F-16A Fighting Falcon . В оперативном плане резерв ВВС участвовал в операции «Срочная ярость» , возвращении американских студентов из Гренады в 1983 году, осуществлял дозаправку в воздухе бомбардировщиков F-111 во время рейда в каньоне Эльдорадо на спонсируемых Ливией террористов в 1986 году, выступал полноправным партнёром. в операции «Правое дело» , в результате которой в 1989–1990 годах был свергнут панамский генерал Мануэль Норьега . Резервисты ВВС также поддерживали гуманитарные усилия и усилия по оказанию помощи при стихийных бедствиях, включая миссии по пополнению запасов и эвакуации после урагана «Хьюго» 1989 года . Постоянное волонтерство резерва развеяло опасения тех, кто считал, что резерв ВВС не будет доступен, когда это действительно необходимо. [18]
Экипажи воздушных перевозок резерва ВВС и экипажи заправщиков летали через несколько дней после вторжения Саддама Хусейна в Кувейт в августе 1990 года. Когда начались наземные операции в рамках операции «Буря в пустыне» , резервные А-10 ВВС из 926-го тактического истребителя ВВС , базирующегося в Новом Орлеане. Группа (926 TFG) действовала вблизи линии фронта вместе с силами специальных операций и спасательными силами резерва ВВС. Резервист впервые в истории сбил А-10 в воздухе. Когда операция «Щит пустыни/Буря» завершилась, в резерве ВВС насчитывалось 23 500 мобилизованных резервистов, а еще 15 000 служили добровольцами. [19]
Резерв ВВС по своим возможностям стал неотличим от действующих сил; не было никакой разницы между пилотом резерва ВВС и действующим пилотом, оператором стрелы или мастером погрузки. [19]
После «Бури в пустыне» резервисты ВВС продолжали служить и активно участвовали как в операциях «Северный дозор» , так и в операции «Южный дозор» в 1990-х годах, обеспечивая соблюдение установленных Организацией Объединенных Наций запретных для полетов зон над северным и южным Ираком, а также в гуманитарных операциях. миссии по оказанию помощи во время операции «Обеспечение комфорта» для оказания помощи изгнанным иракским курдам. На протяжении более шести лет резервные C-130 ВВС выполняли эти задачи по обеспечению комфорта на ротационной основе, в то время как F-16 и боевые спасательные HH-60 Pave Hawk были переброшены на авиабазу Инджирлик в Турции для бесполетных операций. В 1993 году, когда напряженность в Боснии возросла , танковые и истребительные подразделения резерва ВВС участвовали в обеспечении соблюдения бесполетной зоны операции «Запретить полеты» , а подразделения воздушных перевозок обеспечивали материально-техническое снабжение. [19]
После операции «Буря в пустыне» в 1991 году ВВС все чаще полагались на свой компонент воздушного резерва, как AFRC, так и ANG, для «стабильного состояния» ежедневной помощи, будь то воздушный канал воздушной перевозки; обеспечение истребительной, танкерной и воздушной поддержки операций по обеспечению соблюдения запретной для полетов зон в Юго-Западной Азии; воздушное пожаротушение; воздушное распыление; миссии охотников за ураганами; военная воздушная и морская спасательная поддержка операций НАСА по космическим шаттлам ; или предоставление высококвалифицированного медицинского и авиационного персонала. В результате Конгресс стремился прояснить организационное место Резерва ВВС (AFRES) в более крупной организационной структуре ВВС действующей службы. Соответственно, в феврале 1997 года резерв ВВС (AFRES) официально стал Командованием резерва ВВС (AFRC), девятым основным командованием ВВС. [19]
В период с марта по сентябрь 1999 года резервисты ВВС вызвались добровольцами, а также были мобилизованы для операций операции «Союзные силы» над Сербией и Косово . Принудительный отзыв стал девятым разом, когда ВВС запросили мобилизацию частей и личного состава резерва ВВС с 1950 года. Таким образом, резервисты предоставили 150 000 человеко-дней поддержки, охватывающей весь спектр задач ВВС. Резерв ВВС еще раз зарекомендовал себя как адаптируемая и боеспособная сила, готовая выполнять весь спектр операций ВВС на комплексной и ежедневной основе в соответствии с новыми концепциями Воздушно-экспедиционной оперативной группы (AEF). [19]
