Свежие Киллс — свалка площадью 2200 акров (890 га) в районе Статен -Айленд в Нью-Йорке , США. Название происходит от расположения свалки вдоль берегов устья реки Фреш-Киллс на западе Статен-Айленда. [1]
Свалка открылась в 1948 году как временная свалка, но к 1955 году она стала крупнейшей свалкой в мире, [2] и оставалась таковой до своего закрытия в 2001 году. На пике своей работы в 1986 году Fresh Kills принимал 29 000 коротких тонн (26 000 т) бытовых отходов в день, играя ключевую роль в системе управления отходами Нью-Йорка . [3] С 1991 года и до своего закрытия это была единственная свалка, которая принимала бытовые отходы Нью-Йорка. [4] Она состоит из четырех насыпей высотой от 90 до примерно 225 футов (от 30 до примерно 70 м) и вмещает около 150 миллионов коротких тонн (140 × 10 6 т) твердых отходов. Археолог Мартин Джонс характеризует ее как «одну из крупнейших искусственных структур в истории мира». [5] [6] [7] [8]
В октябре 2008 года началось восстановление участка для многоэтапной 30-летней реконструкции участка. Свалка была преобразована в парк Фрешкиллс .
Муниципальные мусоросжигательные заводы Нью-Йорка достигли пика мощности в 21 завод в 1937 году и пришли в упадок во время Второй мировой войны , когда программы по спасению и сохранению отходов сократили использование и утилизацию горючих материалов. Результатом стало закрытие девяти городских мусоросжигательных заводов и резкое сокращение сжигания отходов к 1944 году. К 1946 году работало только десять мусоросжигательных заводов, а их мощность снизилась вдвое с 1937 года. Это означало, что на восьми городских свалках должно было быть больше твердых отходов. Двум свалкам в Бруклине и двум в Бронксе оставалось всего один и два года до выхода на полную мощность соответственно. Только у одной свалки, Edgemere Landfill в Квинсе, было долгосрочное будущее, и поэтому нужно было найти альтернативное место. [9]
В 1946 году Нью-Йорк приобрел участок площадью 2200 акров (890 га), который считался бесполезным болотом в тогдашней сельской сельскохозяйственной зоне на Статен-Айленде, для предлагаемой трехлетней свалки муниципальных отходов в качестве временного решения проблемы закрытия свалки острова Райкерс . [10] План был одобрен председателем Triborough Bridge and Tunnel Authority Робертом Мозесом . Он хотел, чтобы этот район развивался как промышленная база Статен-Айленда, так как он находился напротив Артур-Килл от тяжелой промышленности Нью-Джерси. Мозес видел в проекте ключ к развитию острова, а вместе с ним и возможность появления большего количества парков, автомагистралей, промышленности и, возможно, даже аэропорта. [9]
Жители Статен-Айленда и их представители выступили против этого плана. Член законодательного собрания Эдмунд П. Радиган внес законопроект об отделении в Законодательное собрание. [9] [11] Был принят законопроект (позже наложенный вето губернатором), требующий сжигания всего мусора перед его выбросом. [9] Эллсворт Б. Бак призвал федеральное правительство вмешаться и остановить проект. Корнелиус Холл, когда он был городским комиссаром по общественным работам, выступал против проекта, но когда он стал президентом округа Статен-Айленд, он удивил жителей, поддержав план, заявив: «Я твердо убежден, что ограниченный проект по захоронению отходов может быть реализован в Fresh Kills, проект, который окажется очень ценным для острова за счет рекультивации ценных земель из ныне бесполезных болот». [9] Холл намеревался сделать свалку частью предлагаемой кольцевой автомагистрали вдоль западного побережья Статен-Айленда, которая была одобрена Мозесом в обмен на его поддержку свалки. Холл продолжил: «Я хочу, чтобы операции по [захоронению отходов] были ограничены [периодом] не более трех лет... Я согласен с этим предложением, потому что я считаю... мы в состоянии использовать эту засыпку в наших интересах, для развития западного побережья Статен-Айленда, что крайне важно». [12] Разговор об использовании Fresh Kills только на три года, возможно, был уловкой, чтобы позволить Холлу сохранить политическое лицо. Как описано в межведомственном отчете от 1946 года: «Из-за значительных сумм, вложенных в подготовку и приобретение участка [Fresh Kills], [чтобы оправдать эти расходы] город должен утилизировать мусор на этом месте в течение ряда лет». [13]
