Ньюпорт ( валлийский : Gorsaf Rheilffordd Casnewydd ) — вторая по загруженности железнодорожная станция в Уэльсе (после Cardiff Central ). Она расположена в центре города Ньюпорт и находится в 133 милях 13 цепей (214,3 км) от лондонского вокзала Паддингтон , если измерять по Бристоль-Парквэй , [1] и в 158 милях 50 цепей (255,3 км) по Страуду . [2]
Первоначально станция была открыта в 1850 году компанией South Wales Railway Company и значительно расширена в 1928 году. Новое здание станции было построено в 2010 году с четырьмя полноразмерными платформами для новых 10-вагонных поездов Intercity Express компании Great Western Railway .
Станция принадлежит Network Rail и управляется Transport for Wales Rail . [3] Главный вход на станцию расположен на Queensway, соединен с High Street при помощи Station Approach; есть еще один вход, примыкающий к территории National Car Parks сзади, доступный с Devon Place.
По состоянию на февраль 2019 года станция является точкой назначения для GWR (которая предоставляет большую часть услуг), а также для Transport for Wales Rail и CrossCountry .
В декабре 2022 года ORR одобрила запуск Grand Union нового сервиса из Паддингтона в Кармартен в партнерстве с испанским железнодорожным оператором Renfe , для которого будет использоваться парк новых двухрежимных поездов. Новый сервис планируется запустить в декабре 2024 года. [4] Сервис будет останавливаться на станциях Bristol Parkway, Severn Tunnel Junction, Newport, Cardiff Central, Gowerton и Llanelli по пути в Кармартен. [5]
В октябре 2008 года правительство Уэльса объявило о запуске новых более быстрых услуг между Кардиффом и Северным Уэльсом. Услуга сначала обслуживалась локомотивами класса 57 и пассажирским подвижным составом Mark 2. Служба Premier Service имеет первоклассные места для пассажиров бизнес-класса. [7] В марте 2012 года услуга была модернизирована до локомотивов класса 67 и подвижного состава Mark 3 , а составы Mark 3, в свою очередь, были заменены составами Mark 4.
После получения франшизы Wales & Borders в 2018 году компания Transport for Wales объявила, что к 2021 году возобновится сообщение между Ньюпортом и Эббв-Вейл. [8] 12 декабря 2021 года сообщение было запущено до Кросскиса, а полное сообщение до Эббв-Вейл будет зависеть от дальнейшего увеличения количества повторных путей.
Текущая планировка станции состоит из четырех сквозных платформ, пронумерованных от 1 до 4 с южной стороны. Первоначальная станция широкой колеи имела только две сквозные платформы длиной 200 футов (61 м) и платформу-пролет на восточном конце нижней платформы. Железнодорожные туннели Хиллфилд к западу от станции были вырыты под Стоу-Хилл в 1840-х годах. [12] После закрытия станций Док-стрит и Милл-стрит для пассажиров в 1880 году станция Хай-стрит была значительно расширена: верхняя платформа была превращена в остров — северная сторона длиной 825 футов (251 м), а южная сторона — 814 футов (248 м). Нижняя платформа была расширена до 897 футов (273 м), а пролет на западном конце — до 428 футов (130 м). На этих новых платформах были предусмотрены два ножничных перехода , которые фактически разделили их на две части. Первоначальная нижняя платформа стала №№ 1 и 2. Отсек стал № 3, южная сторона верхней платформы №№ 4 и 5, а северная сторона №№ 6 и 7. Отсековая платформа в основном использовалась для обслуживания западных долин Монмутшира , но с учетверением линии в 1912 году поезда с отсека (на южной стороне) теперь должны были пересекать всю станцию, чтобы попасть в туннель Гаер на северной стороне. Чтобы решить эту проблему, бывший погрузочный док на северной стороне станции был переделан в пассажирскую платформу (№ 8).
В апреле 1961 года была введена цветная многоаспектная сигнализация и соответствующие изменения в схеме станции. Северная сторона островной платформы стала новой верхней платформой, а южная сторона стала новой нижней. Платформы также были перенумерованы в противоположном направлении, чтобы соответствовать новым обозначениям линий — № 8 стал № 1, № 6/7 стал 2, № 4/5 стал № 5, а № 1/2 стал № 6. Линии 3 и 4 стали обозначениями для сквозных неплатформенных линий. Последующее удаление ножничных переходов привело к дальнейшей комбинации и перенумерации платформ в соответствии с текущей схемой.
Первоначально названная Newport High Street , суффикс High Street стал ненужным после закрытия станций Mill Street и Dock Street для грузового движения в 1960-х годах. [13] Печатные билеты и запросы National Rail используют суффикс «South Wales», чтобы отличить эту станцию от ее тезки в Эссексе. В 2007 году компания по восстановлению городской среды Newport Unlimited предложила переименовать станцию в железнодорожную станцию Newport City ; однако это предложение не было принято. [14]
Платформа 1 в основном используется только для поездов в западном направлении до Cardiff Central в часы пик. Платформа 2 обычно является остановочным пунктом для всех поездов в западном направлении до Cardiff Central . Платформа 3 обычно является остановочным пунктом для поездов в восточном направлении до London Paddington и Nottingham . Платформа 4 обычно является остановочным пунктом для поездов в восточном направлении до Manchester Piccadilly , Holyhead , Portsmouth Harbour , Taunton и Cheltenham Spa , а также будет использоваться поездами до Ebbw Vale после полного повторного открытия железной дороги Ebbw Valley.
На платформе 1 находится отделение британской транспортной полиции , а филиал WH Smith работает из киоска на платформе 2. Зал ожидания и туалеты для клиентов расположены между платформами 2 и 3, как и кафе Upper Crust . Также между платформами 2 и 3 находится служба поддержки клиентов. Зал бронирования расположен между главным входом и платформой 1. Есть три главных окна для билетов на немедленную поездку и туристический центр, который обрабатывает запросы, жалобы и выдает билеты на будущие поездки. В зале бронирования также есть небольшой буфет, телефоны, автоматы по продаже билетов и фотобудка. Доступ для инвалидных колясок между платформами осуществляется по мосту, на который можно подняться на лифте с платформ. Спереди расположена краткосрочная парковка и стоянка такси, а сзади — долгосрочная парковка, на которую можно попасть по пешеходному мосту со всех платформ. С октября 2005 года установлены автоматические турникеты . В то же время турникеты стали использоваться чаще: раньше они работали в часы пик и в дни матчей, а теперь работают в течение всего дня до позднего вечера.
Правительство Уэльса и Network Rail договорились о реконструкции станции стоимостью 20 миллионов фунтов стерлингов, которая включала два новых вестибюля, второй пешеходный мост над путями и удобную для пользователя развязку автобусов и поездов на станции. Планы также включали расширенную платформу 4, способную вмещать до двенадцати вагонов междугородних поездов, и новую многоэтажную парковку для путешественников, останавливающихся на длительный срок. Первоначальная перепланировка платформы 4 не предусматривала доступ для инвалидов, в результате чего персоналу станции пришлось использовать местную таксомоторную компанию по 3 фунта стерлингов с пассажира для перевозки инвалидов и пожилых пассажиров на расстояние в полмили с одной стороны станции на другую в качестве бесплатного обслуживания. [16] Первая фаза, расширение платформы 4, была завершена 2 июля 2007 года, проектные работы были выполнены Atkins. [17]
_-_geograph.org.uk_-_1640291.jpg/1280px-A_new_gateway_for_Wales_(9)_-_geograph.org.uk_-_1640291.jpg)
Планировалось, что станция сможет справиться с пассажиропотоком, связанным с Кубком Райдера 2010 года , и был построен второй пассажирский мост, соединяющий всю станцию с лифтом для всех платформ. Network Rail заявила, что доступность и безопасность являются основой нового дизайна.
Новый мост облицован этилентетрафторэтиленом (ETFE), [18] материалом, который защищает проект Eden в Корнуолле . Улучшения станции были спроектированы Atkins Engineers , базирующимися в Эксетере и Суиндоне, при поддержке Grimshaw Architects и Vector Foiltec, работающими в качестве субконсультантов. [19] Новые северный и южный вестибюли открылись 13 сентября 2010 года. [20]
Обозреватель журнала RAIL Барри Доу раскритиковал строительство за то, что оно находится не в том конце станции, не хватает мест для сидения и в целом плохой дизайн. [21] В 2011 году станция была номинирована на премию Carbuncle Cup , присуждаемую самому уродливому зданию года. [22]
Arriva Trains Wales выразила обеспокоенность по поводу протекающей крыши, ненадлежащей зоны обслуживания клиентов и недостаточного количества турникетов. [18] Network Rail заявила, что крыша была отремонтирована в середине мая 2011 года, но проблемы возобновились в 2013 году. [23] Transport for Wales приобрела управление станцией в 2018 году и заменяет инфраструктуру станции по всей сети. [8]
С 2009 по 2012 год вся территория Ньюпорта была переоборудована, что позволило повысить скорость движения на резервных линиях.
Линия Great Western Main Line от Лондона до Кардиффа была электрифицирована в рамках программы электрификации линии Great Western Main Line . [24] В рамках этой программы в 2017 году был демонтирован бывший пешеходный мост. [25] После введения поездов Hitachi Rail British Rail Class 800/802 и нового расписания, введенного 15 декабря 2019 года, время в пути между Ньюпортом и лондонским вокзалом Паддингтон сократилось примерно до 1 часа 30 минут. [26] Электроснабжение от Bristol Parkway через Ньюпорт было включено 14 сентября 2019 года, а электропоезда были продлены до Ньюпорта с 15 декабря и до Кардиффа в период Рождества. [26]
В сентябре 2018 года в городской совет Ньюпорта были представлены планы строительства нового пешеходного моста между Девон-Плейс и Квинсвэй, который заменит метро, использовавшееся после закрытия предыдущего пешеходного моста. [27] Мост открылся в апреле 2023 года. [28]
Транспортный альянс Юго-Восточного Уэльса (SEWTA) предложил дополнительный маршрут (один раз в два часа) до Абергавенни с вновь открытой станцией в Карлеоне , два поезда в час между Кумбраном и Абергавенни, а также почасовой маршрут до Понтипула и Нью-Инна при условии улучшения линии в Абергавенни.
Транспортная служба Уэльса включила некоторые из этих предложений в свои планы на более поздних этапах своей схемы метрополитена Южного Уэльса . [8]
В 2020 году Rail Delivery Group выдвинула Ньюпорт в качестве одной из валлийских станций в качестве претендента на Кубок мира станций. Однако он не прошёл групповой этап. [29]
