Adur ( / eɪ ˈ d ʊər / или / eɪ ˈ d ɜː / ) — река в Сассексе , Англия ; она дала свое название району Адур в Западном Суссексе . Река, длина которой составляет 20 миль (32 км) [ 1] , когда-то была судоходной для больших судов вплоть до Стайнинга , где находился крупный саксонский порт, но к XI веку [2] нижняя часть реки заилилась , и порт переместился в более глубокие воды в устье реки в Шорхэм-бай-Си .
Река Адур берет начало в виде двух отдельных рукавов — западного и восточного, которые встречаются в 1,2 милях (2 км) к западу от Хенфилда .
Западный Адур берет начало в Слинфолде , откуда он течет вокруг Кулхэма , а затем через Шипли , где на правом берегу к нему присоединяются пруд Хаммер и ручей Лансинг. [3] На левом берегу к нему присоединяется сток пруда Кнеппхилл, который является частью прогулочных площадок замка Кнепп, заложенных Джоном Нэшем в 1806–13 годах. Он спроектировал нынешний особняк с зубцами, известный как замок Кнепп, для сэра Чарльза Меррика Баррелла, но на территории находятся остатки замка XI века, известного под тем же названием, который был снесен в 1726 году. Пруд был построен как пруд-молот для железной промышленности в XVI веке герцогом Норфолком. [4] У моста Бэй-Бридж он пересекается дорогой A24, соединяется с другим притоком на левом берегу и течет в Уэст-Гринстед , проходя через остатки шлюза. К нему присоединяется Blakes Gill чуть выше моста Hatterell, где он проходит через большую плотину. На мосту Lock Bridge, Partridge Green , есть остатки другого шлюза, и на правом берегу к нему присоединяется ручей Honeybridge. Около Bines Green мост Bines несет дорогу B2135 через реку, и река приливная ниже этой точки. Вскоре после этого он впадает в восточный Адур около Henfield. [5] [3]
Восточный Адур берет начало в Ditchling Common , в Восточном Суссексе , откуда он пересекает Западный Сассекс и проходит между Haywards Heath на севере и Burgess Hill на юге. Его пересекает Brighton Main Line к северу от железнодорожной станции Wivelsfield , дорога A273 и дорога A23 у моста Райс. К западу от Twineham ( 50°57′46″N 0°14′09″W / 50.962746°N 0.235728°W / 50.962746; -0.235728 ) поток Herrings Stream присоединяется на левом берегу. В Shermanbury восточный Адур питается потоком Cowfold Stream. Нормальный приливной предел находится чуть ниже этого значения на пешеходном мосту около церкви Шерманбери . Приливной участок пересекает дорога A281 у моста Мок-Бридж и Downs Link , длинная пешеходная дорожка, которая следует по пути двух железных дорог, у моста Бетли. Ниже моста Бетли вдоль левого берега реки проходит общественная буксировочная дорожка. Чуть выше слияния с Западным Адуром находится плотина , что означает, что только самые высокие приливы достигают Шерманбери. [5] [3] До начала 1800-х годов лодки могли добираться до моста Мок-Бридж, где A281 пересекает Адур.
Объединенный поток продолжается на юг, к пешеходному мосту около фермы Итонс, ниже которой по обеим сторонам реки проходит тропа для буксира. Мост Бинем несет еще одну тропу через реку, [5] а затем река входит в Хенфилд-Левелс, важный водно-болотный участок, который поддерживает большие популяции птиц. [3] Бывший железнодорожный мост несет Downs Link через реку в поместье Стрэтхэм. [5] К востоку от реки есть несколько соляных заводей , которые находились в пойме до того, как река была обнесена дамбой в постсредневековый период. Земля периодически затапливалась приливами, и вода, скопившаяся в бассейнах, затем испарялась для извлечения соли. Эта промышленность работала со времен англосаксов до начала 17 века, когда она не могла конкурировать с источниками каменной соли, добываемыми в других частях страны. Многие из куч были сровнены с землей в 1960-х годах, так как земля использовалась для сельского хозяйства, но две важные группы сохранились: одна к западу от реки около Брамбера , а другая к востоку от реки около Верхнего Бидинга . Они являются охраняемыми памятниками , и те, что к востоку, находятся на земле, изначально принадлежавшей монастырю Селе [6] , в то время как те, что к западу, были переданы аббатству Дурфорд около 1160 года Уильямом де Браозом, владевшим замком Брамбер [7] .
