stringtranslate.com

Скоростная автомагистраль имени Джона Кеннеди

JFK Expressway — автострада , соединяющая Белт-бульвар с международным аэропортом Джона Ф. Кеннеди в Квинсе , Нью-Йорк . Он пересекается со скоростной автомагистралью Нассау ( маршрут 878 штата Нью-Йорк ) недалеко от первоначально предложенной южной конечной остановки скоростной автомагистрали Клирвью ( межштатная автомагистраль 295 ). Шоссе является новейшей скоростной автомагистралью в Нью-Йорке, последний участок которой был завершен в декабре 1991 года .

Описание маршрута

Скоростная автомагистраль имени Джона Кеннеди пересекает бульвар Рокуэй

Скоростная автомагистраль имени Джона Кеннеди начинается на территории международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди в Квинсе , Нью-Йорк . Дорога имеет съезды в южном направлении, которые обеспечивают доступ к Терминалу 1, Терминалу 4 и Терминалам с 5 по 7, а также к парковкам для Терминалов 4 и 5. В северном направлении есть доступ из всех этих точек. В северном направлении есть выезд, который обеспечивает доступ к межштатной автомагистрали 678 (скоростная автомагистраль Ван Вик), которая также обеспечивает доступ к долгосрочной парковке, возврату арендованных автомобилей, а также обратный доступ к терминалам. Существует также вход на юг с I-678. К северу отсюда дорога продолжается на север в виде четырехполосной автострады с выездом на юг и входом на север в Терминал 8. В этом районе дорога проходит под пассажирским поездом AirTrain JFK , который обслуживает аэропорт. Скоростная автомагистраль JFK проходит под рулежными дорожками аэропорта в туннеле как шестиполосная дорога и доходит до развязки с Южной грузовой дорогой, которая обеспечивает доступ к грузовым зонам, медицинскому зданию, ветпорту, службам аэропорта, а также обратный маршрут к терминалам. .

Дорога снова поворачивает на север и пересекается со 150-й улицей, откуда открывается доступ к долгосрочной парковке, пункту возврата арендованных автомобилей и авиации общего назначения. Эта развязка не имеет выезда на север, а развязка South Cargo Road служит выездом на север. Затем скоростная автомагистраль имени Джона Кеннеди достигает развязки аэропорта Кеннеди , где она соединяется с Нью-Йорком 878 (скоростная автомагистраль Нассау) с выходом на север в восточном направлении (который обеспечивает доступ к бульвару Рокуэй ) и выходом и входом на север в обоих направлениях в западном направлении. который также обеспечивает доступ к I-678 и западному бульвару Белт . Скоростная автомагистраль имеет выход на север и вход на юг с NY 27 в восточном направлении (South Conduit Avenue ), а затем сливается с Belt Parkway в восточном направлении. [1]

Вдоль южных полос скоростной автомагистрали имени Джона Кеннеди, к югу от перекрестка с Нью-Йорком 27, находится незавершенный «короткий» съезд, который должен был привести к полосам движения на запад Нью-Йорка 878, которые должны были быть построены до бульвара Кросс-Бэй . [3] Продление на сумму 80 миллионов долларов было отменено в 1995 году. [4]

Скоростная автомагистраль имени Джона Кеннеди, проходящая почти исключительно на территории аэропорта имени Джона Кеннеди, обслуживается оператором аэропорта, Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ) , а также участками скоростной автомагистрали Ван Вик на территории аэропорта и всеми другими дорогами аэропорта. [2]

История

Скоростная автомагистраль имени Джона Кеннеди, вид с воздуха.

Скоростная автомагистраль имени Джона Кеннеди была построена в рамках дорогостоящего капитального ремонта аэропорта Кеннеди, начавшегося в конце 1980-х годов. [3] [5] Шоссе предварительно называлось « Скорая автомагистраль до аэропорта на 150-й улице» или «Скорая автомагистраль на 150-й улице» , по названию улицы, которую оно заменяло. [3] [6]

До строительства скоростной автомагистрали имени Джона Кеннеди полоса отвода была занята Корнелл-Крик, который протекал через Бивер-Понд и Бэйсли-Понд в залив Ямайка . 150-я улица, первоначально называвшаяся Три-Майл-Милл-роуд, позже была проложена вдоль берегов ручья. Строительство аэропорта имени Джона Кеннеди сделало ручей подземным , углубленным под землей. [7]

Скоростная автомагистраль Ван Вик ( межштатная автомагистраль 678 ) была впервые открыта в 1950 году, соединяя аэропорт с Центральным бульваром Гранд-Сентрал , [8] и позже продлена на север до скоростной автомагистрали Уайтстоун. В то время это была единственная скоростная автомагистраль, связанная с аэропортом. Следовательно, пробки часто образовывали пробки на скоростной автомагистрали на несколько миль к северу. [9] Это вызвало необходимость в дополнительном скоростном маршруте, непосредственно обслуживающем аэропорт. [5] [9] [10]

То, что сейчас называется скоростной автомагистралью имени Джона Кеннеди, было впервые предложено в 1960-х годах администрацией порта как вторая короткая автомагистраль на восточной стороне аэропорта. Новая скоростная автомагистраль должна была соединиться с южным продолжением скоростной автомагистрали Клирвью (сегодняшняя межштатная автомагистраль 295 ), обеспечивая второй маршрут скоростной автомагистрали с севера на юг, ведущий к аэропорту и соединяясь с мостом Трогс-Нек . Соединение с Clearview могло быть прямым в виде единой скоростной автомагистрали или косвенным и соединенным скоростной автомагистралью Нассау, в зависимости от маршрута расширения Clearview Extension. [9] [11] [12] Существующая часть Clearview Expressway была завершена в 1963 году как часть межштатной автомагистрали 78 . Из-за восстания на автостраде строительство было завершено только на юге до Хиллсайд-авеню ( Нью-Йорк, 25 ); Скоростная автомагистраль должна была продолжаться на юг от Хиллсайд-авеню до Нью-Йорка 27 ( Кондуит-авеню ) до скоростной автомагистрали Нассау в Лорелтоне , а межштатная автомагистраль 78 должна была идти на запад через Квинс, Бруклин и Манхэттен к Голландскому туннелю . [11] [13] [14] Участок Clearview Expressway между Conduit и Hillside Avenues был сочтен слишком разрушительным для окружающих районов. Он и остальная часть I-78 между Голландским туннелем и существующим отрогом Клирвью были отменены губернатором Нельсоном Рокфеллером в марте 1971 года. [12] [15]

Первой открывшейся частью скоростной автомагистрали имени Джона Кеннеди был перекресток со скоростной автомагистралью Нассау и 150-й улицей, вторым основным входом в аэропорт, строительство которого было завершено примерно в 1986 году. [16] В 1991 году было завершено строительство скоростной автомагистрали имени Джона Кеннеди. [2]

Выход из списка

Весь маршрут проходит в районе Квинс Нью - Йорка . 

Рекомендации

  1. ^ abc Google (5 января 2017 г.). «Скорая автомагистраль имени Джона Кеннеди» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 5 января 2017 г.
  2. ↑ abc Steinberg, Жак (28 декабря 1991 г.). «Власти порта планируют изменения в Кеннеди». Нью-Йорк Таймс .
  3. ^ abc Строительство скоростной автомагистрали Нассау, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду. Министерство транспорта США , Федеральное управление транзита , Министерство транспорта штата Нью-Йорк . 1981 год . Проверено 28 февраля 2017 г.
  4. ↑ Херсенхорн, Дэвид М. (3 сентября 1995 г.). «ОТЧЕТ О СОСЕДАХ: ЮЖНЫЙ ОЗОНОВЫЙ ПАРК; «Дорога в никуда»: возврата все еще нет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 марта 2017 г.
  5. ^ Аб Шмитт, Эрик (2 февраля 1987 г.). «АЭРОПОРТЫ НЬЮ-ЙОРКА: ПРОГРАММА НА 3 МИЛЛИАРДА ДОЛЛАРОВ». Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 марта 2017 г.
  6. ^ «Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси: Годовой отчет за 1972 год» (PDF) . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . 1972.
  7. ^ Кадинский, Сергей (2016). Скрытые воды Нью-Йорка: история и путеводитель по 101 забытому озеру, пруду, ручью и ручью в пяти районах. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Countryman Press. п. 151. ИСБН 978-1-58157-566-8.
  8. ↑ Торн, БК (22 октября 1950 г.). «Новая скоростная автомагистраль сокращает поездку в Айдлуайлд». Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 марта 2017 г.
  9. ^ abc Фаул, Фарнсворт (23 октября 1968 г.). «Дороги Ван Вика изучаются: требуется более эффективное использование служебных полос для движения Кеннеди». Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 марта 2017 г.
  10. ↑ Инканталупо, Том (16 января 1984 г.). «Полет в сторону пробки». Новостной день . стр. C1, 13 – через ProQuest .
  11. ^ ab «Планы скоростных автомагистралей». Новости регионального плана (73–74). Ассоциация регионального планирования : 1–18. Май 1964 года . Проверено 27 февраля 2017 г.
  12. ^ аб Зупан, Джеффри М.; Барон, Ричард Э.; Ли, Мэтью Х. (январь 2011 г.). «Повышение до мирового класса: будущее аэропортов региона Нью-Йорка» (PDF) . Ассоциация регионального планирования . Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 года . Проверено 15 марта 2017 г.
  13. ^ Карта Тургида Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Галф Ойл Компани . 1960.
  14. ↑ Ингрэм, Джозеф К. (5 марта 1957 г.). «Планы государственных дорог нарушены политическими перетягиваниями каната; исследование долгосрочной программы, связанной с национальной системой, выявило финансовую путаницу и отсутствие инициативы». Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 февраля 2017 г.
  15. ^ Клинесс, Фрэнсис X. (25 марта 1971 г.). «Дорога в Нижнем Манхэттене закрыта в соответствии с государственным планом». Нью-Йорк Таймс . п. 78 . Проверено 14 апреля 2010 г.
  16. ↑ Бурстин, Роберт О. (29 октября 1986 г.). «КОЛУМ ПЕРВЫЙ; ТРАНСПОРТ». Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 марта 2017 г.
  17. ^ "Инвентарный список округа Квинс" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 5 сентября 2017 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные со скоростной автомагистралью имени Джона Кеннеди.

40 ° 39'34 "N 73 ° 47'32" W  /  40,659437 ° N 73,792313 ° W  / 40,659437; -73,792313