Тележка с едой — это передвижная кухня, установленная на улице для приготовления и продажи уличной еды прохожим . Тележки с едой часто встречаются в городах по всему миру , где продают еду всех видов.
Тележки с едой бывают двух основных стилей. Один позволяет продавцу сидеть или стоять внутри и подавать еду через окно. В другом случае продавец стоит рядом с тележкой, в то время как все пространство в тележке используется для хранения и размещения оборудования для приготовления пищи, обычно это поверхность для гриля. Стиль тележки определяется в основном типом еды.
Тележки с едой отличаются от фургонов с едой, поскольку они не ездят самостоятельно. Некоторые тележки с едой буксируются другим транспортным средством, а некоторые толкаются человеком или животным.
Первые продовольственные тележки, вероятно, появились во времена ранних греческих и римских цивилизаций, когда торговцы переделывали старые ручные тележки и небольшие телеги, запряженные животными, в мобильные торговые единицы. Тележки имеют явное преимущество мобильности, если место не является продуктивным для продаж , а также для транспортировки товаров из хранилища на рынок и обратно.
Однако использование тележек резко возросло с появлением железных дорог . Во-первых, высокомобильным клиентам требовалась еда и питье, чтобы согреться в первых открытых вагонах. Во-вторых, локомотивам нужно было регулярно останавливаться, чтобы заправляться углем и водой, и, следовательно, позволять пассажирам пользоваться туалетами, есть и пить. В-третьих, лишь немногие ранние поезда имели какую-либо форму буфета или вагона-ресторана . Наконец, когда пассажиры прибывали в пункт назначения или в момент, когда им нужно было сменить поезд или вид транспорта, требовалось немного освежения, особенно для более бедных пассажиров, которые не могли позволить себе остановиться в принадлежащих железной дороге отелях. Это расширение привело к взаимовыгодным отношениям с некоторыми из первых концессионных стендов и законов, развивающихся от мобильных торговцев, работающих с ограниченной железнодорожной собственности. Эту форму концессионной работы все еще можно увидеть во многих странах, но наиболее оригинальной она была на слаборазвитых станциях и инфраструктуре Африки и Юго-Восточной Азии.
Железные дороги также принесли еще одно преимущество: обильный запас новых тележек подходящего размера. Часто торговцы, которым требовались новые тележки, просто покупали старые багажные тележки на железнодорожных станциях и приспосабливали их для подачи еды, зная, что они были по размеру/масштабу подходили для того, чтобы поместиться между необходимыми дверями и лифтами.
Сегодня размер и масштаб тележек в целом увеличились, и большинство из них буксируются автомобилями 4x4. Но тележки с едой, буксируемые вручную, по-прежнему являются обычным явлением там, где доступ ограничен и можно встретить голодных людей.
В 21 веке инновации включали модульные тележки, изготовленные из нержавеющей стали, армированного волокном пластика и алюминия. Некоторые из них были разработаны для самостоятельного вождения. [1]
Некоторые тележки с едой связаны с ресторанами. Большая часть еды, подаваемой с тележки, такая же, как и в ресторане. [2]