Мост Бидинг несет второстепенную дорогу от Верхнего Бидинга до Брамбера через реку, а немного южнее пересекает объездная дорога А283 Стайнинг. Пешеходный мост несет Downs Link через реку, так как бывший железнодорожный мост около Кумбса был снесен. Река продолжается через пропасть в Саут-Даунс около колледжа Лансинг , где Адур питается ручьем Ледивел, а затем пересекается объездной дорогой А27 Шорхэм. [5] Далее вниз по течению находится мост Старый Шорхэм, сооружение , внесенное в список памятников архитектуры II степени*, первоначально построенное в 1791 году. Его длина составляет 500 футов (150 м), с 27 пролетами, и хотя он был в значительной степени реконструирован в начале 20-го века, он по-прежнему представляет большой интерес, потому что это, вероятно, единственный в своем роде, который все еще существует. [8] Тропы заканчиваются у моста Старый Шорхэм, и река становится частью гавани Шорхэм. [9] Железнодорожный мост West Coastway Line и мост A259 Norfolk пересекают реку, прежде чем она поворачивает на восток, чтобы течь параллельно Ла-Маншу в Шорхэм-бай-Си . [5] Новый поворотный пешеходный мост был построен в 2013 году, соединяя Шорхэм с пляжем Шорхэм. Заменив предыдущую конструкцию, ремонт которой был экономически нецелесообразен, он стоил 10 миллионов фунтов стерлингов и был открыт герцогом Глостерским. [10] Он был назван паромным мостом Адур после проведения общественного голосования. [11] Река впадает в Ла-Манш в Шорхэме. Устье Адура теперь находится в двух милях (3 км) от центра города Шорхэм из-за прибрежного дрейфа . Раньше устье реки было восточнее, в Портслейде , но был сделан выход к морю, что позволило создать судоходный канал Саутвик .
Канал Бэйбридж использует часть водотока реки Адур.
Название Adur является относительно недавним (вероятно, 1612-е годы) изобретением, основанным на названии римского форта Portus Adurni , который ошибочно считался находящимся в Shoreham. Река ранее была известна как Bramber , а также была записана как Sore в шестнадцатом веке, последнее, вероятно, является обратным образованием в «Описании Англии» Уильяма Гаррисона (1577) из Shoreham (часто Sorham в ранних источниках). [1] [12] [13]
Еще один возможный перевод, полученный от англосаксонского [14] ǣdr , что означает вена или артерия . Другие местные реки, такие как Rother, происходящее от англосаксонского rōðer , что означает гребец (как в длинной реке), и Arun, происходящее от hærn , что означает приливный, также, по-видимому, описывают реку и ее окрестности.
