Спринтерские автомобили — это мощные гоночные автомобили с открытыми колесами , предназначенные в первую очередь для езды по коротким овальным или круглым грунтовым или асфальтированным трассам. Исторически известные просто как « большие автомобили» , в отличие от « маленьких автомобилей» , спринтерские автомобильные гонки популярны прежде всего в США и Канаде, а также в Австралии, Новой Зеландии и Южной Африке. [1]
Спринтерские автомобили имеют очень высокое соотношение мощности к весу : вес около 1400 фунтов (640 кг) (включая водителя) [2] и выходная мощность более 900 лошадиных сил (670 кВт), [3] что придает им мощность Соотношение веса к весу превосходит показатели современных автомобилей Формулы-1 . [4] Обычно они оснащены безнаддувным американским двигателем V8 с верхним расположением клапанов и впрыском метанола рабочим объемом 410 кубических дюймов (6,7 л ) и частотой вращения 9000 об/мин. [2] [5] В зависимости от механической установки (двигатель, передача, амортизаторы и т. д.) и схемы гусеницы эти автомобили могут развивать скорость более 160 миль в час (260 км/ч). [2] В малобюджетном и очень популярном классе спринтерских автомобилей используются двигатели объемом 360 кубических дюймов (5,9 л) мощностью до 775 лошадиных сил. В автомобилях Sprint не используется трансмиссия , но есть коробка передач с включением или выключением и быстросменные задние дифференциалы для периодического переключения передач. В результате у них нет электростартеров (или даже других электрических систем, кроме магнето зажигания ) и для запуска требуется нажатие. Показатели безопасности спринтерских автомобильных гонок в последние годы были значительно улучшены за счет использования каркасов безопасности, особенно на грунтовых дорогах, крыльев, которые увеличивают сцепление с дорогой для защиты водителей.
Многие гонщики серий IndyCar и NASCAR использовали спринтерские гонки в качестве промежуточной ступеньки на пути к более высоким дивизионам, в том числе победители Indianapolis 500 Эй Джей Фойт , Марио Андретти , Джонни Резерфорд , Парнелли Джонс , Джонни Парсонс , Эл Унсер-старший и Эл Унсер-младший , а также чемпионы серии кубков NASCAR Джефф Гордон , Тони Стюарт и Кайл Ларсон .
В Национальном зале славы и музее спринтерских автомобилей , расположенном в Ноксвилле, штат Айова , представлены экспонаты, освещающие историю как крылатых, так и бескрылых спринтерских автомобилей.
Существует несколько органов, налагающих санкции на бескрылые спринтерские автомобили. Когда-то доминирующий Автомобильный клуб США (USAC) стал USAC/Калифорнийской гоночной ассоциацией (USAC/CRA) после того, как возглавил Ассоциацию спринтерских автомобильных гонок (SCRA). USAC/CRA остается популярным на Западном и Восточном побережье и в Индиане. Однако отсутствие лидерства на большей части территории США привело к тому, что большое количество групп и санкционирующих органов поддерживают бескрылые спринтерские автомобили.
Бескрылые спринтерские автомобили считаются традиционными спринтерскими автомобилями, начиная с первых спринтерских автомобилей 1930-х и 1940-х годов (которые в конечном итоге превратились в автомобили Indy). Сегодня это по сути та же машина, что и крылатая спринтерская машина, только без крыльев. Фактически, у многих из них в раме есть «заглушки» для добавления крыльев. Обычно они используют те же алюминиевые двигатели объемом 410 кубических дюймов (6700 куб.см) и 360 кубических дюймов (5900 куб.см), что и их крылатые аналоги (хотя на многих местных трассах действуют правила, предписывающие стальные блоки и объем двигателя около 305 кубических дюймов (5000 куб.см), в основном это контроль затрат). Некоторые новые региональные группы, в частности POWRi и Elite, решили разрешить использование открытых двигателей без ограничений по размеру. Их настройка и передача отличаются по производительности на более низких оборотах, чем у крылатых автомобилей. Настройки шасси и шины также различаются.
Хотя у них нет такой же максимальной скорости, как у крылатого автомобиля (потому что им не хватает прижимной силы для тяги), многие считают, что смотреть на них интереснее. Их относительное отсутствие сцепления с дорогой обуславливает иные характеристики вождения, чем у их крылатых собратьев, из-за чего ими труднее управлять на поворотах. Это, а также отсутствие защиты от опрокидывания, обеспечиваемой крылом, делает их более опасными, чем крылатые автомобили, а их аварии известны своей зрелищностью.
Первый в мире крылатый гоночный автомобиль с маленькой гусеницей управлял Джимом Кушманом на автодроме Колумбус (Огайо) в 1958 году. Кушман ездил на своем супермодифицированном крылатом автомобиле (крыло, созданное Джином и Флойдом Миллерами) в нескольких гонках и даже побеждал на нем. , положив начало новому тренду крылатых машин в спринте и супермодифицированных гонках. К 1959 году на Columbus Motor Speedway до половины гонщиков участвовало в гонках с крылом. [6] В начале 1970-х годов многие водители спринтерских автомобилей начали ставить крылья с бортами как спереди, так и сверху своих автомобилей. Добавленные крылья увеличивают прижимную силу, создаваемую автомобилем, а противоположное направление боковых бортов помогает автомобилю поворачивать в поворотах. Увеличенная тяга делает автомобиль более быстрым и управляемым.
Крыло также влияет на безопасность. Дополнительная прижимная сила снижает вероятность взлета в воздух. Когда автомобили поднимаются в воздух, крылья первыми касаются земли и отрываются или сминаются при ударе о землю, уменьшая воздействие на водителя и автомобиль. По этим причинам крылатые автомобили безопаснее управлять. Часто командам удается заменить крыло во время последующей остановки и продолжить гонку после возобновления гонки.
В 1978 году Тед Джонсон сформировал организацию по продвижению крылатых спринтерских автомобилей под названием World of Outlaws . World of Outlaws — это ведущая серия автогонок по бездорожью, которая проводится по Соединенным Штатам с февраля по ноябрь. Известные трассы, представленные в сериале, включали гоночную трассу Эльдора в Россбурге, штат Огайо , гоночную трассу Лернервилл в Сарвере, штат Пенсильвания, гоночную трассу Ноксвилл в Ноксвилле, штат Айова, и гоночную трассу Уильямс-Гроув в Механиксбурге, штат Пенсильвания . Каждый август на гоночной трассе Ноксвилля проводятся чемпионаты Ноксвилля .
В 1987 году Австралия последовала этому примеру, выпустив собственную национальную серию крылатых спринтерских автомобилей под названием World Series Sprintcars , основанную водителем седана из Аделаиды и промоутером трека Speedway Park Джоном Хьюзом. Известные австралийские трассы, используемые в WSS, включают Speedway Park / City в Аделаиде, Южная Австралия , Claremont Speedway , а затем Perth Motorplex в Перте , Западная Австралия, Valvoline Raceway в Сиднее , Новый Южный Уэльс , Archerfield Speedway в Брисбене , Квинсленде и Premier. Спидвей (место проведения Grand Annual Sprintcar Classic ) в Варрнамбуле , Виктория. Существует также чемпионат Австралии по спринтерским гонкам , который проводится с 1963 года и проводился под разными названиями классов, прежде чем окончательно остановился на чемпионате Австралии по спринтерским автомобилям в 1979 году. В то время как неавстралийские гонщики могут свободно участвовать в гонках WSS и других соревнованиях, включая На чемпионатах различных штатов только австралийские гонщики допускаются к участию в чемпионате Австралии.
Grand Annual Sprintcar Classic в Варрнамбуле — крупнейшее соревнование спринтерских автомобилей в мире; В сезоне 2014–15 классическая гонка 2015 превзошла по количеству участников Ноксвилл Нэшнлс.
До начала 2000-х годов спринтерские автомобили в Австралии были ограничены двигателями V8 объемом 6200 куб.см (372 куб.см) в отличие от двигателей объемом 410 куб.см (6,7 л), используемых в США и Новой Зеландии. Брайан Хили, австралиец из Сакраменто, владевший гоночной трассой Parramatta City Raceway, в 2003 году настаивал на изменении, чтобы следовать за обеими странами до 410. Сегодня Австралия следует стандартной формуле 410 ci и имеет формулы 410 и 360 куб.см (5,9 л). . Обе формулы имеют отдельные встречи чемпионата Австралии.
Миниатюрные автомобили - это уменьшенные версии полноразмерных спринтерских автомобилей, обычно только без крыльев. Карлики появились в 1930-х годах как очень распространенная форма спринтерских автомобильных гонок, которая до сих пор очень популярна и также санкционирована USAC , POWRI и другими. Они оснащены четырехцилиндровыми двигателями мощностью около 350 лошадиных сил (260 кВт), но похожи на своих более крупных собратьев только внешне.
Mini Sprint по размеру аналогичны малолитражным автомобилям, но имеют вертикальное шасси и расположенные по центру четырехцилиндровые мотоциклетные двигатели с цепным приводом и рабочим объемом от 750 до 1200 куб.см.
Микроспринты — это небольшие гоночные автомобили, которые представляют собой уменьшенные версии полноценных спринтерских автомобилей. Стартовый класс для любителей спринтерских автомобилей. Одноцилиндровый двухтактный двигатель объемом 250/270 куб.см и двигатель объемом 600 куб.см — самые популярные классы микроспринта. Они оснащены боковыми мотоциклетными двигателями объемом 600 куб.см и мощностью около 140 л.с. и цепным приводом. У них шасси и кузова, стилизованные под полноразмерные спринтерские автомобили или карлики. Микроспринты обычно проводятся на небольших грунтовых трассах, размер которых обычно составляет пятую мили или меньше, хотя иногда они проводятся и на трассах большего размера. На них можно гоняться как с крыльями, так и без крыльев; последние иногда называют «микрокарликами» или «спринтами на 600 куб.см». Общий минимальный вес автомобилей, прошедших техническую проверку, составляет 775 фунтов для крылатых и 725 фунтов для бескрылых. Микроспринты, как правило, являются более дешевой альтернативой гоночным мини-спринтам или спринтам карликов, но они могут быть такими же дорогими, как и полноразмерные спринтерские автомобили. Крупнейшим органом, налагающим санкции, является National Open Wheel серии 600.
Карты Outlaw — это картинги с каркасом безопасности и крыльями. Это одни из самых дешевых гоночных автомобилей, которые очень конкурентоспособны и стоят около 5000 долларов. Большинство трасс составляют одну шестую мили или меньше. Карты Outlaw оснащены боковыми двигателями различных типов. Подразделения Boxstock и Boxstock для начинающих используют двигатели-клоны с ручным запуском и обычно предназначены для более молодых водителей, которые впервые начинают свой путь. В промежуточном дивизионе используются двигатели для внедорожных мотоциклов объемом 250 куб.см, при этом гонщики или команды могут выбирать между четырехтактным или двухтактным двигателем. На некоторых трассах промежуточному дивизиону приходится использовать более твердый состав шин. Самым большим подразделением картов вне закона является открытое подразделение. Открытые двигатели могут работать с четырехтактными двигателями объемом 450 куб.см, двухтактными двигателями объемом 500 куб.см или четырехтактными двигателями объемом 550 куб.см. Двигатели объемом 450 и 500 куб.см являются более популярными вариантами, потому что двигатели объемом 550 куб.см не используются на всех трассах, а гусеницы, на которых они работают, увеличивают вес карт. Весовой диапазон картов составляет от 150 до 500 фунтов.
NOS Energy Drink World of Outlaws (WoO) — это подразделение крылатых спринтерских автомобилей объемом 410ci (6,7 л), которые курсируют по всей территории Соединенных Штатов и проводят несколько соревнований в Канаде. Автомобили имеют правое заднее колесо шириной 15 дюймов (380 мм) и двигатели объемом 410 кубических дюймов с механическим впрыском топлива. В этих спринтерских автомобилях нет ни аккумуляторов, ни стартеров, поэтому требуется запуск с помощью квадроцикла или грузовика. У них также нет маховиков, сцеплений и трансмиссий, но системы прямого привода можно включать и выключать из кабины. Это делается как из соображений веса, так и из соображений традиции. Еще одна традиция, которую WoO имеет в отношении своей «A-main» (последней гонки мероприятия), заключается в том, что машины выстраиваются в четыре ряда непосредственно перед началом гонки в качестве приветствия присутствующим фанатам, что дает начало популярному сообщению PA « ты хочешь лучшего, теперь они у тебя вчетвером».
All Star Circuit of Champions (ASCoC) — это американская организация , санкционирующая спринтерские гонки на крылатых автомобилях, основанная в 1970 году. Эта серия санкционирует спринтерские гонки на автомобилях 410ci в Огайо, Индиане, Пенсильвании, Мичигане, Иллинойсе, Висконсине, Нью-Йорке и Флориде. В среднем в серии проводится 40 гонок в год, начиная с февраля и заканчивая октябрем каждого года.
Национальный чемпионат автомобильного клуба США (USAC) по спринтерским автомобилям - это подразделение бескрылых спринтерских автомобилей объемом 410 кубических дюймов, которые курсируют по всей территории Соединенных Штатов по асфальту и грунтовым дорогам. USAC также санкционирует региональные серии бескрылых спринтерских автомобилей 360ci: USAC East Coast Sprint Cars, USAC Southwest Sprint Cars и USAC West Coast Sprint Cars.
United Racing Company (URC) — подразделение крылатых спринтерских автомобилей, которые курсируют в основном в северо-восточной части США в Пенсильвании, Нью-Джерси и Делавэре. URC стартовал в 1948 году с 11 гонок за сезон. Постепенно оно дошло до 28 гонок. URC использует двигатель объемом 360 кубических дюймов (5,9 л) мощностью около 650 лошадиных сил (480 кВт). Они гоняются на спиртовом топливе и используют механический впрыск топлива (MFI), чтобы доставить его в камеру сгорания.
Американская серия спринтерских автомобилей (ASCS) санкционирует спринтерские гонки как на крылатых, так и на бескрылых автомобилях на территории Соединенных Штатов. Крылатые автомобили ASCS используют двигатель объемом 360 кубических дюймов, из-за чего фанаты называют машины «360-ми». Серию начал известный гоночный промоутер Эммет Хан. Национальная штаб-квартира сериала находится в Талсе, Оклахома. Бессменным лидером по количеству побед в серии является техасец Гэри Райт, на его счету 127 главных побед категории А. [7] Правила в отношении двигателей для автомобилей без крыльев различаются в зависимости от серии, некоторые из них имеют двигатели неограниченного объема.
Международная ассоциация автомобильных соревнований (IMCA) была организована в 1915 году и в настоящее время является старейшим действующим органом по санкционированию автогонок в Соединенных Штатах. Он санкционирует традиционные 305 бескрылых и крылатых спринтерских автомобилей в классе IMCA RaceSaver Sprint Car.
В Австралии спринтерские автомобильные гонки контролируются Австралийским советом по контролю за спринткарами (SCCA), который санкционирует проведение чемпионатов Австралии и серии World Series Sprintcar, а также различных чемпионатов штатов и других встреч, проводимых по всей стране.
Несмотря на более чем 50-летнюю историю спринтерских автомобильных гонок, в этой категории проводился только один неофициальный «чемпионат мира». Это было в 1987 году на трассе Клермонт Спидвей длиной ⅓ мили (586 метров (641 ярд)) в Перте , Западная Австралия. Мероприятие привлекло группу водителей из Австралии, Новой Зеландии, Канады и Южной Африки, а также нескольких водителей World of Outlaws. Победителем стал австралийский ветеран Гарри Раш из Сиднея , 10-кратный победитель чемпионата Австралии по спринт-карам .
