Рейс 715 авиакомпании Japan Air Lines (日本航空 715便, Nihonkōkū 715 Bin ) потерпел крушение в Малайзии 27 сентября 1977 года. [1] [2] Это был McDonnell Douglas DC-8 , регистрационный номер JA8051, следовавший из аэропорта Ханэда в Токио, Япония, в международный аэропорт Сингапура в Сингапуре с остановками в аэропорту Кай Так в заливе Коулун , Гонконг, и аэропорту Султана Абдула Азиза Шаха в Субанге , Малайзия. На борту находились десять членов экипажа и 69 пассажиров. [1] Это была вторая по числу жертв авиакатастрофа в Малайзии на тот момент. [1]
Самолет, о котором идет речь, — McDonnell Douglas DC-8-62H (серийный номер 46152 и заводской номер 550), выпущенный в 1971 году и доставленный Japan Air Lines 23 августа. Он был зарегистрирован как JA8051. Самолет был оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B . [3]
Через два часа полета управление воздушным движением в аэропорту Султана Абдула Азиза Шаха приказало рейсу 715 начать заход на посадку и приземлиться на взлетно-посадочной полосе 15. Экипаж начал заход на посадку, выпустив шасси и выпустив закрылки. Самолет снизился ниже минимальной высоты снижения 750 футов (230 м), затем на высоте 300 футов (91 м) врезался в склон холма в 4 милях (3,5 морских миль; 6,4 км) от аэропорта, недалеко от поместья под названием Elmina Estate . [4] Самолет разбился при ударе, и вспыхнул пожар, который был потушен спасателями и пожарными аэропорта. [5]
В результате аварии погибли 34 человека: восемь из 10 членов экипажа и 26 из 69 пассажиров. Сорок пять выживших, среди пассажиров и членов экипажа, были доставлены в больницу. [6] Останки после крушения можно было найти в почве вокруг поместья до 2011 года. Большая часть земли сейчас переоборудуется под застройку. [7]
На японском кладбище в Куала-Лумпуре был построен мемориал . [8]
Эта катастрофа стала второй по числу жертв авиакатастрофой в Малайзии до крушения рейса 653 авиакомпании Malaysian Airline System два месяца спустя, в результате которого погибло 100 человек. [1]
Департамент гражданской авиации Малайзии расследовал аварию. Во время крушения погода в районе аэропорта была плохой, и самолет заходил на посадку по VOR. Расследование установило, что причиной аварии стало снижение капитана ниже минимальной высоты снижения без видимости взлетно-посадочной полосы и продолжение снижения, в результате чего самолет потерпел крушение, не достигнув аэропорта. Потеря экипажем из виду аэропорта из-за плохой погоды, что также способствовало аварии. Кроме того, второй пилот не оспорил нарушение правил капитаном . [7] [9]