Одним из первых шагов было углубление болота, чтобы обеспечить проход городских мусорных шаланд . [9] Свалка приняла свою первую шаланду в апреле 1948 года . [14] Незадолго до открытия свалки городской комиссией по планированию был одобрен проект расширения свалки, который предусматривал проект площадью 2200 акров (890 га), организованный в 13 секций. [15] [9] Планировалось, что свалка будет структурирована слоями, причем слой мусора будет покрыт слоем золы (остатки сжигаемого мусора из городских мусоросжигательных заводов), еще одним слоем мусора, а затем слоем грязи для сдерживания запаха. В конце срока службы свалки будет создана новая недвижимость, что позволит ей достичь высоты 10–15 футов (3–5 м) над уровнем моря. [9] План предусматривал использование Fresh Kills в течение 20 лет, а затем развитие его как многофункциональной зоны с жилыми, рекреационными и промышленными компонентами. [16] В 1950 году высота была увеличена до 25–40 футов (8–12 м). К 1955 году Fresh Kills стал крупнейшей свалкой в мире, выступая в качестве основного полигона для бытового мусора, собранного в Нью-Йорке. [6]
Операции в 1960-х годах проводились в трех местах, названных «Завод 1», «Завод 2» и «Брукфилд Авеню». Завод № 1 располагался на месте старой фабрики на южной стороне перекрестка Грейт-Фреш-Киллс и Литл-Фреш-Киллс. До него можно было добраться по Малдун-авеню. Завод № 2 располагался немного выше по течению на северной стороне Фреш-Киллс, недалеко от места ответвления Ричмонд-Крик. До него можно было добраться с бульвара Виктори . Участок на Брукфилд-авеню находился к северу от перекрестка Артур-Килл-роуд и Брукфилд-авеню.
Завод 1 был административным штабом, а также ведущим ремонтным предприятием. Завод 1 и завод 2 были предназначены для морских операций по разгрузке. Баржи прибывали из других районов (в основном из Манхэттена и Бруклина). Мусор подбирался краном ( называемым «экскаватором») с помощью грейферного ковша и помещался в гусеничный автомобиль с боковой разгрузкой, называемый «Athey wagon» (не связанный с оборудованием с тем же названием, используемым для бурения нефтяных скважин ).
Затем два вагона были отбуксированы на действующую свалку трактором ( Caterpillar D7 , D8 , D9 ) и опорожнены. Экскаватор Завода 1 был электрическим , а Завода 2 — паровым . Экскаваторы были дополнены другими кранами (в основном установленными на баржах ). Типичный день состоял из разгрузки двенадцати барж (шесть на каждом заводе). Операции проводились с 8 утра до полуночи шесть дней в неделю. Смена с полуночи до 8 утра была предназначена для технического обслуживания.
Деревянный мост-эстакада был построен через Fresh Kills Creek для расширения рабочей зоны Plant 2. Этот мост позволял осуществлять сброс на восток к Richmond Avenue. Поскольку фактическая свалка отодвигалась от асфальтированных дорог, грузовикам становилось все труднее разгружаться. Площадка Brookfield Avenue была открыта в 1966 году и использовалась исключительно для грузовиков.
В этот период свалка находилась в состоянии постоянного изменения. Первоначальные планы показывали свалку с двадцатилетним сроком службы. Одно из предложений по мосту West Shore Expressway через Fresh Kills включало приливной шлюз , который бы блокировал доступ к морю для завода 2. Мост, когда его наконец построили в 1959 году, фактически улучшил работу. Мост был закончен задолго до остальной части скоростной автомагистрали и использовался рабочими для перемещения между двумя заводами.