Со времен Нормандии графство Сассекс было разделено на секции, известные как рапы . Каждый рап обычно был сосредоточен на реке и речном порту и охранялся замком. рапы Брамбера были сосредоточены в порту Брамбер и реке Адур, с замком Брамбер , расположенным недалеко от реки. В разное время в средневековый период Брамбер, Стейнинг и Нью-Шорхэм были основными портами на реке. [15] Западный Адур также протекает недалеко от замка Кнепп , недалеко от Шипли. [16]
Река имеет долгую историю использования для навигации, и известно, что Шорхэм использовался как порт со времен Римской империи. В Средние века он был особенно активен, так как был местом расположения Королевского арсенала, а позже стал центром судостроения. В XI и XII веках река была приливной вплоть до моста Брамбер, и Брамбер был оживленным портом. [3] Когда Дефо посетил его в 1720-х годах, он отметил, что Шорхэм был городом мореплавания, многие жители которого были корабельными плотниками, свечниками или иным образом занимались ремеслами, связанными со строительством кораблей. В то время внутренние районы могли поставлять большие объемы дешевой древесины, и хотя более крупные суда не могли плавать вверх по реке, она использовалась для сплава больших плотов древесины из Брамбера, Стайнинга и далее на верфи. [17] Эта торговля постепенно приходила в упадок по мере вырубки лесов. [3]
Одной из проблем, с которой столкнулись судостроители, было загромождение устья реки галькой, которая перемещалась вдоль побережья приливами. В 1760 году были назначены портовые комиссары для решения этой проблемы, и было предпринято две попытки создать новое устье, но ни одна из них не была особенно успешной. Однако в 1816 году через гальку был прорыт новый канал, и первоначальное русло реки стало судоходным каналом Саутвик, поскольку работы по его развитию велись в течение следующих сорока лет. Уровень воды в канале поддерживается шлюзами на его входе. [3]
После успешного улучшения ряда рек вдоль южного побережья, 13 августа 1807 года был получен Акт парламента , позволяющий улучшить реку до моста Бинес на западе Адура и до моста Мок на востоке Адура. Акт также разрешал улучшение дренажа низинных уровней выше моста Бридинг. Актом было назначено семьдесят девять попечителей для выполнения работ, которым помогали комиссары по канализации за изнасилование Брамбера. Финансирование проекта должно было поступать из ставок, взимаемых с владельцев земли, которые выиграют от новой схемы дренажа. Русло реки было углублено, берега подняты, и была построена буксирная тропа. Река должна была быть сделана пригодной для барж с осадкой 3 фута (0,9 м), а сборы за пользование рекой, как указано в Акте, были очень низкими, но работа была завершена, и была достигнута судоходная глубина 4 фута (1,2 м). [18] [19]
Дальнейшее расширение судоходной реки было сделано в 1825 году, когда семь организаторов собрали 5250 фунтов стерлингов и получили Акт парламента на строительство канала Бэйбридж , хотя на практике они расширили русло реки и выпрямили несколько изгибов, а не построили отдельный канал. Канал проходил от моста Байнс до Бэйбриджа в Уэст-Гринстеде и включал два шлюза-фунта , каждый с подъемом 7 футов (2,1 м). Хотя Акт 1807 года не разрешал строительство каких-либо шлюзов, [20] в какой-то момент были построены три шлюза-флэша, один на восточном Адуре в шлюзе Бетли, чуть выше соединения с западным Адуром, и два на западном рукаве. [21]
Река никогда не была коммерчески успешной. Плата за проезд в 1812 году составляла 523 фунта стерлингов, но затем довольно быстро снизилась и в 1839 году составила всего 258 фунтов стерлингов. Брайтонская железная дорога появилась в этом районе в 1861 году, когда была построена ветка от Шорхэма до Хоршэма, которая была прямой конкуренцией реке. Попечители Адур больше не могли позволить себе выплачивать свои ссуды с 1865 года, в то время как канал Бейбридж практически не использовался с 1861 года и официально был закрыт 1 сентября 1875 года. Некоторое движение продолжало использовать Адур, и в 1905 году буксир с баржами перевез 12 989 тонн материала из Шорхэма на цементный завод в Бидинге. Эта торговля продолжалась до 1929 года. [20]
Нижнее течение реки, от устья до моста Old Shoreham Bridge, находится в ведении Port of Shoreham Harbour Office. Выше моста река находится в ведении Агентства по охране окружающей среды . Существует общее право судоходства до Шерманбери; небольшие лодки могут добраться туда по восточному рукаву, а также могут достичь нижнего шлюза канала Baybridge в Partridge Green по западному рукаву. Требуется тщательное определение времени, так как река стекает в узкий канал во время отлива, а мост Beeding Bridge имеет крайне ограниченное пространство для головы во время весенних приливов. [21]
Юго -Восточная и Чатемская железная дорога назвала один из своих танк-паровозов класса К 2-6-4T № A791 (позднее № 1791 и 31791) «Ривер Адур» в честь этой реки. [22]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )50°49′с.ш. 0°16′з.д. / 50,817°с.ш. 0,267°з.д. / 50,817; -0,267