Свалка Fresh Kills — это свалка площадью 2200 акров (890 га) в районе Статен -Айленда в Нью-Йорке , США. Название происходит от расположения свалки на берегу устья реки Фреш -Киллс на западе Статен-Айленда. [1]
Свалка открылась в 1948 году как временная свалка, но к 1955 году она стала крупнейшей свалкой в мире [2] и оставалась таковой до закрытия в 2001 году. На пике своей деятельности, в 1986 году, Fresh Kills получила 29 000 свалок. короткие тонны (26 000 т) бытовых отходов в день, играющие ключевую роль в системе управления отходами Нью-Йорка . [3] С 1991 года и до закрытия это была единственная свалка, принимающая бытовые отходы Нью-Йорка. [4] Он состоит из четырех насыпей высотой от 90 до примерно 225 футов (от 30 до примерно 70 м) и вмещает около 150 миллионов коротких тонн (140 × 10 6 т) твердых отходов. Археолог Мартин Джонс характеризует его как «одное из крупнейших искусственных сооружений в мировой истории». [5] [6] [7] [8]
В октябре 2008 года началась рекультивация территории в рамках многоэтапной 30-летней реконструкции. Свалка была преобразована в парк Freshkills .
Муниципальные мусоросжигательные заводы Нью-Йорка достигли пика мощности (21 завод) в 1937 году и снизились во время Второй мировой войны , когда программы утилизации и консервации сократили использование и выброс горючих материалов. Результатом стало закрытие девяти городских мусоросжигательных заводов и резкое сокращение сжигания отходов к 1944 году. К 1946 году работало только десять мусоросжигательных заводов, мощность которых снизилась вдвое с 1937 года. Это означало увеличение количества твердых отходов в городе. восемь свалок, требующих обработки. Двум свалкам в Бруклине и двум в Бронксе оставалось, соответственно, всего один и два года до выхода на полную мощность. Только одна свалка, Edgemere Landfill в Квинсе, имела долгосрочное будущее, и поэтому пришлось искать альтернативное место. [9]
В 1946 году город Нью-Йорк приобрел участок площадью 2200 акров (890 га), который считался бесполезным болотом в тогдашней сельской сельскохозяйственной зоне на Статен-Айленде, для предполагаемой трехлетней свалки муниципальных отходов в качестве временного решения проблемы закрытие свалки на острове Райкерс . [10] План был одобрен председателем Управления мостов и туннелей Триборо Робертом Мозесом . Он хотел, чтобы этот район развивался как промышленная база Статен-Айленда, поскольку он находился напротив Артура Килла и тяжелой промышленности Нью-Джерси. Мозес видел в этом проекте ключ к развитию острова, а вместе с ним и возможность создания новых парков, автомагистралей, промышленности и, возможно, даже аэропорта. [9]
Жители Статен-Айленда и их представители выступили против этого плана. Член законодательного собрания Эдмунд П. Рэдиган внес в Законодательное собрание законопроект об отделении. [9] [11] Был принят законопроект (позже на который губернатор наложил вето), требующий сжигания всего мусора перед его сбросом. [9] Эллсуорт Б. Бак призвал федеральное правительство вмешаться и остановить проект. Корнелиус Холл, когда он был городским комиссаром по общественным работам, выступал против этого проекта, но когда он стал президентом района Стейтен-Айленд, он удивил жителей, поддержав план, заявив: «Я твердо убежден, что ограниченный проект по свалке мусора может быть реализован. Холл намеревался сделать свалку частью предлагаемой кольцевой автомагистрали вдоль западного берега Статен-Айленда, что было одобрено . Моисеем в обмен на его поддержку свалки. Далее Холл сказал: «Я хочу, чтобы операции по [свалке] были ограничены периодом, не превышающим трех лет… Я согласен с этим предложением, потому что верю… мы в состоянии использовать эту засыпку в своих интересах для развития западного побережья Статен-Айленда, что крайне важно». [ 12] Разговоры об использовании Fresh Kills всего на три года могли быть уловкой, позволяющей Холл, чтобы сохранить политическое лицо. Как описано в межведомственном отчете от 1946 года: «Из-за значительных сумм, затраченных на подготовку и приобретение объекта [Fresh Kills], [чтобы оправдать эти расходы] городские власти должны утилизировать мусор в этом месте для Количество лет." [13]
Одним из первых предпринятых шагов была выемка болота, чтобы обеспечить проезд городских мусорных баков . [9] Свалка приняла свой первый мусор в апреле 1948 года. [14] Незадолго до открытия свалки проект расширения свалки был одобрен Комиссией по городскому планированию, которая призвала к проекту площадью 2200 акров (890 га), организованному в 13 разделов. [15] [9] Свалку планировалось построить послойно: слой мусора будет покрыт слоем золы (остатки горючего мусора от городских мусоросжигательных заводов), еще одним слоем мусора, а затем слоем грязи. чтобы сдержать запах. По окончании срока службы свалки будет создана новая недвижимость, позволяющая разместить ее на высоте 10–15 футов (3–5 м) над уровнем моря. [9] План предусматривал, что Fresh Kills будет использоваться в течение 20 лет, а затем превратится в многофункциональную зону с жилыми, рекреационными и промышленными компонентами. [16] В 1950 году высота была увеличена до 25–40 футов (8–12 м). К 1955 году Fresh Kills была крупнейшей свалкой в мире и служила основной свалкой бытового мусора, собранного в Нью-Йорке. [6]
Операции в 1960-е годы проводились в трех местах: «Завод 1», «Завод 2» и «Брукфилд-авеню». Завод №1 располагался на месте старой фабрики на южной стороне пересечения улиц Great Fresh Kills и Little Fresh Kills. До него можно было добраться через Малдун-авеню. Завод №2 располагался немного выше по течению на северной стороне Фреш-Киллс, недалеко от ответвления Ричмонд-Крик. До него можно было добраться с бульвара Победы . Участок Брукфилд-авеню находился к северу от пересечения Артур-Килл-роуд и Брукфилд-авеню.
Завод №1 являлся административным штабом, а также головной ремонтной базой. Завод 1 и Завод 2 предназначались для морских разгрузочных операций. Баржи прибыли из других районов (в первую очередь Манхэттена и Бруклина). Отходы собирались краном ( так называемым «экскаватором») с использованием грейферного ковша и складывались в машину с боковой разгрузкой на гусеничном ходу, называемую «вагон Атей» (не имеет отношения к одноименному оборудованию, используемому для бурения нефтяных скважин ). .
Затем два вагона были доставлены на действующую свалку трактором ( Caterpillar D7 , D8 , D9 ) и опорожнены. Экскаватор Завода 1 был электрическим , а Завод 2 — паровым . Экскаваторы дополнялись другими кранами (в основном установленными на баржах ). В обычный день разгружается двенадцать барж (по шесть на каждом заводе). Операции проводились с 8 утра до полуночи шесть дней в неделю. Смена с полуночи до 8 утра была для технического обслуживания.
Через Фреш-Киллс-Крик был построен деревянный эстакадный мост для расширения рабочей зоны завода 2. Этот мост позволил сбросить груз на восток, к Ричмонд-авеню. По мере того как свалка отодвигалась дальше от дорог с твердым покрытием, грузовикам становилось все труднее разгружаться. Площадка на Брукфилд-авеню была открыта в 1966 году и использовалась исключительно для грузовых автомобилей.
В этот период свалка находилась в состоянии постоянного изменения. Первоначальные планы предусматривали, что свалка прослужит двадцать лет. Одно из предложений по мосту West Shore Expressway через Fresh Kills включало приливные ворота , которые блокировали бы доступ к морю для Завода 2. Мост, наконец построенный в 1959 году, фактически улучшил работу. Мост был построен задолго до строительства остальной части скоростной автомагистрали, и рабочие использовали его для передвижения между двумя заводами.
