Гран-при Макао Формулы-3 2010 года стала 57-й гонкой Гран-при Макао, которая проводилась на улицах Макао . Она состоялась 21 ноября 2010 года и стала 28-й гонкой для автомобилей Формулы-3. Гонка проводилась при поддержке гонки Guia Race 2010 года в Макао , финального этапа сезона чемпионата мира по кузовным гонкам .
Завоевав поул-позицию и победив в квалификационной гонке, пилот Signature Эдоардо Мортара стал первым гонщиком, одержавшим победу в Гран-при Формулы-3 два раза подряд, опередив своего товарища по команде Лоренса Вантора , а Валттери Боттас из Prema Powerteam занял третье место . [3]
Валттери Боттас показал лучшее время в первой получасовой сессии свободных заездов, которая проводилась перед первой квалификационной сессией, но его и действующего победителя гонки Эдоардо Мортару разделяло всего 0,01 секунды. [6] Товарищ Мортары по команде Лоренс Вантор завершил сессию на третьем месте, немного быстрее товарища Боттаса по команде Роберто Мери , а Карлос Уэртас замкнул первую пятерку, отстав от темпа всего на секунду. [6] Ренгер ван дер Занде замкнул первую шестерку в сессии, полной аварий, в которой четыре гонщика — Даниэль Абт , Феликс Розенквист , Рио Харьянто и Кимия Сато — врезались в стену, а Уильям Буллер и Майкл Хо также совершили вылазки на съезды. [6]
«Это действительно здорово. Каждый раз в прошлом я упускал поул-позицию, и теперь мы, наконец, это сделали. Но я чувствую себя довольно удачливым по сравнению с Валттери, потому что он был немного быстрее меня, и это был большой, большой вызов. Я выкладывался по полной и довольно много боролся с машиной, особенно на горном участке. Обычно там мы довольно быстры по сравнению с другими, но в этот раз у нас немного проблем. Я думаю, нам просто нужно настроить машину немного лучше. Но я действительно рад за всех, Volkswagen и команду Signature. Они дали мне действительно хорошую машину здесь, и я смог показать, на что я способен на этой трассе. В F3 и во всех других гонках было много аварий. Я думаю, что состояние трассы действительно скользкое, поэтому очень легко совершить ошибку. Быть на грани и ехать на пределе в таких условиях действительно сложно. Вы просто выезжаете за пределы хорошей линии, и вы съезжаете. Я знал, что было так много красных флагов, что означает нужно хорошо выступить на первом круге, который у тебя есть, который свободен. Нам повезло, что у нас на машине номер 1, поэтому мы можем стартовать первыми, оторваться от остальных и не беспокоиться об их машинах».
Эдоардо Мортара , завоевавший поул-позицию, и его шансы стать первым повторным победителем гонки по регламенту Формулы-3. [7]
В первой квалификационной сессии Мортара оказался на первом месте, изменив результат тренировочной сессии, поскольку Боттас оказался вторым. Мортара обеспечил себе первое место только после позднего падения Джаземана Джафара из Carlin в Fishermen's Bend, что помешало другим гонщикам улучшить свои времена. [8] Марко Виттман был лучшим новичком, оказавшись третьим, опередив Вантора и Уэртаса. Ван дер Занде закончил сессию на шестом месте, опередив новичков Фелипе Насра и Джеймса Каладо , а Александр Императори и Абт замкнули первую десятку. [8] Fortec Motorsport и Carlin предварительно заполнили следующие два ряда: Оливер Уэбб одержал верх над одним из своих соперников из британского сезона Формулы-3 , Жаном-Эриком Вернем , а Буллер и Антониу Феликс да Кошта заняли седьмой ряд. Японское трио Юхи Секигучи , Хидеки Ямаути и Юдзи Кунимото были следующими, опередив гонщиков Евросерии Формулы-3 Александра Симса и Мери. [8] Джаафар закончил сессию на 20-м месте после своего позднего инцидента, опередив Харьянто, Лукаса Форести , Хайвела Ллойда , Сато, Розенквиста, Рафаэля Сузуки , Эддерли Фонга , Даниэля Хункаделлу , который также разбился на Фишерменс, и Хо. [8] Карлос Муньос показал 26-е лучшее время, но был исключен из сессии за пропуск весов. [9] Муньос также был среди восьми гонщиков, получивших штраф в пять позиций на стартовой решетке в квалификационной гонке за игнорирование желтых флагов, а также Каладо, Секигучи, Буллера, Форести, Уэбба, Ямаути и Уэртаса. [9]
