Железная дорога Франкфурт -Шлахтхоф–Ханау — это железнодорожная линия, которая используется компанией Rhine-Main S-Bahn и соединяет Франкфуртский городской тоннель через Оффенбахский городской тоннель и Мюльхайм с Ханау . Она в основном проходит параллельно железной дороге Франкфурт-Гёттинген и была построена для разгрузки загруженной железнодорожной линии дальнего следования. Чтобы отличить ее от запланированной North Main S-Bahn в Ханау через Майнталь , маршрут также называют South Main S-Bahn .
До строительства линии между Франкфуртом и Оффенбахом было рассмотрено пять различных вариантов. Три варианта предусматривали расширение Франкфуртского городского тоннеля в разных формах, в которых тоннель от Оберрада планировался в южной (вариант D), средней (вариант C) или северной (вариант B) зонах, а затем линия проходила бы от западной границы застроенной территории Оффенбаха параллельно существующей междугородной линии в направлении Offenbach Hbf . Однако эти варианты означали бы — по крайней мере, на период строительства, а возможно, и навсегда из-за изменений в потоках грунтовых вод — масштабное вмешательство в пригодность территорий для сельского хозяйства, так что некоторые увидели в этом угрозу для ферм в Оберраде. После протестов город Франкфурт отозвал свое первоначальное одобрение маршрутов Оберрада.
Другой вариант (вариант А) предполагал строительство линии в значительной степени параллельно существующей линии. Только на Кайзерляй предполагалось построить короткий туннель, чтобы приблизить линию S-Bahn к городу. Вместо варианта, который в конечном итоге был реализован, линия затем повернула бы на юг, чтобы пройти параллельно линии дальнего следования немного позже и продолжиться до Offenbach Hbf. Так же, как и при реализации линии, этот проект предусматривал возможность строительства станции для обслуживания до 20 000 посетителей запланированного спортивного зала.
Осенью 1983 года анализ затрат и выгод, проведенный Герхардом Хаймерлем для маршрута в Оффенбахе, пришел к выводу, что подземный маршрут предлагает больше преимуществ, чем развитие существующей линии в застроенной зоне Оффенбаха, несмотря на затраты. Поэтому было принято решение провести линию параллельно существующей линии только на коротком участке к северу от Оберрада, чтобы реализовать городской тоннель Оффенбаха в Оффенбахе.
В восточной части туннель в основном следует маршруту бывшей местной железной дороги Франкфурт-Оффенбах , которая была закрыта в 1955 году из-за финансовых потерь и низкого спроса, а на ее маршруте была построена улица Берлинерштрассе.
Первый участок между перекрестком Франкфурт-на-Майне Шлахтхоф и станцией Франкфурт-на-Майне Мюльберг был открыт в 1992 году. Эта часть линии полностью проходит по ответвлению Франкфуртского городского тоннеля.
Участок линии до Оффенбах-Ост через городской тоннель Оффенбах был введен в эксплуатацию 23 мая 1995 года. Несколько дней спустя, 28 мая, была введена в эксплуатацию вся линия до Ханау.
Линия разделяется между станциями Ostendstraße и Lokalbahnhof в депо Frankfurt (Main) Schlachthof на уровне перекрестка с железной дорогой Frankfurt Hbf (подземка)–Frankfurt Süd и проходит некоторое время над землей на бывшей станции Frankfurt-Oberrad, параллельно железной дороге Frankfurt–Göttingen , используя бывший маршрут местной железной дороги Frankfurt–Offenbach . Она продолжает следовать по линии, даже когда вскоре после этого ныряет в городской туннель Offenbach . Линия обходит Offenbach (Main) Hauptbahnhof и идет до Offenbach Ost , где она снова выходит на поверхность и возобновляет движение параллельно линии дальнего следования до Hanau Hauptbahnhof. Незадолго до конца линии она пересекает Майн , в противном случае линия проходит по южному берегу Майна.
Маршрут S-Bahn проходит к югу от линии дальнего следования между Offenbach Ost и Dietesheim, а затем поворачивает на северную сторону. Весь участок однопутный, за исключением участка между Mühlheim и Dietesheim, при этом станция Steinheim также имеет только один край платформы. Однопутный Он заканчивается на самой северной платформе в Hanau Hauptbahnhof, так что в будущем его также может обслуживать линия S-Bahn North Main.
Продолжение пути — линия Frankfurt Hbf–Frankfurt Süd . Она начинается на станции Frankfurt (Main) Hbf (подземка) на 50-м километре.
Сегодня на линии работают линии S-Bahn S1 , S2 , S8 и S9 . Линии S1 и S2 используют только линию между Франкфуртом и Оффенбахом Ост, откуда они продолжаются до Рёдермарк-Обер-Роден и Дитценбаха соответственно. S8 идет до Ханау только в час пик, а в остальное время заканчивается в Оффенбахе Ост. S9 проходит по всей длине линии.
Все линии S-Bahn ходят каждые полчаса, поэтому между Франкфуртом и Оффенбахом Ост ходит восемь поездов в час, а между Оффенбахом Ост и Ханау — два поезда в час. В час пик на участке Оффенбах–Ханау интервал составляет 15 минут. До ноября 2014 года использовались в основном поезда DB Class 420 , но с тех пор обычно используются поезда класса 430. [2]
Благодаря целевому финансированию, между Оффенбах-Ост и северной частью Ханау разрешено курсировать только поездам S-Bahn. [3]