Вывод из эксплуатации флота космических челноков НАСА проходил с марта по июль 2011 года. Discovery был первым из трех действующих космических челноков, выведенным из эксплуатации, завершив свою последнюю миссию 9 марта 2011 года; Endeavour сделал это 1 июня. Последняя миссия шаттла была завершена посадкой Atlantis 21 июля 2011 года, завершив 30-летнюю программу космических челноков .
Шаттл был представлен публике в 1972 году как «космический грузовик», который, помимо прочего, должен был использоваться для строительства американской космической станции на низкой околоземной орбите в начале 1990-х годов, а затем был заменен новым транспортным средством. [1] [2] Когда концепция американской космической станции эволюционировала в концепцию Международной космической станции , строительство которой претерпело длительные задержки и изменения в конструкции, прежде чем ее удалось завершить, срок службы флота космических челноков несколько раз продлевался до 2011 года, когда он был окончательно выведен из эксплуатации.
После потери «Колумбии» в 2003 году доклад Комиссии по расследованию катастрофы «Колумбии» показал, что космическая транспортная система (КТС) была рискованной/небезопасной, и из-за расходов на обеспечение безопасности шаттлов в 2004 году президент Джордж Буш объявил (вместе с политикой VSE ), что шаттлы будут выведены из эксплуатации в 2010 году (после завершения сборки МКС).
В/к 2010 году Shuttle был официально запланирован к снятию с эксплуатации, а Atlantis был выведен из эксплуатации первым после STS-132 в мае того же года, но программа была снова продлена, когда две последние запланированные миссии были отложены до 2011 года. [3] Позже, одна дополнительная миссия была добавлена для Atlantis на июль 2011 года, что продлило программу еще больше. Контрпредложения по снятию с эксплуатации шаттла были рассмотрены Конгрессом [4] и генеральным подрядчиком United Space Alliance еще весной 2010 года. [5]
Аппаратное обеспечение, разработанное для Space Shuttle, встретило различные концы с концами программы, включая пожертвование, неиспользование и/или утилизацию, или повторное использование. Примером повторного использования является то, что один из трех многоцелевых логистических модулей (MPLM) был преобразован в постоянный модуль для Международной космической станции . [6]
Более двадцати организаций подали предложения по экспонированию орбитального корабля в своих музеях. [7] [8] 12 апреля 2011 года НАСА объявило, что 4 оставшихся орбитальных корабля Space Shuttle будут постоянно экспонироваться в следующих местах: [9] [10] [11]
*До переезда в Музей Intrepid Enterprise изначально экспонировался в Центре Стивена Ф. Удвара-Хейзи с 2003 по 2011 год.
Музеи и другие учреждения, не выбранные для получения орбитального аппарата, были разочарованы. Выборные должностные лица, представляющие Хьюстон, штат Техас, где находится Космический центр Джонсона ; и Дейтон, штат Огайо, где находится Национальный музей ВВС США , призвали Конгресс провести расследование процесса отбора, хотя никаких действий предпринято не было. [12] В то время как местные и конгрессмены-политики в Техасе задавались вопросом, сыграла ли партийная политика роль в выборе, бывший директор JSC Уэйн Хейл написал: «Хьюстон не получил орбитальный аппарат, потому что Хьюстон его не заслуживал», указывая на слабую поддержку со стороны политиков, СМИ и жителей региона, описывая «чувство права». [13] [14]
Чикагские СМИ подвергли сомнению решение не включать Планетарий Адлера в список объектов, принимающих орбитальные аппараты, указав на третье по величине население Чикаго в Соединенных Штатах. Председатель комитета NASA, который делал выбор, указал на указание Конгресса, что орбитальные аппараты отправляются в объекты, где их может увидеть большинство людей, и на связи с космической программой Южной Калифорнии (где находится военно-воздушная база Эдвардс , где завершилась почти половина полетов шаттлов, и где находятся заводы, производившие орбитальные аппараты и двигатели RS-25 ), Смитсоновский институт (хранитель воздушных и космических артефактов страны), комплекс для посетителей Космического центра Кеннеди (где начинались все запуски шаттлов, и где много туристов) и музей Intrepid ( Intrepid также служил спасательным кораблем для проектов Mercury и Gemini ). [15]
В августе 2011 года генеральный инспектор NASA опубликовал отчет о проверке процесса отбора экспозиций; в нем были отмечены проблемы, которые привели к окончательному решению. Музей авиации в Сиэтле, штат Вашингтон, Музей авиации March Field , Риверсайд, Калифорния, Музей авиации и космонавтики Evergreen , Макминнвилл, Орегон, Национальный музей ВВС США , Дейтон, Огайо, Музей авиации и космонавтики Сан-Диего , Сан-Диего, Космический центр Хьюстона , Хьюстон, Техас, Музей авиации и космонавтики и планетарий Талсы , Талса, Оклахома и Космический и ракетный центр США , Хантсвилл, Алабама, получили низкие баллы за международный доступ. Кроме того, Музей естественной истории долины Бразос и Библиотека Буша в Техасском университете A&M в Колледж-Стейшен, Техас, получили низкие баллы за посещаемость музеев, региональное население и были единственным учреждением, которое, как было обнаружено, представляет значительный риск при транспортировке туда орбитального аппарата. В целом, Калифорнийский научный центр занял первое место, а Музей естественной истории долины Бразос — последнее. Два самых спорных места, которые не были награждены орбитальным аппаратом, Космический центр Хьюстона и Национальный музей ВВС США , заняли предпоследнее и почти середину списка соответственно. В отчете отмечена ошибка в оценке, которая, если бы ее исправили, поставила бы Национальный музей ВВС США в один ряд с музеем Intrepid и комплексом Kennedy Visitor Complex (чуть ниже Калифорнийского научного центра), хотя из-за проблем с финансированием были бы приняты те же решения. [16]
Музей авиации в Сиэтле, штат Вашингтон, не был выбран для получения орбитального аппарата, но вместо этого получил трехэтажный полнофюзеляжный учебный самолет из макетного комплекса космического корабля в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне, штат Техас. [17] Сотрудники музея, хотя и были разочарованы, смогли разрешить публике зайти внутрь учебного самолета, что было невозможно с настоящим орбитальным аппаратом. [18]
Помимо сложности транспортировки больших транспортных средств на место показа, размещение единиц на постоянной экспозиции требовало значительных усилий и затрат. Статья в выпуске журнала Smithsonian за февраль 2012 года [19] обсуждала работу, выполненную на Discovery . Она включала удаление трех основных двигателей (они должны были быть повторно использованы в системе космических запусков NASA ); окна были переданы инженерам проекта для анализа того, как материалы и системы справляются с повторным воздействием космоса; модули связи были удалены из соображений национальной безопасности; а опасные материалы, такие как следы топлива, были тщательно вымыты из водопровода. Общая стоимость подготовки и доставки с помощью модифицированного Boeing 747 была оценена в 26,5 миллионов долларов в долларах 2011 года.
НАСА запустило программу по передаче плиток системы тепловой защиты школам и университетам по цене 23,40 долл. США за штуку (плата за доставку и обработку). Около 7000 плиток были доступны по принципу «первым пришел, первым обслужен» , но ограничивались одной на учреждение. [21] Каждый орбитальный аппарат включал в себя более 21 000 плиток. [22]
Около 42 многоразовых двигателей RS-25 были частью программы STS, по три на орбитальный аппарат за миссию. [23] НАСА решила сохранить шестнадцать двигателей с планами использовать их на Space Launch System , где они будут израсходованы. Первый полет Space Launch System состоялся в 2022 году. Оставшиеся двигатели были переданы в дар Kennedy Space Center Visitor Complex , Johnson Space Center Space Center Houston , National Air and Space Museum и другим экспонатам по всей стране.
Изношенные сопла двигателей обычно считаются металлоломом, хотя девять сопел были отремонтированы для демонстрации на подаренных орбитальных аппаратах, поэтому настоящие двигатели могут быть сохранены NASA. [24]
Три руки шаттла использовались NASA; руки Discovery и Atlantis будут оставлены на месте для музейной экспозиции. Рука Endeavour будет снята с орбитального аппарата для отдельной экспозиции в Канаде. [25] Расширение OBSS руки Endeavour было оставлено на Международной космической станции для использования с роботизированной рукой станции . [25]
В декабре 2010 года, когда NASA готовилось к завершению программы STS, проверка, проведенная Управлением генерального инспектора NASA (OIG), обнаружила, что была продана или подготовлена к продаже информационная технология, которая все еще содержала конфиденциальную информацию. Управление генерального инспектора NASA рекомендовало NASA быть более осторожными в будущем. [26]
_tile,_c_1980._(9663807484).jpg/1280px-Silica_Space_Shuttle_thermal_protection_(TPS)_tile,_c_1980._(9663807484).jpg)
Две стартовые площадки, изначально построенные для программы Apollo, были деактивированы. LC-39B была деактивирована первой 1 января 2007 года. К стартовой площадке были добавлены три башни молний, и она была временно «повторно активирована» в апреле 2009 года, когда Endeavour был переведен в режим ожидания для спасения экипажа STS-125 (миссия STS-125 была последней, посетившей космический телескоп Hubble , что означало, что МКС была вне зоны действия) в случае необходимости; затем Endeavour был перемещен на LC-39A для STS-126. В октябре 2009 года прототип ракеты Ares IX был запущен с 39B. Затем стартовая площадка была окончательно деактивирована и с тех пор была демонтирована и модифицирована для программы Space Launch System и, возможно, других ракет-носителей. Как и конструкции Apollo до них, конструкции шаттла были списаны. Первым запуском с площадки 39B после Ares IX стал запуск Artemis 1 16 ноября 2022 года, что стало первым запуском с этой площадки на Луну после Apollo 10. 39A был деактивирован в июле 2011 года после запуска STS-135.
