Спуск на воду — это процесс в судостроении , который следует за укладкой киля и предшествует процессу оснащения . Он аналогичен спуску корабля на воду, определенному процессу, который в значительной степени был прекращен в современном судостроении. И спуск на воду, и спуск на воду — это моменты, когда корабль покидает сушу и впервые оказывается на воде, и часто происходят во время церемоний, посвященных празднованию и поминовению этого события.
До широкомасштабного использования сухих доков (строительных или палубных доков) для строительства судов большинство судов строилось на стапеле , то есть на наклонной строительной платформе, имеющей уклон в сторону водоема, в который судно должно было быть спущено на воду.
Спуск кораблей на воду в значительной степени заменен процессом «плавания». После того, как судно заказано для строительства, его киль закладывается в сухой док. Строительство корабля продолжается в доке, обычно в виде сборных сборных блоков.
После того, как пустой корпус был в значительной степени завершен, шлюзовые ворота открываются, и сухой док заполняется водой. Затем ворота дока открываются, и судно вытаскивается буксиром на причал, где продолжается оставшееся строительство, а именно оснащение . Обычно это включает в себя дальнейшее строительство надстройки, крепление мачт и дымовых труб, а также установку оборудования и мебели.
Готовое судно обычно возвращается в сухой док для установки другого оборудования, деталей двигательной установки и покраски корпуса.
Первым суперлайнером, построенным таким образом, был SS United States , но история «плавающих» судов, а не «спускаемых на воду», началась более чем за сто лет до постройки этого судна. SS Great Britain, спроектированный Изамбардом Кингдомом Брюнелем, был построен в сухом доке и спущен на воду 19 июля 1843 года. В настоящее время он находится в Бристоле, Англия, Соединенное Королевство.
Спущенные на воду суда обычно крестят и официально называют на церемонии спуска на воду, даже если они не были достроены до этого времени. Некоторые недавние пассажирские суда, которые были построены в сухих доках, не были официально крещены при спуске на воду. Церемонии наречения имен RMS Queen Mary 2 и MS Freedom of the Seas состоялись после завершения строительства и передачи их владельцам, в случае Freedom of the Seas после ее первого трансатлантического перехода .