Во второй тренировке, которая была сокращена с 45 минут до получаса, [10] Боттас и Мортара снова боролись за первое место, и Боттас вышел вперед на шесть десятых секунды на своем последнем круге сессии. Виттманн, Уэртас и Мери заполнили остальную часть первой пятерки, единственные гонщики, которые были в пределах двух секунд от темпа, установленного Боттасом. [10] Продолжая тему дня, полного аварий на улицах Макао, Каладо и Буллер разбились на Fishermen's, Муньос на Police, в то время как Харьянто вытащил красный флаг за аварию на сложном финальном повороте R Bend. [10] Задержки, вызванные после сессии в гонках поддержки и в квалификационной сессии WTCC, привели к тому, что вторая квалификационная сессия, запланированная на пятницу днем, была перенесена на субботу утром. [11]
«Эта сессия была хаотичной в начале с красными флагами. Я действительно не проехал ни одного круга, а затем, после того как я ехал на хороший круг, в одном повороте я слегка задел стену и получил прокол. В следующем повороте я выехал слишком широко, врезался в стену и немного разбил машину. Я вошел, и рулевое управление было неровным, но мне все равно удалось установить такое время. Было бы неплохо оказаться на поул-позиции, но сегодня в гонке все еще открыто. Как мы видели в прошлом году, Эдоардо не был на поул-позиции, но он выиграл гонку в воскресенье. У нас хорошая машина, и я уверен, что мы будем бороться за победу. Все еще открыто, и все может случиться».
Валттери Боттас финишировал вторым в обеих квалификационных сессиях, несмотря на повреждение своего Dallara в субботу. [12]
Когда вторая квалификация наконец состоялась, Мортара снова задал темп, прежде чем первый из двух красных флагов для Фонга врезался в стену на трассе Solitude Esses. [13] Затем товарищ Мортары по команде Вантор узурпировал его время, прежде чем второй красный флаг для Кунимото врезался в стену, снова на трассе Solitude. [13] За восемь минут до конца сессии Мортара вернулся на вершину турнирной таблицы, улучшив свое время в четверг почти на две секунды. [13] Signature вел со счетом 1-2-3-4 до последнего круга сессии, когда Боттас нашел чистый проход, чтобы вернуться на второе место. Вантор и Абт опередили Виттмана, а Мери поднялся на шестое место. После штрафа Уэртаса Розенквист, ван дер Занде, Жункаделла, Вернь и Феликс да Кошта поднялись на стартовую решетку. Симс также был оштрафован на десять позиций на стартовой решетке за замену двигателя, что отбросило его на 20-е место на стартовой решетке. Остальная часть стартовой решетки выстроилась следующим образом: Джаафар, Ллойд, Наср, Императори, Сузуки, Каладо, Уэбб, Симс и Муньос (после штрафов), Харьянто, Форести, Кунимото, Сато, Хо, Секигучи, Буллер, Ямаути и Фонг. Помимо инцидентов, вызвавших красные флаги, Вернь, Буллер, Уэбб и Феликс да Коста также врезались в ограждения. [13]
На старте Мортара и Боттас стартовали одинаково, но позади них Абт стартовал лучше всех и обогнал Мортару и Боттаса на пути к Мандарину, а на выходе вышел вперед. Мортара восстановил буксир позади своего товарища по команде и вернул себе лидерство в Лиссабоне. Позади лидеров Наср вырвался вперед и почти врезался в стену на внешней стороне поворота, но Каладо потерял сцепление с задней частью машины и врезался в ограждения. [14] Когда он возвращался по трассе, Симс развернулся, чтобы избежать его, и также врезался в ограждения, но уже на внутренней стороне. Дальше по дороге Уэбб врезался в ограждения в Лиссабоне и стал третьим сошедшим с дистанции. Несмотря на обширные обломки, гонка продолжилась в условиях зеленого флага.