Когда террористы атаковали Соединенные Штаты 11 сентября 2001 года , резервисты ВВС отреагировали в полной мере. Истребители F-16 Fighting Falcon из резерва ВВС выполняли боевые воздушные патрули (CAP), защищая города Америки, в то время как стратотанкеры AFRC KC-135 и самолеты ДРЛО E-3 Sentry обеспечивали дозаправку в воздухе и охрану. В октябре 2001 года Соединенные Штаты начали глобальную войну с терроризмом , когда вооруженные силы вошли в Афганистан для борьбы с Талибаном в рамках операции «Несокрушимая свобода» (OEF). Самолет специальных операций резерва ВВС MC-130 Combat Talon стал первым самолетом, проникшим в воздушное пространство Афганистана, а экипажи F-16 резерва ВВС, уже развернутые на театре военных действий для операции «Южный дозор» , выполнили первые боевые вылеты. [20]
Резервисты ВВС внесли значительный вклад, участвуя в операциях непосредственной авиационной поддержки, боевых доставке, спасении, стратегических воздушных перевозках и дозаправке в воздухе, поддерживая операции в Афганистане. Они также предоставили B-52 Stratofortress , специальные операции, авиационную медицину, силы безопасности и поддержку гражданского строительства. Резервные самолеты A-10, HH-60 и C-130 Hercules из резерва ВВС продолжают выполнять ротационные рейсы в Афганистане, а резервисты ВВС сыграли важную роль в создании воздушного корпуса Афганской национальной армии . [20]
Когда в марте 2003 года началась операция «Свобода Ирака» (OIF), война против режима Саддама Хусейна в Ираке , боеготовые экипажи A-10, B-52 и F-16 резерва ВВС в первые часы провели многочисленные ударные операции. ведения боевых действий и выполнения специальных операций и спасательных операций. Спасатели воздушного резерва были одними из первых на авиабазе Таллил, поскольку резервные А-10 обеспечивали непосредственную поддержку с воздуха. Резервные танкеры, входящие в состав ведущих танкерных сил, разгрузили более 21 миллиона фунтов топлива более чем 1000 самолетов. В конце марта 2003 года пятнадцать младших экипажей C-17 Globemaster III Reserve поддержали десантирование C-17, которое открыло Северный фронт в Ираке. [20]
Кроме того, резервисты поддерживали миссии беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) ВВС и операции космического базирования в Юго-Западной Азии, предоставляя важные данные полевым командирам. Во время боевого этапа (19 марта – 1 мая) OIF самолеты и экипажи резерва ВВС налетали около 162 000 часов и развернули на театре военных действий 70 самолетов, оснащенных подразделениями, в то время как авиационный медицинский персонал обеспечил 45 процентов авиационных медицинских бригад ВВС, которые выполнили 3108 перемещений пациентов. . [20]
Резерв ВВС продолжает расширять свой состав по всему спектру задач. Конкретными примерами являются 477-я истребительная группа резерва ВВС, дислоцирующаяся на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон на Аляске, летающая на F-22 Raptor совместно с 3-м крылом PACAF , а также действующая служба в составе 932-го воздушного авиакрыла , оборудованного C-40 Clipper, с 375-е воздушное мобильное крыло на авиабазе Скотт , штат Иллинойс, и 433-е воздушное авиационное крыло C-5 Galaxy на объединенной базе Сан-Антонио , штат Техас. На горизонте в 2020-х годах в состав ассоциированных подразделений войдут будущие системы вооружения, такие как F-35 Lightning II и бомбардировщик следующего поколения . [20]
Вся промежуточная структура управления резерва ВВС была реорганизована с 8 октября 1976 года. Резервные регионы были дезактивированы, и на их место пришли реактивированные Четвертый, Десятый и Четырнадцатый воздушные силы.
Сопоставимые организации
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )