stringtranslate.com

Региональная станция аэропорта Франкфурта

Региональная станция аэропорта Франкфурт-на-Майне ( нем . Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof ) — подземная железнодорожная станция в аэропорту Франкфурта во Франкфурте , Германия . Он обеспечивает местные услуги городской и региональной железной дороги в городе и столичном регионе Франкфурт-на-Майне . Станция открылась 14 марта 1972 года вместе с новым пассажирским терминалом (Терминал Митте, ныне Терминал 1). В то время это была лишь вторая железнодорожная станция, обслуживающая аэропорт в Германии (после берлинской станции аэропорта Шенефельд ).

В 1999 году в аэропорту Франкфурта открылась вторая железнодорожная станция ( станция дальнего следования аэропорта Франкфурта ), которая в основном используется поездами дальнего следования, в основном услугами ICE .

Имя

Железнодорожное сообщение
Эскалаторы на железнодорожную платформу

До ввода в эксплуатацию второго железнодорожного вокзала аэропорта эта станция называлась просто Станция аэропорта Франкфурт-на-Майне (нем. Bahnhof Frankfurt am Main Flughafen ). До 1999 года с этой станции ходили поезда как регионального, так и дальнего следования.

Схема станции

Региональный железнодорожный вокзал расположен под Терминалом 1, вестибюль B. Он спроектирован как сквозная подземная станция и имеет три платформенных пути (называемых «Regio 1» - «Regio 3»), из которых пути 2 и 3 находятся по обе стороны от вокзала. центральная платформа. Длина центральной платформы составляет 410 м (1350 футов), а длина внешней платформы — 210 м (690 футов). [4] Транспортные средства с дизельной тягой могут въезжать на региональную станцию ​​только в том случае, если уровень их выбросов выхлопных газов ниже установленных норм. В настоящее время дизель-поезда класса 612 курсируют ежечасно через региональную станцию ​​по маршруту Центральный вокзал Франкфурта – Центральный вокзал Саарбрюккена .

История

Класс 403 (1973 г.) электропоезд Lufthansa -Airport-Express в 1988 г.

Трехпутная станция метро уже предусматривалась, когда в середине 1960-х годов планировался новый, более крупный пассажирский терминал в аэропорту Франкфурта. В апреле 1969 года Deutsche Bundesbahn (сегодня Deutsche Bahn ) и оператор аэропорта FAG (сегодня Fraport ) подписали соглашение о финансировании подключения аэропорта к железнодорожной сети. Затраты на станцию ​​и объездную линию аэропорта длиной 7,5 км (4,7 миль) составили 100 миллионов немецких марок (примерно 51 миллион евро ), при этом половину финансирования Deutsche Bundesbahn, а другую половину разделили между FAG и федеральным правительством. Станция была открыта 14 марта 1972 года. Первоначально она служила станцией для региональных поездов, но ее центральная платформа длиной 410 м (1350 футов) с самого начала была готова принимать и поезда дальнего следования. [4]

В период с 1982 по 1993 год станция использовалась Lufthansa Airport Express , курсировавшим в Дюссельдорф и Штутгарт и обратно . [5] В рамках расширения сети Intercity (IC) в 1985 году станция обслуживалась ежечасно службами IC. С открытием станции междугородной связи 30 мая 1999 года большая часть междугородних перевозок осуществлялась через новую станцию. [6] Время от времени поезда дальнего следования все еще останавливались на региональной станции, поскольку станция дальнего следования была закрыта на ночь. После ежегодного изменения расписания в декабре 2010 года станция дальнего следования также открыта в ночное время, поэтому регулярные поезда дальнего следования больше не останавливаются на региональной станции.

В конце 1980-х годов планировалось в рамках строительства восточного терминала аэропорта (Терминал 2) и высокоскоростной линии Кёльн — Франкфурт построить четвёртый (дальний) платформенный путь и модернизировать железнодорожную инфраструктуру. , включая строительство туннеля для соединения с железной дорогой Мангейм-Франкфурт в направлении Цеппелинхайма . Несмотря на высокие затраты, которые потребовались бы для реконструкции существующего здания, ожидалось, что в среднесрочной перспективе мощности будет недостаточно. Еще одно рассмотренное предложение заключалось в строительстве дополнительной станции в существующем здании. Хотя технико-экономическое обоснование показало, что это могло бы принести положительную прибыль, этот вариант был отклонен из-за его высокой стоимости. [6] [7] Рядом с платформой было предусмотрено строительство еще одного пути, который так и не был построен.

С 9 по 30 июля 2007 г. региональный вокзал был закрыт на полную замену путей 30-летнего возраста. [8] С начала 2010 года уровень распределения и коридор, ведущий к Терминалу 1, после фундаментальной модернизации приобрели новый, более яркий дизайн.

С конца 2017 года по декабрь 2020 года станция снова прошла реконструкцию. Deutsche Bahn предоставила финансирование в размере почти 10 миллионов евро, а земля Гессен - 4 миллиона евро. Уведомление о гранте было передано на станции 6 декабря 2017 года. [9] Работы были завершены на платформе 1 в октябре 2018 года и на платформе 2 в марте 2019 года. Были заменены напольные покрытия и оборудование платформы, а также перепроектированы стены. . [10]

Услуги

Электропоезд класса 420 городской железной дороги Рейн-Майн на линии S 8 на региональной станции аэропорта Франкфурта на пути к Висбадену Hbf .

Следующие рейсы Regional-Express и S-Bahn останавливаются на региональной станции аэропорта Франкфурта:

Рекомендации

  1. ^ ab "Stationpreisliste 2024" [Прайс-лист станций на 2024 год] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и Сервис . 24 апреля 2023 г. Проверено 29 ноября 2023 г.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
  3. ^ «Тарифинформация 2021» (PDF) . Рейн-Майн-Веркерсвербунд . 1 января 2021 г. с. 136. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2021 года . Проверено 8 апреля 2021 г.
  4. ^ аб Бендер, Вильгельм (2002). «Аншлюс франкфуртских рейсов и Айзенбаннетц». Айзенбанен в регионе Франкфурт-Рейн-Майн (на немецком языке). Дармштадт: Хестра-Верлаг. стр. 150–161. ISBN 3-7771-0304-7.
  5. ^ Новая железная дорога. Wir über uns (брошюра, 86 страниц формата А4) (на немецком языке). Франкфурт-на-Майне: Deutsche Bundesbahn, Hauptverwaltung. Май 1985 г. с. 45.
  6. ^ ab "Startschuss am Frankfurter Kreuz". Eisenbahn Journal (на немецком языке) (специальный выпуск 3): 64–66. 2002. ISBN 3-89610-095-5.
  7. ^ "Jahresrückblick 1988 - Neu- und Ausbaustrecken" . Die Bundesbahn (на немецком языке) (1): 61. 1989.
  8. ^ "Regionalbahnhof am Flughafen Drei Wochen Gesperrt" . Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком языке). № 112. 15 мая 2007. с. 36.
  9. ^ "Verkehrsstation Frankfurt am Main Flughafen Regionalbahnhof wird für fast 10 Millionen Euro Modernisiert und Backertengerecht Ausgebaut" (на немецком языке). Дойче Бан. 6 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 9 декабря 2017 года . Проверено 25 марта 2024 г.
  10. ^ "Франкфурт (Главный) Unterirdische S-Bahnhöfe" (на немецком языке). Немецкие железные дороги Баупроекте . Проверено 25 марта 2024 г.