Fremont Assembly — автомобильный завод General Motors во Фримонте, штат Калифорния , в районе Сан-Франциско , пришедший на смену старому заводу Oakland Assembly . Закладка фундамента завода произошла в сентябре 1961 года, а 1 мая 1963 года завод выпустил свой первый автомобиль. Производство продолжалось до 1 марта 1982 года, когда завод был закрыт из-за производственных проблем. После закрытия завод был отремонтирован и вновь открыт как более успешное совместное предприятие NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.) GM и Toyota в период с 1984 по 2010 год, а позже в 2010 году стал заводом Tesla .
В 1916 году компания Chevrolet открыла первый в автомобильной промышленности сборочный завод на Западном побережье, Oakland Assembly , а 23 сентября того же года началось производство Chevrolet Series 490 . [1] В 1940-х годах компания Oakland Assembly внесла свой вклад в военные усилия во время Второй мировой войны, построив Chevrolet Fleetline для военных, а также производя боеприпасы, авиационные двигатели, оружие и металлические поковки и отливки весом в миллиарды фунтов. После войны завод возобновил производство автомобилей. К 1960 году General Motors осознала, что им необходимо предприятие, способное использовать более современные методы производства. Вместо модернизации Oakland Assembly компания решила построить новый завод примерно в 17 милях к югу во Фримонте, штат Калифорния . (Площадка Oakland Assembly была продана инвесторам в недвижимость в 1964 году, при этом завод был снесен, а территория была переоборудована под торговый центр Eastmont Mall .)
Закладка фундамента сборочного завода во Фримонте произошла в сентябре 1961 года [2] на основе планов архитектора из Сан-Франциско Джона Сэвиджа Боллеса , дизайнера Candlestick Park . Свой первый пикап завод выпустил 1 мая 1963 года, опытное производство автомобилей началось 29 июля 1963 года, серийное производство автомобилей началось 3 сентября 1963 года. [3]
Завод площадью 411 акров (166 га) производил автомобили на платформе GM A под брендами Chevrolet , Pontiac , Buick , Oldsmobile и GMC для западной части США. [3] После запуска на полную мощность завод мог производить 42 легковых автомобиля и 25 грузовых автомобилей в час в две смены, что в общей сложности составляло 1072 автомобиля в день. [3]
Пик занятости на заводе пришелся на 1978 год, когда на заводе работало полный рабочий день 6800 человек, но к моменту закрытия в 1982 году занятость упала до 5700 человек. [4]
GM как компания была разделена на департаменты (проектирование, производство) в соответствии с разделением труда Генри Форда , но без необходимой связи и сотрудничества между отделами. Между рабочими и руководителями предприятий существовали враждебные отношения: руководство не учитывало мнение сотрудников о производстве, а количество отдавалось предпочтение качеству. [5] [6] [7]
Как и на всех американских автомобильных заводах, производственные линии во Фремонте редко останавливались, и, если были допущены ошибки, автомобили продолжали движение по конвейеру в надежде, что они будут исправлены позже. [5]
К началу 1980-х годов враждебные отношения ухудшились до такой степени, что сотрудники пили алкоголь, курили марихуану, часто отсутствовали (настолько, что производственная линия не могла быть запущена) и даже совершали мелкие акты саботажа, такие как размещение «Кока-колы». бутылки внутри дверных панелей, чтобы они гремели и раздражали покупателя». Иногда по понедельникам и пятницам заявляли, что не хватает рабочих для запуска линии, поэтому GM часто шла в бар через дорогу, чтобы нанять рабочих на их место. [8] [5] Сотрудники завода во Фримонте [9] «считались худшей рабочей силой в автомобильной промышленности в Соединенных Штатах», согласно более позднему рассказу лидера собственного профсоюза рабочих, United Auto Workers ( УАВ). [8] [5]
Попытки дисциплинировать рабочих часто встречались недовольством или даже забастовками, что приводило завод к почти непрерывному хаосу.
К 1982 году GM надоела компания, закрыла Fremont Assembly и уволила тысячи рабочих. [5]
Частично снесенный (южный конец и водонапорная башня), оставшийся завод был отремонтирован и использовался для более успешного совместного предприятия NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.) между GM и Toyota в период с 1984 по 2010 год [5] , а затем стал Завод Тесла в 2010 году.
Среди моделей, выпускаемых на заводе, были:
