Рейс 60 (全日空60便, Zennikkū 60 Bin ) авиакомпании All Nippon Airways ( ANA ) был самолётом Boeing 727-81 , совершавшим внутренний коммерческий рейс в Японии из аэропорта Саппоро Титосэ в международный аэропорт Токио Ханэда . 4 февраля 1966 года все 133 человека на борту погибли, когда самолёт загадочным образом рухнул в Токийский залив примерно в 10,4 км (6,5 миль; 5,6 морских миль) от Ханэда в условиях ясной погоды во время ночного захода на посадку. Эта катастрофа была крупнейшей с участием одного самолёта в Японии, а также самой смертоносной катастрофой в стране до тех пор, пока рейс 58 авиакомпании All Nippon Airways не потерпел крушение пять лет спустя, в результате чего погибло 162 человека.
На борту самолета находились 126 пассажиров и экипаж из семи человек. Большинство пассажиров возвращались с ежегодного фестиваля снега в Саппоро , который проходит в 600 милях (970 км) к северу от Токио.
Выполняя полет в ясную погоду, рейс ANA 60 находился всего в нескольких минутах от аэропорта Ханэда, когда его пилот передал по радио, что он приземлится визуально, без приборов. Затем самолет исчез с экранов радаров.
Жители деревни вдоль берега и пилот другого самолета сказали, что видели пламя в небе около 7 часов вечера, когда самолет должен был приземлиться. Рыбаки и лодки японских сил обороны подобрали тела из мутных вод залива. Они извлекли около 20 тел, когда представитель авиакомпании объявил, что фюзеляж был найден с десятками тел внутри. Он сказал, что это привело к убеждению, что все на борту погибли. Абордажные крюки с катера береговой охраны подняли обломки. [3]
Хвостовая часть самолета, включая по крайней мере два из трех двигателей, вертикальный стабилизатор и горизонтальный стабилизатор, были извлечены в основном неповрежденными. Остальная часть самолета фактически развалилась при ударе. Число погибших в 133 человека сделало катастрофу самой смертоносной в мире катастрофой с одним самолетом на тот момент, а также второй по числу жертв авиационной катастрофой после столкновения в воздухе в Нью-Йорке в 1960 году . Число погибших в результате столкновения с одним самолетом в конечном итоге было превзойдено, когда в мае 1968 года был сбит Lockheed C-130B Hercules , в результате чего погибло 189 человек, а затем последовал рейс 123 Japan Air Lines, который потерпел крушение 19 лет спустя недалеко от Токио, в результате чего погибло 520 человек. Причина аварии так и не была установлена, поскольку этот самолет никогда не был оборудован бортовыми самописцами .
Эта авария стала одной из пяти авиакатастроф со смертельным исходом — четырех коммерческих и одной военной — в Японии в 1966 году . Через месяц после крушения рейса ANA 60, рейс 402 авиакомпании Canadian Pacific Air Lines , самолет Douglas DC-8 , врезался в огни приближения и морскую дамбу в Ханеде, в результате чего погибли 64 из 72 находившихся на борту. [ необходима ссылка ] Менее чем через 24 часа самолет Boeing 707 , выполнявший рейс 911 авиакомпании BOAC , был сфотографирован, когда он проезжал мимо все еще тлеющих обломков канадского самолета, а затем вскоре после вылета развалился во время полета над горой Фудзи из-за турбулентности при ясном небе , в результате чего погибли все 124 пассажира и экипаж. [ необходима цитата ] Самолет Convair 880-22M компании Japan Air Lines потерпел крушение 26 августа, в результате чего погибли пять человек. [ необходима цитата ] Наконец, рейс 533 компании All Nippon Airways потерпел крушение 13 ноября, в результате чего погибли 50 человек. [ необходима цитата ] Совокупный эффект этих пяти катастроф подорвал доверие общественности к коммерческой авиации в Японии, и обе авиакомпании Japan Airlines и All Nippon Airways были вынуждены сократить некоторые внутренние перевозки из-за снижения спроса. [4]
Japan Air Lines и All Nippon Airways объявили сегодня о сокращении своих рейсов между Токио и Осакой после трех авиакатастроф за последние шесть недель.