К 2012 году NASA пришло к выводу, что для поддержания LC-39A даже в неактивном состоянии потребуются существенные затраты, и решило обратиться за помощью к другим лицам, чтобы они арендовали площадку для своего использования. NASA обратилось в суд, и SpaceX выиграла конкурс на использование LC-39A. [27] Blue Origin подала протест против этого решения в Главное контрольно-финансовое управление (GAO), что создало неопределенность относительно намерений NASA в случае, если не удастся привлечь коммерческого пользователя или пользователей. [28] 16 января 2013 года одно или несколько новостных агентств ошибочно сообщили, что NASA планирует отказаться от площадки; NASA быстро разъяснило и определило, что фактический план состоял в том, чтобы, как и в случае с площадкой B, переоборудовать ее для других ракет без ее демонтажа. [29] Если бы NASA действительно планировало окончательно вывести площадки из эксплуатации, им пришлось бы восстановить их до первоначального вида эпохи Аполлона, поскольку обе площадки находятся в Национальном историческом реестре . [30]
С тех пор SpaceX переоборудовала площадку для запуска Falcon Heavy и пилотируемых полетов Crew Dragon Falcon 9. После разрушения пускового комплекса Space Launch Complex 40 в результате взрыва на площадке в сентябре 2016 года SpaceX пришлось перенести все запуски с восточного побережья на 39A, пока SLC-40 восстанавливался. Первый запуск, грузового корабля Dragon , перевозимого Falcon 9, состоялся 12 февраля 2017 года. [31] [32] Этот полет был первым беспилотным запуском с комплекса 39 с момента запуска Skylab в 1973 году. После того, как SLC-40 был повторно активирован, SpaceX завершила модификацию площадки для Falcon Heavy. Из-за разрушения SLC-40 39A пришлось срочно вводить в эксплуатацию, а такие мероприятия, как демонтаж RSS, были приостановлены. В первых нескольких миссиях с 39A, даже после повторной активации SLC-40, SpaceX демонтировала RSS между запусками и добавила черную облицовку к стационарной конструкции обслуживания.
После STS-135 VAB использовался как склад для выведенных из эксплуатации шаттлов перед их отправкой в музеи. В марте 2014 года NASA заключило контракт на проектирование и строительство/поставку модификаций VAB High Bay 3 для поддержки программы SLS. В феврале 2017 года команда подрядчика завершила установку платформы для обеспечения штабелирования SLS. [33] [34] Миссия SLS/Artemis 1 прошла через VAB Bay 3 до своего запуска в ноябре 2022 года. [35] Другие отсеки VAB, такие как High Bay 2, предоставляются NASA для других программ. [34]
Три мобильные пусковые платформы, используемые для поддержки космического челнока, будут использоваться для коммерческих ракет-носителей.
Мобильная пусковая платформа-1 (MLP-1) использовалась для 62 запусков шаттлов, начиная с 1981 года. Она была наиболее используемой из трех MLP.
Суборбитальная миссия Ares IX использовала MLP-1 для поддержки операций по укладке и запуску. Отмененная миссия Ares IY использовала бы тот же MLP. [36] [37] После STS-135 пригодные для использования детали из MLP-1 были сняты и сохранены в здании сборки транспортных средств, без планов по дальнейшему использованию MLP. [38] В конечном итоге MLP был утяжелен бетонными блоками и использовался для подготовки гусеничного хода для SLS по состоянию на сентябрь 2021 года.
Мобильная пусковая платформа-2 (MLP-2) использовалась для 44 запусков шаттлов, начиная с 1983 года. Все орбитальные аппараты, за исключением Columbia, совершили свои первые полеты с MLP-2. Это также было место старта для злополучной миссии STS-51L , когда космический челнок Challenger распался вскоре после запуска, убив всех семи членов экипажа. [39] В январе 2021 года MLP-2 был списан, так как в связи со строительством еще двух MLP для SLS у NASA заканчивались места для хранения пусковых платформ. [40]
Мобильная пусковая платформа-3 (MLP-3) использовалась для 29 запусков шаттлов, начиная с 1990 года. Она была наименее используемой из трех MLP.
MLP-3 был приобретен Orbital ATK (которая позже была выкуплена Northrop Grumman ) для запуска их будущей ракеты OmegA . Они планировали использовать Vehicle Assembly Building High Bay 2 для сборки ракеты и гусеничный транспортер 1 для перемещения ракеты на LC-39B для запуска. К сожалению, из-за нехватки федеральных средств Omega была отменена в сентябре 2020 года, оставив MLP-3 без арендатора. [41]
Гусеничные транспортеры использовались в качестве мобильной части площадки с шаттлами; оба транспортных средства были деактивированы и модернизируются для системы космического запуска . Гусеничные пути, используемые для транспортировки ракет-носителей с VAB на двойные площадки KSC, также широко модернизируются для программы Artemis . [42]
Два модифицированных Boeing 747 использовались для доставки шаттлов обратно в KSC, когда они приземлились на авиабазе Эдвардс. N911NA был выведен из эксплуатации 8 февраля 2012 года и теперь является частью обсерватории стратосферной инфракрасной астрономии . Начиная с сентября 2014 года, N911NA был передан в аренду в Joe Davies Heritage Airpark в Палмдейле, Калифорния, где он находится на открытой выставке рядом с B-52. Другой самолет, N905NA, использовался для отправки Discovery , Endeavour и Enterprise в их музеи, а в сентябре 2012 года было обнаружено несколько частей для SOFIA. В настоящее время он является музейным экспонатом в Космическом центре Джонсона , выставленным с полномасштабной копией орбитального аппарата . [43]
Использовавшиеся для извлечения SRB, MV Liberty Star и Freedom Star теперь разделены. Liberty Star был переименован в TV Kings Pointer и был передан Академии торгового флота в Нью-Йорке для использования в качестве учебного судна. [44] Он останется наготове на случай, если он понадобится NASA для дальнейших миссий. Freedom Star был передан Резервному флоту Джеймс-Ривер 28 сентября 2012 года и передан в собственность Морской администрации США (MARAD). [45] В ноябре 2016 года MV Freedom Star был перепрофилирован в учебное судно в Центре морской подготовки и образования Пола Холла, взятое в аренду у MARAD. [46]
Здания, использовавшиеся для обработки шаттлов после каждой миссии, были выведены из эксплуатации. OPF-1 был сдан в аренду компании Boeing в январе 2014 года для обработки космического самолета X-37B . [47] После того, как соглашение об использовании было подписано между NASA и ВВС США и обнародовано, было подтверждено использование как OPF-1, так и OPF-2 для X-37B. [48] OPF-3 также был сдан в аренду компании Boeing на 15 лет для использования при производстве и испытании космического корабля CST-100 . [49]
Взлетно-посадочная полоса в KSC развивается как стартово-посадочная площадка (LLF) для поддержки нескольких пользователей, включая группу самолетов F-104, использования поставщиками пусковых услуг для доставки ступеней ракет самолетами, доступности для горизонтального запуска и посадки в космосе, а также для других целей, поддерживающих как Космический центр Кеннеди, так и соседнюю Космическую станцию сил на мысе Канаверал. [50] Она используется для посадки X-37B и будет использоваться для космических самолетов Sierra Nevada Dream Chaser . LLF осуществил свою первую посадку из космоса после Atlantis , когда на нее приземлился X-37B ВВС США в конце почти двух лет на орбите в июне 2017 года. [51]
В 1970-х годах также было несколько предложений по системам доступа в космос, например, Rockwell Star-raker . [52] Star-raker представлял собой большую одноступенчатую конструкцию для вывода на орбиту (SSTO), которая использовала как ракеты, так и прямоточные воздушно-реактивные двигатели для движения. [52] Она была современницей многоразового аэродинамического космического аппарата Boeing , который представлял собой конструкцию SSTO с полностью ракетным двигателем. [53]
Некоторые программы начала 1980-х годов включали программу Future Space Transportation System и более позднюю программу NASA Advanced Manned Launch System . [54] [55]
В конце 1980-х годов запланированный преемник STS назывался «Shuttle II», который включал в себя ряд различных идей, включая меньшие баки над крыльями и съемную кабину экипажа для чрезвычайных ситуаций, и был создан под влиянием катастрофы Challenger . [56] В какой-то момент перед выходом на пенсию правительство США рассматривало продление программы Space Shuttle еще на пять лет, пока могла быть разработана замена. [4] Некоторые программы, предложенные для обеспечения доступа в космос после шаттла, включали Lockheed Martin X-33 , VentureStar , программу Orbital Space Plane и ракету-носитель Ares I.
