.jpg/1280px-Brighton_&_Hove_bus_(111).jpg)
Сочлененное транспортное средство — это транспортное средство, имеющее в своей конструкции постоянное или полупостоянное сцепление. Это сцепление работает как большой шарнирный шарнир , позволяя ему изгибаться и поворачивать более резко. Существует много видов, от тяжелой техники до автобусов , трамваев и поездов . Паровозы иногда были сочлененными, чтобы ведущие колеса могли поворачиваться на углах.
В более широком смысле любое транспортное средство, буксирующее прицеп (включая полуприцеп ), можно описать как сочлененное (что происходит от латинского слова articulus , «маленькое сочленение»). В Великобритании сочлененный грузовик — это комбинация тягача и прицепа, сокращенно «artic». В США его называют полуприцепом , тягачом с прицепом или полугрузовиком и не обязательно считается сочлененным.
Автобусы сочленены, чтобы позволить автобусу гораздо большей длины, который все еще может перемещаться в радиусе поворота обычного автобуса. Большинство автобусов имеют одно сочленение, но некоторые имеют два .
В Великобритании седельные тягачи и прицепы называются сочлененными грузовиками или «артиками». [1]
Полуприцеп -тягач , также известный как полугрузовик [1] (или полу, [2] восемнадцатиколесный автомобиль, [3] большой автопоезд, [4] тягач с прицепом [5] или, по синекдохе, полуприцеп) [6] [а] представляет собой комбинацию тягача и одного или нескольких полуприцепов для перевозки грузов.
Многие вагоны поездов сделаны с шарнирными соединениями, разделяя общую тележку между двумя вагонами. Это снижает затраты, вес, вибрацию и шум; а также обеспечивает более высокую скорость движения. Один из первых примеров сочлененных железнодорожных вагонов был использован Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой (LNER) в Великобритании на ее пригородных поездах Лондона в середине 1920-х годов; этот подвижной состав был разработан Найджелом Гресли и построен на заводе LNER в Донкастере . Четырехсекционные «Quad-arts» были одними из самых ранних сочлененных поездов, это нововведение было направлено на экономию места. Хотя они и не такие, как современные высокоскоростные поезда, где все вагоны используют общие тележки , они являются ранней формой более распространенной сейчас конструкции.
Трамваи и легкорельсовый транспорт изготавливались с сочлененными конструкциями с 1950-х годов. Сочлененные трамваи были изобретены и впервые использованы на Бостонской надземной железной дороге в 1912–13 годах. [2] Это было сделано вместо использования прицепов или нескольких единиц, которые пытались использовать в начале 1900-х годов. Сочлененная конструкция позволяет пассажирам (и контролерам проезда) перемещаться по всей длине транспортного средства, независимо от того, стоит оно или движется.
Фронтальные погрузчики , грейдеры , самосвалы и другие транспортные средства изготавливаются с шарнирными соединениями, что значительно уменьшает радиус их поворота и позволяет им двигаться по одной колее при повороте на мягкой поверхности, такой как грязь или песок (задние колеса следуют траектории передних колес). Наиболее распространенными моделями сочлененных самосвалов являются грузовики Caterpillar , Volvo и Terex грузоподъемностью от 25 до 40 тонн [ какие? ] .
Некоторые военные машины, в том числе M561 Gama Goat Вооруженных сил США и шведский Bandvagn 206, были спроектированы с сочлененным кузовом для передвижения по пересеченной местности.
_April_2016_(26621401834).jpg/1280px-Tug_and_Barge_--_New_York_Harbor_(NY)_April_2016_(26621401834).jpg)
«Интегральная единица» или «Интегрированный буксир и баржа» (ITB) состоит из специально спроектированных судов, которые скрепляются вместе таким жестким и прочным способом, чтобы быть сертифицированными как таковые органами (классификационными обществами), такими как Американское бюро судоходства , Регистр судоходства Ллойда , Индийский регистр судоходства , Det Norske Veritas или несколькими другими. Эти единицы остаются объединенными практически при любых морских условиях, а «буксиры» обычно имеют плохую мореходную конструкцию для навигации без прикрепленных к ним «барж». Суда этой категории юридически считаются кораблями, а не буксирами, и баржи должны быть укомплектованы соответствующим персоналом. Эти суда должны иметь навигационные огни, соответствующие тем, которые требуются для судов, а не тем, которые требуются для буксиров и судов на буксире.
"Сочлененные буксиры и баржи" (ATB) также используют механические средства для соединения со своими баржами. ATB обычно используют соединительные системы Intercon и Bludworth . ATB обычно укомплектованы как большие буксиры, с семью-девятью членами экипажа. Типичный американский ATB, работающий на восточном побережье, по обычаю, показывает навигационные огни буксирного судна, продвигающегося вперед, как описано в '72 COLREGS.
