stringtranslate.com

Локализатор типа навигационного средства

Система направленного радиомаяка (LDA) или система наведения по приборам (IGS) — это тип захода на посадку по приборам на основе радиомаяка . Она используется в местах, где из-за рельефа местности и других факторов антенная решетка радиомаяка не выровнена с обслуживаемой ею взлетно-посадочной полосой. В этих случаях антенная решетка радиомаяка может быть смещена (т. е. направлена ​​или направлена) таким образом, что проецируемый ею курс захода на посадку больше не лежит вдоль расширенной осевой линии взлетно-посадочной полосы (что является нормой для систем радиомаяков без смещения и без LDA). Если угол смещения составляет три градуса или меньше, объект классифицируется как смещенный радиомаяк. Если угол смещения больше трех градусов, объект классифицируется как смещенный радиомаяк (LDA). Заходы на посадку по прямой могут быть опубликованы, если угол смещения не превышает 30 градусов. Для углов смещения более 30 градусов публикуются только минимумы для полета по кругу. Как «средство наведения» и только заход на посадку категории I (CAT I), а не полноценная система посадки по приборам (ILS), LDA чаще используется для того, чтобы помочь пилоту безопасно достичь точки вблизи взлетно-посадочной полосы, где он или она, как ожидается, сможет видеть взлетно-посадочную полосу, после чего он или она сможет продолжить полет и выполнить визуальную посадку, в отличие (например) от полноценных систем ILS категории III (CAT III), которые позволяют пилоту лететь без визуальных ориентиров очень близко к поверхности взлетно-посадочной полосы (обычно около 100 футов) в зависимости от точного оборудования на борту самолета и на земле.

LDA использует точно такое же оборудование для создания курса, как и стандартный локализатор, используемый в ILS . Заход на посадку LDA также проектируется с нормальной шириной курса, которая обычно составляет от 3 до 6 градусов. (На каждой «кромке курса», обычно на 1,5 или 3 градуса влево и вправо от курса, передаваемый сигнал создается таким образом, чтобы обеспечить отклонение стрелки CDI в полном масштабе на этих краях и за ними, поэтому пилот никогда не будет ошибочно полагать, что он пересекает курс за пределами фактической области курса. Область между этими отклонениями стрелки в полном масштабе определяет ширину курса.) Заход на посадку LDA (считающийся неточным заходом на посадку ) может иметь один или несколько маркерных маяков , возможно, DME , и в редких случаях глиссадный луч , как и другие точные заходы на посадку, такие как заходы на посадку ILS.

Если смещение не превышает 30 градусов, то могут быть опубликованы минимальные значения для захода на посадку с прямой; минимальные значения для захода на посадку с круговой траекторией публикуются только в том случае, если смещение превышает 30 градусов. [1] [2]

Список подходов LDA в Соединенных Штатах

В США доступны следующие 25 подходов LDA (по состоянию на ноябрь 2023 г.): [3] [4] [5]

  1. PAJN, LDA X RWY 08, Международный аэропорт Джуно , Джуно, Аляска
  2. PAPG, LDA/DME-D, аэропорт имени Джеймса А. Джонсона в Петербурге, AK
  3. PASI, LDA/DME RWY 11, аэропорт Ситка Рокки Гутьеррес , Ситка, AK
  4. PAVD, LDA/DME-H, Валдиз Пионер Филд , Валдиз, Аляска
  5. PAWG, LDA/DME-C и LDA/DME-D, аэропорт Врангель , Врангель, Аляска
  6. KFYV, LDA/DME RWY 34, Drake Field , Фейетвилл, AR
  7. KBIH, LDA/DME RWY 17, региональный аэропорт Восточной Сьерры , Бишоп, Калифорния
  8. KCCR, LDA RWY 19R, Buchanan Field , Конкорд, Калифорния
  9. KSNA, LDA/DME RWY 20R, аэропорт Джон Уэйн – округ Ориндж , Санта-Ана, Калифорния
  10. KTVL, LDA RWY 18, аэропорт Лейк-Тахо , Саут-Лейк-Тахо, Калифорния
  11. KVNY, LDA-C, Аэропорт Ван Найс , Ван Найс, Калифорния
  12. КЕГЕ, LDA/DME RWY 25, региональный аэропорт округа Игл , Игл, Колорадо
  13. KGJT, LDA/DME RWY 29, региональный аэропорт Гранд-Джанкшен , Гранд-Джанкшен, штат Колорадо
  14. KHFD, LDA RWY 02, аэропорт Хартфорд-Брейнард , Хартфорд, Коннектикут
  15. KDCA, LDA Y RWY 19, Национальный аэропорт Рональда Рейгана Вашингтона , Вашингтон, округ Колумбия (больше не используется) [6]
  16. KDCA, LDA Z RWY 19, Национальный аэропорт Рональда Рейгана Вашингтона , Вашингтон, округ Колумбия
  17. PHNL, LDA/DME RWY 26L, Международный аэропорт Гонолулу , Гонолулу, Гавайи
  18. KEKO, LDA/DME RWY 24, региональный аэропорт Элко , Элко, Невада
  19. KDLS, LDA/DME RWY 25 и COPTER LDA/DME RWY 25, региональный аэропорт Columbia Gorge , Даллес, штат Орегон
  20. KAMA, LDA/DME RWY 22, Международный аэропорт Рика Хасбенда Амарилло , Амарилло, Техас
  21. KSGU, LDA/DME RWY 19, региональный аэропорт Сент-Джордж , Сент-Джордж, Юта
  22. KSLC, LDA/DME RWY 35, Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити , Солт-Лейк-Сити, Юта
  23. KROA, LDA Y RWY 06 и LDA Z RWY 06, региональный аэропорт Роанок , Роанок, Вирджиния
  24. KEKN, LDA-C, Элкинс–округ Рэндольф–аэропорт Дженнингс Рэндольф, Элкинс, Западная Вирджиния
  25. W99, LDA/DME-B, аэропорт округа Грант , Питерсберг, Западная Вирджиния

