Начальник станции (или станционный мастер ) — это лицо, отвечающее за железнодорожную станцию , особенно в Соединенном Королевстве и многих других странах за пределами Северной Америки. В Соединенном Королевстве, где возник этот термин, он в настоящее время в значительной степени является историческим [1] или разговорным, а современный термин — «управляющий станцией» . Тем не менее, термин «начальник станции» остается актуальным на многих исторических железных дорогах , а также во многих странах за пределами Соединенного Королевства, в частности, в обширной сети индийских железных дорог .
Исторически это мужская профессия, иногда на эту должность назначались женщины, и в таких случаях иногда нанимали хозяйку станции с гендерным вариантом. В Соединенных Штатах эта роль обычно называется станционным агентом . [2]
Начальник станции отвечает за управление другими сотрудниками станции и несет ответственность за безопасность и эффективную работу станции. Этот термин исторически использовался на станциях всех размеров, что привело к изменению точной роли. На крупных городских вокзалах, где потенциально работают сотни сотрудников, обязанности начальника станции будут сосредоточены на управлении персоналом и связях с общественностью. На небольших городских и сельских станциях с более ограниченным штатом сотрудников начальник станции будет иметь гораздо больше взаимодействия с клиентами и путешествующими пассажирами и обычно будет замещать других членов персонала в их отсутствие.
На современной британской железнодорожной сети обязанности начальника станции на крупной станции очень похожи на те, что описаны выше. Более локализованная роль начальника станции на станциях небольшой страны больше не существует, а групповые начальники станций берут на себя ответственность за две или более станций. В очень сельской местности начальник станции может отвечать за большое количество станций или даже за все станции на местной ветке .
Исторически начальник станции замещался (в его отсутствие) помощником начальника станции (ASM). На крупных станциях это могла быть штатная должность. На небольших местных станциях должность ASM часто присоединялась к другой должности, например, старшему клерку по бронированию или даже главному носильщику . На исторических железных дорогах роль ASM часто не отличается от этой исторической роли. Должность ASM также сохраняется во многих странах Содружества и других странах, которые испытали британское влияние. [3] В современных британских железнодорожных операциях начальника станции обычно замещают один или несколько сменных начальников станций. [4]
Количество других сотрудников на железнодорожной станции варьируется в зависимости от размера. Исторический начальник станции обычно управлял несколькими клерками по бронированию (отвечающими за продажу билетов и финансовый аудит), носильщиками (отвечающими за безопасность платформы, транспортировку багажа и уборку), а также часто вспомогательным персоналом в сфере общественного питания, хранения багажа и технического обслуживания. Хотя технически он является частью инженерного отдела, начальник станции также может ежедневно управлять сигнальщиками в сигнальном боксе станции .
Начиная с конца викторианской эпохи , смотрители станций стали видными фигурами в местных общинах. Неизменно им предоставлялся солидный дом [5] и, особенно в сельских общинах , они имели значительное социальное положение . [6]
Униформа, которую носили начальники станций, хотя и сильно различалась в разных железнодорожных компаниях, часто включала вышивку золотым галуном и фуражки с золотым кантом, что давало должностному лицу высокий статус в обществе. Благодаря своей форме, официальному жилью и общественной известности начальник станции пользовался уважением и широко приписывался старшинству в местном сообществе. [7]
Некоторые станционные смотрители достигли легендарной славы в своих общинах. Покойный Джеймс Миллер, долгое время прослуживший станционным смотрителем на железнодорожной станции Оксфорда , получил широкое признание за свою преданную службу на посту, включая гражданскую награду, общественный пенсионный подарок, награждение медалью Британской империи и название подъездного пути в его честь. [8]
В сокращениях Бичинга 1960-х годов многие небольшие станции были закрыты, а дом начальника станции, вместе с другой железнодорожной собственностью, был продан. Как правило, эти здания сохраняли свое первоначальное название, и во многих общинах дом начальника станции все еще можно найти как частное жилище [6] или переоборудованный в ресторан . [9]
В современном индийском обществе начальники станций продолжают пользоваться высоким социальным положением, [ нужна ссылка ] и существует значительная конкуренция за вакансии. Сотрудники индийских железных дорог, достигшие ранга помощника начальника станции (ASM) или начальника станции (включая региональных управляющих станциями), имеют свой собственный профессиональный орган или профсоюз, Всеиндийскую ассоциацию начальников станций .