Первоначально земля, где располагался полигон, представляла собой солончак , на котором находились приливные болота , леса и пресноводные болота . Подпочва состояла из глины, а верхний слой почвы состоял из песка и ила. Приливное болото , которое помогало очищать и насыщать кислородом проходящую через него воду, было уничтожено свалкой. Фауну в значительной степени заменили серебристые чайки . Местные виды растений были вытеснены тростником обыкновенным , травой, которая обильно растет на нарушенных территориях и может переносить как пресную, так и солоноватую воду. Стоячая, лишенная кислорода вода также была менее привлекательна для водоплавающих птиц, и их популяция сократилась. [9] Сэмюэл Киринг, который занимал должность комиссара по санитарии при мэре Джоне В. Линдсее , вспоминал в 1970 году свой первый визит на проект Fresh Kills:
Это было похоже на кошмар. ... Я до сих пор помню, как смотрел на операцию с контрольной вышки и думал, что Фреш-Киллс, как и залив Джамейка , на протяжении тысяч лет был великолепным, кишащим, буквально улучшающим жизнь приливным болотом. И всего за двадцать пять лет он исчез, погребенный под миллионами тонн мусора Нью-Йорка. [9]
Воздействие свалки на окружающую среду было настолько значительным, что основание свалки даже обсуждалось как глобальная начальная точка ( GSSP) антропоцена . [ 17 ]
Животные также были проблемой. Стаи диких собак бродили по свалке и представляли опасность для сотрудников. Крысы также представляли проблему. Попытки подавить популяцию с помощью яда провалились. Район был объявлен заповедником диких птиц , и туда были завезены некоторые ястребы, соколы и совы. Район стал популярным местом для наблюдения за птицами . Из-за хищных птиц количество случаев наблюдения за крысами резко сократилось, особенно в дневное время.
С 1987 по 1988 год в результате экологической катастрофы , известной как « шприцевой прилив» , значительное количество медицинских отходов со свалки Fresh Kills, включая шприцы для подкожных инъекций и необработанный мусор, было выброшено на пляжи на побережье Джерси , в Нью-Йорке и на Лонг-Айленде . Это событие привело к закрытию пляжей на побережье Атлантического океана . [18] После долгих раздумий Нью-Йорк был обязан выплатить 1 миллион долларов за прошлые убытки от загрязнения, а также оплатить очистку. Владельцам бизнеса на побережье Джерси не было выплачено никаких компенсаций за доходы, потерянные за месяцы бездействия. [19]
В результате интенсивного давления со стороны общественности в 1996 году был принят закон штата, требующий, чтобы свалка прекратила принимать твердые отходы к концу 2001 года. К 1997 году две из четырех насыпей свалки были закрыты и покрыты толстой непроницаемой крышкой. Последнюю баржу мусора свалка получила 22 марта 2001 года.
На пике своей работы в 1986–87 годах Fresh Kills получал до 29 000 коротких тонн (26 000 т) мусора в день. [6] Было подсчитано, что если бы свалка оставалась открытой, она в конечном итоге достигла бы высоты 500 футов (150 м) или более. На этой высоте она была бы выше Тодт-Хилла, что сделало бы ее самой высокой точкой на Восточном побережье к югу от острова Маунт-Дезерт в штате Мэн. [7] [20] Под местным давлением президента округа Статен-Айленд Гая Молинари и при поддержке мэра Руди Джулиани , губернатора штата Нью-Йорк Джорджа Патаки [9] и Агентства по охране окружающей среды США (EPA) свалка была окончательно закрыта 22 марта 2001 года, хотя она была временно открыта вскоре после атак 11 сентября 2001 года на Всемирный торговый центр в Манхэттене (см. ниже). Мусор, который когда-то предназначался для Fresh Kills, отправлялся на свалки в других штатах, в первую очередь в Пенсильвании, но также в Вирджинии и Огайо. Часть мусора также отправлялась в Нью-Джерси для сжигания. [9] [21]
После атак 11 сентября 2001 года Fresh Kills был временно открыт как сортировочная площадка для примерно трети обломков из Ground Zero . За это время было извлечено более 1600 личных вещей. Около 1,6 миллиона коротких тонн (1,5 × 10 6 т) обломков поступило сюда для сортировки. [22]