Список подходов LDA за пределами США

  1. BIAR, LDA RWY 01, смещение 26°, аэропорт Акюрейри , Акюрейри, Исландия
  2. EKVG, LDA RWY 12 и 30, смещение 14° и 2° соответственно, аэропорт Вагар , Вагар, Фарерские острова
  3. LQMO, IGS RWY 33, смещение 21°, аэропорт Мостар , Мостар, Босния и Герцеговина
  4. LYTV, LDA RWY 32, смещение 20°, аэропорт Тиват , Тиват, Черногория
  5. LSGS, IGS RWY 25, смещение 6,5° Аэропорт Сьон , Сьон, Швейцария
  6. NVVV, LDA RWY 11, смещение 26°, международный аэропорт Бауэрфилд , Порт-Вила, Вануату
  7. RJTT, LDA RWY 22 и 23, смещение 55° и 48° соответственно, Международный аэропорт Токио , Токио, Япония
  8. RCBS, LDA RWY 24, смещение 15°, аэропорт Цзиньмэнь , Цзиньмэнь, Тайвань
  9. RCFN, LDA RWY 04, смещение 15°, аэропорт Тайдун Фонгнян, Тайдун, Тайвань
  10. RCSS, LDA RWY 28, смещение 8°, аэропорт Тайбэй Суншань , Тайбэй, Тайвань

Список выведенных из эксплуатации подходов LDA

Этот список неполный.
  1. (X)VHHH, IGS RWY 13, аэропорт Кай Так , залив Коулун, Гонконг
  2. LLBG, LDA RWY 30, смещение 11°, аэропорт Бен-Гурион , Тель-Авив, Израиль
  3. КВУО, LDA-A, Пирсон Филд , Ванкувер, Вашингтон

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ AIM, 1-1-9c2
  2. ^ По состоянию на сентябрь 2011 года существуют заходы на посадку LDA, для которых опубликованы минимальные значения прямой, несмотря на смещение курсового маяка более чем на 30 градусов: например, заходы на посадку «LDA/DME RWY 19» и «ROSSLYN LDA RWY 19» на взлетно-посадочную полосу 19 в DCA имеют 145 и 147 градусов соответственно на конечном курсе захода на посадку в аэропорт.
  3. ^ Этот подсчет отражает только четко различающиеся подходы, то есть если доступно несколько процедур захода на посадку LDA на одну и ту же взлетно-посадочную полосу (все из которых используют один и тот же локализатор), они считаются как один. Например, у KSFO есть подходы "LDA/DME RWY 28R" и "LDA PRM RWY 28R (SIMULTANEOUS CLOSE PARALLEL)", которые по сути являются двумя разными версиями одного и того же подхода, последний был разработан специально для использования при одновременных параллельных подходах к взлетно-посадочным полосам 28R (с использованием LDA) и 28L (с использованием ILS или RNAV). С другой стороны, у KDCA есть два разных подхода LDA к взлетно-посадочной полосе 19, которые используют разные локализаторы, поэтому они оба учитываются по отдельности.
  4. ^ "Цифровой – Публикация процедур терминала (d-TPP)/Схемы аэропортов". FAA . Получено 2016-06-06 .
  5. ^ "Информационный шлюз процедур полетов по приборам". FAA . Получено 2016-06-06 .
  6. ↑ Поправка 5 к схеме захода на посадку на Визуальной ВПП 19 DCA, 5 июня 2015 г., FAA