Для сравнения с более ранним выходом на пенсию, когда Saturn IB в последний раз летал в 1975 году для испытательного проекта Apollo-Soyuz , программа разработки Shuttle уже была в самом разгаре. Однако Shuttle не летал до 1981 года, что оставило шестилетний пробел в американских пилотируемых космических полетах. Из-за этой и других причин, в частности, более высокой, чем ожидалось, солнечной активности, которая заставила орбиту Skylab сходить с дистанции быстрее, чем ожидалось, американская космическая станция Skylab сгорела в атмосфере. [57]
Ares I должен был стать пилотируемым космическим кораблем NASA после STS, при этом Конгресс пытался ускорить его разработку, чтобы он был готов уже в 2016 году для МКС, кроме того, они пытались отложить вывод из эксплуатации шаттла, чтобы сократить временной разрыв. [58] Однако Ares I был отменен вместе с остальной частью Constellation в 2010 году. [59] Преемником Space Shuttle после отмены станут коммерческие пилотируемые космические корабли, такие как Dragon 2 от SpaceX , который впервые запустил экипаж 30 мая 2020 года в качестве миссии SpaceX Demo-2 , [60] и Starliner от Boeing , который впервые запустил экипаж 5 июня 2024 года в качестве миссии Boeing CFT , в то время как флагманские внутренние пилотируемые миссии NASA будут осуществляться на борту Orion на SLS.
После катастрофы космического челнока Columbia в начале 2003 года президент Джордж Буш-младший объявил о своем видении исследования космоса , в котором говорилось о завершении строительства американской части Международной космической станции к 2010 году (из-за задержек это произошло только в 2011 году), прекращении эксплуатации флота Space Shuttle после его завершения, возвращении на Луну к 2020 году и в один прекрасный день на Марс. [61] Необходимо было разработать новый корабль, в конечном итоге он был назван космическим кораблем Orion , шестиместный вариант должен был обслуживать МКС, а четырехместный — отправиться на Луну. Ares I должен был запустить Orion, а тяжелый грузовой корабль Ares V (HLV) должен был запустить все остальное оборудование. Лунный посадочный модуль Altair должен был высадить экипаж и груз на Луну. Программа Constellation столкнулась с многочисленными перерасходами средств и задержками графика и была открыто раскритикована последующим президентом США Бараком Обамой . [59] [62]
В феврале 2010 года администрация Обамы предложила прекратить государственное финансирование программы Constellation и передать большую ответственность за обслуживание МКС частным компаниям. [63] Во время выступления в Космическом центре Кеннеди 15 апреля 2010 года президент Обама предложил выбрать проект нового HLV, который заменит Ares-V, но не будет запущен до 2015 года. [64] Конгресс США разработал Закон о разрешении NASA 2010 года , и президент Обама подписал его 11 октября того же года. [65] Закон о разрешении официально отменил программу Constellation. [65]
Разработка комбинации Ares I и Orion, как прогнозировалось, обойдется примерно в 50 миллиардов долларов США. [66] Одной из проблем с Ares I была критика второй ступени, которую предложение Liberty, отменённое после отмены, пыталось решить, используя вторую ступень от Ariane 5. [67] Предложение Liberty было подано, но не было выбрано для коммерческого экипажа. [67] Другая продолжающаяся жалоба заключалась в том, что было бы разумнее сделать версию Atlas или Delta, рассчитанную на пилотируемую посадку. [66] Первый пилотируемый полет Ares I был запланирован на март 2015 года, и одним из его приоритетов была безопасность экипажа. [68] Одной из причин акцента на безопасности было то, что он был задуман после катастрофы Columbia . [68]
_spacecraft.jpg/1280px-Soyuz_19_(Apollo_Soyuz_Test_Project)_spacecraft.jpg)
