Рейс 351 компании Japan Air Lines — регулярный пассажирский рейс из аэропорта Токио Ханэда в Фукуоку , который был захвачен членами фракции Красной Армии Коммунистической лиги Японии 31 марта 1970 года [1] в результате инцидента, обычно называемого на японском языке « Инцидент с угоном самолета Ёдого (よど号ハイジャック事件, Yodogō Haijakku Jiken ) . [2]
В 1966 году студенческая организация «Новых левых» , известная как Коммунистическая лига , прекратившая свое существование в 1960 году, реформировалась, став известной как «Второй Бунд» (第二次ブント, Dainiji Bunto ) . [3] В это время « Кансайская фракция» Второго Бунда, базирующаяся в Университете Досися в Киото и возглавляемая бросившим Киотский университет факультетом философии Такая Сиоми (塩見孝也, Shiomi Takaya ) , составляла крайне левое крыло и без того крайне левого Второго Бунда. [4] Примерно в июне 1968 года кансайская фракция начала называть себя «Фракцией Красной Армии» и начала строить планы насильственного восстания в Японии, первоначально приуроченного к протестам Anpo 1970 года .
Основная теория Фракции Красной Армии заключалась в том, что, осуществив сначала успешную вооруженную пролетарскую революцию в Японии, Япония станет штаб-квартирой всемирной революции против Соединенных Штатов Америки и их союзников, а Фракция Красной Армии станет лидером этой революции. [5]
Обнаружив, что остальная часть Второго Бунда не склонна к идее немедленной вооруженной революции, Фракция Красной Армии в 1969 году заявила о своем открытом расколе с материнской организацией. 5 сентября Такая и другие члены Фракции Красной Армии публично появились в общественном зале Хибия в Токио, чтобы объявить о независимости Фракции Красной Армии от Коммунистической лиги и объявить о начале немедленной вооруженной революции. [6]
В начале 1970 года Сиоми начал строить планы по захвату японского авиалайнера под кодовым названием «Операция Феникс», что позволило бы членам группы вылететь на Кубу и продолжить обучение. Однако, как раз перед тем, как захват мог состояться, Сиоми был случайно арестован на улице в Комагомэ, Токио, 15 марта 1970 года, будучи ошибочно принятым за обычного вора. [7] Тем не менее, оставшиеся угонщики продолжали осуществлять свои планы; 31 марта 1970 года девять членов «Фракции Красной Армии», вооруженные мечами катанами и самодельной бомбой, угнали самолет Boeing 727 авиакомпании Japan Airlines, выполнявший внутренние рейсы, из международного аэропорта Токио, на борту которого находилось 129 человек.
Примерно через 20 минут после взлета молодой человек по имени Такамаро Тамия встал со своего места, выхватил катану и крикнул: «Мы — Ашита но Джо !» [8] Он заявил о своем намерении захватить самолет и приказал другим угонщикам выхватить оружие. Затем угонщики взяли в заложники 129 человек (122 пассажира и семь членов экипажа) и приказали пилотам направить самолет в Гавану , Куба , где они намеревались пройти обучение у коммунистических военных групп. Затем угонщикам сообщили, что самолет Boeing 727 не способен совершить такое путешествие из-за неспособности самолета вместить необходимое количество топлива. Узнав об этом, угонщики настояли на том, чтобы самолет был направлен в Пхеньян , Северная Корея , после остановки для дозаправки в Фукуоке. По прибытии в Фукуоку полиция убедила угонщиков освободить 23 заложника, а пилотам выдали карту Корейского полуострова . К карте была прикреплена записка, в которой пилотам было приказано настроить свои радиостанции на определенную частоту. Авиадиспетчеры , которые были в курсе ситуации, намеренно дали пилотам неправильные указания, пытаясь заставить их приземлиться в аэропорту Кимпхо в Сеуле , Южная Корея , где они замаскировали аэропорт под северокорейский. [9] Несмотря на это, угонщики быстро поняли, что их обманули, и заместитель министра транспорта Японии Синдзиро Ямамура вызвался занять место оставшихся заложников, и угонщики приняли его предложение. [10] Затем они проследовали в аэропорт Мирим в Пхеньяне , с Ямамурой в качестве заложника, где они сдались властям Северной Кореи , которые предложили всей группе убежище . [11] [12]
Используя Северную Корею в качестве базы, они пытались спровоцировать восстание в Южной Корее и других местах Восточной Азии. [ необходима цитата ] Самолет, перевозивший вице-министра Ямамуру и остальных членов экипажа, был освобожден два дня спустя [13] и вернулся к своим воротам в аэропорту Ханэда в 9:39 утра 5 апреля. [14]
Предполагаемый вдохновитель угона Такая Сиоми был предан суду, осужден и провел почти 20 лет в тюрьме в Японии. После освобождения в 1989 году, [15] [16] страдая от плохого здоровья, Сиоми получил низкооплачиваемую [15] работу в качестве дежурного на многоуровневой парковке в Киёсе, Токио , где он работал до 2008 года. [17] Он сказал, что они намеревались отправиться на Кубу через Северную Корею. [18] Он присоединился к движению против баз на Окинаве и к антиядерной кампании, а также написал несколько книг, связанных с Фракцией Красной Армии. [16] В апреле 2015 года он баллотировался на выборах в городское собрание в Киёсе, проводя кампанию на анти- Абэ -платформе и против политики города, которая, по его словам, «издевалась» над пожилыми людьми. [15] Он умер 14 ноября 2017 года от сердечной недостаточности в токийской больнице. [16]
Мориаки Вакабаяси был одним из первых участников (бас-гитаристом) в долгоиграющей авангардной рок-группе Les Rallizes Dénudés . В марте 2010 года в интервью Kyodo News Вакабаяси заявил, что захват самолёта был «эгоистичным и тщеславным» актом. Вакабаяси добавил, что он хотел бы вернуться в Японию и готов предстать перед арестом и судом за свою роль в захвате самолёта. [19] В апреле 2014 года он был ещё жив и проживал в Северной Корее вместе с другими членами своей группы. [20]
В 1985 году Ясухиро Сибата тайно вернулся в Японию, чтобы собрать деньги для группы, был арестован и приговорен к пяти годам тюремного заключения. Ёсими Танака был арестован в Таиланде с большой суммой фальшивых денег и репатриирован в Японию в марте 2000 года, где ему был вынесен приговор; он умер до его окончания. Однако, по данным Национального полицейского агентства Японии , остальные угонщики остаются на свободе. [21]
Лидер группы, Такамаро Тамия, умер в 1995 году, а Кинтаро Ёсида — где-то до 1985 года. Такеши Окамото и его жена Кимико Фукудоме, вероятно, были убиты при попытке бежать из Северной Кореи. [22] Такахиро Кониси, Сиро Акаги, Кимихуро Уомото и Мориаки Вакабаяси по-прежнему проживают в Северной Корее; все, кроме Такеши Окамото, были живы по состоянию на 2004 год, [обновлять]когда они давали интервью Kyodo News . В июне 2004 года оставшиеся угонщики обратились к властям Северной Кореи с просьбой разрешить им вернуться в Японию, даже если они будут наказаны за угон. [21]
Будущий архиепископ Римско-католической церкви и кардинал Стефан Фумио Хамао был одним из пассажиров рейса. [23] Другим пассажиром был Шигеаки Хинохара , один из старейших врачей и педагогов в мире. [24] Один из двух американских пассажиров был региональным директором Pepsi . [25]
