Река Торн — река на севере Англии, протекающая через графства Южный Йоркшир и Северный Линкольншир . Она берет начало в Верхнем озере в Сэндбек-Холле, в Малтби в Южном Йоркшире, и впадает в реку Трент на насосной станции Кидби . Большая часть русла спроектирована, так как она играет важную роль в дренаже Хэтфилд-Чейз , который она пересекает.
Первое крупное изменение произошло около 1628 года, когда инженер-дренажник Корнелиус Вермюйден проложил новый канал для реки через остров Аксхолм и построил шлюз в Олторпе , где она впадала в реку Трент . Последовало почти 90 лет гражданских беспорядков, прежде чем проблемы наводнений были окончательно решены. Осушение земель, граничащих с рекой, было проведено в 1760-х и 1770-х годах. Новый шлюз был построен в Кидби, ниже по течению Трента, в 1780-х годах, но Торн был перенаправлен к нему лишь намного позже. Шлюз в Кидби стал насосной станцией в 1940 году, и возможность перекачивать воду в Трент во время всех приливов привела к отказу от устья Олторпа и направлению Торна в Кидби.
Вдоль русла реки расположено несколько насосных станций. Насосная станция Тикхилл была построена в 1970-х годах для перекачки воды из Среднего дренажа, который пересекает территорию, затронутую оседанием горных пород. Она управлялась от имени Угольного совета Советом по внутреннему дренажу Тикхилла (IDB), который теперь является частью Донкастерского восточного IDB. Насосные станции Агентства по охране окружающей среды находятся в Кэнди-Фарм и Туннельных карьерах.
До 1628 года большая часть территории, через которую сейчас протекает река Торн, была заболочена, и речная система была совершенно иной. Река Дон протекала через Хэтфилд-Чейз от Стейнфорта до Адлингфлита . Река Айдл текла на север от точки, позже названной Айдл-Стоп, и впадала в Дон около Сэндтофта , в то время как Торн образовывала два канала к западу от Врута , оба из которых впадали в Айдл. [1]
В 1626 году Корнелиусу Вермюйдену было поручено осушить Хэтфилд-Чейз, и он радикально изменил реки. Дон был направлен на север от Стейнфорта, чтобы влиться в реку Эйр около моста Терн около Ист-Коуик (координатная сетка SE668215), в то время как Айдл был перекрыт плотиной у Айдл-Стопа и направлен на восток, чтобы влиться в Трент у Вест-Стоквита . Это оставило Торн без устья, и для него был построен совершенно новый канал, который был обнесен насыпью с обеих сторон. Он шел в северо-восточном направлении от Врута на протяжении 6 миль (9,7 км), пересекая остров Аксхолм , а затем поворачивал на восток на протяжении 3 миль (4,8 км), где он впадал в Трент через шлюз около Элторпа. В то же время был построен сток, который шел на север от Айдл-Стопа по прямой линии на протяжении 8 миль (13 км) до Диртнесса. Он прошел под новым руслом реки Торн в Туннельных ямах. В Диртнессе к нему присоединился еще один новый сток, длиной около 3 миль (4,8 км), текущий с запада, и объединенный поток был перенесен на восток еще на 5 миль (8 км), чтобы войти в Трент через другой шлюз в Элторпе. Шлюз Торн был шириной 11 футов (3,4 м), а шлюз на стоке был шириной 14 футов (4,3 м). [2]
Новый маршрут реки Торн не был полностью успешным. Он пересекал плодородные земли к северо-западу от острова Аксхолм, но берега были недостаточно большими, чтобы удерживать максимальный объем воды, который могла доставить река, и сельскохозяйственные земли подвергались затоплению. [3] Среди жителей района Хэтфилд-Чейз было недовольство последствиями дренажной схемы, что привело к беспорядкам и повреждению работ. Последовала серия судебных исков, и ситуация окончательно не разрешилась до 1719 года. [4]
В 1760-х годах были планы осушения Поттерик-Карр , области водно-болотных угодий к югу от Донкастера, охватывающей 4250 акров (1720 га). Инженеры Джон Смитон и Джеймс Бриндли были ответственны за планы, но Томас Тофилд, ботаник и инженер-строитель, живший неподалеку в Балби , руководил проектом, когда работы начались в 1765 или 1766 году. Первые этапы включали новый канал для Торне и строительство Материнского дренажа, основного дренажного канала для этой области, вместе с двумя ответвлениями дренажа. Они были завершены к 1768 году. Затем корпорация Донкастера разделила Карр и огородила его, и когда это было завершено в 1771 году, попечители взяли на себя управление схемой. Дальнейшие работы были выполнены между 1772 и 1777 годами, снова под руководством Тофилда и Матиаса Скотта, исполнявшего обязанности инженера-резидента и геодезиста. К моменту завершения проекта было изменено направление русла реки на 4,6 мили (7,4 км), материнский сток был расширен до 4,5 миль (7,2 км) и построено 3 мили (4,8 км) водосборных стоков. [5]