Американские астронавты продолжали посещать МКС на борту российского космического корабля «Союз» . [69] «Союз» был выбран в качестве спасательной шлюпки МКС во время разработки Международной космической станции. [70] Первым астронавтом НАСА, который стартовал на ракете «Союз», был Норман Тагард в рамках программы «Шаттл - Мир» . [71] Запустившись 14 марта 1995 года на корабле «Союз ТМ-21» , он посетил « Мир» , однако вернулся на Землю на миссии «Спейс шаттл» STS-71 . [71] Начало регулярного использования «Союза» началось в рамках программы Международной космической станции , когда Уильям Шепард стартовал на корабле « Союз ТМ-31» в октябре 2000 года. [ 71] НАСА продолжало совершать регулярные полеты в течение следующих двух десятилетий. [71] НАСА заключило контракт на использование кресел «Союз» по крайней мере до 2018 года . [72]
Рассмотрение «Союза» как спасательной шлюпки началось после распада Советского Союза. [71] Россия предложила использовать «Союз» в качестве спасательной шлюпки для того, что тогда было космической станцией «Фридом» в конце 1991 года, что привело к дальнейшему анализу этой концепции в начале 1990-х годов. [71] Одной из важных вех стал 1992 год, когда после трех месяцев переговоров главы двух космических агентств согласились изучить возможности применения космического корабля «Союз». [71]
В марте 1992 года российские и американские космические чиновники обсудили возможность сотрудничества в пилотируемой космической программе, включая ACRV. 18 июня 1992 года, после трех месяцев переговоров, администратор НАСА Дэниел С. Голдин и генеральный директор Российского космического агентства Юрий Николаевич Коптев «ратифицировали» контракт между НАСА и НПО «Энергия» на изучение возможности использования космического корабля «Союз» и российского стыковочного узла в проекте «Фридом»
— Астронавты НАСА на корабле «Союз»: опыт и уроки на будущее , 2010 [71]
С момента первого использования корабля «Союз» в 1995 году астронавты НАСА летали на следующих версиях корабля «Союз»: «Союз-ТМ» , «Союз-ТМА» (и «Союз ТМА-М»), «Союз МС» (первый полет которого состоялся в 2016 году). [73]
НАСА также приобрело несколько космических модулей у России, включая «Спектр» , стыковочный модуль ( «Мир» ), «Природа» и «Заря» .
Закон о разрешении НАСА 2010 года требовал, чтобы новый проект тяжелого транспортного средства был выбран в течение 90 дней с момента его принятия. [74] Закон о разрешении назвал этот новый HLV Космической пусковой системой (SLS). Космический корабль Orion остался практически неизменным по сравнению с его предыдущим проектом. Космическая пусковая система будет запускать как Orion, так и другое необходимое оборудование. [75] SLS со временем будет модернизирована более мощными версиями. Первоначальная версия SLS будет способна поднимать 70 тонн на низкую околоземную орбиту . Затем планируется модернизировать ее различными способами, чтобы поднять 105 тонн, а затем, в конечном итоге, 130 тонн. [76] [77]
Exploration Flight Test 1 (EFT-1) — беспилотный испытательный полет модуля экипажа корабля «Орион», запущенный 5 декабря 2014 года на ракете-носителе Delta IV Heavy . [77]
Artemis 1 — первый полет SLS, запущенный в ноябре 2022 года в качестве испытания завершенной системы Orion и SLS. [78] Artemis 2 , первая пилотируемая миссия программы, запустит четырех астронавтов в 2025 году, поскольку все цели полета Artemis 1 были достигнуты. [79] Вторая миссия будет запущена в ходе свободного обратного пролета Луны на расстоянии 8520 километров (4600 морских миль). [80] После Artemis 2 планируется доставить силовой и двигательный элемент Lunar Gateway и три компонента одноразового лунного посадочного модуля в ходе нескольких запусков от коммерческих поставщиков услуг по запуску . [81]
Artemis 3 планируется запустить в 2026 году [82] на борту ракеты SLS Block 1 и будет использовать минималистский Gateway и одноразовый посадочный модуль для достижения первой пилотируемой посадки на Луну в рамках программы. Планируется, что полет приземлится в районе южного полюса Луны , и два астронавта пробудут там около недели. [81] [83] [84] [85]
Планируется, что финансирование МКС будет осуществляться как минимум до 2020 года. [86] Обсуждался вопрос о продлении срока до 2028 года или далее. [87] Пока не был готов другой американский корабль для экипажа, экипажи получали доступ к МКС исключительно на борту российского космического корабля «Союз» . [69] «Союз» был выбран в качестве спасательной шлюпки МКС во время разработки Международной космической станции и был одним из космических такси, используемых международными участниками этой программы. [70] «Союз» принял Экспедицию 1 , в которую входил один американский астронавт, в 2000 году. [70] Ранее Соединенные Штаты и Россия сотрудничали в расширении космической станции «Мир» с программой «Шаттл -Мир» в 1990-х годах. [70]
Хотя космический корабль Orion ориентирован на миссии в дальнем космосе, такие как посещение околоземных объектов, его также можно использовать для извлечения экипажа или грузов с МКС , если эта задача необходима. [88] Однако в рамках Программы коммерческих экипажей (CCP) был создан функционирующий пилотируемый космический корабль, который начал работу в 2020 году, что стало альтернативой Orion или Soyuz. [60] Задержка оказалась больше, чем ожидалось, поскольку Ares I был отменен в 2010 году, что оставило мало времени до выхода STS на пенсию для подготовки чего-то нового к полету. [58] Конгресс США знал, что может возникнуть пробел в космических полетах, и ускорил финансирование в 2008 и 2009 годах в рамках подготовки к выводу из эксплуатации шаттла. [58] В то время первый пилотируемый полет запланированной ракеты-носителя Ares I должен был состояться только в 2015 году, а ее первое использование на МКС — только в 2016 году. [58] Другой вариант, который был проанализирован, — это адаптация Orion к тяжелой ракете-носителю, рассчитанной на пилотируемых людей, такой как Delta IV Heavy. [66] (см. также Evolved Expendable Launch Vehicle ) Еще один космический корабль, который оценивается NASA, а также для коммерческого экипажа, — это ракета OmegA , которая будет похожа на Ares I и будет основана на твердотопливном ракетном ускорителе Space Shuttle . [67]
Программа развития коммерческих орбитальных транспортных услуг (COTS) началась в 2006 году с целью создания коммерческих автоматизированных грузовых космических кораблей для обслуживания МКС. [89] Программа представляет собой программу развития с фиксированной ценой на этапы, что означает, что каждая компания, получившая финансируемую награду, должна была иметь список этапов с долларовой стоимостью, которую они не получат до достижения этапа. [90] Частные компании также должны иметь некоторую «шкуру в игре», что означает привлечение дополнительных частных инвестиций для их предложения. [91]
23 декабря 2008 года NASA заключило контракты на коммерческое снабжение компаний SpaceX и Orbital Sciences Corporation (теперь Northrop Grumman , слияния и поглощения ). [92] [93] SpaceX использует свою ракету Falcon 9 и космический корабль Dragon , а Orbital Sciences (теперь Northrop Grumman) использует свою ракету Antares и космический корабль Cygnus . [94] Первая миссия по снабжению Dragon состоялась в мае 2012 года. [95] [96] Первая миссия по снабжению Cygnus была завершена 23 октября 2013 года после полета, который включал в себя 23-дневное нахождение на МКС. [97] Программа CRS обеспечивает все прогнозируемые потребности США в грузовых перевозках на МКС, за исключением нескольких полезных грузов, предназначенных для конкретных транспортных средств, которые будут доставлены на европейском ATV и японском HTV . [98]
Программа коммерческих экипажей (CCP) была инициирована в 2010 году с целью создания коммерческих пилотируемых кораблей, способных доставлять не менее четырех астронавтов на МКС, оставаться на борту в течение 180 дней, а затем возвращать их на Землю. [99] Как и COTS, CCP представляет собой программу развития с фиксированной ценой и этапами, которая требует некоторых частных инвестиций. [90]
На первом этапе программы NASA предоставило в общей сложности 50 миллионов долларов, разделенных между пятью американскими компаниями, которые должны были способствовать исследованиям и разработкам в области концепций и технологий пилотируемых космических полетов в частном секторе. В 2011 году на втором этапе программы NASA предоставило 270 миллионов долларов, разделенных между четырьмя компаниями. [100] На третьем этапе программы NASA предоставило 1,1 миллиарда долларов, разделенных между тремя компаниями. [101] Ожидалось, что этот этап CCP продлится с 3 июня 2012 года по 31 мая 2014 года. [101] Победителями этого раунда стали SpaceX Dragon 2 (разработанный на основе грузового корабля Dragon), CST-100 компании Boeing и Dream Chaser компании Sierra Nevada . [102] United Launch Alliance работала над пилотируемой оценкой своей ракеты Atlas V в рамках последних двух предложений. В конечном итоге NASA выбрало Crew Dragon и CST-100 Starliner, а Dream Chaser получил только грузовой контракт. Crew Dragon начал доставлять экипаж в 2020 году [60] , а CST-100 начал доставлять экипаж в 2024 году. [103] [104] [105]
