Определение велоспорта на сверхдлинную дистанцию гораздо более расплывчато, чем в ультра-беге (любая гонка длиннее марафона ) или в ультра-триатлоне (любая гонка длиннее триатлона Ironman ). Любая велогонка или заезд на велосипеде длиннее, чем Century Ride , что составляет 100 миль (160 км), иногда считается сверхдлинной велогонкой. Однако такие мероприятия относительно распространены, поэтому использование более длинной дистанции для определения категории более полезно, например, любая гонка или заезд длиннее, чем 200 километров (120 миль), 300 километров (190 миль) или даже двойной Century Ride, 200 миль (320 км).
Велосипедные соревнования, охватывающие эти расстояния, но разделенные на этапы, не подходят под большинство определений сверхдлинных гонок — часы должны идти непрерывно от старта до финиша. Тем не менее, сверхдлинные этапы в более длинной гонке могут быть достаточно длинными, чтобы быть сверхдлинной гонкой сами по себе. Кроме того, любые командные соревнования, в которых отдельные велосипедисты не завершают полную дистанцию, не считаются сверхдлинными.
Велосипедные гонки, которые можно описать как сверхдлинные, организованы ниже в соответствии с типом или форматом гонки. Это не исчерпывающий список таких гонок, но упомянуты самые длинные, самые важные (по уровню интереса со стороны СМИ) или самые популярные (по количеству участников) гонки в каждой категории.
На заре велогонок в конце 1800-х годов были популярны шестидневные гонки на велодромах . Только оригинальный формат гонки является настоящей сверхдлинной велогонкой, как определено здесь, потому что это был простой тест того, как далеко отдельный велосипедист может проехать за шесть дней. Формат эволюционировал от этого, чтобы включать команды из двух человек, едущих в эстафетном формате. Позже безостановочный характер гонки был изменен на гонку только в течение части каждого дня.
На заре профессиональных шоссейных велогонок проводилось много однодневных шоссейных гонок и этапов в гранд-турах , которые были намного длиннее, чем сегодня. Бордо-Париж во Франции была самой длинной однодневной ежегодной профессиональной велогонкой; ее маршрут составлял около 560 километров (350 миль), и она проводилась почти каждый год в период с 1891 по 1988 год. После 1988 года самой длинной однодневной профессиональной велогонкой стала Порту-Лиссабон в Португалии, протяженность которой составляла около 330 километров (210 миль). В последний раз Порту-Лиссабон проводился в 2004 году, а Милан-Сан-Ремо в Италии с тех пор является самой длинной гонкой — 298 километров (185 миль).
Париж–Брест–Париж — профессиональная велогонка протяженностью 1200 километров (750 миль) во Франции, проводившаяся всего раз в 10 лет с 1891 по 1951 год, но с тех пор продолжавшаяся как рандоннерское мероприятие (см. ниже).
Гранд-туры велоспорта раньше включали гораздо более длинные этапы, чем сегодня. Самый длинный этап Тур де Франс был 482 километра (300 миль) в Туре 1919 года , и в том году каждый из 15 этапов был длиной более 300 километров (190 миль). Самый длинный этап Джиро д'Италия был 430 километров (270 миль) в Джиро 1914 года , и в том году 5 из 8 этапов были длиннее 400 километров (250 миль). Вуэльта Испании началась только в 1935 году, и первое издание было, когда был проведен ее самый длинный этап, который составил 310 километров (190 миль). В современных Гранд-турах этапы длиной более 200 километров (120 миль) встречаются все реже, и ограничение, установленное Международным союзом велосипедистов (UCI) для любого отдельного этапа во время многодневной гонки, составляет 240 км. [1]
Больше не существует настоящих сверхдлинных велогонок (т. е. более 300 километров (190 миль)), которые были бы связаны с главным руководящим органом велоспорта, UCI; большинство современных сверхдлинных гонок вместо этого связаны с Всемирной ассоциацией сверхдлинных велосипедистов (WUCA). Безусловно, самой известной из этих гонок является Race Across America (RAAM), гонка без остановок через Соединенные Штаты, которая обычно охватывает более 4800 километров (3000 миль). [2] [3]
В этом формате гонок велосипедисты соревнуются индивидуально ( драфтинг и групповая езда не допускаются), но у каждого велосипедиста есть как минимум одно вспомогательное транспортное средство и команда вспомогательного персонала. Этот конкретный формат гонок часто называют «ультравелосипедом», поэтому было бы неправильно называть все сверхдлинные велогонки сверхдлинными велогонками сверхдлинными. Многие сверхдлинные велогонки включают командную категорию, которая работает в формате эстафеты и поэтому не соответствует критериям сверхдлинных велогонок, используемых здесь (в которых участники должны проехать всю дистанцию).
Другие ультравелосипедные гонки включают Race ACross Europe (RACE), длина которой составляет 4722 километра (2934 мили). Старейшая ультравелосипедная гонка в Европе [ требуется ссылка ] — это Glocknerman, австрийское велогонка с дистанцией 1000 километров (620 миль), которая впервые была проведена в 1997 году. Race Across The Alps имеет длину всего 540 километров (340 миль), но включает в себя более 13 000 метров (43 000 футов) подъемов, поэтому организаторы утверждают, что это самая сложная однодневная гонка в мире. [4]
Первая гонка Race Across Russia была проведена в 2013 году как командная эстафета без остановок общей протяженностью около 9200 километров (5700 миль) между Москвой и Владивостоком. В 2015 году она стала Red Bull Trans-Siberian Extreme с одиночной категорией, а маршрут был разделен на 15 отдельных этапов, каждый длиной от 300 километров (190 миль) до 1400 километров (870 миль). [5]
12- и 24-часовые шоссейные гонки на время существуют уже давно и до сих пор распространены. В этих мероприятиях велосипедисты пытаются проехать максимально возможное расстояние за отведенное время. Текущий 24-часовой рекорд составляет более 1200 километров (750 миль) на веломобиле . Кристоф Штрассер установил текущий 24-часовой дорожный рекорд на обычном шоссейном велосипеде в 1026,21 километра (637,66 миль) в Цельтвеге, Австрия, 16 июля 2021 года, как видно из списка Википедии List_of_cycling_records В 2014 году UMCA возродила интерес к самому высокому годовому рекорду пробега , который в последний раз был установлен в 1939 году Томми Годвином и составил 120 805 километров (75 065 миль). Это подразумевает проезд максимально возможного расстояния в течение 12-месячного периода. В начале 2016 года Курт Сирфогель побил рекорд, преодолев расстояние в 122 433 километра (76 076 миль) за один год или 335 километров (208 миль) в день. [6] В 2017 году Аманда Кокер превзошла годовой рекорд Курта по пробегу, установив новый рекорд — более 86 000 миль (138 000 км) за 365 дней, [7] а затем продолжила и побила рекорд по самому быстрому времени на дистанции в 100 000 миль, примерно за 420 дней.
Некоторые сверхдлинные гонки на время проводятся на постоянных гоночных трассах для автоспорта, таких как Bike Sebring ( Sebring International Raceway ), Rad am Ring ( Nürburgring ), Monza 12h Cycling Marathon ( Autodromo Nazionale Monza ), Cycling Zandvoort 24h ( Circuit Zandvoort ), 24h BiCircuit Festival ( Circuit de Barcelona-Catalunya ) и Revolve24 Endurance Cycling Challenge ( Brands Hatch и The Bend Motorsport Park ). На них нет дорожного движения и дорожное покрытие ровное.
Некоторые гонки в последнее время стали популярными, что напоминает о ранней эпохе профессиональных гонок на велосипедах, в которых гонщики не имели поддержки и гонялись днем и ночью. Среди самых популярных из них - Transcontinental Race , которая охватывает около 4000 километров (2500 миль) по всей Европе и была вдохновлена внедорожным событием в США Tour Divide . Как и в других ультра-велосипедных мероприятиях, есть массовый старт, но в гонках bikepacking драфтинг не допускается, и любая поддержка запрещена. Нет никаких вспомогательных транспортных средств, и гонщики должны найти все свои припасы, жилье и т. д. из коммерческих источников по маршруту или привезти все это с собой. Однако большинство мероприятий допускают «магию тропы» от незнакомцев через добрые действия, подарки и другие формы поощрения, пока «магия» не перемещает велосипед. Другие популярные примеры в этой категории включают в себя Trans Am Bike Race на 6800 километров (4200 миль) и IncaDivide , мероприятие с более короткой дистанцией 1800 километров (1100 миль), но которое поднимает гонщиков выше 4920 метров (16 140 футов) в Андах Перу . Последнее является частью серии BikingMan , серии гонок ультрабайкпакинга, которая впервые прошла в 2019 году в Омане, Франции, Лаосе, Перу, Португалии и Тайване со стандартной дистанцией 1000 километров (620 миль).
В Европе Трансиберика, велогонка «Три вершины» , гонка вокруг Ирландии и гонка вокруг Польши, учрежденные в 2018 году, являются крупными свободными маршрутами без поддержки, охватывающими расстояния от 1500 до 3000 км.
В Юго-Восточной Азии Bentang Jawa, Race Across Java, Lintang Flores и JavaBali — это сверхсложные испытания в Индонезии. В Малайзии Peninsular Divide предлагает категорию All-Road, протяженность 1500 км, 93% асфальта, 7% грунта, и набор высоты от 14000 до 18000 м.
Неподдерживаемые поездки иногда проводятся как полностью одиночные попытки вне организованных поездок, но все равно широко разрекламированы. Они часто включают езду из точки в точку (включая из города в город), например, Vegas In 24.
Рандоннерские мероприятия (также называемые бреветами или аудаксами) — это, как правило, несоревновательные заезды, где гонки не являются фокусом; они проводятся скорее как личные испытания. Они также отличаются от большинства гонок ультрациклинга и байкпакинга тем, что разрешены групповые заезды и драфтинг, с ограничениями. Организаторы часто предоставляют припасы и размещение на промежуточных контрольных пунктах, но использование вспомогательных транспортных средств за пределами контрольных пунктов не допускается.
Самым известным из таких мероприятий является Paris-Brest-Paris во Франции, в котором более 5000 человек пытаются преодолеть маршрут длиной 1200 километров (750 миль) менее чем за 90 часов. Версия randonnee произошла от профессиональной велогонки (см. выше) и проводится каждые четыре года. Существует множество подобных мероприятий протяженностью от 1000 километров (620 миль) до 1600 километров (990 миль) по всему миру, включая London-Edinburg-London в Великобритании и Cascade 1200 в США. Более полный список см. на странице о рандоннерстве . Существует также множество более коротких заездов рандоннерства, которые обычно составляют 200 километров (120 миль), 300 километров (190 миль) или 600 километров (370 миль).
Cyclosportives (также известные как gran fondos) — это массовые велосипедные мероприятия. Они гораздо менее серьезны, чем чисто велосипедные гонки, но время фиксируется, а призы часто вручаются самым быстрым. Организаторы обычно оказывают полную поддержку в плане разметки маршрута и предоставления пунктов питания.