Тысячи детективов и специалистов по судебной экспертизе работали более 1,7 миллиона часов на свалке Fresh Kills Landfill, пытаясь восстановить останки людей, убитых в результате атак. Окончательное количество человеческих останков составило 4257, но только 300 человек были идентифицированы по этим останкам. Мемориал был построен в 2011 году, где также чтят тех, чьи личности не удалось установить по обломкам. [23] Оставшиеся отходы были захоронены на участке свалки площадью 40 акров (160 000 м2 ) ; весьма вероятно, что этот мусор все еще содержит фрагментарные человеческие останки. [24]
Территория Fresh Kills была преобразована в рекультивированные водно-болотные угодья , рекреационные сооружения и благоустроенные общественные парковые зоны , что стало самым значительным расширением парков Нью-Йорка с момента развития сети парков в Бронксе в 1890-х годах. Новый парк был спроектирован James Corner Field Operations, ландшафтной архитектурной фирмой, которая также отвечала за проектирование Хай-Лайн в Манхэттене . [25]
В январе 2005 года президент округа Статен-Айленд Джеймс Молинаро объявил о планах открыть три дороги, ведущие от бывшей свалки, для регулярного движения, в рамках усилий по снижению загруженности дорог. Строительство самого парка началось в 2008 году. Ожидается, что трехфазное развитие парка, которое включает мемориал 11 сентября , продлится 30 лет. Проект Заявления о воздействии на окружающую среду (EIS) был опубликован для публичного ознакомления в мае 2008 года. Строительные чертежи для первой фазы развития в районе Южного парка были завершены в середине 2011 года. [25]
Департамент парков и отдыха отвечает за реализацию плана по превращению свалки в парк. Они использовали проект генерального плана, который объединил три аспекта — программирование, дикую природу и циркуляцию — и предложили пять основных парков: Confluence, North Park, South Park, East Park и West Park. [26] С конечным размером в 2200 акров (890 га) парк Freshkills будет в три раза больше, чем 843-акровый (341 га) Центральный парк . [27] Он состоит из различных общественных пространств и объектов для множества видов деятельности. Участок достаточно большой, чтобы поддерживать множество видов спорта и программ, включая природные тропы , верховую езду , катание на горных велосипедах , общественные мероприятия, обеды на открытом воздухе, спортивные площадки и греблю на каноэ / байдарках . [28]
Schmul Park, первая часть Freshkills Park, открылась для публики в 2012 году. [29] Хотя парк не планируется завершить до 2037 года, Департамент парков сообщил, что в 2010–11 годах на бывшей свалке было замечено двести видов диких животных. Среди них были краснокрылые черные дрозды , американские щеглы , краснохвостые ястребы , американские пустельги , скопы , фазаны с кольчатой шеей , древесные ласточки , стервятники и северные щелкающие черепахи . [9]
Перегрузочная станция Статен-Айленда занимает небольшую часть территории бывшего полигона Fresh Kills Landfill около старого завода № 2 в точке с координатами 40°34′49″N 74°11′38″W / 40.580267°N 74.193994°W / 40.580267; -74.193994 (перегрузочная станция Статен-Айленда) . Ожидается, что перегрузочная станция — неотъемлемая часть Плана управления твердыми отходами города Нью-Йорка — будет перерабатывать в среднем 900 коротких тонн (820 т) в день бытовых и муниципальных отходов, образующихся на Статен-Айленде . Отходы прессуются внутри объекта площадью 79 000 квадратных футов (7300 м2 ) в герметичные интермодальные транспортные контейнеры высотой 12 футов (3,7 м) и длиной 20 футов (6,1 м) . Затем эти контейнеры загружаются, по четыре контейнера в вагон, на железнодорожные платформы для перевозки по железной дороге на свалку Republic Services в Южной Каролине . Грузовая служба Staten Island Railway протяженностью 8 миль (13 км) , которая соединяет объект с национальной железнодорожной грузовой сетью через мост Arthur Kill Vertical Lift Bridge , была возобновлена в апреле 2007 года после того, как она была закрыта в 1991 году. [30]
{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )