Начиная с 2014 года в автомобилях некоторых автопроизводителей было обнаружено программное обеспечение , которое манипулировало тестами на загрязнение воздуха; программное обеспечение распознало время проведения стандартизированного теста на выбросы и настроило двигатель на уменьшение выбросов во время теста. Автомобили выделяют гораздо более высокий уровень загрязнения в реальных условиях вождения. Выбросы некоторых автомобилей были выше, даже несмотря на отсутствие специального программного обеспечения.
Скандалы, связанные с более высокими, чем сообщалось, выбросами дизельных двигателей, начались в 2014 году, когда Международный совет по чистому транспорту (ICCT) сообщил о несоответствиях между европейскими и американскими моделями транспортных средств. Это началось со скандала с выбросами Volkswagen . Независимые испытания, проведенные немецким автомобильным клубом ADAC, доказали, что при нормальных условиях вождения автомобили с дизельным двигателем, включая Volvo S60 , Renault Espace Energy и Jeep Renegade , превышают установленные европейские нормы выбросов оксидов азота ( NOx ) более чем в 10 раз. . [1] ICCT и ADAC показали самые большие отклонения от Volvo , Renault , Jeep , Hyundai , Citroën и Fiat . [2] [3] [1]
Исследователи раскритиковали неадекватность действующих правил и призвали к использованию санкционированного ООН теста под названием « Всемирные гармонизированные процедуры испытаний легковых автомобилей» , который лучше отражает реальные условия вождения. Тест вступил в силу только в 2017 году, и критики заявили, что автомобильные компании яростно лоббировали отсрочку его внедрения из-за высокой стоимости соблюдения более строгого экологического контроля. [3]
Представитель Консервативной партии внутреннего рынка Дэниел Далтон [4] – который руководил принятием законодательства через Европейский парламент – охарактеризовал предыдущие правила как «в лучшем случае неоднородные, а в худшем – неэффективные». Он также сказал, что в его последнем отчете за 2018 год представлена надежная и прозрачная система, обеспечивающая безопасность автомобилей и соответствие стандартам выбросов.
С 2016 года 38 из 40 дизельных автомобилей, протестированных ADAC, не прошли тест на NO x . [6]
В начале 1950-х годов ученые обнаружили, что выбросы транспортных средств являются важным фактором, вызывающим ухудшение качества воздуха. [7] Это привело к введению стандартов выбросов транспортных средств в Калифорнии в 1966 году, кроме того, из-за серьезности проблемы в 1970 году был принят Закон о чистом воздухе , чтобы регулировать эти стандарты на всей территории Соединенных Штатов. [7] В конце концов, этому примеру последовали и другие страны, включая европейские страны, Австралию, Японию и Индию. Соединенные Штаты, а также другие страны, последовавшие за ними, быстро отреагировали, поскольку выбросы транспортных средств стали угрозой для здоровья населения. [8] Введение этих стандартов выбросов дало удовлетворительные результаты: с 1975 по 1996 год выбросы углерода снизились на 76,3% от первоначального уровня в 1975 году. [8] Соответственно, по оценкам исследований, введение этой политики предотвратило 19 008 смертей с 1975 по 1996 год. [8]
Скандал с выбросами Volkswagen начался 18 сентября 2015 года, когда Агентство по охране окружающей среды США (EPA) направило немецкому автопроизводителю Volkswagen Group уведомление о нарушении Закона о чистом воздухе . Volkswagen намеренно запрограммировал дизельные двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) на активацию контроля выбросов только во время испытаний на выбросы . [9]
В январе 2017 года VW признал себя виновным в скандале с выбросами и согласился выплатить 4,3 миллиарда долларов США в виде штрафов. По состоянию на январь 2019 года обвинения были предъявлены 13 сотрудникам VW, в том числе бывшему генеральному директору Мартину Винтеркорну . Кроме того, двое бывших руководителей ( Оливер Шмидт и Джеймс Роберт Лян) признали себя виновными в суде США и приговорены к тюремному заключению. [10] [11]
Скандал 2015 года, вероятно, был вызван ужесточением установленных стандартов в сочетании с отсутствием технологий, отвечающих этим требованиям. [ нужна цитата ] Более того, еще одной возможной причиной вспышки скандала является стоимость. Чтобы автопроизводители соответствовали этим стандартам, они должны потратить от 800 до 3000 долларов больше на автомобиль. [12] Volkswagen признался , что они не могли соблюдать политику в течение того времени, которое у них было, когда стандарты стали более строгими в 2005 году . провал внутренней политики. [ нужна цитата ]
В июле 2019 года Deutsche Umwelthilfe (DUH) ( Немецкая экологическая помощь ) опубликовала пресс-релиз, в котором говорится, что автомобили Porsche , оснащенные дизельными двигателями Audi стандартов выбросов Евро 5 и Евро 6 , превышают предельные значения по оксидам азота ( НЕТ x ) много раз. [13]
Установленный законом предел NOx для дизельных легковых автомобилей Евро-5 составляет 180 мг NOx / км . По данным DUH, Porsche Panamera, оснащенный двигателем VW-EA897 производства Audi, превысил допустимые нормы в 8,3 раза при среднем уровне выбросов NO x 1498 мг / км. По данным ДУХ измерения проводились при температуре наружного воздуха от +10 до +14 °С. Сообщается, что два Porsche Cayenne с двигателем EA897evo (Евро-6) превысили применимый предел в 80 мг/км NO x в нормальном режиме в 3,6 или 4,2 раза. Превышение лимита Cayenne в обычном режиме увеличивается по ДУХ в спортивном режиме при одинаковом стиле вождения в два раза. Кроме того, обновление программного обеспечения, организованное Федеральным управлением автомобильного транспорта ( Kraftfahrt-Bundesamt ), не препятствует превышению лимита. Протестированный Porsche Cayenne, стандарт выбросов Евро 6, после обновления программного обеспечения превышает норматив в 2,4 раза при температуре от +10 до +16 °C со средним показателем 191 мг NO x /км. Кроме того, разрешено использование автомобиля с выбросами углекислого газа 179 г CO 2 /км, но при реальной эксплуатации на дороге, по данным DUH, выбросы составляют в среднем 241 г CO 2 /км. В дополнение к дизельному легковому автомобилю Audi A8 4.2 TDI со стандартом выбросов Евро 6, у которого, по собственным данным, средний показатель выбросов NO x /км составил 1422 мг NO x /км, также были продемонстрированы новые измерения на моделях Audi с высоким уровнем превышения предела NO x . Проверенный Audi SQ5 plus 3.0 TDI стандарта выбросов Евро 6 с тем же поколением двигателя (EA897evo), что и Porsche Cayenne, выбрасывает в атмосферу в среднем 441 мг NO x /км при температуре наружного воздуха от +4 до +11 °C. Измерения были проведены ДУХ согласно пресс-релизу на дороге с использованием PEMS .
По итогам измерений DUH призвал производителей опубликовать полный обзор всех установленных противопожарных устройств для каждого дизельного автомобиля и взять на себя обязательство отремонтировать систему очистки выхлопных газов дизельного двигателя для всех затронутых покупателей дизельного топлива, чтобы помочь транспортному средству, соответствующему законодательству, или возместить им полную стоимость покупки. Он также объявил, что предоставит результаты измерений правоохранительным органам, Европейскому антимонопольному органу и всем заинтересованным сторонам и их юристам. В то же время DUH возобновил критику Федерального управления автомобильного транспорта и Андреаса Шойера (главы Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры ), которые, по словам президента DUH, с одной стороны, сдерживают документы об обнаруженных устройствах поражения в транспортных средств, несмотря на окончательные приговоры за разглашение информации, и, во-вторых, предотвращать официально заказанную модернизацию оборудования.
IAV GmbH выплатила штраф в размере 35 миллионов долларов в США. [14]
Несмотря на то, что вплоть до 2018 года появлялись все более конкретные обвинения в сбое устройств в управляющем программном обеспечении американских автомобилей Mercedes-Benz, Mercedes-Benz отвергает эти обвинения. По состоянию на 24 июня 2019 года компания Daimler заявила, что ее дизели не нарушают закон. Европейские правила выбросов транспортных средств были написаны свободно. Разрешалось выключение или отключение контроля выбросов для защиты двигателя в определенных обстоятельствах, например, при более низких температурах. [15] Ранее, в феврале 2018 года, немецкая газета Bild am Sonntag сообщила, что власти США, расследующие деятельность компании Mercedes, обнаружили, что ее автомобили оснащены нелегальным программным обеспечением, которое помогает им пройти строгие тесты на выбросы в США. Заявленные устройства поражения включают в себя режим Bit 15 для отключения контроля выбросов после 16 миль езды (продолжительность официального теста на выбросы в США) и Slipguard , который пытается напрямую определить, проходит ли автомобиль испытание, на основе профилей скорости и ускорения. [16] [17] [18]
В июне 2019 года Daimler отозвал в Германии 60 000 автомобилей Mercedes с дизельным двигателем. Затронутая модель - внедорожник Mercedes-Benz GLK 220, выпущенный в период с 2012 по 2015 год. Автомобиль оснащен программным обеспечением, направленным на искажение результатов тестов на выбросы. Федеральное управление автомобильного транспорта Германии намерено расширить расследование мошеннических устройств, которые, как сообщается, используются в двигателях Daimler C-Class и E-Class OM642 и OM651. Это число может достигать 700 000 автомобилей. [19] [20]
В сентябре 2019 года компания Daimler была оштрафована в Германии на 870 миллионов евро за «халатное нарушение надзорных обязанностей» в связи с неполным соблюдением норм выбросов. [21]
В 2022 году Mercedes договорился о покупке в Аризоне 5,5 миллионов долларов. [22]
BMW была замешана в «картеле по выбросам», который стремился ограничить стандарты разработки топливной присадки AdBlue. В июле 2021 года они были оштрафованы на 875 миллионов евро вместе с VW. [23]
В 2018 году BMW отозвала 11700 автомобилей, на некоторых дизельных автомобилях было установлено неправильное программное обеспечение по выбросам. Компания отрицает использование устройств поражения, как предполагает КБА. [24]
В 2018 году на BMW подали в суд, когда было заявлено, что некоторые модели производят в несколько раз больше выбросов оксидов азота, чем показали лабораторные тесты. Их обвинили в сговоре с Robert Bosch GmbH и LLC с целью создания программного обеспечения, позволяющего скрыть истинные выбросы автомобилей. [25]
Opel , немецкий бренд, принадлежавший тогда General Motors , был пойман на использовании устройства поражения в Европе в 2015 году.
Программное обеспечение двигателя изменяло поведение двигателя в зависимости от того, вращались два или четыре колеса. В переднеприводном автомобиле Opel Zafira выбросы NO x находились в пределах установленного законом предела в 80 мг/км, но только тогда, когда автомобиль находился на испытательном стенде, при вращающихся передних колесах и неподвижных задних колесах. Когда задние колеса без привода также были приведены во вращение (именно так автомобиль с передним приводом ведет себя на дороге), выбросы NO x в два раза превысили предел (холодный двигатель) или в три-четыре раза превысили предел (прогретый двигатель). заведенный двигатель). [26] [27] [28]
Несмотря на факты, компания Opel отрицала использование устройств поражения, называла испытания «недостоверными» и «непонятными», а на одного из ученых, участвовавших в испытаниях автомобиля и обнаружении несоответствия, профессора Яна Червинского из Бернского университета прикладных наук, оказывалось давление. заявление информационному агентству о том, что «факты могут быть искажены, неполны или тенденциозны по разным причинам». И это несмотря на то, что эти испытания проводились в соответствии с установленной (и нетребовательной) процедурой NEDC . [28] [29]
Opel публично продемонстрировал (в присутствии представителей TÜV Hessen) Zafira, соответствующую предельно допустимым выбросам NOx . [29] В то же время Opel начал тайно продвигать обновление программного обеспечения двигателя, которое ограничивало выбросы NO x в автомобилях Zafira, которые уже были в пути, и был пойман на этом бельгийскими журналистами новостной станции VRT . Обновление программного обеспечения значительно снизило выбросы NO x в автомобилях и устанавливалось в автомобили клиентов во время посещения сервисных центров без их ведома. [30] [31] [32] [33] [34]
В 2021 году Opel выплатил в Германии штраф в размере 64,8 миллиона евро. [35]
12 января 2017 года Агентство по охране окружающей среды направило компании Fiat Chrysler Automobiles (FCA) уведомление о нарушении, в котором утверждалось, что более 100 000 дизельных внедорожников и грузовиков 2014, 2015 и 2016 годов выпуска, включая грузовики Dodge Ram 1500 и Jeep Grand Cherokee, имели программное обеспечение, позволяющее их превышение пределов загрязнения NOx , незаметное с помощью обычных методов тестирования. Агентство по охране окружающей среды обнаружило это во время расширенных испытаний автомобилей после дела Volkswagen. FCA не было обвинено в намеренном мошенничестве при тестировании на выбросы, хотя Агентство по охране окружающей среды обвинило компанию в неуведомлении правительства о программировании устройства поражения . Министерство юстиции США помогало Агентству по охране окружающей среды в расследовании, предполагая возможность предъявления уголовных обвинений. И все это в то время, как руководители FCA надеялись, что после инаугурации президента Дональда Трампа можно будет «работать с новой администрацией, чтобы попытаться оставить эту проблему позади», по словам генерального директора FCA Серджио Маркионне . [36] [37] Руководители отрицали какие-либо правонарушения, но начали вносить значительные изменения в программное обеспечение своих автомобилей, чтобы решить проблемы EPA. [38]
В рамках мирового соглашения, заключенного в январе 2019 года, Fiat Chrysler отозвал и отремонтировал около 100 000 автомобилей, оснащенных 3,0-литровым двигателем V6 EcoDiesel с запрещенным устройством отключения, выплатил в общей сложности 311 миллионов долларов гражданских штрафов регулирующим органам США и CARB , выплатил 72,5 миллиона долларов за государственные гражданские штрафы. штрафы, провести реформы корпоративного управления и выплатить 33,5 миллиона долларов на смягчение чрезмерного загрязнения. Компания также выплатит пострадавшим потребителям до 280 миллионов долларов и предложит расширенную гарантию на такие автомобили стоимостью 105 миллионов долларов. Общая стоимость урегулирования составляет около 800 миллионов долларов, хотя FCA не признало ответственности и не завершило текущее уголовное расследование. [39]
В октябре 2020 года Fiat Chrysler столкнулся с коллективным иском на сумму 5 миллиардов фунтов стерлингов в Великобритании из-за того, что более полумиллиона автомобилей Fiat , Alfa Romeo , Jeep , Iveco и Suzuki были оснащены этими устройствами поражения.
В связи с упомянутым программным обеспечением Эмануэле Пальма, старшему менеджеру Fiat Chrysler по вопросам дизельного вождения и выбросов, было предъявлено обвинение по одному пункту обвинения в заговоре с целью обмануть Соединенные Штаты, нарушении Закона о чистом воздухе и мошенничестве с использованием электронных средств связи. Пальме также были предъявлены обвинения по шести пунктам нарушения Закона о чистом воздухе, четырем пунктам мошенничества с использованием электронных средств связи и двум пунктам обвинения в даче ложных показаний представителям ФБР и Отдела уголовных расследований Агентства по охране окружающей среды (EPA-CID). [40] 3 марта 2021 года Серджио Пазини и Джанлуке Саббиони, двум гражданам Италии и предполагаемым сообщникам Пальмы, были предъявлены обвинения. [41]
В 2022 году FCA US, ранее называвшаяся Chrysler Group, признала себя виновной по одному пункту обвинения в заговоре с целью обмана США, мошенничестве с использованием электронных средств и нарушении Закона о чистом воздухе. [42]
Jeep , также производимый Fiat Chrysler Automobiles, был протестирован потребительской группой Which? и в марте 2017 года обнаружено производство1,74 г/км NO x по сравнению с европейскими стандартами выбросов 2009 года . Законный предел выбросов Евро 50,18 г/км . [43] Jeep Grand Cherokee выбрасывал в атмосферу высокий уровень вредных веществ, когда его двигатель был горячим. [44]
В декабре 2023 года Министерство юстиции США оштрафовало компанию Cummins на 1,675 миллиарда долларов за нарушение Закона о чистом воздухе. [45] Было обнаружено, что компания Cummins установила устройства, предназначенные для обхода или отключения контроля выбросов, на 960 000 дизельных двигателей пикапов Dodge и Stellantis RAM в период с 2013 по 2023 год . [45] [46] Компания также заплатит 325 миллионов долларов в качестве компенсации и отзыва. [47]
Renault опубликовала заявления для прессы, подтверждающие соответствие своих автомобилей всем правилам и законодательству рынков, на которых они работают в 2015 году. [48]
В январе и апреле 2016 года следователи по мошенничеству подверглись рейдам в штаб-квартирах Renault и Peugeot соответственно. Впоследствии Renault отозвала 15 000 автомобилей для проверки и ремонта выбросов. [49] [50] [51]
С 2015 года Renault находится под следствием Генерального управления по борьбе с мошенничеством (DGCCRF) Франции . В их отчете за 2017 год говорится «о подозрении в установке «мошеннического устройства», которое специально изменяет работу двигателя для снижения выбросов NO x ( оксидов азота ) в условиях, специфичных для нормативных испытаний». Это затронуло 900 000 автомобилей. Renault Captur и Clio IV превысили порог выбросов углекислого газа на 377% и 305%. [52]
В 2019 году было обнаружено, что дизельные модели Renault Clio и Captur выделяют больше загрязняющих веществ за пределами официальных условий испытаний. Их обработка выхлопных газов не работала при повседневном использовании, когда диапазон внешних температур был ниже или выше значений, предусмотренных для официальных испытаний. [53] [54] Кроме того, их устройства « ловушки NO x » не выполняли циклы очистки со скоростью ниже 50 километров в час (31 милю в час), что приводило к засорению этих фильтров и их неэффективности. [53]
В сентябре 2015 года генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что автопроизводителю будет сложно скрыть внутри компании попытку фальсификации данных о выбросах транспортных средств, как это произошло с Volkswagen AG: «Я не думаю, что вы можете сделать что-то подобное, прячась в кустах. ." [55]
В мае 2016 года власти Южной Кореи обвинили компанию Nissan в использовании устройства поражения для манипулирования данными о выбросах Nissan Qashqai , построенного в Великобритании. Японский автопроизводитель опроверг эти обвинения. [56] В марте 2017 года автомобили Nissan прошли испытания Which? было обнаружено, что они производят0,81 г/км NO x по сравнению с европейскими стандартами выбросов 2009 года . Законодательный предел Евро 50,18 г/км . [ нужна цитата ]
В 2019 году в Австралии против Toyota был подан коллективный иск, в котором утверждалось, что в общей сложности 264 170 автомобилей Toyota, проданных в стране, были оснащены неисправными сажевыми фильтрами . В апреле 2022 года Федеральный суд Австралии установил, что сажевые фильтры в этих автомобилях не имели приемлемого качества и что Toyota занималась «вводящими в заблуждение или вводящими в заблуждение действиями» при маркетинге и продаже затронутых автомобилей. После апелляции Федеральный суд оставил свое решение в силе в 2023 году. [57] [58]
В 2022 году против Toyota Australia был подан коллективный иск, в котором утверждалось, что до 500 000 автомобилей Toyota, проданных в Австралии с февраля 2016 года, содержали устройства для снижения выбросов. [59]
В январе 2024 года Toyota временно приостановила поставки более 10 моделей автомобилей после обнаружения нарушений при сертификационных испытаниях ряда своих дизельных двигателей. В серийных автомобилях использовались другие электронные блоки управления, отличные от тех, которые использовались во время испытаний мощности. Компания заявила, что в 2023 году продала около 84 000 автомобилей с затронутыми двигателями, но не раскрыла общий объем продаж затронутых автомобилей за весь срок службы. [60]
В 2021 году Mitsubishi заплатила в Германии штраф в размере 25 миллионов евро. [61]
В 2019 году Bosch заплатила в Германии штраф в размере 90 миллионов евро. [62]
В 2022 году Bosch заплатила штраф в размере 25 миллионов долларов в Калифорнии. [63]
В 2022 году Bosch договорился о покупке 525 000 долларов в Аризоне. [22]
В 2020 году ZF Friedrichshafen выплатила в Германии штраф в размере 42,5 млн евро. [64]
В декабре 2023 года Министерство юстиции США оштрафовало компанию Cummins на 1,675 миллиарда долларов за нарушение Закона о чистом воздухе. [45] Было обнаружено, что компания Cummins установила устройства, предназначенные для обхода или отключения контроля выбросов, на 960 000 дизельных двигателей пикапов Dodge и Stellantis RAM в период с 2013 по 2023 год . [45] [46] Компания также заплатит 325 миллионов долларов в качестве компенсации и отзыва. [47]
Случай с дизельным двигателем Volkswagen TDI — это не первый случай использования противопожарных устройств Volkswagen или другими автопроизводителями, а также первый случай, когда автопроизводители воспользовались своим предвидением конкретных условий лабораторных испытаний, чтобы задействовать контроль выбросов только во время испытаний, а не во время обычных испытаний. вождение. [65]
В 1973 году компаниям Chrysler , Ford , General Motors , Toyota и Volkswagen пришлось убрать переключатели температуры окружающей среды, которые влияли на выбросы, хотя компании отрицали преднамеренное мошенничество и заявили, что такие стратегии, как обогащение топливной смеси во время прогрева холодного двигателя, могут снизить общее загрязнение окружающей среды. [66] [67] [68] Выключатели было приказано снять с производства, но уже находившиеся в пути автомобили отзывать не пришлось, а штрафы были относительно скромными. [67] [68]
В 1996 году GM пришлось заплатить почти рекордный штраф в размере 11 миллионов долларов и отозвать 470 000 автомобилей из-за программного обеспечения ECU, запрограммированного на отключение контроля выбросов в условиях, которые, как известно, существовали, когда автомобили не проходили лабораторные испытания EPA. [69] Кадиллаки 1991–1995 модельного года были запрограммированы на простое обогащение топливной смеси двигателя , увеличивая загрязнение угарным газом (CO) и несгоревшими углеводородами (HC) каждый раз, когда в автомобиле включался кондиционер или обогреватель, поскольку протокол испытаний уточнили, что они будут выключены. [69]
В 1996 году бразильский Fiat заплатил рекордный штраф из-за Fiat Mille Electronic , очень популярной версии Fiat Uno с 1,0-литровым двигателем. Они продали 500 000 автомобилей с комбинацией карбюратора и цифрового зажигания, в которых используются различные стратегии для лабораторных или уличных условий вождения. [ нужна цитата ]
В 1998 году Honda Motor Company пришлось потратить 267 миллионов долларов на исправление отключения устройства контроля пропусков зажигания на 1,6 миллионах автомобилей 1996 и 1997 модельных годов, а Ford Motor Company заплатила 7,8 миллиона долларов за программирование 60 000 фургонов Ford Econoline 1997 года на превышение стандартов выбросов в обычном режиме. крейсерская скорость по шоссе. [70]
Стратегию, основанную на таймере, использовали семь производителей тяжелых грузовиков : Caterpillar Inc. , Cummins Engine Company , Detroit Diesel Corporation , Mack Trucks , Navistar International , Renault Véhicules Industriels и Volvo Trucks , которые в 1998 году заплатили самый крупный штраф за всю историю, 83,4 миллиона долларов — так же, как и в случае с Volkswagen, — за программирование грузовиков таким образом, чтобы они поддерживали низкий уровень выбросов NO x во время испытательного цикла, а затем отключение средств управления и выбросы в три раза превышающие максимальный уровень при обычном движении по шоссе. [71]
Целью как Ford, так и устройств для борьбы с тяжелыми грузовиками была лучшая экономия топлива, чем можно было бы достичь при ограничениях по загрязнению. [71] Крупнейшим производителям грузовиков также пришлось потратить до 1 миллиарда долларов на устранение проблемы, которая затронула 1,3 миллиона большегрузных дизельных грузовиков. [65] [71]
Хотя действия Volkswagen имеют прецеденты, Кларенс Дитлоу из Центра автомобильной безопасности заявил, что Volkswagen «вывел это на новый уровень изощренного обмана, которого мы никогда раньше не видели». [65]
В мае 2017 года 28 стран-членов ЕС согласились начать переговоры с учреждениями ЕС о пересмотре метода тестирования выбросов транспортных средств с учетом реальных обстоятельств, с выборочным тестированием транспортных средств на дорогах и штрафами для производителей, нарушающих правила. [72]
В 2010 году Эбен Моглен предложил сделать исходный код проприетарного программного обеспечения общедоступным, чтобы ограничить мошенничество. [73] [74]
{{cite news}}: |first=имеет общее имя ( справка )