Первоначально земля, где располагалась свалка, представляла собой солончак , на котором находились приливные болота , леса и пресноводные болота . Подпочва состояла из глины, верхний слой которой состоял из песка и ила. Приливное болото , которое помогало очищать и насыщать кислородом проходившую через него воду, было разрушено свалкой. Фауну в значительной степени заменили серебристые чайки . Местные виды растений были вытеснены тростником обыкновенным — травой, которая обильно растет на нарушенных территориях и может переносить как пресную, так и солоноватую воду. Застойная, лишенная кислорода вода также стала менее привлекательной для водоплавающих птиц, и их популяция сократилась. [9] Сэмюэл Киринг, который работал комиссаром по санитарии при мэре Джоне В. Линдсее , вспоминал в 1970 году свой первый визит на проект Fresh Kills:
Это было какое-то кошмарное качество. ... Я до сих пор помню, как смотрел на операцию с диспетчерской вышки и думал, что Fresh Kills, как и залив Ямайка , на протяжении тысячелетий был великолепным, изобилующим, буквально улучшающим жизнь приливным болотом. И всего за двадцать пять лет он исчез, погребенный под миллионами тонн мусора Нью-Йорка. [9]
Животные также были проблемой. Стаи диких собак бродили по свалке и представляли опасность для сотрудников. Крысы также представляли проблему. Попытки подавить население ядом не увенчались успехом. Этот район был объявлен заповедником диких птиц , сюда были завезены несколько ястребов, соколов и сов. Этот район стал популярным местом для наблюдения за птицами . Из-за хищных птиц количество встреч с крысами резко сократилось, особенно в дневное время.
С 1987 по 1988 год в результате экологической катастрофы , известной как « прилив шприцев» , значительное количество медицинских отходов со свалки Fresh Kills, включая шприцы для подкожных инъекций и необработанный мусор, было выброшено на пляжи на побережье Джерси , в Нью-Йорке и на острове Лонг . Остров . Это событие привело к закрытию пляжей на побережье Атлантического океана . [17] После долгих раздумий город Нью-Йорк был обязан выплатить 1 миллион долларов за прошлый ущерб от загрязнения, а также оплатить очистку. Владельцам бизнеса на побережье Джерси-Шор не было выплачено никаких компенсаций за доходы, потерянные за месяцы бездействия. [18]
В результате сильного давления общественности в 1996 году был принят закон штата, требующий, чтобы свалка прекратила принимать твердые отходы к концу 2001 года. К 1997 году два из четырех насыпей на свалке были закрыты и покрыты толстым непроницаемым колпаком. Свою последнюю баржу с мусором полигон принял 22 марта 2001 года.
На пике своей деятельности в 1986–87 годах компания Fresh Kills принимала до 29 000 коротких тонн (26 000 т) мусора в день. [6] Было подсчитано, что, если бы свалка оставалась открытой, высота свалки в конечном итоге достигла бы 500 футов (150 м) или более. На этой высоте он был бы выше Тодт-Хилла , что делало бы его самой высокой точкой на восточном побережье к югу от острова Маунт-Дезерт в штате Мэн. [7] [19] Под местным давлением со стороны президента округа Статен-Айленд Гая Молинари и при поддержке мэра Руди Джулиани , губернатора штата Нью-Йорк Джорджа Патаки , [9] и Агентства по охране окружающей среды США (EPA) была создана свалка. был окончательно закрыт 22 марта 2001 г., хотя вскоре после этого был временно вновь открыт из-за нападений 11 сентября 2001 г. на Всемирный торговый центр на Манхэттене (см. Ниже). Мусор, когда-то предназначавшийся для Fresh Kills, отправлялся на свалки в других штатах, в первую очередь в Пенсильвании, а также в Вирджинии и Огайо. Некоторый мусор также был отправлен на сжигание в Нью-Джерси. [9] [20]
После терактов 11 сентября 2001 года Fresh Kills был временно вновь открыт в качестве площадки для сортировки примерно трети обломков Ground Zero . За это время было изъято более 1600 личных вещей. На сортировку сюда поступило около 1,6 млн коротких тонн (1,5 × 10 6 т) щебня. [21]
