Nieuport 16 C.1 (или Nieuport XVI C.1 в современных источниках) [примечание 1] был французским одноместным истребителем - полуторапланом времён Первой мировой войны , разработанным Гюставом Делажем как развитие Nieuport 11 с более мощным двигателем. Срок службы Nieuport 16 совпал с периодом, когда первые ракеты класса «воздух-воздух» — ракеты Le Prieur — использовались наиболее часто, и этот тип самолёта имеет с ними более тесную связь, чем любой другой самолёт.
.jpg/1280px-Jean_Navarre,_the_Sentinel_of_Verdun_boards_his_red_Nieuport_16_fighter_N1130_at_Lemmes_airfield_16_May_1916_(cropped).jpg)
Nieuport 16 был улучшенным Nieuport 11, разработанным в 1916 году, с усиленным планером, работающим на более мощном роторном двигателе Le Rhône 9J мощностью 110 л. с. (82 кВт). [2] Видимые отличия включали подголовник для пилота и большее отверстие перед «подковообразным» капотом. [2] Nieuport 16 был промежуточным типом, ожидающим поставки немного большего Nieuport 17 C.1 , чье проектирование было начато параллельно с 16, и который устранил ограничения 16, а также улучшил характеристики. Дополнительные Nieuport 16 были построены по лицензии в России компанией Dux , которая также добавила подголовник к Nieuport 11, которые они все еще строили, что затруднило идентификацию. [3]
Как и в случае с Nieuport 11, изначально синхронизатор не был доступен, что означало, что пулемет Lewis самолета Nieuport 16 был также установлен для стрельбы над пропеллером. Некоторые из первых образцов, поставленных Королевскому летному корпусу (RFC), были оснащены пулеметом Lewis, установленным на капоте перед пилотом, и синхронизатором Alkan-Hamy : однако цикл стрельбы открытого затвора Lewis привел к непредсказуемой скорострельности, что нарушило синхронизацию, и вскоре они вернулись к установке над крылом. [4] [5] Затем механизм Alkan-Hamy был гораздо более успешно применен к установленному на фюзеляже пулемету Vickers , который использовался на более поздних французских Nieuport 16. Однако эта конфигурация сделала самолет опасно тяжелым на нос и увеличила нагрузку на крыло, что поставило под угрозу маневренность. Британцы продолжили использовать пулемет над крылом для всех своих разведчиков Nieuport и разработали собственную установку Foster , чтобы улучшить многочисленные французские конструкции. [5] Хотя Nieuport 16 широко использовался на более поздних типах Nieuport, он использовался для проверки первоначальной конструкции. Однако устранение заклинивания орудий и замена барабанов с боеприпасами в полете оставались сложными, а барабаны по-прежнему ограничивали подачу боеприпасов даже после того, как британцы ввели новый «двойной» барабан на 98 патронов.
Некоторые Nieuport 16 были оснащены для запуска ракет Le Prieur со стоек для атак на аэростат наблюдения Kite . Иногда их даже использовали для разбивания вражеских воздушных формирований, однако никаких побед над другими самолетами или цеппелинами, для поражения которых они изначально предназначались, зафиксировано не было. Огонь от их ракетных двигателей был изначально опасен для самолета, на котором они использовались, из-за легковоспламеняющейся природы покрытия, использовавшегося почти на всех самолетах Первой мировой войны, а также защитного металлического листа, добавленного к нижним крыльям и межплоскостным стойкам, к которым крепились восемь пусковых труб ракеты. [6]
.jpg/1280px-Jules_V%C3%A9drines_in_a_Nieuport_16_fighter_at_Vadelaincourt_airfield_(cropped).jpg)
Как промежуточный тип , заполнивший пробел между предшествующим Nieuport 11 и более совершенным Nieuport 17 , он редко оснащал целые подразделения сам по себе во французской службе, но эксплуатировался вместе с обоими типами, а также двухместными Nieuport 12 [7] и даже Nieuport 10. Период его господства начался вскоре после начала битвы при Вердене и охватывал всю битву на Сомме , обе битвы, которые установили рекорды по своей продолжительности и ошеломляюще большому списку потерь.
