Станция Сандвика ( норв . Sandvika stasjon ) — железнодорожная станция , расположенная в Сандвике в Беруме , Норвегия . Расположенная на линии Драммен , в 14,14 километрах (8,79 миль) от Осло S , она также является промежуточной станцией линии Аскер . Vy обслуживает станцию местными и региональными поездами, ежедневно ею пользуются около 7000 пассажиров. Она также обслуживается поездом Airport Express и служит главным автобусным терминалом города. Станция надземная и имеет две островные платформы и четыре пути.
Станция открылась вместе с линией Драммен 7 октября 1872 года, до 1922 года называлась Сандвикен . Первоначальное здание станции было спроектировано Георгом Андреасом Буллом в стиле швейцарского шале . Станция была реконструирована с 1917 по 1922 год, получив перевод колеи на стандартную колею , электрификацию . Новое здание станции, спроектированное Гудмундом Хоэлем, открылось в 1919 году. Пути к востоку от станции были удвоены в 1922 году, линия на запад — в 1958 году. Новое четырехпутное здание станции открылось в 1994 году, спроектированное Арне Хенриксеном . Линия Аскер открылась в два этапа, в 2005 и 2011 годах.
Строительство линии Драммен было одобрено парламентом 16 июня 1869 года. [1] Как один из муниципалитетов, через который должна была пройти железная дорога, Бэрум должен был купить акции железнодорожной компании. Из общей стоимости в 1,6 миллиона норвежских специедалеров муниципалитеты должны были купить за 260 000. Бэрум купил акции за 2000 специедалеров, но не смог заплатить все свои взносы. Поэтому он занял деньги из своего акушерского фонда и выпустил новый налог в размере 8 шиллингов на дом, чтобы финансировать его. [2]
Муниципальный совет Бэрума спросили, где бы он хотел разместить станцию. Было достигнуто согласие построить ее в Сандвике, хотя возникли разногласия относительно размещения другой. В конце концов совет проголосовал за строительство станции Люсакер . [3] Для строительства станции пришлось снести бывший магазин сапожника Якобсена. Железная дорога заплатила 254 специалера за экспроприацию. [4] Было построено здание станции, спроектированное Георгом Андреасом Буллом. [5] Первоначально названная станцией Сандвикен, она и линия Драммен открылись 7 октября 1872 года [6] как узкоколейная железная дорога. [1] Время в пути от Сандвика до станции Осло-Запад (Осло V) изначально составляло 27 минут. [2]
Появление железной дороги оказало драматическое влияние на Сандвику. Во-первых, это подстегнуло централизацию многих видов коммерческой деятельности в Сандвике с последующим ростом населения. Во-вторых, линия пролегла через город. Это создало социальный разрыв: рабочие и ремесленники поселились к северу от станции, а буржуазия — на южной стороне, вдоль фьорда. Железная дорога также принесла туризм с людьми, совершавшими однодневные поездки из Осло. [7]
Линия от Сандвики до Осло была существенно модернизирована между 1917 и 1922 годами. [8] В рамках этого было построено новое здание вокзала, спроектированное Гудмундом Хоэлем из NSB Arkitektkontor. Новый вокзал был спроектирован в архитектуре необараковского стиля и открыт в 1919 году. [9] Двухэтажное здание имело зал ожидания со скамейками вдоль стен, билетную кассу, грузовой офис, киоск и туалеты. На верхнем этаже находилась квартира начальника станции. Здание имело детали из натурального камня. [10]
Старое здание вокзала стало жилым домом и местом обработки грузов. [5] Эксплуатация всех стандартных колеи началась 9 февраля 1920 года, хотя двойная колея была снята только в 1922 году. Электрическая тяга начала работу 30 августа 1922 года. [8] Система блокировки была установлена 6 октября 1924 года. [6] С 1922 года на местных поездах между Сандвикой и Осло был введен получасовой интервал. [11] Станция получила свое нынешнее название 1 октября 1922 года. [6]
Участок линии Драммен между Сандвикой и Аскером был преобразован в двухпутный между 1955 и 1958 годами, а участок от станции Биллингстад до Сандвики был завершен 9 ноября 1958 года. [12] В рамках этих работ в Сандвике были построены новые пути, а грузовое отделение расширилось. [13] Новое здание для продажи билетов и зал ожидания были возведены между путями 3 и 4 в 1961 году. [6] С 1981 года, с открытием туннеля Осло , большинство поездов, обслуживающих Сандвику, начали проходить через туннель Осло до Центрального вокзала Осло. [14] В декабре 1988 года муниципалитет выкупил старый грузовой терминал в Кьёбо за 27 миллионов норвежских крон . Сооружение было снесено и освобождено для нового автобусного терминала в рамках проекта новой станции. [15] Линия за станцией получила централизованное управление движением и автоматическую остановку поездов 3 декабря 1992 года. [1]
В 1991 году NSB решила построить новую станцию в Сандвике и выбрала проект Арне Хенриксена . Станция предусматривала поднятие путей через Сандвику, что позволило городу освободиться от уз железной дороги, проходящей через нее. [16] Работа была совмещена со строительством нового автобусного терминала и парковки. Помимо увеличения пропускной способности, целью было также сделать Сандвику более привлекательным местом для путешествий. NSB надеялась, что новая станция будет способствовать тому, чтобы сделать Сандвику «мягче». Это привело к закрытию дороги за станцией для движения, сокращению расстояния между поездами и автобусами. Строительство началось в конце 1991 года. [17] Возникли разногласия по поводу судьбы здания вокзала Хоэля. Несколько местных жителей хотели сохранить здание, но оно мешало проектированию нового вокзала. [18] И оно, и здание платформы 1961 года были снесены. [6] Экспресс-поезд в аэропорт начал курсировать 27 сентября 1998 года. [19]
Линия Аскер была построена, чтобы позволить региональным поездам обходить местные поезда на линии Драммен, увеличивая как пропускную способность, так и скорость и регулярность движения по Западному коридору. Первым сегментом был участок от Аскера до Сандвики, который начался в 2001 году и был открыт 27 августа 2005 года. [20] Строительство второго этапа, от Сандвики до Люсакера, началось в 2007 году, и он был открыт 26 августа 2011 года. [21] Линия Аскер позволяет поездам обходить все промежуточные станции вдоль линии Драммен между Аскером и Люсакером, при этом все еще останавливаясь в Сандвике. Помимо более быстрого времени в пути, она позволяет Западному коридору совершать на одиннадцать отправлений в каждом направлении в час больше. [22]
Станция Сандвика расположена на линиях Драммен и Аскер, на расстоянии 14,14 км (8,79 миль) от Центрального вокзала Осло на высоте 12,0 метров (39,4 фута) над уровнем моря . [6] Внешние пути на станции соединены с линией Аскер, а внутренние пути — с линией Драммен. Однако есть стрелки, позволяющие пересекать их. К западу от станции четыре пути идут параллельно по мосту. Примерно на месте закрытой станции Йонг линия Аскер впадает каждая в свою собственную трубу тоннеля Танум , в то время как линия Драммен продолжается на уровне земли. [8] На востоке соблюдается аналогичное расположение путей, что позволяет линии Аскер получить доступ к тоннелю Берум. [ требуется ссылка ] Линия Аскер имеет ограничение скорости 160 километров в час (99 миль в час), но эта скорость ограничена 80 км/ч (50 миль в час) после Сандвика из-за изгиба в расположении к западу от станции.
Станция возвышается и расположена в центре Сандвика. Здание вокзала построено под путями и служит общим залом ожидания для пассажиров автобусов и поездов. Частью объекта также является парковочный гараж на 300 автомобилей. [17] На станции есть две островные платформы и четыре пути. Длина платформ составляет 230 и 240 метров (750 и 790 футов) соответственно, а высота — 70 сантиметров (28 дюймов). [23] Платформы универсально доступны с уровня улицы, [ требуется ссылка ], но платформы на 7 сантиметров (2,8 дюйма) слишком низкие, чтобы обеспечить свободный доступ к поездам. [24] Путь 1 находится на севере, а 4 — на юге, при этом поезда, идущие на восток, останавливаются на островной платформе с путями 3 и 4. Пути 1 и 4 обычно обслуживают поезда по линии Аскер, в то время как пути 2 и 3 обслуживают поезда по линии Драммен. [8]
Akershus Kollektivterminaler управляет автобусным терминалом на станции. [25] Станция не обслуживается персоналом, но оборудована автоматами по продаже билетов и удобствами, а также крытым залом ожидания и киоском. Все платформы крытые. На станции есть закрытая парковка для велосипедов, стоянка такси и близлежащий гараж для парковки. [26]
Первоначальное здание вокзала имело необычный дизайн, поскольку имело общий вход для пассажиров со стороны порта через дверь, расположенную под верандой. Кроме того, оно имело наклонную крышу, поддерживаемую колоннами с консольными опорами. Деревянное здание было детализировано сложной плотницкой работой. [27] Первый этаж состоял из зала ожидания первого и второго классов и связанных с ним офисов железной дороги. [28] Станция Булла сохранилась и внесена в список объектов культурного наследия вместе с блокировочным зданием 1923 года. [9] Последнее было спроектировано Бьярне Ф. Баастад и является уникальным в Норвегии тем, что оно было построено на двух башнях с центральной секцией над путями. Бетонное здание теперь используется для лифтов. [29]
Vy обслуживает станцию Аскер как поездами Oslo Commuter Rail, так и региональными поездами. Пригородный поезд L1 идет от станции Spikkestad мимо Sandvika по линии Drammen и далее до Oslo S и до станции Lillestrøm , останавливаясь на всех станциях. Существуют службы NSB, которые идут по линии Asker до Oslo S: L12, L13, L14 и R10. Они по-разному продолжаются на восток по линиям Gardermoen , Trunk и Kongsvinger . На запад они идут до станции Drammen , некоторые продолжаются по линии Vestfold , а другие по линии Sørlandet . [30] Время в пути до Oslo S составляет 15 минут по линии Asker. [31] В 2008 году у NSB было в среднем 7000 пассажиров в день до Sandvika и обратно. [32]
Поезд Airport Express отправляется каждые 20 минут в аэропорт Осло, Гардермуэн . [30] Местный транспорт организован компанией Ruter , которая обслуживает Сандвику в тарифной зоне 2A. Станция Сандвика служит главным автобусным терминалом для Сандвики.
Правительство работает над планами по строительству линии Ringerike , 40-километрового (25 миль) расширения линии Bergen от Hønefoss, которое планируется соединить с линией Asker на станции Sandvika. Это позволит сократить время в пути между Hønefoss и Sandvika на 50 минут. [33] Линия Kolsås метрополитена Осло проходит через Bærum, заканчиваясь в Kolsås . Есть планы продлить эту линию до Rykkinn и, возможно, ответвления до станции Sandvika. [34]