Тысячи детективов и специалистов по судебно-медицинской экспертизе проработали более 1,7 миллиона часов на свалке Fresh Kills, пытаясь восстановить останки людей, погибших в результате нападений. По окончательным подсчетам было извлечено 4257 человеческих останков, но по этим останкам было идентифицировано только 300 человек. В 2011 году был построен мемориал , который также посвящен тем, чью личность не удалось установить по обломкам. [22] Оставшиеся отходы были захоронены на участке свалки площадью 40 акров (160 000 м 2 ); весьма вероятно, что эти обломки все еще содержат фрагментарные человеческие останки. [23]
Территория Fresh Kills была преобразована в мелиорированные водно-болотные угодья , места отдыха и ландшафтные общественные парки , что стало самым значительным расширением парков Нью-Йорка с момента создания сети парков в Бронксе в 1890-х годах. Новый парк был спроектирован Джеймсом Корнером Филд Оперейшнс, фирмой ландшафтной архитектуры, которая также отвечала за проект Хай-Лайн на Манхэттене . [24]
В январе 2005 года президент округа Статен-Айленд Джеймс Молинаро объявил о планах открыть для регулярного движения три дороги, ведущие от бывшей свалки, в рамках усилий по уменьшению пробок на дорогах. Строительство парка началось в 2008 году. Ожидается, что трехэтапное развитие парка, включая мемориал 11 сентября , продлится 30 лет. Проект заявления о воздействии на окружающую среду (EIS) был опубликован для публичного рассмотрения в мае 2008 года. Строительные чертежи первой фазы застройки участка Южного парка были завершены в середине 2011 года. [24]
За реализацию плана по превращению свалки в парк отвечает Департамент парков и отдыха. Они использовали проект генерального плана, который объединил три аспекта — программирование, дикую природу и циркуляцию — и предложили пять основных парков: Слияние, Северный парк, Южный парк, Восточный парк и Западный парк. [25] При конечном размере 2200 акров (890 га) парк Freshkills будет в три раза больше Центрального парка площадью 843 акра (341 га) . [26] Он состоит из множества общественных мест и объектов для самых разных видов деятельности. Территория достаточно велика, чтобы поддерживать множество видов спорта и программ, включая природные тропы , катание на лошадях , катание на горных велосипедах , общественные мероприятия, обеды на открытом воздухе, спортивные площадки и катание на каноэ / каяках . [27]
Парк Шмуль, первая часть парка Freshkills, открылся для публики в 2012 году. [28] Хотя завершение строительства парка запланировано на 2037 год, Департамент парков сообщил, что в 2010–2011 годах в парке было замечено двести видов диких животных. бывшая свалка. В их число входили краснокрылые черные дрозды , американские щеглы , краснохвостые ястребы , американские пустельги , скопа , кольцевидные фазаны , древесные ласточки , стервятники-индейки и северные щелкающие черепахи . [9]
Перегрузочная станция Статен-Айленда занимает небольшую часть территории бывшей свалки Fresh Kills рядом со старым заводом № 2 на 40 ° 34'49 "N 74 ° 11'38" W / 40,580267 ° N 74,193994 ° W / 40,580267 ; -74,193994 (Пересадочная станция Статен-Айленд) . Ожидается, что перегрузочная станция — неотъемлемая часть Плана управления твердыми отходами города Нью-Йорка — будет перерабатывать в среднем 900 коротких тонн (820 т) в день бытовых и муниципальных отходов, образующихся на Статен-Айленде . Отходы уплотняются внутри объекта площадью 79 000 квадратных футов (7 300 м 2 ) в герметичные интермодальные транспортные контейнеры высотой 12 футов (3,7 м) и длиной 20 футов (6,1 м) . Затем эти контейнеры загружаются (по четыре контейнера в каждом вагоне) на бортовые железнодорожные вагоны и доставляются по железной дороге на свалку Republic Services в Южной Каролине . Грузовое грузовое сообщение Статен-Айлендской железной дороги длиной восемь миль (13 км) , которое соединяет объект с национальной железнодорожной грузовой сетью через вертикальный подъемный мост Артура Килла , было возобновлено в апреле 2007 года, после того как оно было закрыто в 1991 году .
{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )