stringtranslate.com

Чемпионат мира по ралли 2017 года

Себастьен Ожье успешно защитил титул чемпиона мира среди пилотов.
Команда M-Sport World Rally Team выиграла свой первый титул чемпиона мира с 2007 года .

Чемпионат мира по ралли FIA 2017 года стал 45-м сезоном чемпионата мира по ралли , чемпионата по ралли, признанного Международной автомобильной федерацией (FIA) высшим классом международного ралли . Команды и экипажи соревновались в тринадцати мероприятиях — начиная с Монте-Карло 19 января и заканчивая в Австралии 19 ноября — за чемпионат мира по ралли среди водителей , штурманов и производителей . Водители могли свободно участвовать в гонках на автомобилях, соответствующих правилам World Rally Car и Group R ; однако только производители, соревнующиеся с автомобилями World Rally Car спецификации 2017 года, имели право набирать очки в чемпионате производителей. Серия поддерживалась чемпионатами WRC-2 и WRC-3 и недавно созданным WRC Trophy на каждом этапе, а также Junior WRC на отдельных этапах.

В сезоне 2017 года технические регламенты были существенно пересмотрены с целью улучшения характеристик автомобилей и предоставления командам большей технической и дизайнерской свободы. Toyota вернулась в спорт как полноценная команда производителя, приняв участие в Toyota Yaris WRC , как и Citroën , вернувшийся к полноценным соревнованиям после участия в частичной кампании в 2016 году . Напротив, Volkswagen официально вышел из спорта в конце чемпионата 2016 года. [1] [2]

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа начали сезон в качестве действующих чемпионов мира среди водителей и штурманов, завоевав свои четвёртые титулы чемпионов мира на Ралли Каталонии 2016 года . [3] Volkswagen Motorsport, команда, с которой Ожье и Инграссиа выиграли свои титулы в 2016 году, была действующим чемпионом мира среди производителей, завоевав свой четвёртый титул на Ралли Уэльса 2016 года в Великобритании . Однако команда не вернулась, чтобы защитить свой титул после ухода материнской компании Volkswagen из спорта.

По итогам чемпионата Ожье и Инграссия успешно защитили свои чемпионские титулы, став второй самой успешной командой в истории спорта после Себастьена Лёба и Даниэля Элены и только третьей командой, выигравшей несколько титулов с более чем одним производителем. Тьерри Невилль и Николя Жильсул заняли второе место, отстав от Ожье и Инграссии на тридцать два очка, в то время как Отт Тянак и Мартин Ярвеойя заняли третье место. В чемпионате мира среди производителей команда M-Sport World Rally Team выиграла свой первый титул чемпиона мира с 2007 года . [N 1] Hyundai Motorsport заняла второе место в общем зачете, отстав от M-Sport на девяносто три очка, а Toyota Gazoo Racing WRT оказалась на третьем месте.

Календарь

Страны, где в 2017 году прошли митинги, выделены зеленым цветом, а штаб-квартиры митингов отмечены красной точкой.

Сезон состоял из тринадцати раундов, которые проходили в Европе, Америке и Океании. [4] [5]

Изменения в календаре

FIA реорганизовала календарь на сезон 2017 года, включив большее разнообразие покрытий между этапами, перенеся Тур де Корс с октября на апрель. [4] [16] Решение было принято после того, как были высказаны опасения по поводу календаря 2016 года , который изначально включал шесть последовательных гравийных этапов, за которыми следовали четыре асфальтовых ралли. [17]

Ралли Китая было исключено из календаря. [5] Это мероприятие было включено в календарь 2016 года, прежде чем ущерб, нанесенный штормом предлагаемому маршруту, вынудил его отменить. [17] Раунд был исключен из календаря 2017 года, чтобы дать организаторам больше времени для подготовки к будущей заявке на возвращение в календарь. [18] Аналогичным образом FIA предупредила Ралли Аргентины и Польши о проблемах безопасности, пригрозив аннулировать их статус чемпионата мира на сезон 2017 года, если стандарты безопасности не будут улучшены в 2016 году, [19] [20] [21] при этом водители сослались на нехватку маршалов безопасности и выразили обеспокоенность по поводу того, что зрители слишком близко подходят к автомобилям, как на основные проблемы, которые необходимо решить. [22] Оба мероприятия впоследствии были включены в календарь. [4] [5]

Ралли Швеции и Германии сменили свои штаб-квартиры. Ралли Швеции осталось в округе Вермланд , но переехало из Карлстада в Турсбю . [4] Ралли Германии переехало из Трира в Рейнланд-Пфальце в Саарбрюккен в соседней земле Саар . [15]

Изменения маршрута

Ралли Монте-Карло представило значительно переработанный маршрут, при этом восемьдесят пять процентов маршрута, использовавшегося в 2016 году, были пересмотрены для мероприятия 2017 года, [23] в котором соревновательная дистанция увеличилась с 337,59 км до 382,65 км и был включен перевал Коль де Турини в качестве части этапа Power Stage . [23] Ралли Швеции скорректировало свой маршрут, чтобы убрать акцент на специально построенных этапах , которые заполняли маршрут мероприятия в предыдущие годы. Новый маршрут увеличил среднюю скорость ралли и ввел более соревновательный пробег в округе Хедмарк в соседней Норвегии . [24]

Ралли Мексики также включало пересмотр маршрута, при этом восьмидесятикилометровый этап Гуанахуато — самый длинный в чемпионате в 2016 году — был удален из расписания; [25] однако добавление новых этапов и дальнейшие изменения существующих привели к тому, что общая соревновательная дистанция ралли 2017 года была всего на шесть километров короче маршрута, использовавшегося в мероприятии 2016 года. Ралли началось в Мехико с удобного для зрителей этапа, прежде чем переместиться в свою традиционную штаб-квартиру в Леоне . [26] Тур де Корс сократил свой маршрут на семьдесят четыре километра, с 390,92 км в 2016 году до 316,76 км в 2017 году, при этом большинство изменений было связано с сокращением каждого из отдельных этапов, использовавшихся в 2016 году. [27] Ралли Португалии сократило свой маршрут на двадцать километров, повторно введя этапы, которые не использовались в течение нескольких лет, и перенастроив этапы из мероприятия 2016 года. [28] Ралли Польши также пересмотрело свой маршрут, введя ряд совершенно новых этапов вблизи границы с Россией . Изменения привели к тому, что экипажи соревновались на более широком диапазоне поверхностей, включая асфальт и булыжники, в рамках отдельных этапов, хотя официально ралли по-прежнему классифицировалось как мероприятие с гравийным покрытием. [29]

После отмены этапов на Rally Sweden, когда идущие впереди автомобили превысили максимальную среднюю скорость, предписанную FIA, [9] Rally Finland была вынуждена пересмотреть свой маршрут, чтобы найти способы удержать среднюю скорость на этапе на низком уровне — по некоторым оценкам, поколение автомобилей 2017 года может превысить 140 км/ч (87,0 миль/ч) — чтобы избежать отмены этапов. [30] Это было достигнуто путем установки искусственных шикан на всех этапах, кроме двух, что оказалось спорным, поскольку водители жаловались, что они слишком узкие и, таким образом, могут повредить автомобили, и были плохо расположены с небольшим контролем со стороны организаторов ралли. [31] С переездом Rallye Deutschland в новую штаб-квартиру маршрут ралли был пересмотрен. Виноградники и военный полигон в регионе Баумхолдер были сохранены, но последний отрезок маршрута был изменен, чтобы ввести высокоскоростные этапы на основе проселочных дорог. [15]

Ралли Каталонии представило несколько новых и вернувшихся этапов на своем маршруте, сосредоточившись на асфальтовых участках мероприятия. [32] Организаторы Ралли Уэльса Великобритания сохранили маршрут мероприятия, использовавшийся в 2016 году, но пересмотрели маршрут, чтобы увеличить его сложность, с маршрутом, включающим более раннее время старта, более поздние финиши и повторное введение ночных этапов. [33] Ралли Австралии подверглось пересмотру маршрута, введя новый цикл этапов к северу от штаб-квартиры ралли в Коффс-Харборе. Новые этапы были разработаны так, чтобы быть более быстрыми и техничными, чем в предыдущих мероприятиях. [34]

Записи

Для участия в чемпионате мира по ралли 2017 года были заявлены следующие команды и гонщики:

Изменения в составе команды и экипажа

Toyota вернулась в чемпионат мира по ралли в 2017 году с Toyota Yaris WRC .

M-Sport принял участие в гонке Ford Fiesta WRC , основанной на Fiesta RS WRC и обновленной в соответствии с регламентом 2017 года. [58] Команда заполучила Себастьена Ожье и Жюльена Инграссию для управления одним автомобилем и вновь наняла Отта Тянака , который вернулся в команду после участия в сезоне 2016 года в составе DMACK World Rally Team . [59] Тянак сменил штурманов: Мартин Ярвеоя заменил Райго Молдера . [59] Элфин Эванс и Дэниел Барритт вернулись в премьер-класс после участия в сезоне 2016 года в категории WRC-2, поменявшись местами с Эриком Камилли и Бенджамином Вейлласом , которые остались в M-Sport и были заявлены в WRC-2. [36] [60]

M-Sport возобновили практику продвижения своих молодых водителей для гостевых выступлений, начав с Теему Сунинена на Ралли Польши . [45] Сунинена будет сопровождать его постоянный штурман WRC2 Микко Марккула . ​​Команда также продолжила реализацию своей клиентской программы, [61] с возвращением Adapta World Rally Team в спорт и слиянием с Jipocar ​​Czech National Team для формирования OneBet Jipocar ​​World Rally Team, начав сезон с 65-го Ралли Швеции . [62] [63] [N 9] Мадс Эстберг и Ола Флёэне соревновались на Fiesta WRC, а позже в этом сезоне команда расширилась до двух автомобилей; вторым, более старой моделью Fiesta RS WRC, будут управлять Мартин Прокоп и Ян Томанек, [62] которые возвращаются в чемпионат мира по ралли после пропуска второй половины сезона 2016 года. [40] Лоренцо Бертелли , Симоне Скаттолин и их команда FWRT приобрели Fiesta для ралли Мексики, которое, как и заявка OneBet Jipocar, было организовано M-Sport. [38] [N 9] DMACK World Rally Team больше не будет работать как клиентская команда, вместо этого став партнером и поставщиком M-Sport, предоставляя шины и спонсорскую поддержку для заявки Элфина Эванса. [60] [61]

Hyundai представила трехдверный вариант i20 WRC , известный как i20 Coupe WRC , [64] [65] использовав пятидверную модель в соревнованиях в течение сезона 2016 года. [66] Ранее команда использовала трехдверную модель в 2014 и 2015 годах, прежде чем была вынуждена принять пятидверную модель в 2016 году по логистическим причинам. [66] Однако команда посчитала, что трехдверная модель лучше подходит для соревнований, и разработала i20 Coupe WRC вокруг нее. [64] Hyundai решила сохранить три экипажа — Тьерри Невилля и Николя Жильсула , Хейдена Паддона и Джона Кеннарда , а также Дани Сордо и Марка Марти — которые ездили за команду в 2016 году, чтобы принять участие в их кампании 2017 года. [67] [68] [69] После Ралли Мексики Hyundai объявила, что Пэддон и Кеннард расстанутся после двенадцатилетнего партнерства, а новым штурманом Пэддона станет Себастьян Маршалл . [70]

Citroën вернулся в спорт с полностью заводской командой, после участия в соревнованиях в 2016 году, чтобы сосредоточиться на разработке своего автомобиля поколения 2017 года. [71] На смену DS3 WRC пришла C3 WRC , совершенно новая машина на базе Citroën C3 . [72] [73] Решение вернуться в чемпионат мира по ралли совпало с прекращением заводской поддержки Citroën C-Elysée WTCC и его программы чемпионата мира по кузовным гонкам . [74] Команда подписала контракт с Крисом Миком и штурманом Полом Нэглом на участие в полном сезоне, [75] в то время как Крейг Брин и Скотт Мартин делили машину со Стефаном Лефевром между событиями — как они это делали в 2016 году — до Тур де Корс, когда стал доступен третий C3 WRC; [75] Citroën также выставил Брина и Лефевра на DS3 WRC в первых раундах. Габен Моро вернулся в качестве штурмана Лефевра после травмы на 34-м Ралли Германии , из-за которой он пропустил последние соревнования сезона 2016 года. [60] Позже Лефевр и Моро были заменены на Ралли Сардинии Андреасом Миккельсеном и Андерсом Йегером , [44] которые начали сезон, участвуя в WRC2 на Škoda Fabia R5 . [2] [76] Миккельсен и Йегер продолжили чередоваться между заявками Citroën, прежде чем перейти на Hyundai для последних раундов чемпионата. [46] [51] Халид Аль-Кассими участвовал в отдельных соревнованиях в четвертом C3 WRC. [75]

Toyota вернулась в спорт спустя восемнадцать лет, [77] выступив на совершенно новом Toyota Yaris WRC под флагом Toyota Gazoo Racing WRT . [78] Разработкой и эксплуатацией автомобилей руководит четырехкратный чемпион мира по пилотированию Томми Мякинен . [79] Яри-Матти Латвала и штурман Миикка Анттила покинули Volkswagen Motorsport после ухода команды из спорта, чтобы присоединиться к Toyota, [80] где они выступают в качестве партнеров Юхо Ханнинена , который вернулся в чемпионат впервые с 2014 года, и Кая Линдстрёма . [81] Действующие чемпионы WRC-2 Эсапекка Лаппи и Янне Ферм дебютировали за рулем автомобиля спецификации WRC, приняв участие в частичной кампании Ралли Португалии . [80] [82] В последний раз Toyota выступала в этом виде спорта в качестве заводской команды в период с 1997 по 1999 год с Corolla WRC, прежде чем сняться с соревнований перед сезоном 2000 года , чтобы сосредоточиться на своем проекте Формулы-1 .

Volkswagen сократил свое участие в спорте, отказавшись от участия в качестве производителя в конце сезона 2016 года и отменив программу Polo R WRC в свете скандала с выбросами , разразившегося в 2015 году. [2] Вместо этого Volkswagen переключил внимание с поддерживаемой заводом команды на клиентскую программу с раллийным автомобилем Polo, построенным по правилам R5 и запланированным к выпуску в 2018 году. [2] Спецификация Polo R WRC 2016 года была доступна для частных участников, а модель 2017 года, известная как Polo WRC , [83] была отменена после того, как FIA отказала в освобождении от правил омологации, которое позволило бы Polo WRC участвовать в соревнованиях в 2017 году. [84]

Изменения в правилах

Технические регламенты

В 2017 году в этом виде спорта был пересмотрен технический регламент, в который были внесены различные изменения, направленные на улучшение аэродинамического и механического сцепления, [85] при этом моделирование показало, что средняя скорость на этапе, как ожидается, увеличится до такой степени, что рекорды этапа могут быть побиты на тридцать секунд, и были проведены сравнения с несуществующими правилами Группы B. Эти изменения включают в себя: [86] [87]

Чтобы способствовать дальнейшему участию производителей, требования к омологации были смягчены, чтобы позволить любому серийному автомобилю длиной не менее 3,9 м (12,8 фута) претендовать на признание в качестве автомобиля мирового ралли. [90] Проекты автомобилей должны были быть завершены к сентябрю 2016 года и представлены для омологации к 1 ноября 2016 года. [93]

Спортивные правила

Система подсчета очков в Чемпионате мира среди производителей была изменена: производителям было разрешено выставлять от двух до трех экипажей в каждом раунде, а два лучших результата присуждались очками. [4] Также были внесены изменения в систему подсчета очков за Power Stage: очки присуждались пяти лучшим гонщикам.

FIA ужесточила контроль над тем, какие водители имеют право участвовать в гонках на автомобилях спецификации 2017 года, разрешив участвовать в гонках только зарегистрированным производителям. [4] [14] Правило было введено в ответ на опасения по поводу того, что неопытные водители и водители, платящие за возможность участвовать в гонках, смогут участвовать в гонках на более мощных автомобилях 2017 года без надзора. [94] Контроль не дотягивает до системы лицензирования, аналогичной той, которая используется в Формуле-1 , чтобы позволить опытным приглашенным водителям участвовать в гонках неполный рабочий день. [95] В дополнение к этому был добавлен новый чемпионат частных лиц, известный как WRC Trophy, для экипажей, участвующих в гонках World Rally Cars, использовавшихся в период с 2011 по 2016 год. [4] [96] [97] Экипажи, участвующие в WRC Trophy, должны были номинировать семь раундов, в которых они имели право набирать очки, при этом их шесть лучших результатов засчитывались в их окончательный счет очков. [97]

В спортивные правила были внесены дополнительные изменения, а правила, регулирующие порядок заездов — порядок, в котором команды выходят на этап — вернулись к системе, которая использовалась в 2014 году для решения проблем с подметанием дорог, [98] когда лидеры чемпионата были вынуждены расчищать дороги от рыхлого гравия, что стоило им времени и открывало более плотную и быструю дорожную основу для последующих водителей, чтобы воспользоваться ею. Согласно вновь введенным правилам, команды будут выезжать на этап в порядке чемпионата в первый день соревнований, а затем в обратном порядке чемпионата на оставшиеся этапы мероприятия. [99]

Отчет о сезоне

Ралли Монте-Карло

Toyota поднялась на подиум по возвращении на WRC в Монте-Карло .

Ралли Монте-Карло увидело, как Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа начали защиту своего титула с победы, [8] [100] одержав свою четвертую победу в этом мероприятии и первую победу M-Sport с 68-го Ралли Уэльса в Великобритании в 2012 году . [N 10] Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила финишировали вторыми после возвращения Toyota в спорт, а Отт Тянак и Мартин Ярвеоя замкнули подиум. Тьерри Невилль установил раннее лидерство, поскольку начальные этапы были отмечены истощением; Ожье потерял сорок секунд, когда он съехал в канаву, Крис Мике и Юхо Ханнинен выбыли из строя и стартовали на следующий день со штрафом, у Стефана Лефевра отказала коробка передач, а Элфин Эванс боролся за сцепление на ледяной поверхности. Невилль лидировал ночью, отстав от Ожье, который восстановился с девятого места после своего схода, и Тянак. Невилль увеличил свое преимущество до более чем минуты на втором этапе ралли, поскольку Ожье проявил консервативный подход к обледенелым дорогам. Он постепенно начал восстанавливаться во время второго прохода по спецучасткам дня и унаследовал лидерство, когда Невилль упал на последнем этапе дня, сломав подвеску и потеряв полчаса. Авария Невилля также принесла Яри-Матти Латвале временное место на подиуме. Дани Сордо столкнулся с проблемами в родственном Hyundai, борясь с потерей гидроусилителя руля, в то время как Мик был вынужден сойти с дистанции после столкновения на участке дороги между спецучастками. Тем временем Эванс восстановил свою уверенность на сухом асфальте и выиграл три из пяти спецучастков дня, обеспечив себе шестое место перед финальным днем ​​соревнований. На последнем этапе ралли у Тянак случилась осечка, которая позволила Латвале обойти его в борьбе за второе место и сделала его уязвимым для Сордо. Позднее изменение погоды на финальном этапе оставило участников в сложных условиях; в то время как Ожье и Латвала ехали консервативно, чтобы обеспечить себе первое и второе места, Тянак выдержал давление со стороны Сордо и финишировал третьим. Сордо и его штурман Марк Марти закончили гонку четвертыми, опередив Крейга Брина и Скотта Мартина, которые были лидирующей командой Citroën, несмотря на то, что управляли годовалым DS3 WRC. Элфин Эванс и Дэниел Барритт заняли шестое место, а седьмое и восьмое места достались участникам WRC2; управляя Škoda Fabia R5 в качестве гостя, Андреас Миккельсен и Андерс Йегер опередили товарищей по команде Škoda Motorsport Яна Копецки и Павла Дреслера. Стефан Лефевр и Габен Моро преодолели штраф за повторный старт по правилам Ралли-2 и финишировали девятыми, а участники WRC-2 Брайан Буффье и Дени Жироде замкнули десятку лучших на Ford Fiesta R5 . Тьерри Невилль и Николя Жильсуль набрали еще пять очков за победу на силовом этапе.

Ралли было омрачено смертельным несчастным случаем с участием зрителя на первом этапе, когда Хейден Пэддон не справился с управлением на участке черного льда и сбил зрителя, когда он въехал на насыпь, перекрыв проезжую часть. [7] Этап был остановлен — и в конечном итоге отменен — поскольку медицинская помощь была оказана, а автомобиль убран, но зритель позже скончался от полученных травм. Хотя Пэддон имел право на повторный старт по правилам Ралли-2, он снялся с мероприятия.

Ралли Швеции

Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила выиграли Ралли Швеции и, получив пять бонусных очков за победу в Power Stage, возглавили чемпионаты водителей и штурманов. [102] Результат ознаменовал первую победу Toyota в чемпионате мира по ралли с тех пор, как Дидье Ориоль и Дени Жироде выиграли 3-е Ралли Китая в 1999 году. Отт Тянак и Мартин Ярвеоя заняли второе место, в то время как Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа заняли подиум и позволили M-Sport сохранить лидерство в чемпионате производителей. В первый день соревнований Тьерри Невилль и Латвала стали первыми претендентами на лидерство в ралли, поскольку водители сообщили, что неровная поверхность и частые трамплины прерывали поток воздуха над автомобилями и делали уровень аэродинамического сцепления нестабильным. Когда экипажи начали второй проход по спецучасткам дня, обледеневшее дорожное покрытие начало разрушаться, что позволило Невиллю, чье положение на дороге означало, что он имел опыт работы с ухудшающимся дорожным покрытием во время первого прохода, вырваться на свободу, создав двадцатисекундное преимущество над Латвалой в конце дня, а Отт Тянак отставал еще на тридцать секунд. Далее в порядке убывания Крейг Брин боролся со снежными заносами во время своего дебюта в C3 WRC; Юхо Ханнинен сошел после того, как повредил радиатор, врезавшись в дерево; а Мадс Эстберг был вынужден сойти, когда отвалилось заднее крыло его Fiesta WRC. На втором этапе ралли Невилль увеличил свое ночное преимущество до сорока трех секунд, сойдя с дистанции только во втором заезде подряд. Тянак выиграл каждый этап утреннего круга, чтобы оказать давление на Латвалу, идущего вторым, приблизившись на пять секунд, когда Латвала был вынужден замедлиться, чтобы избежать Криса Мике, когда Мике попытался вернуться на этап после вылета. Себастьен Ожье, бежавший впереди Мике и, следовательно, не имевший препятствий, начал догонять Тянака и отставал от эстонца на тринадцать секунд, когда экипажи начали последний этап дня, короткий суперспециальный участок. Невилль врезался в стопку шин и сломал рулевое управление, вынудив его сойти с дистанции и отдав предварительные позиции на подиуме Латвале, Тянаку и Ожье; Невилль в конечном итоге спас три очка на этапе Power Stage. Третий день начался с того, что Ожье развернуло на первом этапе и он уступил лидерам; тем временем Латвала выиграл первые этапы, чтобы укрепить свое преимущество над Тянаком. Тянак не смог ответить на этапе Power Stage, что принесло Латвале его четвертую победу в Швеции. Дани Сордо и Марк Марти финишировали четвертыми, опередив Брина и Скотта Мартина. Элфин Эванс и Дэниел Барритт выдержали поздний натиск Хейдена Пэддона и Джона Кеннарда и заняли шестое место. Стефан Лефевр и Габен Моро финишировали восьмыми, вернувшись к прошлогодним DS3 для этого события. Участники WRC-2 Понтус Тидеманд и Йонас Андерссон финишировали девятыми на Škoda Fabia R5, аТеему Сунинен и Микко Марккула завершили набирающие очки позиции на Ford Fiesta R5.

Ралли Мексика

Крис Мик и Пол Нэгл выиграли Ралли Мексики , что стало первой победой пары в сезоне и первой для Citroën C3 WRC. [103] Себастьен Ожье лидировал в пятницу после двух заездов на новом уличном этапе в Мехико, но авария с участием гражданских автомобилей привела к интенсивному движению на дороге в Леон и впоследствии стала причиной отмены первых двух спецучастков пятницы, поскольку автомобили прибыли с опозданием. Мик выиграл первый гравийный этап, поскольку Hyundai , M-Sport и Toyota столкнулись с проблемами, связанными с жарой и высотой мексиканских этапов. Несмотря на угрозу со стороны Ожье и Невилля на третьем месте, Мик сохранил свое лидерство до субботы. Разворот Ожье на шпильке увеличил преимущество Мика до более чем тридцати секунд к концу дня. Стефан Лефевр и Лоренцо Бертелли разбились в субботу, но оба возобновили гонку в воскресенье, получив лишь косметические повреждения. К утру воскресенья Отт Тянак был четвертым, за ним следовал Хейден Паддон, сообщивший о технических проблемах. Они сохраняли свои позиции до конца ралли. Яри-Матти Латвала, которого в пятницу мучили проблемы с двигателем и плохая дорожная позиция, выиграл битву за шестое место у своего товарища по команде Юхо Хяннинена, который страдал от болезни. Чуть дальше Элфин Эванс выиграл три этапа, но получил пятиминутный штраф за замену двигателя перед первым этапом. Аналогичным образом Дани Сордо получил десятиминутный штраф за неполное выступление на суперспецучастке в субботу вечером, но это решение было успешно обжаловано его командой, что означало, что он финишировал восьмым. Силовой этап выиграл Невилль, а Ожье, Тянак, Латвала и Сордо также набрали очки. В последних нескольких поворотах силового этапа Мик не справился с управлением из-за кочки на быстром правом повороте, съехал с дороги и врезался в припаркованную машину зрителя. Проведя двадцать секунд на поле, которое также служило парковкой, он вернулся на дорогу, чтобы выиграть ралли с отрывом в четырнадцать секунд. Он переместился на шестое место в турнирной таблице чемпионата, в то время как Ожье перехватил лидерство у Латвалы. Подиум Ожье и лидерство в чемпионате на короткое время оказались под угрозой после того, как его автомобиль не прошел техосмотр из-за технического нарушения в коробке передач, но впоследствии были сохранены после более тщательного осмотра автомобиля.

Тур де Корс

После схода с лидирующих позиций в Монте-Карло и Швеции Тьерри Невилль и Николя Жильсул одержали свою первую победу в сезоне на Корсике .

Тьерри Невилль и Николя Жильсул выиграли Тур де Корс , сделав Hyundai четвертым производителем, выигравшим столько же ралли. [104] Крис Мик и Пол Нагл зарекомендовали себя как ранние лидеры, а Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа стали их ближайшими соперниками, поскольку Отт Тянак и Мартин Ярвеойя потерпели неудачу на старте, от которой не смогли оправиться. Невилль и Жильсул медленно стартовали, но хорошо восстановились, воспользовавшись проблемами с настройкой и гидравликой, которые заблокировали прогресс Ожье, и к концу первого дня были в состоянии бросить вызов действующим чемпионам мира за второе место. Мик и Нагл продолжали наращивать свое преимущество, пока их двигатель не отказал, вынудив их сойти с дистанции на месте и передав лидерство в ралли Невиллю и Жильсулу. В то время как Ожье и Инграссия боролись с перебоями в работе двигателя, экипаж Hyundai смог установить отрыв более чем в тридцать секунд, и они оставались непобедимыми до конца мероприятия. Дани Сордо и Марк Марти недолго удерживали второе место — несмотря на проблемы с настройкой и неспособность найти ритм — прежде чем Ожье и Инграссия вернули себе позицию на финальном этапе. Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила финишировали четвертыми, опередив Крейга Брина и Скотта Мартина на десятую долю секунды, в то время как Хайден Паддон и Джон Кеннард финишировали шестыми. Седьмое место заняли участники WRC-2 Андреас Миккельсен и Андерс Йегер, а их коллега по WRC-2 Теему Сунинен и Микко Марккула — восьмым. Стефан Сарразен и Жак-Жюльен Ренуччи финишировали девятыми в независимом заезде, а бывшие чемпионы Франции среди юниоров Йохан Россель и Бенуа Фулкран замкнули первую десятку. В результате Ожье и Инграссиа увеличили свое лидерство в чемпионате на пять очков, в то время как Невилль и Жильсул заняли третье место в чемпионатах водителей и штурманов, уступив Тянаку и Ярвеоя. Победа Невилля и подиум Сордо позволили Hyundai обойти Toyota и занять второе место в зачете производителей.

Ралли Аргентины

Тьерри Невилль и Николя Жильсул одержали вторую подряд победу в Ралли Аргентины, приблизившись на два очка к Яри-Матти Латвале и Миикке Анттила в зачете водителей и штурманов. [105] Неровные дороги Аргентины быстро оказались трудными для экипажей. Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа соскользнули в канаву; Латвала и Миикка Анттила боролись с перегревом двигателя; Дани Сордо и Марк Марти сломали рулевую тягу и потеряли одиннадцать минут на ее ремонт после удара о камень; Хейден Паддон и Джон Кеннард, а также Крис Мик и Пол Нэгл оба перевернулись; в то время как Крейг Брин и Скотт Мартин повредили коробку передач, ударившись о тот же камень, что и Мик. При высоком уровне износа Элфин Эванс и Дэниел Барритт стали ранними лидерами, приписав свой успех долговечности мягких шин DMACK по сравнению с мягкими шинами Michelin, которые использовали другие экипажи. Однако два прокола, разворот и потеря заднего диффузора во второй день позволили Невиллю и Жильсулу сократить отрыв Эванса и Барритта с одной минуты до одиннадцати секунд. Невилль продолжал оказывать давление в последний день, сократив отставание до менее чем секунды перед финальным этапом. Невилль вынудил Эванса совершить ошибку, который врезался в мост и потерял полторы секунды. Отт Тянак и Мартин Ярвеоя финишировали третьими после стратегического рывка, чтобы избежать повреждений, а Ожье и Инграссиа опередили Латвалу и Анттилу и заняли четвертое место. Пэддон и Кеннард оправились от своего качка и финишировали шестыми, а Юхо Ханнинен и Кай Линдстрём финишировали седьмыми. Дани Сордо и Марк Марти успешно защитили восьмое место от Мадса Эстберга и Улы Флёэне, которые бежали на втором месте, прежде чем повредили свою подвеску. Лидеры очков WRC2 Понтус Тидеманд и Йонас Андерссон завершили набирающие очки позиции на десятом месте.

Ралли Португалии

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа одержали вторую победу в сезоне в Португалии .

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа одержали вторую победу в сезоне на Ралли Португалии , сравнявшись с рекордом Маркку Алена и Илкки Кивимяки из пяти побед в Португалии. [106] Тьерри Невилль и Николя Жильсул финишировали вторыми, набрав достаточно очков, чтобы отобрать второе место у Яри-Матти Латвалы и Миикки Анттилы в чемпионате. На первом этапе ралли лидеры менялись пять раз за семь этапов, и Отт Тянак и Мартин Ярвеоя стали окончательными лидерами. И Латвала, и Анттила, и Крис Мике и Пол Нагле недолго удерживали лидерство, прежде чем выбыли из борьбы; Латвала, борясь с лихорадкой и травмой спины, перевернулся на низкой скорости и смог продолжить гонку, в то время как Мике сломал подвеску, соскользнув с дороги, и сошел с дистанции. Во второй день лидерство между Тянак и вторым Ожье колебалось, пока Тянак не выехал на обочину и не повредил свою машину. Ожье унаследовал двадцатисекундное преимущество над Невиллем и начал отрываться, пока гонщик Hyundai не внес изменения в настройки для дневных этапов и не начал сокращать отставание. Тем не менее, Ожье смог сохранить свой темп и выиграл с преимуществом в пятнадцать секунд. Дани Сордо и Марк Марти завершили подиум третьими, в то время как Тянак и Ярвеоя вернулись на четвертое место, набрав дополнительные пять очков за победу на этапе Power Stage. Крейг Брин и Скотт Мартин были лидерами Citroën на пятом месте, выиграв длительную борьбу с Элфином Эвансом и Дэниелом Барриттом. Юхо Ханнинен и Кай Линдстром сравнялись со своим лучшим результатом сезона, заняв седьмое место, проехав консервативно, чтобы компенсировать свою неопытность в Португалии. Мадс Эстберг и Ола Флёне финишировали восьмыми на частной Fiesta WRC, обойдя Латвалу и Анттилу, а Эсапекка Лаппи и Янне Ферм на третьей Toyota набрали очки в своем дебютном заезде.

Ралли Италия Сардиния

Отт Тянак и Мартин Ярвеоя одержали свою первую победу в чемпионате мира по ралли в Сардинии , опередив Яри-Матти Латвалу и Миикку Анттила, а Тьерри Невилль и Николя Жильсул заняли третье место. [107] Ралли проходило в сложных условиях: в течение выходных стояла высокая температура, а отсутствие ветра создавало дополнительные проблемы, поскольку пыль с поверхности задерживалась на лесных участках, что ухудшало видимость. Крис Мик и Пол Нэгл лидировали в первый день, прежде чем перевернуться — их четвертый раз за три ралли — из-за чего повредился каркас безопасности, и они были вынуждены сойти с дистанции. Хейден Паддон и Себастьян Маршалл унаследовали лидерство, в то время как дальше по порядку Крейг Брин и Скотт Мартин получили трещину в корпусе коробки передач после жесткого приземления на камень, Элфин Эванс и Дэниел Барритт врезались в дерево, а Дани Сордо и Марк Марти боролись с периодическим отказом турбокомпрессора. Невилль и Жильсул боролись за лидерство, пока у них не отказали тормоза, и они проиграли минуту Пэддону и Маршаллу. Лидерство снова изменилось, когда Пэддон и Маршалл зацепились и вырвали подвеску из машины. Тянак и Ярвеоя сами унаследовали лидерство, в то время как Латвала и Анттила восстановились после медленного старта и оказались вторыми в конце дня. Оба экипажа допускали ошибки в течение последнего дня, но Тянак и Ярвеоя удерживали преимущество в двадцать восемь секунд перед силовым этапом и удерживали первое место в общем зачете. Эсапекка Лаппи и Янне Ферм финишировали четвертыми и набрали дополнительные пять очков за победу в силовом этапе, в то время как Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа были пятыми. Юхо Ханнинен и Кай Линдстрём повторили свой лучший результат в карьере, заняв шестое место, опередив Мадса Эстберга и Олу Флёне, которые повредили подвеску на финальном этапе. Андреас Миккельсен и Андерс Йегер набрали очки в дебютном заезде за Citroën. Позиции, набирающие очки, завершили Эрик Камилли и Бенджамин Вейллас на Ford Fiesta R5 на девятом месте, а также победители класса WRC2 Ян Копецки и Павел Дресслер.

Ралли Польша

Хайден Паддон впервые в сезоне финишировал на подиуме в Польше . Это был первый подиум для его штурмана Себастьяна Маршалла .

Тьерри Невилль и Николя Жильсул одержали третью победу в сезоне в Польше , еще больше приблизившись к лидерству в чемпионате. Хейден Паддон и Себастьян Маршалл финишировали вторыми, показав лучший результат в сезоне, а Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа заняли третье место на подиуме. [108] Сильные дожди в регионе за неделю до ралли привели к тому, что обычно рыхлая песчаная поверхность стала очень скользкой, и на поверхности появились глубокие колеи для второго прохода по этапам. Четыре экипажа, лидирующие в чемпионате — Ожье и Инграссиа, Невилль и Жильсул, Отт Тянак и Мартин Ярвеоя, а также Яри-Матти Латвала и Миика Анттила — задали ранний темп, и лидерство несколько раз переходило из рук в руки в первое утро соревнований. Ожье и Инграссия изо всех сил пытались удержаться среди лидеров во время дневного заезда, поскольку их положение на дороге означало, что они первыми столкнулись с колеями, в то время как Латвала и Анттила позже сошли с дистанции из-за поломки двигателя. Невилль и Жилсул лидируют в ралли в конце первого дня. Тянак и Ярвеоя вернули себе лидерство на второй день, но только для того, чтобы потерять заднее крыло ближе к вечеру; однако Невилль и Жилсул не смогли укрепить свое новообретенное преимущество, поскольку вскоре после этого получили прокол. Тянак и Ярвеоя быстро вышли вперед в последний день и ненадолго снова вышли в лидеры, но на следующем этапе зацепили пень, из-за чего вылетели в кювет, раздавив интеркулер и радиатор. Их сход с дистанции передал лидерство Невиллю и Жилсулу, которые выиграли ралли с преимуществом более чем в минуту. Дани Сордо и Марк Марти были четвертыми, поместив все три Hyundai в четверку лучших, в то время как Стефан Лефевр и Габен Моро были пятыми после пропуска Ралли Италии. В паре с Микко Марккулой Теему Сунинен набрал очки в своем дебютном чемпионате мира по ралли на шестом месте. Мадс Эстберг и Ола Флене были седьмыми, опередив Элфина Эванса и Дэниела Барритта. Андреас Миккельсен и Андерс Йегер, заменившие Криса Мике и Пола Нэгла, были девятыми на модернизированном C3 WRC, а Юхо Ханнинен и Кай Линдстрём завершили набранные очки на десятом месте. Вернувшись на гонку по правилам Ралли-2, Латвала и Анттила выиграли этап Power Stage, заняв третье место в чемпионатах водителей и штурманов, уступив Тянаку и Ярвеоя.

Ралли Финляндия

Победители Ралли Финляндия 2016 года Крис Мик и Пол Нэгл вернулись на гонку 2017 года после того, как выбыли из гонки на предыдущем этапе в Польше.

Эсапекка Лаппи и Янне Ферм выиграли Ралли Финляндии в своем четвертом старте в премьер-классе этого вида спорта. [109] Элфин Эванс и Дэниел Барритт финишировали вторыми, отобрав позицию у Юхо Ханнинена и Кая Линдстрема на финальном этапе. В ралли лидерство в чемпионате изменилось, поскольку Тьерри Невилль и Николя Жильсул набрали достаточно очков, чтобы сравняться с Себастьеном Ожье и Жюльеном Инграссией; выиграв три ралли по сравнению с двумя у Ожье, Невилль считался лидером чемпионата. Ралли Ожье подошло к концу, когда он повредил подвеску после жесткого приземления с трамплина. Отвлеченный изменением в управлении своего автомобиля, Ожье не расслышал стенограмму и врезался в дерево. Хотя M-Sport удалось отремонтировать автомобиль, чтобы вернуться в ралли, у Инграссии диагностировали сотрясение мозга, и команда решила не продолжать гонку по рекомендации врача. Борьба за лидерство в ралли развернулась между тремя Toyota — Yaris WRC, который был тщательно протестирован на дорогах вокруг Ювяскюля на начальном этапе разработки, — и частной Fiesta Теему Сунинена и Микко Марккулы. Финские экипажи занимали первые четыре позиции, пока электрическая неисправность не парализовала Toyota Яри-Матти Латвалы и Миикки Анттилы, вынудив их сойти с дистанции и отдав пятьдесят секунд лидерства Лаппи и Ферму. Сунинен разбился в последний день и опустился со второго на четвертое место, в то время как Крейг Брин обеспечил Citroën еще одно пятое место. Невилль и Жильсул заняли шестое место после борьбы с неровными дорогами в первый день. Отт Тянак и Мартин Ярвеоя вернулись на седьмое место после прокола в первый день, опередив Криса Мике и Пола Нэгла, которые заняли восьмое место по возвращении в спорт. Дани Сордо и Марк Марти финишировали девятыми, а Мадс Эстберг и его новый штурман Торстейн Эриксен завершили гонку на десятом месте.

Ралли Германии

Отт Тянак и Мартин Ярвеоя одержали вторую победу в сезоне.

Отт Тянак и Мартин Ярвеоя одержали вторую победу в сезоне в Германии, опередив Андреаса Миккельсена и Андерса Йегера. [110] Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа вернули себе лидерство в чемпионате, заняв третье место, поскольку Тьерри Невилль и Николя Жильсул не смогли набрать очки, сойдя с дистанции из-за поломки подвески. Тянак и Ярвеоя контролировали ралли большую часть гонки, управляя своими шинами на различных поверхностях, составляющих маршрут, и извлекая выгоду из ошибок других гонщиков. Одержав победу, Тянак и Ярвеоя обеспечили M-Sport первую победу в Германии, которая до ралли была единственным календарным событием, которое M-Sport не выигрывал. Юхо Ханнинен и Кай Линдстрём были экипажем Toyota с самым высоким результатом, заняв четвертое место, в то время как Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила боролись с механическими проблемами, а Эсапекка Лаппи и Янне Ферм сошли с дистанции после удара о стену. Крейг Брин и Скотт Мартин финишировали пятыми, отобрав место у Элфина Эванса и Дэниела Барритта на последнем этапе. Латвала и Анттила оправились от проблем с двигателем и финишировали седьмыми, в то время как Хейден Паддон и Себастьян Маршалл испытали несколько проколов на пути к восьмому месту. Местные гонщики Армин Кремер и Пирмин Винкльхофер финишировали девятыми на Fiesta WRC спецификации 2017 года, а участники WRC-2 Эрик Камилли и Бенджамин Вейллас завершили гонку на десятом месте. Предварительные фавориты Дани Сордо и Марк Марти вылетели в первый день, но вернулись по правилам Rally-2 и набрали пять очков за победу в Power Stage. Крис Мик и Пол Нэгл сошли с дистанции на первом этапе после того, как Мик неверно оценил поворот, врезался в ограждение и сломал рулевую тягу.

Ралли Каталонии

Андреас Миккельсен и Андерс Йегер присоединились к Hyundai Motorsport для участия в Ралли Каталонии 2017 года .

Крис Мик и Пол Нэгл одержали первую победу на асфальте в своей карьере в Каталонии , [111] в то время как Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа увеличили свое лидерство в чемпионате. Отт Тянак и Мартин Ярвеоя финишировали третьими, обойдя Тьерри Невилля и Николя Жильсула в общем зачете чемпионата после того, как Невилль и Жильсул сошли с дистанции из-за поврежденной подвески.

Андреас Миккельсен и Андерс Йегер вырвались вперед на старте дебюта за Hyundai, но отстали на асфальтовых этапах. Миккельсен признал, что отсутствие опыта вождения i20 Coupe WRC на асфальте ограничило его возможности извлечь из этого максимум пользы. Они сошли с дистанции и снова вошли в гонку по правилам Rally 2, когда врезались в водопропускную трубу и повредили подвеску, как и Дани Сордо и Марк Марти на родственном Hyundai. Мик и Нагл вышли в лидеры, в то время как Ожье и Инграссия ввязались в борьбу с Тянаком и Ярвеоей, которым пришлось использовать коробку передач для гравия на асфальте, когда их коробка передач для асфальта вышла из строя. Юхо Хяннинен и Кай Линдстрём финишировали четвертыми, став единственной Toyota, которая завершила гонку после того, как Эсапекка Лаппи и Янне Ферм выбыли из гонки, а Яри-Матти Латвала и Микка Анттила сошли с дистанции из-за неисправности электрооборудования. Мадс Эстберг и Торстейн Эриксен финишировали пятыми, причем Эстберг объяснил свой результат поколением автомобилей 2017 года, на которых ему было легче ездить по асфальту. Стефан Лефевр и Габен Моро финишировали шестыми по возвращении в гонку, опередив Элфина Эванса и Даниэля Барритта, у которых возникли проблемы с сцеплением с асфальтом. Участники чемпионата мира по ралли Теему Сунинен и Микко Марккула финишировали восьмыми, Ян Копецки и Павел Дресслер — девятыми, а Уле Кристиан Вейбю и Стиг Руне Скьярмуэн замкнули зачетные позиции десятыми.

Ралли Уэльса, Великобритания

Ожье и Инграссиа завоевали титулы пилотов и штурманов в Уэльсе .

Элфин Эванс и Дэниел Барритт стали седьмым экипажем, выигравшим ралли в 2017 году, когда они выиграли Wales Rally GB . [112] На этом мероприятии Ожье и Инграссиа завоевали пятые подряд титулы чемпионов мира, став первым экипажем Ford, выигравшим чемпионат мира после Ари Ватанена и Дэвида Ричардса в 1981 году . [N 11]

Тьерри Невилль и Николя Жильсул финишировали вторыми в общем зачете, несмотря на ранний штраф и съезд в канаву в первый день. Ожье и Инграссиа финишировали третьими после прокола и поломки тормозного диска во время туманных ночных этапов, в то время как позднего рывка Андреаса Миккельсена и Андерса Йегера хватило, чтобы обеспечить себе четвертую позицию. Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила были пятыми, с трудом выдерживая темп лидеров в начале ралли до ночных этапов, где последовательные победы на этапах позволили им подняться на несколько позиций в общем зачете. С другой стороны, Отт Тянак и Мартин Ярвеоя бежали на втором месте на первых этапах, но боролись с плохой видимостью в тумане и скатились на шестое место. Крис Мик и Пол Нэгл боролись с недостатком темпа после нескольких невынужденных ошибок и финишировали седьмыми, опередив Хейдена Пэддона и Себастьяна Маршалла. Эсапекка Лаппи и Янне Ферм финишировали девятыми, а Дани Сордо и Марк Марти завершили гонку на десятой позиции.

Ралли Австралия

Подиум Ралли Австралия

Тьерри Невилль и Николя Жильсул одержали свою четвертую победу в этом году в Австралии , обеспечив себе второе место в чемпионате. [113] Отт Тянак и Мартин Ярвеоя были вторыми, в то время как Хайден Паддон и Себастьян Маршалл финишировали третьими — это был их первый подиум в сезоне — когда Яри-Матти Латвала и Миикка Анттилла потерпели аварию на последнем этапе.

Ралли проходило в разных условиях в течение трех дней соревнований, от сухой жары до влажности и сильного дождя. Андреас Миккельсен и Андерс Йегер установили раннее лидерство, поскольку лидерам пришлось сметать рыхлый, тяжелый гравий с поверхности дороги. Они поддерживали свой темп на второй день, пока не врезались в насыпь и не прокололи две шины, но имея только одну запасную шину, им не разрешили начать следующий этап. Невилль и Жильсул поднялись с четвертого места на лидерство, в то время как другие терпели свои собственные неудачи; Крейг Брин и Скотт Мартин повредили колесо, а Крис Мик и Пол Нэгл повредили заднюю подвеску на мосту. Citroën решил снять автомобиль, обеспокоенный тем, что подвеска полностью выйдет из строя на предстоящем этапе, только для того, чтобы этап был отменен. Заняв второе место, Латвала и Анттилла начали догонять Невилля и Жильсула на сухой дороге, но откатились на мокрой дороге и сошли с дистанции. Себастьен Ожье и Жюльен Инграссия финишировали четвертыми и выиграли Power Stage, заработав еще пять очков чемпионата. Элфин Эванс и Дэниел Барритт были пятыми, опередив Эсапекку Лаппи и Янне Ферма, которые потеряли время в первый день из-за отказа усилителя рулевого управления. Повторно приняв участие в соответствии с правилами Rally-2, Мик и Нагл воспользовались истощением в последний день — когда сошли с дистанции родственные Citroën Брина и Мартена, а также Стефана Лефевра и Габена Моро — и финишировали седьмыми, опередив местных каперов Натана Куинна и Джона Аллена. Журдан Сердеридис и Фредерик Миклотт финишировали одиннадцатыми в общем зачете, но были классифицированы девятыми в зачете очков, поскольку экипаж, финишировавший девятым, не имел права набирать очки. Аналогично, Калле Рованпера и Йонне Халттунен финишировали двенадцатыми, но были классифицированы десятыми.

Результаты и положение

Обзор сезона

Система подсчета очков

Очки начисляются десяти лучшим классифицированным финишерам. В чемпионате производителей очки начисляются только двум лучшим классифицированным финишерам, представляющим производителя и управляющим автомобилем World Rally Car спецификации 2017 года. Также есть пять бонусных очков, присуждаемых победителям Power Stage : четыре очка за второе место, три за третье, два за четвертое и одно за пятое. Очки Power Stage начисляются только в чемпионатах водителей и штурманов.

Чемпионат мира по ралли среди водителей FIA

Чемпионат мира по ралли FIA для штурманов

Чемпионат мира по ралли среди производителей FIA

Сноски

  1. ^ M-Sport участвовала в чемпионате 2007 года как Ford World Rally Team . Хотя была заявлена ​​отдельная команда под названием Stobart VK M-Sport Ford Rally Team , все автомобили были заявлены и управлялись M-Sport.
  2. ^ Ралли Монте-Карло проводилось по асфальту и снегу.
  3. ↑ Ралли Монте-Карло было сокращено, когда первый этап был отменён из-за смертельного несчастного случая с участием зрителя. [6] [7] Шестнадцатый этап был позже отменён из-за переполненности зрителей. [8]
  4. ↑ Ралли Швеции было сокращено, когда второй проход через спецучасток Кнон был отменён по рекомендации FIA, поскольку ведущие гонщики превысили максимальную среднюю скорость на спецучастке в 130 км/ч (80,8 миль/ч) во время первого заезда по спецучастку. [9]
  5. ↑ Маршрут ралли Мексики был сокращён, когда авария на шоссе помешала доставить автомобили в Леон к началу первых этапов. [10]
  6. ↑ Шестой этап Ралли Польши был отменён после того, как проливные дожди в регионе привели к образованию больших луж стоячей воды на этапе, что впоследствии было признано слишком опасным. [11]
  7. ^ Ралли Каталонии проходило по асфальту и гравийному покрытию.
  8. ^ Маршрут ралли Австралии был сокращён после того, как мост на этапе в Ньюри был обнаружен повреждённым, из-за чего второй проход по этапу оказался невозможным. [12] Предпоследний этап, Pilbara Reverse 2, также был отменён после того, как сильный дождь сделал условия небезопасными. [13]
  9. ^ ab Согласно правилам, введенным для сезона 2017 года, только производителям разрешено выставлять автомобили спецификации 2017 года. Таким образом, заявки OneBet Jipocar ​​и FWRT официально являются частью M-Sport, но рассматриваются командой как отдельная организация. [62]
  10. ↑ M-Sport участвовала в сезоне 2012 года под названием Ford World Rally Team . [101]
  11. ^ FIA официально признает M-Sport в качестве производителя, представляющего автомобиль Ожье и Инграссиа, поскольку Ford официально не поддерживает команду; однако FIA признает автомобиль как Ford Fiesta WRC .
  12. ^ abcd В Австралии экипажам были начислены очки чемпионата мира, несмотря на то, что они финишировали за пределами позиций, дающих очки, поскольку экипажи, занявшие эти позиции, не имели права на получение очков.

Ссылки

  1. ↑ Эванс, Дэвид (30 октября 2016 г.). «Ралли Великобритании: Себастьен Ожье из Volkswagen одерживает четвертую победу в Уэльсе». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 31 октября 2016 г. .
  2. ^ abcd Эванс, Дэвид (2 ноября 2016 г.). «Volkswagen подтверждает, что покинет WRC в конце 2016 года». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 2 ноября 2016 г. .
  3. ^ Эванс, Дэвид (16 октября 2016 г.). «Ожье получает четвертый титул WRC с победой в Испании». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 16 октября 2016 г. .
  4. ^ abcdefgh "Даты WRC 2017 подтверждены". wrc.com . WRC Promoter GmbH . 28 сентября 2016 г. . Получено 29 сентября 2016 г. .
  5. ^ abcd «FIA объявляет решения Всемирного совета автоспорта» . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . 30 ноября 2016 г. Проверено 1 декабря 2016 г.
  6. ↑ Беньон, Джек; Эванс, Дэвид (19 января 2017 г.). «Аварийная остановка Хейдена Пэддона на первом этапе ралли Монте-Карло». autosport.com . Motorsport Network . Получено 20 января 2017 г. .
  7. ^ ab "Зритель погиб при трагическом старте ралли Монте-Карло". speedcafe.com . 20 января 2017 г. . Получено 20 января 2017 г. .
  8. ^ ab "Себастьян Ожье одерживает первую победу в новой эре WRC". speedcafe.com . 22 января 2017 г. . Получено 22 января 2017 г. .
  9. ^ ab Benyon, Jack (11 февраля 2017 г.). «Этап Rally Sweden отменен из-за высокой скорости автомобилей WRC 2017 года». autosport.com . Motorsport Network . Получено 11 февраля 2017 г. .
  10. ^ "Звезды WRC остались без машины в Мексике". speedcafe.com . 11 марта 2017 г. . Получено 11 марта 2017 г. .
  11. ^ "Ралли Польша — День 1". Сезон чемпионата мира по ралли 2017 года . Июль 2017 г. WRC Promoter GmbH .
  12. ^ "Нёвиль в команде после отмены этапа". Speedcafe . 18 ноября 2017 г. Получено 18 ноября 2017 г.
  13. ↑ Ховард, Том (19 ноября 2017 г.). «Сильный дождь отменяет предпоследний этап Ралли Австралии». Speedcafe . Получено 19 ноября 2017 г. .
  14. ^ ab Эванс, Дэвид; Бир, Мэтт (28 сентября 2016 г.). «Чемпионат мира по ралли подтверждает только частичный календарь 2017 года». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 29 сентября 2016 г. .
  15. ^ abc Эванс, Дэвид (17 августа 2017 г.). «Экипажи WRC говорят, что новый маршрут Ралли Германии «действительно скучный»». autosport.com . Motorsport Network . Получено 17 августа 2017 г. .
  16. ^ Эванс, Дэвид (20 сентября 2016 г.). «Тур Корсики должен получить слот на апрель в расписании WRC 2017 года». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 21 сентября 2016 г. .
  17. ^ ab "Ралли Китай отменено из-за погодных условий". wrc.com . WRC Promoter GmbH . Получено 21 сентября 2016 г. .
  18. ^ Ломас, Гордон (17 декабря 2016 г.). «WRC: на кону больше, чем Австралия против Новой Зеландии в 2018 году». speedcafe.com . Получено 17 декабря 2016 г.
  19. ^ Эванс, Дэвид (2 марта 2016 г.). «FIA занимает жесткую позицию по безопасности WRC Rally Argentina». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 8 марта 2016 г. .
  20. ^ Эванс, Дэвид. «Ралли Аргентина под наблюдением FIA после нарушений безопасности в 2015 году». autosport.com . 20 апреля 2016 г. Получено 21 апреля 2016 г.
  21. ^ Эванс, Дэвид (30 июня 2016 г.). «Ралли Польши под давлением, чтобы доказать безопасность и обеспечить будущее WRC». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 30 июня 2016 г. .
  22. ^ Эванс, Дэвид (15 декабря 2016 г.). «Пилотам WRC нужны улучшения безопасности на Ралли Польша в 2017 году». autosport.com . Motorsport Network . Получено 17 декабря 2016 г. .
  23. ^ ab "Предварительный просмотр Rallye Monte Carlo". Сезон чемпионата мира по ралли 2017 года . Январь 2017 г. WRC Promoter GmbH .
  24. ^ "Ралли Швеция — День 1". Сезон чемпионата мира по ралли 2017 года . Февраль 2017 г. WRC Promoter GmbH .
  25. ^ Эванс, Дэвид (31 декабря 2016 г.). «Мексика отменяет самый длинный этап чемпионата мира по ралли в 2017 году». autosport.com . Motorsport Network . Получено 14 января 2017 г. .
  26. ^ Эванс, Дэвид (25 января 2017 г.). «Ралли Мексики добавляет этап вокруг места съемок фильма «Бонд» в Мехико». autosport.com . Motorsport Network . Получено 25 января 2017 г. .
  27. ^ "Корсика маршрут 2017". wrc.com . WRC Promoter GmbH . Получено 14 января 2017 .
  28. ^ "Обзор Ралли Португалия — День 3". Сезон чемпионата мира по ралли 2017 года . Май 2017. WRC Promoter GmbH .
  29. ^ "Ралли Польша — День 2". Чемпионат мира по ралли 2017 года . Июль 2017. WRC Promoter GmbH .
  30. ^ Эванс, Дэвид (4 апреля 2017 г.). «Ралли Финляндия собирается замедлить свои этапы для World Rally Cars 2017». autosport.com . Motorsport Network . Получено 4 апреля 2017 г. .
  31. ^ "Водители критикуют "глупые" шиканы Ралли Финляндия". speedcafe.com . 28 июля 2017 . Получено 29 июля 2017 .
  32. ^ "Превью Ралли Каталония". Сезон чемпионата мира по ралли 2017 года . Сентябрь 2017 г. WRC Promoter GmbH .
  33. ^ Эванс, Дэвид (24 мая 2017 г.). «Ралли Великобритании объявляет маршрут 2017 года, включая возвращение ночных спецучастков». autosport.com . Motorsport Network . Получено 24 мая 2017 г. .
  34. ^ "Организаторы подтверждают новые этапы для Ралли Австралия". speedcafe.com . 7 июля 2017 . Получено 7 июля 2017 .
  35. ^ ab «FIA WRC 2017 для производителей» . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . 18 декабря 2016 года . Проверено 19 декабря 2016 г.
  36. ^ abc "Rally Monte Carlo Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile . Архивировано из оригинала 20 января 2017 года . Получено 20 января 2017 года .
  37. ^ ab "Список участников ралли Швеции" (PDF) . rallysweden.com . Ралли Швеции. 16 января 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 декабря 2017 г. . Получено 16 января 2017 г. .
  38. ^ abc "Mexico Entry List" (PDF) . RallyMexico.com . RallyMexico.com. Архивировано из оригинала (PDF) 2017-02-22 . Получено 21 февраля 2017 .
  39. ^ ab "Список участников Tour de Corse" (PDF) . tourdecorse.com.com . tourdecorse.com.com. Архивировано из оригинала (PDF) 2017-03-18 . Получено 17 марта 2017 .
  40. ^ abc "Список участников ралли Португалии" (PDF) . rallyportugal.pt . Ралли Португалии. 2 мая 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 июля 2017 г. . Получено 2 мая 2017 г. .
  41. ^ ab "Официальный список участников – Ралли Аргентина 2017" (PDF) . RallyArgentina. 4 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 апреля 2017 г.
  42. ^ "Маршалл получает ранний старт вместе с Пэддоном". autosport.com . Autosport Media UK . Получено 8 мая 2017 г. .
  43. ^ ab "Rally Italia Entry List" (PDF) . rallylink.it . Rallylink. Архивировано из оригинала (PDF) 31 июля 2017 г. . Получено 19 мая 2017 г. .
  44. ^ ab Evans, David (23 мая 2017 г.). "Андреас Миккельсен сядет за руль Citroen WRC на Ралли Италия". autosport.com . Motorsport Network . Получено 23 мая 2017 г. .
  45. ^ abc "Список участников Rally Poland" (PDF) . rajdpolski.pl . rajdpolski.pl. 5 июня 2017 г. . Получено 5 июня 2017 г. .
  46. ^ ab "Citroën бросает Криса Мика после серии неудач". speedcafe.com . 12 июня 2017 г. . Получено 12 июня 2017 г. .
  47. ^ ab "Список участников Rally Finland" (PDF) . nesterallyfinland.fi . nesterallyfinland.fi. 30 июня 2017 г. . Получено 30 июня 2017 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  48. ^ "Citroën списывает сезон 2017 года". speedcafe.com . 12 июля 2017 г. . Получено 13 июля 2017 г. .
  49. ^ "Citroen C3 WRCs принимает участие в Гран-при Финляндии". motorsport.com . 22 июля 2017 г. . Получено 22 июля 2017 г. .
  50. ^ ab "Rallye Deutschland Entry List" (PDF) . www.adac-rallye-deutschland.de . 31 июля 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2017-07-31 . Получено 31 июля 2017 г. .
  51. ^ ab "Paddon посадили на скамейку запасных вместо Миккельсена в Испании". speedcafe.com . 5 сентября 2017 г. . Получено 6 сентября 2017 г. .
  52. ^ ab "Список участников ралли Испания" (PDF) . rallyracc.com . 4 октября 2017 г. . Получено 17 октября 2017 г. .
  53. ^ ab "Wales Rally GB Entry List" (PDF) . walesrallygb.com . 6 октября 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2017 г. Получено 6 октября 2017 г.
  54. ^ ab "Список участников Ралли Австралия 2017" (PDF) . rallyaustralia.com.au . 20 октября 2017 г. . Получено 20 октября 2017 г. .
  55. ^ "Превью Ралли Португалии". Сезон чемпионата мира по ралли 2017 года . Май 2017. WRC Promoter GmbH .
  56. ^ "Мадс Эстберг расстается со своим штурманом Улой Флёэне". speedcafe.com . 13 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 23-12-2017 . Получено 13 июля 2017 г.
  57. ^ "Hyundai использует четыре автомобиля на Ралли Великобритании". speedcafe.com . 2 октября 2017 г. Получено 2 октября 2017 г.
  58. ^ "M-Sport снимает чехлы с Fiesta WRC 2017". speedcafe.com . 10 декабря 2016 . Получено 16 декабря 2016 .
  59. ^ ab "Огир и Тянак лидируют в M-Sport в 2017 году". m-sport.co.uk . M-Sport World Rally Team . 12 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2018 г. Получено 12 декабря 2016 г.
  60. ^ abc Эванс, Дэвид (3 января 2017 г.). "Раскрыт список участников ралли Монте-Карло 2017 года — Эванс получает место M-Sport". autosport.com . Motorsport Network . Получено 3 января 2017 г. .
  61. ^ Эванс, Дэвид (13 июля 2016 г.). «DMACK хочет заключить сделку с рабочей командой M-Sports или Танаком/Эвансом на WRC 2017». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 14 июля 2016 г. .
  62. ^ abc Эванс, Дэвид (4 января 2017 г.). «Mads Ostberg заключает независимую сделку с Ford на сезон WRC 2017». autosport.com . Motorsport Network . Получено 5 января 2017 г. .
  63. ^ "Мадс Остберг в гонке со временем за дебют частного WRC Ford". autosport.com . Motorsport Network . Получено 1 февраля 2017 г. .
  64. ^ ab Evans, David (23 сентября 2016 г.). «Hyundai близка к окончательной спецификации своего автомобиля для мирового ралли 2017 года». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 23 сентября 2016 г. .
  65. ^ "Hyundai представляет i20 2017 года на ралли-шоу в Монце". speedcafe.com . 2 декабря 2016 г. Получено 2 декабря 2016 г.
  66. ^ ab Evans, David (22 июня 2016 г.). "Hyundai заменит свою модель i20 для чемпионата мира по ралли в 2017 году". autosport.com . Haymarket Publications . Получено 23 июня 2016 г. .
  67. ↑ Эванс, Дэвид (5 октября 2016 г.). «Hyundai сохраняет Невилля вместе с Пэддоном и Сордо для WRC 2017». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 5 октября 2016 г. .
  68. ^ "Хайден Паддон обеспечивает будущее Hyundai WRC". speedcafe.com . 20 октября 2015 г. Получено 7 марта 2016 г.
  69. ↑ Эванс, Дэвид (22 августа 2016 г.). «Hyundai оставляет Дани Сордо на чемпионатах мира по ралли 2017 и 2018 годов». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 22 августа 2016 г. .
  70. ↑ Ховард, Том (14 марта 2017 г.). «Кеннард, второй водитель Пэддона, уходит с должности». speedcafe.com . Получено 14 марта 2017 г.
  71. ^ "Citroën берет на себя обязательства по будущему WRC". WRC.com . WRC Promoter GmbH . 19 ноября 2015 г. . Получено 7 марта 2016 г. .
  72. ^ Эванс, Дэвид (5 апреля 2016 г.). «Citroën в гонке со временем, чтобы разработать совершенно новый WRC C3 для 2017 года». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 6 апреля 2016 г. .
  73. ^ Эванс, Дэвид (22 декабря 2016 г.). "Citroen 2017 C3 WRC challenger запущен в Абу-Даби". autosport.com . Motorsport Network . Получено 22 декабря 2016 г. .
  74. ^ Эбботт, Эндрю (19 ноября 2015 г.). «Citroën завершит программу WTCC после 2016 г.». TouringCars.Net . Получено 9 апреля 2016 г.
  75. ^ abc Эванс, Дэвид (5 октября 2016 г.). «Citroen объявляет Брина и Лефевра товарищами по команде Мика в WRC 2017 года». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 5 октября 2016 г. .
  76. ^ Эванс, Дэвид (20 декабря 2016 г.). "Экс-пилот VW Андреас Миккельсен стартует в WRC 2017 года на R5 Skoda". autosport.com . Motorsport Network . Получено 20 декабря 2016 г. .
  77. ^ "Toyota объявляет о возвращении WRC в 2017 году". Блог Toyota GB . Toyota GB. 30 января 2015 г. Получено 7 марта 2016 г.
  78. ^ "Toyota GAZOO Racing очерчивает планы на 2016 год в области автоспорта". Toyota . 4 февраля 2015 г. Получено 17 апреля 2016 г.
  79. ^ "Томми Мякинен возглавит заявку Toyota на WRC". speedcafe.com . 7 июля 2015 г. Получено 7 марта 2016 г.
  80. ^ ab "Toyota подтверждает весь финский состав WRC". speedcafe.com . 13 декабря 2016 г. Получено 13 декабря 2016 г.
  81. ^ Эванс, Дэвид (18 октября 2016 г.). «WRC 2017: Юхо Ханнинен получает первое место в новом Yaris от Toyota». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 18 октября 2016 г. .
  82. ↑ Бир, Мэтт; Эванс, Дэвид (18 апреля 2017 г.). «Toyota добавит третий Yaris WRC для Лаппи из Ралли Португалия». autosport.com . Motorsport Network . Получено 19 апреля 2017 г. .
  83. ^ Эванс, Дэвид (11 января 2017 г.). «Volkswagen все еще работает над планом участия в частном чемпионате WRC 2017». autosport.com . Motorsport Network . Получено 12 января 2017 г. .
  84. ^ Эванс, Дэвид (7 февраля 2017 г.). "FIA заблокировала участие Volkswagen WRC Polo 2017 года в гонках". autosport.com . Motorsport Network . Получено 8 февраля 2017 г. .
  85. ^ abcd "Автомобили WRC станут более агрессивными в 2017 году". speedcafe.com . 11 июля 2015 г. Получено 7 марта 2016 г.
  86. ^ ab Evans, David (11 апреля 2016 г.). «Растут опасения по поводу скорости и зрелищности автомобилей WRC 2017 года». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 11 апреля 2016 г. .
  87. ^ abc "Мик: Citroën 2017 года имеет дух Группы B". wrc.com . WRC Promoter GmbH . 19 апреля 2016 г. . Получено 21 апреля 2016 г. .
  88. ^ "Citroën представляет новый автомобиль C3 WRC". speedcafe.com . 16 апреля 2016 г. Получено 16 апреля 2016 г.
  89. ^ "M-Sport снимает чехлы с Fiesta WRC 2017". speedcafe.com . 10 декабря 2016 . Получено 10 декабря 2016 .
  90. ^ ab "Новые правила для World Rally Car 2017". fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 10 июля 2015 г. Получено 14 апреля 2016 г.
  91. ^ ab "Citroen успешно тестирует аэродинамический комплект WRC 2017". speedcafe.com . 15 июня 2016 . Получено 20 июля 2016 .
  92. ^ "Citroen представляет свой претендент на WRC 2017 года". speedcafe.com . Citroën . 21 сентября 2016 г. Получено 21 сентября 2016 г.
  93. ^ Эванс, Дэвид (21 июля 2016 г.). «Volkswagen близка к завершению разработки дизайна автомобиля для ралли 2017 года». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 21 июля 2016 г. .
  94. ^ Эванс, Дэвид (24 июня 2016 г.). «FIA не разрешает частным лицам участвовать в чемпионате мира по ралли 2017 года». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 25 июня 2016 г.
  95. ^ Эванс, Дэвид (5 мая 2016 г.). «Пилотеры автомобилей World Rally Cars 2017 должны быть одобрены FIA». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 6 мая 2016 г. .
  96. ^ Эванс, Дэвид (10 мая 2016 г.). «Будущее существующих автомобилей WRC оценивается FIA». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 10 мая 2016 г. .
  97. ^ ab Evans, David (30 ноября 2016 г.). "WRC одобряет пересмотр правил порядка гонок и календарь 2017 года". autosport.com . Motorsport Network . Получено 1 декабря 2016 г. .
  98. ↑ Эванс, Дэвид (14 июля 2016 г.). «Босс VW WRC предупреждает, что Ожье может уйти из-за правил порядка гонок 2017 года». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 15 июля 2016 г.
  99. ^ Эванс, Дэвид (5 ноября 2016 г.). «Спорные правила порядка гонок WRC изменены на 2017 год». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 6 ноября 2016 г. .
  100. ^ "World Rally Championship – Results Monte Carlo". wrc.com . WRC Promoter GmbH . 22 января 2017 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2018 г. Получено 26 января 2017 г.
  101. ^ "Ford подтверждает участие в WRC и Сольберга в 2012 году". speedcafe.com . 16 ноября 2011 г. Получено 26 января 2017 г.
  102. ^ "Toyota одерживает первую победу в WRC с 1999 года". speedcafe.com . 12 февраля 2017 г. . Получено 12 февраля 2017 г. .
  103. ^ eWRC-results.com. "Ралли Гуанахуато Мексика 2017 - eWRC-results.com". www.ewrc-results.com . Получено 13 марта 2017 г. .
  104. ^ "Нёвиль выигрывает Тур де Корс". speedcafe.com . 9 апреля 2017 . Получено 10 апреля 2017 .
  105. ↑ Эванс, Дэвид (30 апреля 2017 г.). «Нейвилль отрицает победу Эванса на ралли Аргентина». autosport.com . Motorsport Network . Получено 1 мая 2017 г. .
  106. ↑ Бир, Мэтт; Козенс, Джек (21 мая 2017 г.). «WRC Rally of Portugal: Ogier одерживает вторую комфортную победу в сезоне». autosport.com . Motorsport Network . Получено 22 мая 2017 г. .
  107. ^ "Tänak одерживает прорывную победу в WRC". speedcafe.com . 11 июня 2017 . Получено 12 июня 2017 .
  108. ^ "Нёвиль выигрывает Ралли Польши". speedcafe.com . 2 июля 2017 . Получено 3 июля 2017 .
  109. ↑ Беньон, Джек (30 июля 2017 г.). «Новичок WRC Эсапекка Лаппи выигрывает Ралли Финляндия для Toyota». autosport.com . Motorsport Network . Получено 31 июля 2017 г. .
  110. ^ «Отт Тянак побеждает в Германии» . www.speedcafe.com . 20 августа 2017 года . Проверено 21 августа 2017 г.
  111. ^ "Мик побеждает в Испании". speedcafe.com . 8 октября 2017 г. . Получено 9 октября 2017 г. .
  112. ↑ Бир, Мэтт (29 октября 2017 г.). «Ралли Великобритании: Ожье одерживает победу, а доминирующий Эванс одерживает первую победу». autosport.com . Motorsport Network . Получено 30 октября 2017 г. .
  113. ↑ Ховард, Том (19 ноября 2017 г.). «Нейвилль побеждает, авария Латвалы приносит Пэддону подиум». Speedcafe . Получено 19 ноября 2017 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме: Чемпионат мира по ралли 2017 года .