23 июля 1999 года самолет Boeing 747-481D авиакомпании All Nippon Airways с 503 пассажирами рейса 61, включая 14 детей и 14 членов экипажа на борту, вылетел из токийского аэропорта Ханэда в Ота, Токио , Япония , и направлялся в новый аэропорт Титосэ в Титосэ , Япония, недалеко от Саппоро [1], когда его захватил Юдзи Нисидзава. [a]
Примерно через 25 минут после взлета в 11:48 утра по японскому времени [2] Нисидзава использовал кухонный нож длиной 20 сантиметров (7,9 дюйма), [3] чтобы заставить бортпроводника разрешить ему доступ в кабину. Затем он заставил 34-летнего второго помощника Казуюки Когу выйти, [b] оставшись в кабине с 51-летним капитаном Наоюки Нагашимой, [c] которому удалось уведомить службу управления воздушным движением (УВД) о захвате. Нисидзава ударил Нагашиму ножом в грудь и взял под контроль самолет, в какой-то момент снизившись до высоты 300 метров (980 футов). [4]
В 12:09 по японскому времени членам экипажа удалось усмирить Нисидзаву, и второй пилот Кога вернулся в кабину, сказав авиадиспетчерам: «Это чрезвычайная ситуация. Капитан ранен ножом. Подготовьте машину скорой помощи». Самолет совершил аварийную посадку в аэропорту Ханэда в 12:14, и Нисидзава был немедленно арестован. Врач подтвердил смерть Нагасимы из Иокогамы вскоре после приземления самолета. Нисидзаве было предъявлено обвинение в убийстве .
Нисидзава пронес нож на борт самолета, воспользовавшись многочисленными уязвимостями в системе безопасности в Ханеде. Он обнаружил, что можно было получить доступ к выходу на посадку из зоны выдачи багажа, не проходя проверку безопасности. Сначала он зарегистрировался на рейс JAL туда и обратно из Токио в Осаку с ножом в зарегистрированном багаже, а также зарегистрировался на рейс 61; по возвращении в Токио он забрал свой багаж (с ножом) с рейса в Осаку и пронес нож (и сумку) на борт рейса 61 в качестве ручной клади.
Первоначально он планировал осуществить захват на день раньше, 22 июля. Он сказал своим родителям и психиатру, что он летит один на Хоккайдо, но его родители обнаружили его сумки с несколькими авиабилетами и ножом, заставив его отложить свои планы на один день. Нисидзава забронировал билеты на несколько вылетов: в дополнение к рейсу 61 в Нью-Читосе, у него были билеты на рейс ANA 083 в Наху, который отправился на десять минут раньше рейса 61, и рейс 851 в Хакодате.
Нисидзава обнаружил уязвимость системы безопасности за месяц до угона и, подтвердив ее во время перелета в Кумамото и обратно, отправил письма в Министерство транспорта, All Nippon Airways и другие агентства, а также в крупные газеты, уведомив их об этом. Кроме того, он запросил работу в аэропорту в качестве охранника. Аэропорт сделал один телефонный звонок в ответ, но никаких дальнейших действий не было предпринято до угона, когда процедуры были полностью пересмотрены во всех аэропортах Японии, устранив уязвимость системы безопасности.
После инцидента Министерство транспорта Японии распорядилось ужесточить проверку ручной клади, проносимой через контрольно-пропускные пункты перед посадкой на борт любого самолета. [5]
Нисидзава, родившийся 8 сентября 1970 года в Токио , в то время был 28-летним безработным из района Эдогава в Токио. В ходе расследования выяснилось, что Нисидзава принял большую дозу лекарств СИОЗС (антидепрессанты ) перед этим эпизодом. Говорят, что Нисидзава был энтузиастом авиасимуляторов. [6] Он сказал, что угнал самолет, потому что хотел пролететь на нем под Радужным мостом в Токио. [7] У него также обнаружили синдром Аспергера в ходе экспертизы, проведенной его адвокатом . [8] 23 марта 2005 года он был признан виновным, но душевнобольным; поэтому он был признан лишь частично ответственным за свои действия. Несколько дней спустя председательствующий судья Хисахару Ясуи приговорил Нисидзаву к пожизненному заключению . [9]
Из-за проблем с невменяемостью преступника средства массовой информации изначально не раскрывали имя Нисидзавы, освещая это дело. Однако 27 июля газета Sankei Shimbun опубликовала его имя и фотографию, заявив, что инцидент был «серьезным преступлением». После этого случая практика публикации имен подозреваемых в схожих обстоятельствах увеличилась в японских таблоидах и новостных еженедельниках, а в конечном итоге и в национальных газетах и информационных агентствах.
Семья Нагасимы подала в суд на All Nippon Airways, японское государство и семью Нисидзавы из-за смерти Нагасимы, утверждая, что к инциденту привела плохая безопасность в аэропорту и на борту самолета. Соглашение с нераскрытыми условиями было достигнуто 21 декабря 2007 года. [10]
Номер рейса все еще используется и по тому же маршруту, но теперь его выполняет Boeing 787. [11 ]
Самолет продолжал летать в All Nippon Airways до 2014 года, когда он был выведен из эксплуатации. [12] [13]