Событие, которое провозглашает себя «самым длинным Гранфондо в мире», следует почти по тому же маршруту, что и профессиональная велогонка Милан–Сан-Ремо , и составляет 296 километров (184 мили). [8] Однако есть несколько похожих мероприятий, которые длиннее. Бордо–Париж была профессиональной гонкой до 1988 года и вернулась в 2014 году как велоспорт с маршрутом около 610 километров (380 миль). Styrkeprøven Trondheim–Oslo — это гонка длиной 543 километра (337 миль) и велоспорт в Норвегии. Тур дю Монблан — это велоспорт длиной 330 километров (210 миль) по горной местности через Францию, Швейцарию и Италию. Еще немного длиннее Wysam 333 в Швейцарии — 333 километра (207 миль). Также есть Mallorca 312, представляющая собой велопробег протяженностью 312 километров (194 мили) вокруг острова Майорка, версия велоспорта Dragon Ride Wales в Великобритании — Dragon Devil протяженностью 305 километров (190 миль), а также велоспорт Vätternrundan , который проходит по шведскому озеру, протяженностью 315 километров (196 миль).
В Новой Зеландии проводится Lake Taupo Cycle Challenge . Стандартный вариант велоспорта включает один круг по озеру длиной 160 километров (99 миль), но есть также варианты сделать два круга за один день по 320 километров (200 миль) без поддержки на первом круге или начать на день раньше и сделать четыре круга по 640 километров (400 миль), что больше похоже на мероприятие в формате рандоннеринга. Каждый второй год также есть вариант из 8 кругов длиной 1280 километров (800 миль), но для этой версии требуется сопровождающее транспортное средство, что делает его больше похожим на мероприятие в формате ультрациклинга.
В США распространены организованные 100-мильные (160 км) заезды , формат которых находится между велоспортом и рандонне. Также есть много организованных двойных 200-мильных заездов (320 км), одним из самых популярных из которых является Seattle to Portland Bicycle Classic , и по крайней мере одно мероприятие даже предлагает варианты на 300 миль (480 км) и 400 миль (640 км), Los Angeles Wheelmen Grand Tour.
Существует несколько классических длинных велосипедных маршрутов, для которых ведутся записи времени, хотя гонщики обычно не участвуют в гонках одновременно. К ним относятся Лендс-Энд — Джон-о'Гроутс в Соединенном Королевстве, протяженность которого составляет около 1400 километров (870 миль). На более длинном конце спектра находится Каир — Кейптаун в Африке, протяженность которого составляет около 11 000 километров (6 800 миль). Этот рекорд в настоящее время принадлежит шотландскому велогонщику Марку Бомонту . [9] Самый длинный рекорд этого формата — кругосветное путешествие на велосипеде , которое требует от велосипедиста проехать 29 000 километров (18 000 миль) на велосипеде, а также выполнить другие требования. В 2018 году шотландская велогонщица Дженни Грэм совершила кругосветное путешествие без поддержки на велосипеде за 124 дня, 10 часов и 50 минут. В 2012 и 2014 годах на основе этих правил было организовано мероприятие с массовым стартом под названием «Всемирная велогонка».
На заре шоссейных гонок на велосипедах большинство дорог не были асфальтированными, поэтому большинство гонок проводились в основном на грунтовых/грунтовых/гравийных дорогах. Благодаря улучшению дорожной инфраструктуры со временем шоссейные гонки на велосипедах теперь проводятся почти исключительно на асфальтированных дорогах. Однако в 21 веке езда и гонки на шоссейных велосипедах по гравийным дорогам приобрели популярность, по крайней мере, отчасти из-за усовершенствований в технологиях.
Велосипедные технологии считаются самым большим фактором популярности гравийного велоспорта, поскольку технологии позволили конструкторам объединить ключевые характеристики велосипедов разных дисциплин в одном велосипеде. Например, расслабленная геометрия горных велосипедов является основой рам гравийных велосипедов, но гравийные велосипеды легче, быстрее и отзывчивее горных велосипедов. Гравийные велосипеды также используют характеристики как циклокроссовых, так и шоссейных велосипедов для лучшего комфорта во время длительных поездок и зазор между колесами для поездок в условиях сильного дождя.
Культура гравийного велоспорта также стала еще одной причиной его роста популярности. Гравийные гонки редко требуют команды тренеров и велотехников, поскольку трассы подвержены изменениям погоды, к которым трудно тренироваться и готовиться. Гонщики на гравии, как правило, сосредоточены на прохождении трассы, а не на поддержании темпа во время гонок. Это дает возможность товариществу на трассе и способствует веселой и непринужденной атмосфере, которая не всегда присутствует в шоссейных и горных гонках на велосипедах.