«Я думаю, что гонка будет довольно напряженной. Эдоардо — фаворит, так как он выиграл в прошлом году, поэтому мне нужно его победить, и я хочу победить. Я сделаю все возможное и выложусь по полной, чтобы посмотреть, где мы окажемся в итоге. Макао — это всегда очень сложная гонка, и многое может случиться с машинами безопасности и авариями. Так что посмотрим, что будет. Я сделаю все возможное и посмотрим, где мы финишируем. Это была довольно захватывающая гонка. Мой старт был не таким уж плохим, но меня заблокировал Виттманн, и я не смог никуда продвинуться в первом повороте. У меня была интересная битва с моим товарищем по команде Дэном, что было довольно весело. После того, как я его обогнал, я попытался проехать несколько кругов, чтобы оторваться, но потом я держал дистанцию до конца, потому что в квалификационной гонке важно финишировать. Я чувствовал себя хорошо. Я не слишком старался, так что завтра все будет хорошо».
Лоренс Вантор показал лучшее время круга в гонке по пути ко второму месту и поделился мыслями о победе в основной гонке. [15]
В то время как Абт, Боттас и Вантор боролись за второе место, Мортара увеличил отрыв более чем на две секунды после первого круга. Абт защитил второе место на втором круге, но на пути к Лиссабону на третьем круге Вантор, обогнав Боттаса на предыдущем круге, обогнал своего товарища по команде и оказался на втором месте. [14] Ллойд сошел с гонки на втором круге, став четвертым из пяти британских гонщиков, сошедших с дистанции. [16] Товарищ Боттаса по команде Мери вскоре догнал остальных и опередил победителя Zandvoort Masters , заняв четвертое место. За три круга до финиша Мери переместился на третье место, опередив Абта, но вскоре у него возникли проблемы, из-за которых он уступил тормозам и Абту, и Боттасу в Лиссабоне на девятом круге, а затем откатился вниз, заняв в итоге 22-е место в классификации. [17] На том же круге, когда Мери переместился на третье место, Императори также сошел с гонки в Лиссабоне и стал последним сошедшим с дистанции гонщиком в этой гонке. [16]
Темп Мортары упал к концу, но он все еще был более чем на две секунды впереди Вантора в конце гонки. [14] Абт завершил подиум, дав Signature чистую победу. Боттас финишировал четвертым, опередив Виттмана, ван дер Занде, Верня, Уэртаса, Феликса да Кошту и Хункаделлу. [18] За пределами первой десятки Розенквист финишировал одиннадцатым, опередив Насра, Джафара, Харьянто, Форести, Муньоса, Кунимото, Сузуки, Буллера, Секигучи, Ямаути, Мери, Фонга, Хо и Сато, замкнувших 25 классифицированных финишеров. [18]
На старте машины Signature Мортары, Вантора и Абта неплохо ушли, в то время как в середине поля царил хаос. Муньос врезался в заднюю часть заглохшего Haryanto, и оба гонщика оказались на месте. Разбитая Dallara Муньоса также выбила еще две машины Räikkönen Robertson Racing , когда Симс, стартовавший последним после своей аварии на трассе Mandarin в субботу, врезался в заднюю часть Хо, и оба гонщика выбыли из гонки, так как не смогли разойтись. [3] Сато также получил повреждения и заехал на пит-стоп в конце круга. Мортара удерживал лидерство в Лиссабоне впереди Абта, Вантора, Боттаса, Виттмана и ван дер Занде. Вернь и Хункаделла также боролись за восьмую позицию в повороте, а Хункаделла оказался в барьере после широкого прохода. Неудивительно, что для очистки трассы был выведен автомобиль безопасности, но мусор быстро убрали, и к концу следующего круга на трассу выехал автомобиль безопасности.
