Learjet был производителем бизнес-джетов для гражданского и военного использования со штаб-квартирой в Уичито, штат Канзас , США. Основанная в конце 1950-х годов Уильямом Пауэллом Лиром как Swiss American Aviation Corporation , она стала дочерней компанией Canadian Bombardier Aerospace в 1990 году, которая продавала самолеты компании как «Bombardier Learjet Family». 3000-й Learjet был доставлен в июне 2017 года. [2] Линейка Learjet когда-то была настолько популярна, что название Learjet стало синонимом и взаимозаменяемым с терминами «бизнес-джет» или «частный самолет» в популярном языке. [3] В феврале 2021 года Bombardier объявила о прекращении производства всех новых самолетов Learjet в 2021 году с продолжением поддержки и обслуживания самолетов, находящихся в эксплуатации. [4] [3]
Learjet была одной из первых компаний, которая производила частные, роскошные самолеты . Предварительный проект Lear был основан на экспериментальном американском военном самолете, известном как Marvel , заменив установленные на фюзеляже турбореактивные двигатели на турбовальные двигатели с канальным вентилятором. [5] Однако этот предварительный проект был заброшен, и окончательный проект Learjet был вместо этого адаптирован из неудачного швейцарского штурмовика 1950-х годов , FFA P-16 . [6]
Базовая структура самолета Swiss P-16 была рассмотрена Биллом Лиром и его командой как хорошая отправная точка для разработки бизнес-джета, и была сформирована Swiss American Aircraft Corporation , расположенная в Альтенрайне, Швейцария, и укомплектованная инженерами-конструкторами из Швейцарии , Германии и Великобритании. Первоначально предполагалось, что самолет будет называться SAAC-23. Крыло с его отличительными концевыми топливными баками и шасси первых Learjet мало чем отличались от тех, которые использовались в прототипах истребителей. Хотя строительство первого самолета началось в Швейцарии, инструменты для строительства самолета были перенесены в Уичито, штат Канзас, в 1962 году. Билл-младший заявил, что потребовалось слишком много времени, чтобы что-либо сделать в Швейцарии, несмотря на более дешевую рабочую силу. [7] LearJet находился во временном офисе, который открылся в сентябре 1962 года, пока строился завод в аэропорту Уичито. 7 февраля 1963 года началась сборка первого Learjet. В следующем году компания была переименована в Lear Jet Corporation .
Оригинальный Learjet 23 был шести-восьмиместным и совершил свой первый полет 7 октября 1963 года, а первая серийная модель была поставлена в октябре 1964 года. Чуть больше месяца спустя Lear Jet стала публичной корпорацией. Затем последовало несколько производных моделей: Model 24 совершила первый полет 24 февраля 1966 года, а Model 25 — 12 августа 1966 года. 19 сентября того же года компания была переименована в Lear Jet Industries Inc.
10 апреля 1967 года доля Билла Лира в предприятии, составлявшая около 60%, была приобретена компанией Gates Rubber Company из Денвера , штат Колорадо , за 27 миллионов долларов США (что эквивалентно 246 718 563 долларам США в 2023 году). Лир оставался в совете директоров компании до 2 апреля 1969 года, когда компания была объединена с Gates Aviation Corporation и была переименована в Gates Learjet Corporation . В 1971 году был совершен первый полет Model 25, оснащенной турбовентиляторным двигателем Garrett TFE731-2 . Позднее этот самолет стал успешным Learjet 35. В том же году компания была награждена премией президента «E» за продвижение экспортных продаж.
В 1974 году мировой флот Learjet превысил отметку в один миллион летных часов, а в 1975 году компания выпустила свой 500-й самолет, и оба случая стали первыми в отрасли. К концу 1976 года компания увеличила ежемесячное производство самолетов до десяти.
24 августа 1977 года Learjet 28 совершил свой первый полет. Он был основан на Learjet 25, но получил совершенно новое крыло с винглетами . Это привело к улучшению характеристик и экономии топлива и вдохновило на название «Longhorn» недолговечный Learjet 28/29 и некоторые из более успешных моделей, которые последовали за ним.
19 апреля 1979 года прототип серии Model 54/55/56 совершил свой первый полет, а 7 июля 1983 года серийная Model 55 установила шесть новых рекордов по времени набора высоты в своей весовой категории.
В 1984 году Gates Learjet объявила о создании своего Aerospace Division, высокотехнологичного предприятия. Однако к концу года компания прекратила производство своих коммерческих самолетов в попытке сократить запасы. Это продолжалось до февраля 1986 года, когда штаб-квартира компании была переведена в Тусон , штат Аризона , а производство было возобновлено как в Уичите, так и в Тусоне.
10 сентября 1985 года Aerospace Division получила контракт на производство деталей для главных двигателей Space Shuttle . В 1987 году Gates Learjet была приобретена Integrated Acquisition, а в следующем году название было изменено на Learjet Corporation . К январю 1989 года все производство было переведено с завода в Тусоне обратно в Уичито, и число занятых составило 1250 человек. [8]
В 1990 году канадская компания Bombardier Aerospace приобрела Learjet Corporation. Затем самолеты стали продаваться как «Bombardier Learjet Family». 10 октября 1990 года свой первый полет совершил среднеразмерный самолет Learjet 60 , а 7 октября 1995 года — Learjet 45 .
В октябре 2007 года Bombardier Learjet запустила совершенно новую программу по созданию самолетов Learjet 85. Это был первый полностью композитный бизнес-самолет FAR Part-25 . Bombardier отметила 45-ю годовщину первого полета Learjet кампанией 2008 года «Год Learjet» . Одним из ее ярких моментов стал британский гонщик Формулы-1 Льюис Хэмилтон, участвовавший в гонках Learjet и выигравший мероприятие на авиасалоне в Фарнборо . [9] [ важность? ] 28 октября 2015 года Bombardier объявила об отмене программы Learjet 85. [10]
11 февраля 2021 года компания Bombardier объявила о прекращении производства всех самолетов Learjet. [11] Компания Bombardier также объявила, что продолжит оказывать полную поддержку флоту Learjet в будущем, и запустила программу восстановления Learjet RACER для самолетов Learjet 40 и Learjet 45. [12] Поскольку Bombardier фокусируется на своих более крупных самолетах Challenger и Global, последний самолет, Learjet 75 , был поставлен 28 марта 2022 года после 60 лет производства, поставив более 3000 самолетов, из которых более 2000 остаются в эксплуатации. [13]
Learjet начинался в Уичито, штат Канзас , и по состоянию на 2013 год насчитывал более 3200 сотрудников. [14] Уичито был не единственным кандидатом на месторасположение проекта Лира. Гранд-Рапидс, штат Мичиган , и Огайо также были местами, которые рассматривались. [14] В Канзасе уже было несколько других авиастроительных компаний , что означало, что было гораздо больше потенциальных работников, которые обладали бы навыками, необходимыми Лиру для управления его компанией по проектированию и производству самолетов. [14] Лиру предложили облигацию промышленного дохода в размере 1,2 миллиона долларов США. [14] Это будет известно как первая историческая облигация промышленного дохода, предложенная городом. [14] По сей день завод Learjet по-прежнему находится в Уичито, штат Канзас, и в настоящее время готовится к реконструкции, путем расширения летно-испытательного центра и строительства нового центра доставки. [15]
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