Одной из самых длинных и известных современных гравийных велогонок является Unbound Gravel (ранее называвшаяся Dirty Kanza) в Флинт-Хиллз около Эмпории, штат Канзас , США, протяженность которой составляет 200 миль (320 км). В 2018 году была добавлена гонка на 350 миль (560 км) под названием DKXL, а в 2013 году были добавлены маршруты на 25, 50 и 100 миль. [10] В Великобритании Dirty Reiver — это 200-километровый (120-мильный) внедорожный велогонка, которая проходит в Хексэме , Англия.
Unbound Gravel — отличный пример того, насколько вырос гравийный велоспорт за последние годы. Например, в 2006 году в гонке на 200 миль приняли участие 34 гонщика. В июне 2019 года 2750 гонщиков, которым посчастливилось быть выбранными в лотерее, пересекли стартовую линию Dirty Kanza 200, и тот факт, что организаторам пришлось ввести другие категории миль, также показывает, что гравийный велоспорт — это приключение. [11]
Как и на дороге, некоторые из самых популярных соревнований по горному велосипеду на сверхдлинные дистанции — это 12- и 24-часовые гонки на время, которых много по всему миру. Кроме того, существует множество гонок на горном велосипеде на 100 миль (160 км). Меньше гонок на горном велосипеде длиннее 100 миль (160 км), потому что средняя скорость на типичной местности для горного велосипеда намного ниже, чем на дороге.
24-часовые гонки на горных велосипедах — это то, с чего начался жанр байкпакинга, в котором гонщики полностью обеспечивают себя сами (см. выше о мероприятиях по байкпакингу на шоссе). Одним из самых известных и популярных мероприятий по байкпакингу по бездорожью является Tour Divide , который охватывает 4418 километров (2745 миль) через Скалистые горы от Канады до США и заканчивается на границе с Мексикой. Iditarod Trail Invitational на Аляске проводится на снегоходах зимой и имеет длину 1000 миль (1600 км). [12] Самая популярная гонка по байкпакингу по бездорожью в Европе — Tuscany Trail, которая охватывает 530 километров (330 миль) в центральной Италии. [13] Также в Италии Italy Divide начинается у Римского Колизея и заканчивается на озере Гарда , проходя по пути через Сиену, Флоренцию и Болонью. Он сочетает технические участки для горного велосипеда с гравийными трассами. [14]
В Центральной Азии гонка «Шелковый путь» проходит в Кыргызстане и охватывает 1700 км (1056 миль) в горах Тянь-Шаня . [15]
Titan Desert — это шестидневная многодневная гонка, проводимая в Марокко , общая дистанция которой составляет более 600 километров (370 миль).
В Австралии Race to the Rock — это неподдерживаемая гонка через Outback, основанная Джесси Карлссоном. Маршрут и длина меняются каждый год, но обычно финишируют в Улуру ; в 2018 году общая протяженность гонки составила 3500 км (2175 миль), и она охватывала участки Южной Австралии, а также Тасмании . [16]
Вместо того, чтобы пытаться максимизировать расстояние, пройденное за одну поездку, некоторые люди пытаются максимизировать высоту, набранную за одну поездку. Эверестинг — это испытание, которое включает в себя многократное езда на велосипеде вверх и вниз по одному и тому же холму несколько раз, пока общий набор высоты не сравняется с высотой горы Эверест , 8848 метров (29 029 футов). Существуют также рекорды по наибольшему набору высоты, достигнутому за определенный период времени, например, за 24 часа. [17]
Эверестинг привлек к себе широкое внимание общественности в разгар пандемии коронавируса, когда скучающие профессиональные велосипедисты отправились на поиски холмов, когда мировой тур был закрыт. [18]
РААМ