Департамент транспорта штата Вашингтон ( WSDOT или WashDOT , оба / ˈ wɒ ʃ dɒ t / ) является правительственным агентством, которое строит, обслуживает и регулирует использование транспортной инфраструктуры в американском штате Вашингтон . Созданный в 1905 году, он возглавляется секретарем и контролируется губернатором . WSDOT несет ответственность за более чем 20 000 полос-миль дорожного полотна, [3] почти 3000 автомобильных мостов и 524 других сооружения. Эта инфраструктура включает железнодорожные линии, государственные автомагистрали , государственные паромы (считающиеся частью системы автомагистралей) и государственные аэропорты . [4]
WSDOT был основан как Washington State Highway Board и Washington State Highways Department 13 марта 1905 года, когда тогдашний губернатор Альберт Мид подписал законопроект, который выделил 110 000 долларов на финансирование новых дорог, связывающих штат. State Highway Board управлялся государственным казначеем, государственным аудитором и комиссаром по шоссейным дорогам Джозефом М. Сноу, и Совет впервые собрался 17 апреля 1905 года, чтобы спланировать 12 первоначальных государственных дорог. Первые государственные дорожные округа, каждый из которых управлялся окружным инженером, были созданы в 1918 году. В этот период началось строительство автомагистралей. [5]
В 1921 году Государственный совет по шоссейным дорогам был заменен Вашингтонским комитетом по шоссейным дорогам, а Департамент шоссейных дорог штата Вашингтон стал подразделением Департамента общественных работ штата Вашингтон. Был взиматься первый налог на бензин (1 ¢ за галлон), и Гомер Хэдли начал планировать понтонный мост через озеро Вашингтон , который позже стал Мемориальным мостом Лейси В. Марроу , который открылся 2 июля 1940 года. В 1923 году Департамент шоссейных дорог штата отделился от Департамента общественных работ и организовал первую официальную систему шоссейных дорог, государственную дорожную систему Вашингтона. В 1926 году правительство США одобрило систему маршрутов США, которая соединила страну дорогами. В то время в Вашингтон входило 11 маршрутов США . Позже, в 1929 году, Комитет шоссейных дорог был объединен с Департаментом государственных шоссейных дорог. Плавучий мост через озеро Вашингтон и оригинальный мост Такома-Нэрроус открылись в 1940 году. Мост Такома-Нэрроус рухнул из-за ветра 7 ноября того же года, за что получил название « Галопирующая Герти» . [6]
В 1951 году была сформирована Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон. [7] 29 июня 1956 года президент Дуайт Эйзенхауэр подписал Закон о федеральной помощи шоссейным дорогам 1956 года , который положил начало системе межштатных шоссе . Первоначально в Вашингтон входили две межштатные автомагистрали ; [8] большая часть работ была завершена только в 1970-х годах. В 1964 году государственные шоссе были перенумерованы в соответствии с нынешней системой . Metro Transit был создан в 1972 году, и работы на шоссе быстро продолжились. Шоссе North Cascades (SR 20) было завершено в 1972 году, и в том же году на SR 520 были проложены первые полосы для HOV в Вашингтоне. [9]
Объединенный государственный департамент транспорта был предложен в середине 1960-х годов и получил поддержку губернатора Дэна Эванса . [10] Чарльз Прал, который ушел с поста главы Департамента автомагистралей, раскритиковал предложение администрации Эванса о создании транспортного «суперагентства» и приоритетность скоростного транзита в планах городской транспортной системы Сиэтла. [11] Департамент транспорта штата Вашингтон был уполномочен законодательным собранием штата и взял на себя обязанности нескольких агентств 21 сентября 1977 года. Уильям А. Булли, существующий директор автомагистралей, был назначен первым министром транспорта штата, чтобы возглавить новое агентство, которое поглотило государственные департаменты, курировавшие автомагистрали, платные мосты, аэронавтику, каналы и развитие сообществ. [12] [13] Государственная комиссия по автомагистралям была переименована в Государственную транспортную комиссию штата Вашингтон, ее первое заседание состоялось 21 сентября 1977 года. [7]
13 февраля 1979 года западные понтоны моста Худ-канал были смыты штормовым ветром. В 1980 году произошло извержение вулкана Сент-Хеленс , которое повредило многие государственные автомагистрали, в основном SR 504. Мост Худ-канал был открыт 3 октября 1982 года, а мемориальный мост Лейси В. Мэрроу рухнул 25 ноября 1990 года. [14]
В 1991 году произошла небольшая перенумерация государственных автомагистралей. Перенумерация привела к появлению новых автомагистралей и либо перестраиванию, либо удалению автомагистралей из системы. В 1996 году была сформирована компания Sound Transit , и в том же году Комиссия по транспорту штата Вашингтон приняла свой первый 20-летний план развития транспорта. На протяжении 1990-х годов WSDOT и ODOT сотрудничали с Amtrak для создания железнодорожной службы, которая шла из Канады в Орегон, которая позже стала Amtrak Cascades . Землетрясение в Нискуолли 2001 года повредило большинство государственных автомагистралей вокруг столичного региона Сиэтла , и большая часть бюджета была передана региону Пьюджет-Саунд для помощи в восстановлении и ремонте дорог и мостов. [15] [16]
С начала 21-го века WSDOT было поручено восстановить и обновить устаревшие части системы автомагистралей по всему штату. Несколько участков с плохим состоянием потребовали экстренного ремонта в начале 2023 года, включая большую дыру в съезде с SR 99 в Сиэтле и сломанные бетонные панели на I-5 в Эверетте и I-90 около Иссакуа. [17] WSDOT также было поручено заменить 437 рыбозаградительных сооружений , в основном устаревших конструкций водопропускных труб , в Западном Вашингтоне, чтобы выполнить постановление федерального суда о восстановлении лососевых путей, которые защищены договорными правами коренных американцев. По состоянию на 2024 год [обновлять]146 из заграждений были заменены или восстановлены; ожидается, что программа обойдется в 7,8 млрд долларов к 2030 году. [18]
WSDOT делит штат на шесть регионов: Олимпийский , [19] Северо-Западный , [20] Юго-Западный, [21] Северо-Центральный, [22] Южно-Центральный, [23] и Восточный . [24] Северо-Западный регион подразделяется еще на три региона: округ Кинг , [25] округ Снохомиш , [26] и округ Бейкер ( округа Уотком , Скаджит , Айленд и Сан-Хуан ). [27]
WSDOT курируется губернатором Вашингтона . Губернатор назначает министра транспорта, который утверждается законодательным собранием штата . Последним министром транспорта была Линн Петерсон, которая прослужила до 5 февраля 2016 года, когда ее назначение при губернаторе Джее Инсли было отклонено Сенатом штата Вашингтон в процессе утверждения. [28] Заместитель министра транспорта Роджер Миллар был назначен исполняющим обязанности министра транспорта губернатором Инсли 10 февраля 2016 года. [29] [30]
WSDOT имеет около 1500 позиций для зимних операций, включая бригады снегоочистителей для основных горных перевалов, пересекаемых государственными автомагистралями. [31] В районе перевала Сноквалми агентство имеет бригады по борьбе с лавинами , которые используют танк M60 , гаубицы и механический трамвай, перевозящий взрывчатку, для расчистки снежных накоплений до того, как они поставят под угрозу шоссе. [32]
WSDOT управляет официальным паромным сообщением в Вашингтоне. Паромное сообщение WSDOT, называемое Washington State Ferries, является крупнейшим в Соединенных Штатах и третьим по величине в мире. [33] Паромы ходят по заливу Пьюджет-Саунд с 1950-х годов. [34] В настоящее время действует 10 маршрутов и 22 парома. [35] [36]
Департамент транспорта Вашингтона начал осуществлять междугороднюю автобусную программу Travel Washington в 2007 году. В настоящее время действуют четыре линии:
По состоянию на 2008 год WSDOT планировало или строило около 250 проектов. [37] Среди наиболее заметных проектов, которые были недавно завершены, можно назвать проект Tacoma Narrows Bridge , в рамках которого был построен второй мост рядом с оригинальным мостом, [38] проект SR 167 HOT lanes , в рамках которого были добавлены HOT lanes поверх существующих HOV lanes SR 167 от района SR 18 до 180th Street, [39] и проект расширения HOV I-5 , в рамках которого HOV lanes были расширены в Эверетте от развязки I-5/ SR 99 / SR 526 / SR 527 до развязки I-5/ US 2 / SR 529 Spur . [40]
Некоторые из главных проектов в будущем включают замену туннеля виадука Аляскинского пути , [41] замену плавучего моста SR 520 Эвергрин-Пойнт , [42] паромные терминалы , [ 43] проект ограждения I -5 [44] и SR 704. [ 45]
