Taylorcraft Aviation — производитель самолетов , который уже более 70 лет занимается производством самолетов в нескольких местах.
Компания строит небольшие одномоторные самолеты . Конструкция Taylorcraft имеет традиционную компоновку: высокоплан, полотняная обшивка, двухместный самолет. Базовая конструкция остается неизменной с 1936 года, и эта конструкция сегодня продается как персональный спортивный самолет.
Конструктор Кларенс Гилберт Тейлор , инженер-самоучка, родившийся в Рочестере, штат Нью-Йорк, [2] в семье иммигрантов из Англии, [3] может быть назван отцом частной авиации в Америке, поскольку он спроектировал оригинальный Taylor Cub в 1931 году в Брэдфорде, штат Пенсильвания . [1] Тейлор вместе со своим братом Гордоном основал Taylor Brothers Aircraft Corporation — слоган: «Купи свой самолет, сделанный Тейлором» — в Рочестере, штат Нью-Йорк , в 1926 году , предложив двухместный высокоплан под названием Taylor Chummy по цене 4000 долларов. Chummy не удалось продать, и после того, как Гордон погиб, управляя другим самолетом конструкции Тейлора в 1928 году, Кларенс переехал в Брэдфорд, штат Пенсильвания , где горожане предложили ему новый завод на местном аэродроме плюс 50 000 долларов для инвестирования в компанию. Одним из инвесторов был Уильям Томас Пайпер , который заработал свои деньги на нефтяных скважинах . [3] Пайпер выкупил долю Тейлора в компании Taylor Aircraft, которая позже была переименована в Piper Aircraft .
Тейлор поклялся построить личный самолет, превосходящий Cub, поэтому в 1935 году он основал собственную компанию Taylor-Young Airplane Company, переименованную в Taylorcraft Aviation Corporation в 1939 году.
В 1936 году Тейлор арендовал помещения в аэропорту Питтсбург-Батлер и впервые изготовил самолет «Taylorcraft». [1] Тем же летом фирма переехала в Эллайенс, штат Огайо , когда город предложил использовать бывший завод-биплан Hess-Argo (28 построено между 1929 и 1932 годами) бесплатно в аренду сроком на шесть месяцев с возможностью выкупа за 48 000 долларов.
Во время Второй мировой войны легкие самолеты использовались для обучения, связи и наблюдения. Модель DCO-65 компании Taylorcraft называлась L-2 в ВВС США и служила вместе с военной версией Piper Cub. Taylorcraft Aeroplanes Ltd. , дочерняя компания, базирующаяся в Термастоне , Лестершир , Англия , разработала Taylorcraft Model 'D' и Auster Mk. I - Mk. V, которые стали основным самолетом британского AOP ( воздушного наблюдательного пункта ) и трех канадских эскадрилий AOP: 664-й эскадрильи RCAF , 665-й эскадрильи RCAF и 666-й эскадрильи RCAF .
Осенью 1946 года производство было остановлено после пожара на заводе Taylorcraft в Альянсе, штат Огайо [1], и компания обанкротилась. [4] В 1949 году CG Taylor выкупил активы у прежней компании и основал новую компанию Taylorcraft, Inc. в Конвее, штат Пенсильвания . [4] Компания возобновила производство BC-12D Traveller и BC-12-85D Sportsman. [4] Компания выпустила несколько самолетов; сертификаты типа были проданы Univair, и производство было остановлено. [4]
В 1971 году Taylorcraft Aviation Corporation, принадлежащая Чарльзу Ферису, возобновила производство модели 19 под названием F-19 Sportsman [4] и добавила модель F-21. Ферису не стало в 1976 году, и производство продолжалось на низком уровне до 1985 года. [4] Чарльз Ракл купил компанию в 1985 году и перенес производство в Лок-Хейвен, штат Пенсильвания , где она выпустила 16 самолетов, прежде чем обанкротилась в 1986 году, и компания была выставлена на продажу. [4]
Компания, базирующаяся в Западной Вирджинии, была создана для сертификации одной новой модели и развития дистрибьюторской сети. [ когда? ] Активы были проданы ключевому инвестору East Kent Capitol. [5]
21 февраля 2008 года компания была возвращена ее бывшему владельцу Taylorcraft 2000 LLC. Предыдущие владельцы приняли заказы на новые стойки для существующих самолетов, чтобы облегчить Директиву о летной годности с повторными проверками , и поставляют стойки клиентам. Сертификаты типа конструкции, чертежи, приспособления, шаблоны и детали были выставлены на продажу. [6]