Падение на Материнском дренаже было очень низким, но Смитон спроектировал его с каналом, дно которого было ниже уровня водосброса. В отдельном споре о конструкции дренажей для Deeping Fen он объяснил, как он использовал дополнительную глубину в Potteric Carr, поскольку поток увеличивается в зависимости от отношения площади поперечного сечения к смоченному периметру, когда уклон канала составляет менее 4 дюймов на милю (6 см на км). [6] Шлюз, который соединял Материнский дренаж с Торном, был спроектирован Скоттом в 1772 году. Скотт оставил свой пост в апреле 1774 года, чтобы переехать в Торн и работать на попечителей Хэтфилд-Чейз. Одним из его первых предложений было полностью отвести Торн из Чейза, сделав для него новый проход в реку Дон в Торне. Томас Йомен предложил альтернативную схему, которая включала в себя отвод стоков от Элторпа к новому водовыпуску примерно в 4 милях (6,4 км) ниже по течению на Тренте. [7]
Скотт подготовил отчет по обеим схемам в октябре 1775 года, но стоимость приобретения земли за пределами Чейза была основным недостатком. Ровно через год Смитон подготовил подробный отчет по Торне, и работа началась, но по мере продвижения схемы были внесены некоторые изменения. Скотт предложил перенаправить северный сток в Кидби, а затем провел законопроект через парламент. Акт парламента был получен в марте 1783 года, прежде чем он ушел в отставку в июне. Сэмюэл Фостер заменил его, построил новый сток и водоотвод в Кидби и построил отдельные водоотводы в Элторпе для Торне и южного стока. Реконструкция была завершена к 1789 году. [7]
В 1813 году Южный двигательный дренаж был направлен под Торн через сифон и стал третьей из Трех рек. [8] Карта Картографического управления 1887 года показывает, что только Торн течет на восток от моста Пилфри. По мере приближения к Элторпу он разделяется на два и использует оба шлюза в Трент. Фолли-Дрен поворачивает на юг и впадает в Трент в Дерриторпе. [ 9] К 1946/51 годам карты показывают связь между Торн и серединой Трех рек, с соединением между средним руслом и восточным руслом ниже моста Пилфри. [10] К 1966 году каналы были соединены между собой так же, как и сегодня, со шлюзом между Фолли-Дреном и Южным двигателем, а шлюзы в Элторпе и Дерриторпе больше не использовались. [11]
Сброс в реку Трент в Кидби осуществлялся самотеком до 1940 года, когда была построена насосная станция, чтобы помочь, когда уровень воды в Тренте слишком высок, чтобы обеспечить сброс самотеком. Шесть 60-дюймовых (150 см) насосов Gwynnes работали от дизельных двигателей Crossley мощностью 420 л. с. (310 кВт), но один из них был заменен электродвигателем в 1994 году, когда двигатели были отремонтированы Национальным речным управлением . [12] Именно доступность электроэнергии, которая позволяла сбрасывать воду в Трент при всех состояниях прилива, привела к прокладке маршрута Torne и Folly Drain в Кидби и отказу от выходов Althorpe и Derrythorpe. [13]
После принятия Закона об осушении земель 1930 года были созданы внутренние дренажные советы для управления низинными территориями, подверженными наводнениям. Территория к востоку от Тикхилла, окружающая Торне от того места, где она пересекает дорогу A60, до немного ниже перекрестка со Средним дренажем, с 1931 года управляется Советом по внутреннему дренажу Тикхилла. Они отвечают за территорию площадью 10 квадратных миль (26 км2 ) , которая включает 9 миль (14,5 км) водотоков. Большинство из них впадают в Торне под действием силы тяжести, но Средний дренаж пострадал от проседания, и в 1970-х годах была установлена насосная станция, чтобы преодолеть это. IDB управляет станцией от имени Национального угольного совета , которому она принадлежит. [14] В апреле 2012 года IDB Тикхилла стал частью гораздо более крупного Совета по внутреннему дренажу Донкастера Ист. [15]
Река Торн берет начало на территории Сэндбек-холла , дома графа Скарборо . Дом является памятником архитектуры I категории и был первоначально построен в 1626 году для сэра Николаса Сондерсона. Джеймс Пейн расширил его в 1760-х годах для четвертого графа, а интерьер был перестроен для девятого графа Уильямом Бернсом в 1857 году. [16] Территория была благоустроена Кэпэбилити Брауном , и он создал Верхнее озеро и Нижнее озеро, [17] из которого вытекает река. Верхнее озеро находится близко к контуру 130 футов (40 м), но выход к реке находится на контуре 98 футов (30 м). [18]
Река течет на восток, и на небольшом расстоянии она опускается ниже 49 футов (15 м) перед тем, как ее пересекает дорога A60 Oldcotes to Tickhill у подножия холма Малпас. Она поворачивает на север, чтобы пройти под насыпью демонтированной железной дороги, которая раньше обслуживала угольную шахту Firbeck в Ланголде , и промышленной железной дороги, которая обслуживает угольную шахту Harworth. Река соединена несколькими дренажными дамбами и канавами, когда она пересекает Tickhill Low Common, к югу от Tickhill . Common и река пересекаются участком Doncaster Bypass автомагистрали A1(M) , [18] которая построена на насыпи здесь и была одной из самых ранних автомагистралей, построенных в Великобритании, открывшейся в июле 1961 года. [19]