Бескрылые автомобили впервые транслировались по телевидению, когда у USAC был телевизионный контракт с ESPN . Первая национальная телевизионная сделка с крылатыми спринтерскими автомобилями состоялась на канале The Nashville Network (TNN) в 1992–93 годах, а затем в 1993–94 годах с зимним сериалом в Аризоне, в котором Майк Джой руководил действием. Прямая трансляция чемпионата Ноксвилля на канале The Nashville Network началась в 1995 году. Год спустя на следующий день в эфир вышла запись с CBS на одну гонку на гоночной трассе Элдора , в то время как освещение TNN расширилось. К 2000 году CBS (которая в то время владела TNN) объявила, что TNN будет транслировать в прямом эфире 15 мероприятий, включая King 's Royal на Eldora Speedway и Knoxville Nationals. К сезону 2001 года планировалось транслировать 18 гонок в прямом эфире, но в середине сезона MTV Networks закрыла автоспортивную деятельность CBS. Этот шаг привел к тому, что оставшаяся часть сезона World of Outlaws была отложена на пленку. На следующий сезон последовала отложенная сделка со Speed Channel . Телевизионное освещение началось на канале Outdoor Channel в 2003 году. Мероприятия обычно откладываются на две недели и более. Чемпионат Ноксвилла транслировался по каналу Speed Channel. Чемпионат Ноксвилля 2005 года не транслировался, поскольку из-за плохой погоды мероприятие было отложено, а у Спида не было достаточно места для трансляции мероприятия, которое выиграл Крейг Кинсер. В 2003 году Джонсон продал свою организацию DIRT Motorsports. Из-за жалоб на DIRT Motorsports и отсутствия освещения на телевидении владелец Northwest Sprint Tour Фред Браунфилд сформировал National Sprint Tour как конкурент World of Outlaws Sprint в сезоне 2006 года. Среди известных команд NST были Steve Kinser Racing (11-е место), Roth Motorsports (иногда известная как команда Beef Packers) (83-е место), Tony Stewart Racing (20-е место). После того, как владелец Brownfield Promotions Фред Браунфилд погиб в аварии, Кинзер и руководители двух других команд выкупили всю промоушен Brownfield. Эта серия закрылась после сезона 2006 года, когда региональный тур по Северо-Западу был продан. SuperClean Summer of Money транслировалось на ESPN2 , начиная с середины июня 2008 года с World of Outlaws на Knoxville Raceway и в течение восьми недель подряд перед чемпионатом Knoxville Nationals, который транслировался в прямом эфире на Speed. В 2015 году несколько гонок World of Outlaws транслировались на канале CBS Sports Network . На Knoxville Raceway проводятся еженедельные сериалы, а также мероприятия World of Outlaws и Национальной спринтерской лиги на MavTV.. USAC в настоящее время транслирует некоторые гонки по телевидению на MavTV, в основном через программу «Грязные 30 основных моментов» Jack Slash Media. Другие сериалы, такие как серия спринтерских автомобилей Lucas Oil ASCS, King of the West Sprint Cars, King of the Wing Pavement Sprint Cars, а также несколько еженедельных региональных сериалов на MavTV.
В Австралии чемпионат World Series Sprintcars раньше транслировался по бесплатному каналу One HD .
В Новой Зеландии Hydraulink War of the Wings транслируется только RJPTV в платной видеопрограмме.
В спринтерских автогонках в последние годы действует несколько новых обязательных правил безопасности, включая использование каркасов безопасности для защиты водителей, камер топливных баков для предотвращения утечки топлива, спиртового топлива, требования по использованию шести- или семиточечных ремней безопасности двухлетней давности. новее, а костюмы водителя должны состоять из двух слоев и иметь рейтинг не ниже SFI 3.2A/5. Кроме того, водители должны носить водительские перчатки из номекса . Другие требования к экипировке включают в себя: шлемы должны иметь полную защиту и соответствовать рейтингу Snell 2000; необходимо использовать системы подлокотников; автомобили должны иметь проволочную сетку для мусора и камней толщиной 1/8 дюйма в проеме переднего каркаса безопасности, закрывающую все отверстие; и подголовники обязательны с правой стороны сиденья водителя. Некоторые органы, применяющие санкции, также требуют системы фиксации головы и шеи , а также сидений с полной защитной изоляцией после смерти Дэйва Стила на гоночной трассе ДеСото.
Крылатые спринтерские автомобили также имеют крыло как дополнительный аспект безопасности. Крылатые спринтерские автомобили могут незначительно повысить свою безопасность благодаря крыльям, которые поглощают часть энергии от резких переворотов и столкновений, хотя крылатые спринтерские автомобили обычно движутся с более высокими скоростями, чем их аналоги без крыльев.