«Это прекрасное чувство и большая честь для меня попасть в историю. Мы не должны забывать, что каждый год это жесткая конкуренция. В этом году тоже была большая борьба. Сегодня и в предыдущие дни мне пришлось нелегко, и Валттери [Боттас] и Лоренс. Мы очень старались, и я тоже старался. Мне было очень тяжело. У меня здесь довольно большой опыт, и на прямой, если у вас нет большого-большого отрыва от тех, кто позади вас, есть большая вероятность, что они вас обогнут. Я думал, что сделал достаточно, но, к сожалению, это было не так, и они просто обогнали меня в конце прямой. То же самое было и с Лоренсом. Он был впереди, он отлично стартовал в начале, а затем он также оказался в этой позиции, и я мог его обогнать. Затем нужно было действительно стараться изо всех сил, даже больше, чем в квалификации, чтобы создать отрыв, чтобы было сложнее для тех, кто следует за вами. Вот что Сегодня я это сделал. Я толкался и в каждом углу почти касался стен – но я справился».
Эдоардо Мортара , став первым гонщиком за 30 лет — и первым гонщиком в эпоху Формулы-3 — выигравшим Гран-при в Макао два раза подряд. [19]
Гонка возобновилась, когда Мортара вяло перезапустил машину, позволив Абту и Вантору атаковать за лидерство в Лиссабоне, в какой-то момент проехав три машины в ширину. Абт сделал лучший маневр по внутренней стороне и захватил лидерство в гонке. [3] В конечном итоге, Абту пришлось немного поработать впереди, так как позже на круге он врезался в ограждения на Solitude Esses и ему повезло, что его не забрал Вантор, [20] или другие гонщики, когда его машина скользила по стене на узкой верхней части трассы. Была вызвана машина безопасности, и Вантор теперь был впереди с Мортарой, Боттасом, Виттманном и Феликсом да Костой, который обогнал ван дер Занде до того, как машина безопасности была повторно развернута в начале четвертого круга. Машина безопасности остановилась в конце шестого круга после периода, чтобы убрать машину Абта с трассы. [3]
Темп Мортары набрал обороты, и он быстро расправился с Вантором, заняв лидирующее положение в Лиссабоне, и больше не отставал, став первым гонщиком, выигравшим Гран-при Макао Формулы-3 подряд. Вантор держался вторым до конца, сдерживая растущее давление со стороны Боттаса, но из-за недостатка скорости на прямой из-за его менее мощного двигателя Mercedes Боттас не смог удержаться за Вантором и, таким образом, упустил шанс обойти его. Виттманн пробежал одиночную гонку и оказался на четвертом месте, опередив ван дер Занде, который обогнал Феликса да Кошту на одиннадцатом круге. Вернь был седьмым, опередив Мери, который избежал стартового маневра и поднялся с 22-го на восьмое место, а первую десятку замкнули Розенквист и Уэртас. [21] За пределами первой десятки Наср финишировал одиннадцатым, опередив Императори, который также поднялся на четырнадцать позиций со своей стартовой позиции, Ямаути оказался 13-м, опередив Джафара, Буллер, Кунимото, Сузуки, Уэбб, Каладо, Секигучи, Фонг, Форести, Ллойд и Сато замкнули список из 24 классифицированных финишеров. [21]
Я не знаю почему, но по какой-то причине у меня было такое чувство, что что-то не так. Предыдущий поворот обычно является плоским — я немного притормозил и отпустил педаль газа, и в этот момент я увидел, как он врезается в стену. Это было какое-то чувство, которое помогло мне, так как он довольно сильно врезался.