Затем она проходит под дорогой A631 Tickhill to Bawtry у моста Goole Bridge. В этом месте река носит альтернативное название Goole Dike. Middle Drain присоединяется к реке как раз перед тем, как пересекает контур 16 футов (4,9 м), а западный берег обнесен насыпью, когда проходит мимо плантации Reedy Holmes. Извилистое русло реки уже сменилось прямыми участками с крутыми изгибами. Little Mother Drain, который осушает Stancil Carr и Wellley Low Grounds, соединяется до того, как река проходит вокруг западного края огромного отвала шахты Rossington Main Colliery, а St Catherine's Well Stream, который течет на восток из скважины между Loversall и Balby , соединяется на северном краю отвала. Отсюда и далее канал обнесен насыпью в нескольких местах. К северу от Россингтона он поворачивает на восток, чтобы пройти под железной дорогой East Coast Main Line , а затем под дорогой A638 Great North Road у моста Россингтон, которую он делит с Mother Drain. Он осушает территорию вокруг Doncaster International Railport и заповедника Potteric Carr , а потоки объединяются после моста, недалеко от места расположения некоторых римских гончарных печей и рыболовных озер Уиткрофта. [18]
Далее следует пересечение железнодорожной линии Донкастер - Гейнсборо и дороги B1396 у моста Окли . Водосток Олдам дренирует Кантли Лоу Комон, а за перекрестком река становится высокоуровневым носителем с постоянным обвалованием обоих берегов и водосборными стоками, проходящими вдоль подножия обоих берегов. В Кэнди-Фарм есть две насосные станции, южная перекачивает сток Блэк-Бэнк в реку, а северная — сток Ист-Ринг. В Туннельных Питс есть еще две насосные станции, а мост Туннельных Питс несет дорогу, которая следует за стоком Северного холостого хода Вермейдена через канал. Вскоре сток Южного двигателя идет параллельно реке, пересекая ее под Сэндтофт -роуд и автомагистралью М180 . Когда он снова поворачивает на восток, Folly Drain также идет параллельно, но немного дальше моста A161, два стока продолжают идти на восток, в то время как река отклоняется на север, чтобы идти параллельно North Engine Drain. Hatfield Waste Drain идет параллельно North Engine Drain на его южном берегу, но после подхода к Torne ему некуда было идти, [18] и поэтому он проходит под North Engine Drain на его северный берег через сифон II категории, который, вероятно, был построен Сэмюэлем Фостером в 1795 году или Тэкреем в 1813 году как часть серии усовершенствований, рекомендованных инженером Джоном Ренни . [20]
Три параллельных канала, с A18, идущим к югу от Hatfield Waste Drain, достигают моста Pilfrey Bridge, где они соединяются с South Engine Drain и Folly Drain. [18] Река Торн раньше текла на восток к шлюзу в Элторпе, но шлюза больше нет, и канал стекает в обратном направлении. South Engine Drain, который был построен как часть улучшений, сделанных в 1795 году, раньше проходил под Торном и дорогой через другой сифон II категории, который датируется 1813 годом. [8] Сифон теперь не нужен, так как каналы были соединены вместе. Три параллельных канала, известные как Три реки, текут на северо-восток, проходя под железной дорогой Донкастер- Сканторп , чтобы достичь насосной станции Кидби . [18]
Агентство по охране окружающей среды оценивает качество воды в речных системах Англии. Каждой из них присваивается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Для его определения используются несколько компонентов, включая биологический статус, который рассматривает количество и разновидности беспозвоночных , покрытосеменных и рыб. Химический статус, который сравнивает концентрации различных химических веществ с известными безопасными концентрациями, оценивается как хороший или неудачный. [21]
Качество воды в реке Турне в 2019 году было следующим.
Причины, по которым экологическое качество не является хорошим, включают сбросы с очистных сооружений, сбросы с транспортной инфраструктуры, стоки с сельскохозяйственных угодий, а в случае с участком от Раддла до Сент-Кэтринс-Уэлл выщелачивание соединений кадмия и цинка из заброшенных горных выработок. Как и у большинства рек в Великобритании, химический статус изменился с хорошего на плохой в 2019 году из-за присутствия полибромированных дифениловых эфиров (ПБДЭ), перфтороктанового сульфоната (ПФОС) и соединений ртути, ни одно из которых ранее не было включено в оценку. [26] [27]
Медиа, связанные с рекой Торне на Wikimedia Commons