30 мая 2020 года SpaceX запустила Crew Dragon в рамках миссии Crew Dragon Demo-2 на Международную космическую станцию. Он перевозил экипаж из двух астронавтов НАСА, Дага Херли и Боба Бенкена , для 62-дневной миссии, которая была включена в состав Экспедиции 63. [60] Это был первый пилотируемый запуск капсулы, построенной в США, со времен испытательного проекта «Аполлон-Союз» 15 июля 1975 года. Херли, который был пилотом Atlantis в последней миссии шаттла, STS-135, командовал миссией Demo-2. Эксплуатационное использование Crew Dragon началось с запуска SpaceX Crew-1 с четырьмя астронавтами на борту 16 ноября 2020 года. Экипаж присоединился к Экспедиции 64. Из экипажа только японский астронавт Соити Ногучи ранее летал на космическом шаттле. [106]
С другой стороны, 5 июня 2024 года Boeing запустил Starliner в рамках миссии CFT к Международной космической станции. [107] Он перевозил экипаж из двух астронавтов НАСА, Барри Э. Уилмора и Суниты Уильямс , для 8-дневной короткой миссии, хотя и продленной более чем на месяц из-за проблем с двигателем. Уилмор, который был пилотом Atlantis в 129-й миссии шаттла, STS-129, командовал миссией CFT. [108] Эксплуатационная эксплуатация Starliner начнется с запуска Boeing Starliner-1 с четырьмя астронавтами в первом квартале 2025 года. Экипаж присоединится к 73-й экспедиции . Из экипажа только американский астронавт Майкл Финк ранее летал на космическом шаттле. [109]
прежде чем NASA отправит астронавтов на Луну в 2024 г., агентству сначала придется запустить пять компонентов лунного Gateway, все из которых будут коммерческими аппаратами, которые будут запускаться отдельно и присоединяться друг к другу на лунной орбите. Сначала в 2022 году будет запущен силовой и двигательный элемент. Затем в 2023 году будет запущен модуль экипажа (без экипажа). В 2024 году, в течение месяцев, предшествующих высадке экипажа, НАСА запустит последние критически важные компоненты: транспортный корабль, который переправит посадочные модули с Gateway на нижнюю лунную орбиту, спускаемый модуль, который доставит астронавтов на поверхность Луны, и подъемный модуль, который доставит их обратно на транспортный корабль, который затем вернет их на Gateway.
Теперь для Artemis 3, которая доставит нашу команду к Gateway, нам нужно, чтобы у команды был доступ к посадочному модулю. Итак, это означает, что в Gateway у нас будет Power and Propulsion Element, который будет запущен в коммерческих целях, Utilization Module, который будет запущен в коммерческих целях, а затем у нас будет посадочный модуль. ... Направление, которое у нас сейчас есть, заключается в том, что следующим мужчиной и первой женщиной будут американцы, и что мы высадимся на южном полюсе Луны в 2024 году.
плану NASA, миссия по высадке на Луну состоится во время третьего запуска Space Launch System. Астронавты, включая первую женщину, ступившую на Луну, сказал г-н Брайденстайн, сначала остановятся на орбитальном лунном форпосте. Затем они отправятся на посадочном модуле на поверхность около ее южного полюса, где внутри кратеров находится замерзшая вода.
и в проектах COTS, в проектах CCP у нас есть фиксированные цены и контрольные показатели с оплатой по результатам", - сказал Торн. "NASA не инвестирует дополнительные деньги, если стоимость проектов превышает прогнозируемую.
_DVIDS723744.jpg/1280px-Space_Shuttle_Enterprise_Move_to_Intrepid_(201206060002HQ)_DVIDS723744.jpg)
.jpg/1280px-Space_Shuttle_Comes_to_Los_Angeles_(8013677489).jpg)
.jpg/1280px-Space_Shuttle_Discovery_Arriving_at_Washington_Dulles_International_Airport_(IAD).jpg)
.jpg/1280px-Space_Shuttle_Discovery_(23776204904).jpg)