Одним из многих результатов Вердена стали французские эксперименты с камуфляжем самолетов , которые включали использование единых общих цветов, включая горизонтальный синий и бежевый на Nieuport 11, и завершились созданием четырехцветного дезорганизующего камуфляжного рисунка, который был стандартизирован на более поздних Nieuport 11 и использовался почти на всех Nieuport 16.
Этот же период совпал с наибольшим использованием первых ракет класса «воздух-воздух» Le Prieur . Хотя они были нестабильны и их было трудно нацеливать, они успешно применялись против немецких воздушных змеев Drachen . [6] В своем первом оперативном развертывании восемь асов, включая Нунгессера , Гиге и Шапута, были специально обучены Le Prieur их использованию, и в раннем утреннем нападении 22 мая 1916 года сумели сбить шесть воздушных шаров в короткие сроки, заставив немецкие власти запаниковать и спустить оставшиеся на 100-километровом участке линии фронта, ослепив немецкую армию как раз к первой французской контратаке на Форт Дуомон . [8] Le Prieurs также иногда использовались против наземных целей, первый зарегистрированный случай ракетной атаки класса «воздух-земля» произошел 29 июня 1916 года, когда передвижной Nieuport 16, оснащенный ракетами Le Prieur, обнаружил большой склад боеприпасов и взорвал его. [9]
Один из первых пилотов, официально признанных асом и прозванных «Часовым Вердена», Жан Наварр летал на нескольких Nieuport над Верденом, включая два Nieuport 16, второй из которых имел красный фюзеляж. Пять из его 16 подтвержденных побед были одержаны на Nieuport 16. Современник Наварра и близкий друг, Шарль Нунжессер одержал 9 из своих 43 побед на Nieuport 16. [10] [ нужен лучший источник ] Когда Nieuport 16 устарели для использования на передовой, их продолжали использовать для повышения квалификации вплоть до 1917 года, особенно при использовании ракет Le Prieur. [11]
Королевская военно-морская авиационная служба (RNAS) также заказала 14 самолетов Nieuport 16 для замены своих Nieuport 11, однако они были переданы непосредственно Королевскому летному корпусу, который обнаружил, что его толкающие самолеты de Havilland DH.2 неадекватны против Halberstadt D.II и других замен для Fokker Eindecker . [12] [13] Выяснилось, что причиной, по которой они ранее не закупали Nieuport Scout, несмотря на их очевидные преимущества по летным характеристикам перед всеми другими доступными истребителями, был кажущийся отказ Nieuport давать взятки офицерам, собирающим самолеты. [14] Все запланированные самолеты RNAS затем были доставлены в RFC без эксплуатации Королевской военно-морской авиационной службой, [13] в то время как еще 9 были доставлены непосредственно в RFC. [15] Лучшим асом RFC за время эксплуатации Nieuport 16 был Альберт Болл , который одержал большую часть побед на Nieuport 16. [4] RFC оснастил свои Nieuport 16 ракетами Le Prieur (называемые экипажами торпедами) для использования против аэростатов, выставленных против них перед битвой на Сомме , и 25 июня 1916 года 15 аэростатов Drachen были атакованы, и шесть из них были подожжены. [16] По крайней мере один RFC Nieuport 16, а возможно и больше, были переоборудованы RFC в высокоскоростные фоторазведывательные самолеты, включая A208 из 60-й эскадрильи . [4] Некоторые сохранившиеся образцы использовались после того, как их заменили на оперативной службе в качестве учебных самолетов в школе разведчиков, сформированной в Сент-Омере . [4]
Императорская российская воздушная служба также эксплуатировала сравнительно небольшое количество самолетов Nieuport 16, пока ожидала прибытия Nieuport 17, однако сохранившиеся записи не позволяют точно определить их количество, поскольку они не делали различий между этими двумя типами и оба называли Nieuport 16. [15]
Данные из Davilla, 1997, стр. 378, Pommier, 2002, стр. 171 и Durkota, 1995, стр. 358
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
